CN109383285A - 一种油门防误踩装置 - Google Patents
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Abstract
本发明专利属于汽车行驶安全保障技术领域，公开了一种油门防误踩装置，包括油门连杆和油门踏板，油门栏杆铰接在汽车上，油门踏板固定设置在油门连杆上，油门踏板与汽车地板之间设置有油门防误踩装置，油门防误踩机构包括压缩气囊，压缩气囊一端设置有单向进气阀，另一端设置有出气管，本发明作为外设的油门防误踩装置，能够快速便捷的安装在现有的汽车上，采用慢踩为柔性、急踩为刚性的结构，在需要紧急刹车时一旦踩错油门，可有效阻止油门继续给有。避免重大交通事故的发生，并且可选择性的加装，提高了适用性。
Description
技术领域
本发明属于汽车行驶安全保障技术领域，具体涉及一种油门防误踩装置。
背景技术
在现有技术中，常见的车辆都有刹车和油门两个控制脚踏板，而且毫无例外都采用右脚左侧踩刹车、右脚右侧踩油门。当汽车驾驶员遇到特殊的紧急情况或缺乏驾驶经验的新手，在需要紧急刹车时而踩错油门，难免会造成严重的事故。现有车辆的刹车、油门的布局也比较合理、方便，但由于道路上车辆越来越多，路况变得更为错综复杂，驾驶新手的剧增更使交通事故频发。以前也有避免踩错油门的技术，但因结构复杂难以在现有车辆上推广使用。
发明内容
针对现有技术中的问题，本发明的目的是要提供一种油门防误踩装置，采用慢踩为柔性、急踩为刚性的结构，在需要紧急刹车时一旦踩错油门，不仅油门不会剧增，避免重大交通事故的发生。
为了达到上述目的，本发明的技术方案是：
一种油门防误踩装置，包括油门连杆和油门踏板，油门栏杆铰接在汽车上，油门踏板固定设置在油门连杆上，油门踏板与汽车地板之间设置有油门防误踩装置，油门防误踩机构包括压缩气囊，压缩气囊一端设置有单向进气阀，另一端设置有出气管。
进一步的，单向阀包括中空的阀体，阀体内设置有进气室，进气室一侧与压缩气囊连通，进气室另一侧设置有进气孔，进气孔内侧设置有堵头，堵头与进气室之间设置有第二弹簧。
进一步的，所述的出气管包括出气管，出气管与压缩气囊连通，且出气管与压缩气囊连接处设置有圆环形垫片，出气管内部设置有第一出气孔和第二出气孔，第二出气孔孔径小于第一出气孔，第二出气孔内设置有第一弹簧，第一出气孔内设置有堵气球，堵气球直径大于第二出气孔直径，第一弹簧一端固定在第二出气孔内，第一弹簧另一端与堵气球连接。
进一步的，圆环形垫片的内径小于堵气球的直径。
进一步的，堵气球为橡胶、塑料或钢质小球。
进一步的，出气管倾斜向上设置。
进一步的，压缩气囊上下两端均设置有压板，上压板固定在油门踏板下端面，下压板固定在汽车地板上。
进一步的，上、下压板通过螺栓固定在油门踏板上。
本发明的有益效果为：与现有技术相比，本发明通过设置压缩气囊，在压缩气囊一端设置单向进气阀，另一端设置出气管，当缓慢踩下油门时，压缩气囊中的空气慢慢排出时，柔性出气堵气球不会堵塞第二出气孔，当急踩油门时，压缩气囊中的空气迅速排出，气压和气流增大，吹动堵气球堵塞第二出气孔，压缩气囊中的空气无法排出，起到顶死油门的效果，通过设置圆环形垫片且圆环形垫片内径小于堵气球的直径，能够避免堵气球进入压缩气囊中，进一步将出气管倾斜向上设置，能够防止堵气球不受气流控制的堵塞第二出气孔，进一步设置上、下压板，能够便携的安装本设备。本发明作为外设的油门防误踩装置，能够快速便捷的安装在现有的汽车上，采用慢踩为柔性、急踩为刚性的结构，在需要紧急刹车时一旦踩错油门，不仅油门不会剧增，可有效阻止油门继续给有。避免重大交通事故的发生，并且可选择性的加装，提高了适用性。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
附图1为本发明整体结构示意图；
附图2为本发明中压缩气囊的结构示意图；
附图3为本发明出气管结构示意图；
附图4为本发明单向进气阀结构放大图。
图中：1、汽车地板2、油门连杆3、油门踏板4、上压板5、压缩气囊6、下压板7、圆环形垫片8、堵气球9、出气管9-1、第一出气孔9-2、第二出气孔10、单向进气阀10-1、进气室11、堵头12、第二弹簧13、进气孔14、第一弹簧。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
如图1至图4所示，一种油门防误踩装置，包括油门连杆2和油门踏板3，油门栏杆铰接在汽车上，油门踏板3固定设置在油门连杆2上，油门踏板3与汽车地板1之间设置有油门防误踩装置，油门防误踩机构包括压缩气囊5，压缩气囊5一端设置有单向进气阀10，另一端设置有出气管。
进一步的，单向阀包括中空的阀体，阀体内设置有进气室10-1，进气室10-1一侧与压缩气囊5连通，进气室10-1另一侧设置有进气孔13，进气孔13内侧设置有堵头11，堵头11与进气室10-1之间设置有第二弹簧12。
进一步的，出气管包括出气管9，出气管9与压缩气囊5连通，且出气管9与压缩气囊5连接处设置有圆环形垫片7，出气管9内部设置有第一出气孔9-1和第二出气孔9-2，第二出气孔9-2孔径小于第一出气孔9-1，第二出气孔9-2内设置有第一弹簧14，第一出气孔9-1内设置有堵气球8，堵气球8直径大于第二出气孔9-2直径，第二出气孔9-2为台阶孔其内部设置有台阶，第一弹簧14一端固定在第二出气孔9-2内的台阶处，第一弹簧14另一端与堵气球8连接，第一弹簧14与堵气球8的连接方式采用现有技术中弹簧与球体的连接方式，例如焊接，第一弹簧14采用拉伸弹簧，堵气球8上设置有挂钩，拉伸弹簧与挂钩相连接。
进一步的，圆环形垫片7的内径小于堵气球8的直径。
进一步的，堵气球8为橡胶、塑料或钢质小球。
进一步的，出气管9倾斜向上设置。
进一步的，压缩气囊5上下两端均设置有压板，上压板4固定在油门踏板3下端面，下压板6固定在汽车地板1上。
进一步的，上、下压板6通过螺栓固定在油门踏板3上。
本发明在使用时，将上压板4和下压板6通过螺栓固定在油门踏板3与汽车地板1之间，汽车正常行驶时，缓慢踩下油门时，压缩气囊5中的空气慢慢排出时，排出空气的气流和气压不足以克服堵气球8的重力和第一弹簧14的弹力，因此堵气球8不会堵塞第二出气孔9-2，若遇到突发事件，需要紧急刹车，但又因某种原因踩错了油门时，由于单向进气阀10只能进气无法出气，压缩气囊5中的空气迅速排出，气压和气流增大，吹动堵气球8压缩第一弹簧14，并堵塞第二出气孔9-2，此时出气管也无法出气，压缩气囊5中的空气无法排出，起到顶死油门的效果，驾驶员会马上反映误踩了油门，若及时纠错，因油门没有瞬间剧增而避免恶性交通故事的发生。
对所公开的实施例的上述说明，使本领域技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
Claims (8)
1.一种油门防误踩装置，包括油门连杆(2)和油门踏板(3)，油门栏杆铰接在汽车上，油门踏板(3)固定设置在油门连杆(2)上，其特征在于：油门踏板(3)与汽车地板(1)之间设置有油门防误踩装置，油门防误踩机构包括压缩气囊(5)，压缩气囊(5)一端设置有单向进气阀(10)，另一端设置有控制气体流速的出气管。
2.根据权利要求1所述的一种油门防误踩装置，其特征在于：所述的单向阀包括中空的阀体，阀体内设置有进气室(10-1)，进气室(10-1)一侧与压缩气囊(5)连通，进气室(10-1)另一侧设置有进气孔(13)，进气孔(13)内侧设置有堵头(1)(1)，堵头(11)与进气室(10-1)之间设置有第二弹簧(12)。
3.根据权利要求1所述的一种油门防误踩装置，其特征在于：所述的出气管包括出气管(9)，出气管(9)与压缩气囊(5)连通，且出气管(9)与压缩气囊(5)连接处设置有圆环形垫片(7)，出气管(9)内部设置有第一出气孔(9-1)和第二出气孔(9-2)，第二出气孔(9-2)孔径小于第一出气孔(9-1)，第二出气孔(9-2)内设置有第一弹簧(14)，第一出气孔(9-1)内设置有堵气球(8)，堵气球(8)直径大于第二出气孔(9-2)直径，第一弹簧(14)一端固定在第二出气孔(9-2)内，第一弹簧(14)另一端与堵气球(8)连接。
4.根据权利要求3所述的一种油门防误踩装置，其特征在于：所述的圆环形垫片(7)的内径小于堵气球(8)的直径。
5.根据权利要求3所述的一种油门防误踩装置，其特征在于：所述的堵气球(8)为橡胶、塑料或钢质小球。
6.根据权利要求3所述的一种油门防误踩装置，其特征在于：所述的出气管(9)倾斜向上设置。
7.根据权利要求1所述的一种油门防误踩装置，其特征在于：所述的压缩气囊(5)上下两端均设置有压板，上压板(4)固定在油门踏板(3)下端面，下压板(6)固定在汽车地板(1)上。
8.根据权利要求6所述的一种油门防误踩装置，其特征在于：所述的上压板(4)和下压板(6)通过螺栓固定在油门踏板(3)上。
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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