CN211617877U - 一种具有pu降噪音层的发动机舱防火墙 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种具有PU降噪音层的发动机舱防火墙，包括PU发泡板、连接固定结构和进气阀，所述PU发泡板的内部开设有连接通孔，且连接通孔的内部安装有气囊管，所述连接通孔的外侧设置有减震弹簧，且减震弹簧的内部设置有缓冲结构，所述连接固定结构安装于PU发泡板的四角，所述进气阀安装于气囊管的进气端。该种具有PU降噪音层的发动机舱防火墙设置的PU发泡板材质轻型、安装方便，同时还具有极高的隔热性、隔音性、防火及使用寿命长等优点，如此能够避免车辆自燃的问题，同时也能降低发动机噪音传导到驾驶室中，提高驾驶时的舒适性；通过气囊管的膨胀能够起到第二重的缓冲减震效果，如此能够提高车辆发生碰撞时的安全性。
Description
技术领域
本实用新型涉及发动机舱防火墙装置技术领域，具体为一种具有PU降噪音层的发动机舱防火墙。
背景技术
发动机舱里一般包括发动机、空气滤清器、电瓶、发动机排气系统、节气门、水箱补液罐、继电器盒、制动助力泵、油门拉线、车窗玻璃清洗液储液罐、制动液储液罐、保险丝等等。
传统的发动机舱防火墙存在安装不便，隔音效果与隔热的能力不强，并且在发生碰撞事故时，无法达到很好的缓冲减震效果的问题，为此，我们提出一种实用性更高的发动机舱防火墙。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种具有PU降噪音层的发动机舱防火墙，以解决上述背景技术中提出的传统的发动机舱防火墙存在安装不便，隔音效果与隔热的能力不强，并且在发生碰撞事故时，无法达到很好的缓冲减震效果的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有PU降噪音层的发动机舱防火墙，包括PU发泡板、连接固定结构和进气阀，所述PU发泡板的内部开设有连接通孔，且连接通孔的内部安装有气囊管，所述连接通孔的外侧设置有减震弹簧，且减震弹簧的内部设置有缓冲结构，所述连接固定结构安装于PU发泡板的四角，所述进气阀安装于气囊管的进气端。
优选的，所述缓冲结构包括缓冲气缸、伸缩杆和橡胶塞，且缓冲气缸的内部连接有橡胶塞，并且橡胶塞的上端面固定有伸缩杆。
优选的，所述伸缩杆通过橡胶塞与缓冲气缸之间构成伸缩结构，且橡胶塞的外边沿与缓冲气缸的内壁之间相互贴合。
优选的，所述连接固定结构包括连接座、贯通孔和活动旋杆，且连接座的上端连接有活动旋杆，并且活动旋杆的外侧设置有贯通孔。
优选的，所述活动旋杆与连接座之间构成转动结构，且贯通孔的中心结构为长方形结构，并且活动旋杆的顶端结构为长方体结构。
优选的，所述进气阀包括密封凸圈、连接弹簧、连接杆和密封板，且密封凸圈的内部设置有连接弹簧，并且连接弹簧的上端密封板，同时连接弹簧的下端连接有连接杆。
优选的，所述连接杆通过连接弹簧与密封板之间构成弹性伸缩结构，且密封板与密封凸圈之间相互贴合，并且密封凸圈与气囊管之间为固定连接。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
该种具有PU降噪音层的发动机舱防火墙设置的PU发泡板材质轻型、安装方便，同时还具有极高的隔热性、隔音性、防火及使用寿命长等优点，如此能够避免车辆自燃的问题，同时也能降低发动机噪音传导到驾驶室中，提高驾驶时的舒适性；
缓冲结构的设置能够使防火墙具有缓冲的效果，如此能够降低发动机受到碰撞产生移位而对驾驶室中的人员造成损害的问题，同时通过设置的连接固定结构能够方便将防火墙安装在发动机舱中，提高防火墙使用时的便捷性；
进气阀的设置能够方便对气囊管中的气体进行密封，使得气囊管中的气体能够密闭保存，同时通过气囊管的膨胀能够起到第二重的缓冲减震效果，如此能够提高车辆发生碰撞时的安全性，大大提高了该种具有PU降噪音层的发动机舱防火墙的实用性。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型缓冲结构内部结构示意图；
图3为本实用新型气囊管分布结构示意图；
图4为本实用新型图3中A处局部放大结构示意图。
图中：1、PU发泡板；2、连接通孔；3、气囊管；4、减震弹簧；5、缓冲结构；501、缓冲气缸；502、伸缩杆；503、橡胶塞；6、连接固定结构；601、连接座；602、贯通孔；603、活动旋杆；7、进气阀；701、密封凸圈；702、连接弹簧；703、连接杆；704、密封板。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种具有PU降噪音层的发动机舱防火墙，包括PU发泡板1、连接通孔2、气囊管3、减震弹簧4、缓冲结构5、缓冲气缸501、伸缩杆502、橡胶塞503、连接固定结构6、连接座 601、贯通孔602、活动旋杆603、进气阀7、密封凸圈701、连接弹簧702、连接杆703、密封板704，PU发泡板1的内部开设有连接通孔2，且连接通孔2的内部安装有气囊管3，设置的PU发泡板1材质轻型、安装方便，同时还具有极高的隔热性、隔音性、防火及使用寿命长等优点，如此能够避免车辆自燃的问题，同时也能降低发动机噪音传导到驾驶室中，提高驾驶时的舒适性；
连接通孔2的外侧设置有减震弹簧4，且减震弹簧4的内部设置有缓冲结构5，缓冲结构5包括缓冲气缸501、伸缩杆502和橡胶塞503，且缓冲气缸 501的内部连接有橡胶塞503，并且橡胶塞503的上端面固定有伸缩杆502，伸缩杆502通过橡胶塞503与缓冲气缸501之间构成伸缩结构，且橡胶塞503 的外边沿与缓冲气缸501的内壁之间相互贴合，缓冲结构5的设置能够使防火墙具有缓冲的效果，如此能够降低发动机受到碰撞产生移位而对驾驶室中的人员造成损害的问题；
连接固定结构6安装于PU发泡板1的四角，连接固定结构6包括连接座 601、贯通孔602和活动旋杆603，且连接座601的上端连接有活动旋杆603，并且活动旋杆603的外侧设置有贯通孔602，活动旋杆603与连接座601之间构成转动结构，且贯通孔602的中心结构为长方形结构，并且活动旋杆603 的顶端结构为长方体结构，通过设置的连接固定结构6能够方便将防火墙安装在发动机舱中，提高防火墙使用时的便捷性；
进气阀7安装于气囊管3的进气端，进气阀7包括密封凸圈701、连接弹簧702、连接杆703和密封板704，且密封凸圈701的内部设置有连接弹簧702，并且连接弹簧702的上端密封板704，同时连接弹簧702的下端连接有连接杆 703，连接杆703通过连接弹簧702与密封板704之间构成弹性伸缩结构，且密封板704与密封凸圈701之间相互贴合，并且密封凸圈701与气囊管3之间为固定连接，进气阀7的设置能够方便对气囊管3中的气体进行密封，使得气囊管3中的气体能够密闭保存，同时通过气囊管3的膨胀能够起到第二重的缓冲减震效果，如此能够提高车辆发生碰撞时的安全性，大大提高了该种具有PU降噪音层的发动机舱防火墙的实用性。
工作原理：对于这类的发动机舱防火墙，首先通过PU发泡板1能够起到隔热性、隔音性、防火的效果，PU发泡板1的内部能够夹持安装减震弹簧4，减震弹簧4能够起到缓冲减震的效果，当减震弹簧4收缩时，伸缩杆502也会受到挤压，伸缩杆502能够通过橡胶塞503在缓冲气缸501中做压缩空气运动，如此能消耗冲击时的冲击，从而能使缓冲结构5起到缓冲减震的效果，同时在连接通孔2内的气囊管3也能起到缓冲减震的效果，在气囊管3充气端充气，能够通过高压气将密封板704顶开，密封板704通过连接弹簧702 能够弹性伸缩，如此能够与密封凸圈701分离，从而能够使气体充入气囊管3 中，使气囊管3处于膨胀状态，当无气体充入时，连接杆703通过连接弹簧 702能够拉紧密封板704，使得密封板704与密封凸圈701之间紧密贴合，避免气体的泄漏，在PU发泡板1的四角开设的贯通孔602能够方便连接连接座 601，连接座601通过螺钉能固定在发动机舱中，将贯通孔602套在活动旋杆 603上，拧动活动旋杆603，活动旋杆603的顶端与贯通孔602之间相互垂直，如此能够避免防火墙发生掉落的问题，就这样完成整个发动机舱防火墙的使用过程。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (7)
1.一种具有PU降噪音层的发动机舱防火墙，包括PU发泡板(1)、连接固定结构(6)和进气阀(7)，其特征在于：所述PU发泡板(1)的内部开设有连接通孔(2)，且连接通孔(2)的内部安装有气囊管(3)，所述连接通孔(2)的外侧设置有减震弹簧(4)，且减震弹簧(4)的内部设置有缓冲结构(5)，所述连接固定结构(6)安装于PU发泡板(1)的四角，所述进气阀(7)安装于气囊管(3)的进气端。
2.根据权利要求1所述的一种具有PU降噪音层的发动机舱防火墙，其特征在于：所述缓冲结构(5)包括缓冲气缸(501)、伸缩杆(502)和橡胶塞(503)，且缓冲气缸(501)的内部连接有橡胶塞(503)，并且橡胶塞(503)的上端面固定有伸缩杆(502)。
3.根据权利要求2所述的一种具有PU降噪音层的发动机舱防火墙，其特征在于：所述伸缩杆(502)通过橡胶塞(503)与缓冲气缸(501)之间构成伸缩结构，且橡胶塞(503)的外边沿与缓冲气缸(501)的内壁之间相互贴合。
4.根据权利要求1所述的一种具有PU降噪音层的发动机舱防火墙，其特征在于：所述连接固定结构(6)包括连接座(601)、贯通孔(602)和活动旋杆(603)，且连接座(601)的上端连接有活动旋杆(603)，并且活动旋杆(603)的外侧设置有贯通孔(602)。
5.根据权利要求4所述的一种具有PU降噪音层的发动机舱防火墙，其特征在于：所述活动旋杆(603)与连接座(601)之间构成转动结构，且贯通孔(602)的中心结构为长方形结构，并且活动旋杆(603)的顶端结构为长方体结构。
6.根据权利要求1所述的一种具有PU降噪音层的发动机舱防火墙，其特征在于：所述进气阀(7)包括密封凸圈(701)、连接弹簧(702)、连接杆(703)和密封板(704)，且密封凸圈(701)的内部设置有连接弹簧(702)，并且连接弹簧(702)的上端密封板(704)，同时连接弹簧(702)的下端连接有连接杆(703)。
7.根据权利要求6所述的一种具有PU降噪音层的发动机舱防火墙，其特征在于：所述连接杆(703)通过连接弹簧(702)与密封板(704)之间构成弹性伸缩结构，且密封板(704)与密封凸圈(701)之间相互贴合，并且密封凸圈(701)与气囊管(3)之间为固定连接。
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| CN112957634A (zh) * | 2021-02-06 | 2021-06-15 | 威特龙消防安全集团股份公司 | 一种全封闭式气体灭火隔绝装置 |
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