CN208153127U - 一种用于三轮摩托车消音器悬挂结构 - Google Patents

一种用于三轮摩托车消音器悬挂结构 Download PDF

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许�永
刘勇
张勇
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Abstract

本实用新型公开了一种用于三轮摩托车消音器悬挂结构，包括消音器本体和支撑结构，所述支撑结构为两个相互支撑的悬挂管和支撑管，悬挂管和支撑管与消音器本体外侧通过焊接固定，支撑管固定于消音器本体上，悬挂管通过消音器本体和支撑管对立固定，悬挂管包括下悬挂管和上悬挂管，下悬挂管和上悬挂管之间安装有减震器，上悬挂管的水平部端部设有挂头，支撑管的竖直部与下悬挂管的竖直部焊接固定。本实用新型结构韧度大，刚性强，能够承受车辆行驶过程中的震动，结构轻巧、安装方便，同时空心支撑管经过弯曲之后柔韧性大大增强，能够承受整个消音器的重量，可靠性高、结实耐用。

Description

一种用于三轮摩托车消音器悬挂结构
技术领域
本实用新型涉及消音器技术领域，具体是一种用于三轮摩托车消音器悬挂结构。
背景技术
三轮摩托车即拥有三个轮子的摩托车按行业分类主要分为三类：老年车、正三轮货车、客运三轮。消音器是阻止声音传播而允许气流通过的一种器件，是消除空气动力性噪声的重要措施。消音器是安装在空气动力设备（如鼓风机、空压机、锅炉排气口、发电机、水泵等排气口噪音较大的设备）的气流通道上或进、排气系统中的降低噪声的装置。
现有的三轮摩托车用消音器，在车行驶过程中，固定螺栓均承受轴向力，再加上其刚性不够，容易断裂，时间久就会难以承受整个消音器的重量，导致螺栓松动或者螺栓失效而造成整个消音器滑落，增加维修成本；同时这种螺栓固定连接的柔韧性不够，可靠性低，且固定结构过于笨重，成本高，不具有缓冲功能，安装过程繁琐、不方便。因此，针对这一现状，迫切需要开发一种用于三轮摩托车消音器悬挂结构，以克服当前实际应用中的不足。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种用于三轮摩托车消音器悬挂结构，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种用于三轮摩托车消音器悬挂结构，包括消音器本体和支撑结构，所述支撑结构为两个相互支撑的悬挂管和支撑管，悬挂管和支撑管与消音器本体外侧通过焊接固定，所述支撑管固定于消音器本体上，悬挂管通过消音器本体和支撑管对立固定，所述悬挂管包括下悬挂管和上悬挂管，下悬挂管和上悬挂管之间安装有减震器，所述下悬挂管的上端与减震器内设置的下压板连接固定，上悬挂管的下端与减震器内设置的上压板连接固定，所述上压板的下侧和下压板的上侧分别安装固定有上弹簧固定凸台和下弹簧固定凸台，上压板和下压板之间安装有主弹簧，所述上压板的上侧和下压板的下侧于减震器内分别设有上垫片和下垫片，所述上垫片和上压板之间设有多根上副弹簧，下压板和下垫片之间设有多根下副弹簧，所述上垫片的上侧还设有上减震垫，下垫片的下侧还设有下减震垫，所述上悬挂管的水平部端部设有挂头，下悬挂管的水平部与消音器本体外轮廓相契合，所述支撑管的竖直部与下悬挂管的竖直部焊接固定，支撑管的水平部与消音器本体外轮廓相契合。
作为本实用新型进一步的方案：所述悬挂管和支撑管为空心管结构。
作为本实用新型进一步的方案：所述主弹簧的上下两端分别套设于上弹簧固定凸台和下弹簧固定凸台上，且主弹簧的上下两端与上弹簧固定凸台和下弹簧固定凸台连接固定。
作为本实用新型进一步的方案：所述上副弹簧为硬质压缩弹簧，上副弹簧的数量为3～6条，且周向均匀分布。
作为本实用新型进一步的方案：所述上减震垫和下减震垫采用硬质中空橡胶材料制成，且一体浇筑成型。
作为本实用新型进一步的方案：所述上悬挂管、下悬挂管和支撑管均为“L”形结构。
作为本实用新型进一步的方案：所述挂头朝向固定有支撑管的一侧。
作为本实用新型进一步的方案：所述下悬挂管、减震器和上悬挂管构成的整体向外侧倾斜10～30度。
作为本实用新型进一步的方案：沿消音器本体外轮廓共设置有四组支撑结构，四个上悬挂管的水平部端部的挂头朝向均一致。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该用于三轮摩托车消音器悬挂结构，结构韧度大，刚性强，能够承受车辆行驶过程中的震动，结构轻巧、安装方便，同时空心支撑管经过弯曲之后柔韧性大大增强，能够承受整个消音器的重量，可靠性高、结实耐用。
附图说明
图1为本实用新型的主视结构示意图。
图2为本实用新型的右视结构示意图。
图3为本实用新型中减震器的结构示意图。
图中：1-消音器本体，2-下悬挂管，3-支撑管，4-减震器，5-上悬挂管，6-挂头，7-上减震垫，8-上垫片，9-上副弹簧，10-上压板，11-上弹簧固定凸台，12-主弹簧，13-下弹簧固定凸台，14-下压板，15-下副弹簧，16-下垫片，17-下减震垫。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1～3，本实用新型实施例中，一种用于三轮摩托车消音器悬挂结构，包括消音器本体1和支撑结构，所述支撑结构为两个相互支撑的悬挂管和支撑管3，所述悬挂管和支撑管3为空心管结构，空心支撑管3经过弯曲之后柔韧性大大增强，能够承受整个消音器的重量，可靠性高、结实耐用；悬挂管和支撑管3与消音器本体1外侧通过焊接固定，所述支撑管3固定于消音器本体1，悬挂管通过消音器本体1和支撑管3对立固定，所述悬挂管包括下悬挂管2和上悬挂管5，下悬挂管2和上悬挂管5之间安装有减震器4，所述下悬挂管2的上端与减震器4内设置的下压板14连接固定，上悬挂管5的下端与减震器4内设置的上压板10连接固定，所述上压板10的下侧和下压板14的上侧分别安装固定有上弹簧固定凸台11和下弹簧固定凸台13，上压板10和下压板14之间安装有主弹簧12，主弹簧12的上下两端分别套设于上弹簧固定凸台11和下弹簧固定凸台13上，且主弹簧12的上下两端与上弹簧固定凸台11和下弹簧固定凸台13连接固定，所述上压板10的上侧和下压板14的下侧于减震器4内分别设有上垫片8和下垫片16，所述上垫片8和上压板10之间设有多根上副弹簧9，下压板14和下垫片16之间设有多根下副弹簧15，所述上垫片8的上侧还设有上减震垫7，下垫片16的下侧还设有下减震垫17，进一步的，所述上副弹簧9为硬质压缩弹簧，上副弹簧9的数量为3～6条，且周向均匀分布；所述上减震垫7和下减震垫17采用硬质中空橡胶材料制成，且一体浇筑成型。
所述上悬挂管5、下悬挂管2和支撑管3均为“L”形结构，上悬挂管5的水平部端部设有挂头6，挂头6朝向固定有支撑管3的一侧，用于钩挂在其他结构上；所述下悬挂管2、减震器4和上悬挂管5构成的整体向外侧倾斜10～30度，使支撑更加稳定；下悬挂管2的水平部与消音器本体1外轮廓相契合，所述支撑管3的竖直部与下悬挂管2的竖直部焊接固定，支撑管3的水平部与消音器本体1外轮廓相契合；沿消音器本体1外轮廓共设置有四组支撑结构，四个上悬挂管5的水平部端部的挂头6朝向均一致，便于安装。
该用于三轮摩托车消音器悬挂结构，结构韧度大，刚性强，能够承受车辆行驶过程中的震动，结构轻巧、安装方便，同时空心支撑管经过弯曲之后柔韧性大大增强，能够承受整个消音器的重量，可靠性高、结实耐用。
以上的仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。

Claims (9)

1.一种用于三轮摩托车消音器悬挂结构，包括消音器本体（1）和支撑结构，其特征在于，所述支撑结构为两个相互支撑的悬挂管和支撑管（3），悬挂管和支撑管（3）与消音器本体（1）外侧通过焊接固定，所述支撑管（3）固定于消音器本体（1）上，悬挂管通过消音器本体（1）和支撑管（3）对立固定，所述悬挂管包括下悬挂管（2）和上悬挂管（5），下悬挂管（2）和上悬挂管（5）之间安装有减震器（4），所述下悬挂管（2）的上端与减震器（4）内设置的下压板（14）连接固定，上悬挂管（5）的下端与减震器（4）内设置的上压板（10）连接固定，所述上压板（10）的下侧和下压板（14）的上侧分别安装固定有上弹簧固定凸台（11）和下弹簧固定凸台（13），上压板（10）和下压板（14）之间安装有主弹簧（12），所述上压板（10）的上侧和下压板（14）的下侧于减震器（4）内分别设有上垫片（8）和下垫片（16），所述上垫片（8）和上压板（10）之间设有多根上副弹簧（9），下压板（14）和下垫片（16）之间设有多根下副弹簧（15），所述上垫片（8）的上侧还设有上减震垫（7），下垫片（16）的下侧还设有下减震垫（17），所述上悬挂管（5）的水平部端部设有挂头（6），下悬挂管（2）的水平部与消音器本体（1）外轮廓相契合，所述支撑管（3）的竖直部与下悬挂管（2）的竖直部焊接固定，支撑管（3）的水平部与消音器本体（1）外轮廓相契合。
2.根据权利要求1所述的用于三轮摩托车消音器悬挂结构，其特征在于，所述悬挂管和支撑管（3）为空心管结构。
3.根据权利要求1所述的用于三轮摩托车消音器悬挂结构，其特征在于，所述主弹簧（12）的上下两端分别套设于上弹簧固定凸台（11）和下弹簧固定凸台（13）上，且主弹簧（12）的上下两端与上弹簧固定凸台（11）和下弹簧固定凸台（13）连接固定。
4.根据权利要求1所述的用于三轮摩托车消音器悬挂结构，其特征在于，所述上副弹簧（9）为硬质压缩弹簧，上副弹簧（9）的数量为3～6条，且周向均匀分布。
5.根据权利要求1所述的用于三轮摩托车消音器悬挂结构，其特征在于，所述上减震垫（7）和下减震垫（17）采用硬质中空橡胶材料制成，且一体浇筑成型。
6.根据权利要求1或2所述的用于三轮摩托车消音器悬挂结构，其特征在于，所述上悬挂管（5）、下悬挂管（2）和支撑管（3）均为“L”形结构。
7.根据权利要求6所述的用于三轮摩托车消音器悬挂结构，其特征在于，所述挂头（6）朝向固定有支撑管（3）的一侧。
8.根据权利要求7所述的用于三轮摩托车消音器悬挂结构，其特征在于，所述下悬挂管（2）、减震器（4）和上悬挂管（5）构成的整体向外侧倾斜10～30度。
9.根据权利要求8所述的用于三轮摩托车消音器悬挂结构，其特征在于，沿消音器本体（1）外轮廓共设置有四组支撑结构，四个上悬挂管（5）的水平部端部的挂头（6）朝向均一致。
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