CN109382981A - 一种汽车保险杠模具的顶出装置及其顶出方法 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种汽车保险杠模具的顶出装置及其顶出方法，涉及模具加工领域，包括：顶模壳，顶模壳设置在汽车保险杠的下方；顶出机构，顶出机构设置为至少六个，呈两列对称设置在该顶模壳的下方两侧，所述顶出机构包括：柱板，所述柱板内部设置有螺纹，并通过该螺纹连接有螺杆，所述螺杆底端连接有电机，所述柱板在所述螺杆的螺旋传动下可向上顶出所述顶模壳；稳定机构，所述稳定机构连接固定所述顶出机构。本申请通过设置顶模壳在汽车保险杠的下方，便于顶出机构稳定顶出汽车保险杠；两列对称设置的至少六个顶出机构同时顶出顶模壳和汽车保险杠，稳定机构稳定连接该顶出机构，使顶出机构的顶出方向不会出现左右偏差。

Description

一种汽车保险杠模具的顶出装置及其顶出方法

技术领域

本申请涉及模具加工制造领域，特别涉及到一种汽车保险杠模具的顶出装置。

背景技术

众所周知，注塑模具是目前工业生产过程中引用极为广泛普遍的一种模具，主要由定模、动模、顶出机构组成，顶出机构往往是在动模上，模具开模时，往往要通过设置斜顶机构来完成开模，要在斜顶上开设相应的成型特征，在产品成型后，斜顶在注塑机的推动下将成型产品顶出，完成开模；汽车保险杠的形状较大，现有技术中因顶出时汽车保险杠某部位粘接模具而使汽车保险杠各部位不能同时顶出，出现汽车保险杠顶出不平衡会使汽车保险杠受损的问题，产生较大的形变甚至出现裂痕，因此需要一种能够稳定顶出汽车保险杠的一种顶出装置及其顶出方法。

如公告号为CN105773935A的中国发明专利中公开了一种汽车保险杠模具的顶出装置，滑脚底座位于模具的底部，第二斜顶和第一斜顶的侧壁呈贴合状态，此时导向杆完全位于导向孔内；当开始脱模时，顶板带去滑脚底座渐渐向上移动，第一顶杆就在下模组件内向斜上顶出，此时第一斜顶的产品型面处就与产品脱开；而在第一斜顶向上移动的同时，在导向杆和导向孔的共同作用下，第二斜顶同步作向上的动作和向远离第一斜顶的方向移动的作用，从而使产品与第一斜顶完全脱开，并顺利将产品顶出，最后使第二斜顶上的产品型面处与产品脱开；上述汽车保险杠模具的顶出装置通过第一斜顶在一角设置一个支点，然后通过第二斜顶远离第一斜顶顶出模具，上述技术方案中顶出汽车保险杠时，如第一斜顶向上顶出时，汽车保险杠顶出部分与未顶出部分的受力相差较大，在第一斜顶向上顶出的部位汽车保险杠也同样容易造成损坏。

发明内容

本申请目的之一为提供一种汽车保险杠模具的顶出装置，旨在解决现有技术中汽车保险杠整体的顶出不平衡，汽车保险杠会产生损坏的问题；

为到达上述目的，本申请采用以下技术方案：一种汽车保险杠模具的顶出装置，包括：顶模壳，汽车保险杠注塑成型在顶模壳上；顶出机构，顶出机构设置为至少六个，呈两列对称设置在顶模壳的下方两侧，且顶出机构固定设置在下模座的里面，顶出机构包括：柱板，柱板内部设置有螺纹，并通过该螺纹连接有螺杆，柱板在所述螺杆的螺旋传动下可向上顶出所述顶模壳；稳定机构，稳定机构连接该顶出机构；

上述技术方案中，本申请通过呈两列对称设置的顶出机构中的螺杆的螺旋传动，使柱板上升顶出顶模壳，汽车保险杠成型在顶模壳上，当顶出机构顶出顶模壳时，其上的汽车保险杠也被顶出，从而实现汽车保险杠与下模座的分离；顶出机构设置有至少六个，并呈两列对称设置在顶模壳的下方两侧，保证了顶出机构顶出顶模壳和汽车保险杠时，汽车保险杠的各个部位同时被顶出，防止汽车保险杠出现损坏。

进一步地，根据本申请实施例，还包括：一支撑台，支撑台设置在所述下模座的里面，支撑台上固定设置顶出机构。

进一步地，根据本申请实施例，螺杆与柱板间的螺纹中设置有滚珠，螺杆可通过滚珠的摩擦传动，达到在柱板的螺纹上传动上升或下降；滚珠的设置防止螺杆和螺纹之间的摩擦过大产生损坏。

进一步地，根据本申请实施例，稳定机构包括还包括齿块，齿块之间连接有转杆，转杆安装在轴承管内，轴承管设置在固定架上。

更进一步地，根据本申请实施例，柱板两侧设置有列向的柱条，齿块与柱板两侧的柱条相配合，柱条能在齿块间传动；稳定机构的齿块连接顶出机构的柱条，使柱板在向上顶出顶模壳时，沿着齿块的传动移动，使柱板只能上下的移动，不会出现左右偏移，防止因顶出机构顶出时的左右偏移对汽车保险杠的顶出产生不良影响，防止汽车保险杠出现损坏。

进一步地，根据本申请实施例，顶出机构还包括：一第一齿盘；一第二齿盘，第二齿盘安装在第一齿盘的下方，且第一齿盘与第二齿盘具有相同斜向的齿，第一齿盘的齿与第二齿盘的齿设置为相反方向；第一齿盘和第二齿盘上设置有相同形状的安装槽，并通过该安装槽安装螺杆。

更进一步地，根据本申请实施例，第一齿盘和第二齿盘外侧设置有护板，护板防止其他异物掉落在第一齿盘和第二齿盘中。

更进一步地，根据本申请实施例，第一齿盘连接设置有第一紧缩件，第一紧缩件可卡紧第一齿盘的齿；第二齿盘连接设置有第二紧缩件，第二紧缩件可卡紧第二齿盘的齿；第一紧缩件、第二紧缩件端部分别连接有第一活动盘和第二活动盘，第一活动盘和第二活动盘活动连接在一起；通过第一紧缩件卡住第一齿盘的齿，第二紧缩件脱离第二齿盘的齿，螺杆固定在第一齿盘和第二齿盘中，在顶出顶模壳时，使电机只能驱动螺杆沿一个方向旋转，螺杆只能旋转传动柱板顶出顶模壳和汽车保险杠；当汽车保险杠的顶出完成时，第一紧缩件脱离第一齿盘，第二紧缩件卡住第二齿盘，此时，螺杆不能向上旋起柱板，柱板也就不能向上运动，防止工人取出顶模壳和汽车保险杠时，柱板随顶模壳和汽车保险杠一起向上造成取出顶模壳和汽车保险杠的不方便。

本申请通过设置，通过设置顶模壳位于汽车保险杠的下方，设置呈两列对称设置的至少六个顶出机构稳定顶出顶模壳和汽车保险杠，通过电机驱动螺杆螺旋传动柱板，使柱板顶出顶模壳和汽车保险杠，顶模壳的设置对汽车保险杠的顶出具有一定的保护作用，当六个顶出装置同时顶出顶模壳和汽车保险杠时，顶模壳和汽车保险杠能整体同时被顶出，不会出现某个部位粘连的情况，也不会出现汽车保险杠的各部位顶出不能同时的情况，解决了现有技术中因顶出时汽车保险杠某部位粘接模具而使汽车保险杠各部位不能同时顶出，出现汽车保险杠顶出不平衡会使汽车保险杠受损的问题，大大地提高了汽车保险杠顶出的合格率；设置稳定机构包括齿块，齿块与柱板两侧设置的柱条相配合，柱板在向上运动顶出顶模壳和汽车保险杠时，柱板只能沿着其两侧的柱条在齿块的转动下向上运动，防止柱板在向上顶出顶模壳和汽车保险杠时发生向左或向右的偏差。

本申请实施例还公开了一种汽车保险杠模具的顶出装置的顶出方法，包括以下步骤：a)启动电机，电机驱动至少六个顶出机构中的螺杆沿一个方向旋转，使螺杆通过柱板的内部螺纹旋起柱板，柱板上升顶出顶模壳至设定工位，汽车保险杠随顶模壳被顶出；

b)人工将顶模壳和位于其上的汽车保险杠一起取下；

进一步地，根据本申请实施例，还包括以下步骤：当顶出机构在顶出顶模壳和汽车保险杠时，通过第一紧缩件卡住第一齿盘的齿，第二紧缩件脱离第二齿盘的齿，电机只能驱动螺杆沿一个方向旋转，螺杆只能旋转传动柱板顶出顶模壳和汽车保险杠。

本申请通过电机启动驱动至少六个顶出机构的螺杆螺旋传动柱板顶出顶模壳和汽车保险杠，这种顶出汽车保险杠的方法能有效同时整体顶出顶模壳和汽车保险杠，且相对于现有技术而言，不同于二次顶出，其通过一次顶出解决了现有技术中因顶出时汽车保险杠某部位粘接模具而使汽车保险杠各部位不能同时顶出，出现汽车保险杠顶出不平衡会使汽车保险杠受损的问题，能避免汽车保险杠在顶出时的损坏情况，这种顶出方法大大地提高了汽车保险杠顶出的高效性，提高了汽车保险杠顶出的合格率。

附图说明

下面结合附图和实施例对本申请进一步说明。

图1是本申请一种汽车保险杠模具的顶出装置的结构示意图。

图2是图1所示的汽车保险杠模具的顶出装置的内部结构示意图。

图3是本申请顶出机构的结构示意图。

图4是图3所示的顶出机构的剖视图。

图5是本申请顶出机构中第一弹片的结构示意图。

图6是本申请顶出机构中第一活动盘的结构示意图。

图7是本申请稳定机构的结构示意图。

图8是本申请齿块与柱条的剖视图。

图9是本申请顶出机构的运动前后示意图。

附图中

100、下模座

200、汽车保险杠

300、支撑台

400、顶出机构 401、柱板 402、柱条

403、螺杆 404、滚珠 405、第一齿盘

406、第二齿盘 407、第一紧缩件 408、第二紧缩件

409、第一弹片 410、第二弹片 411、护板

412、第一活动盘 413、第二活动盘

500、稳定机构 501、齿块 502、转杆

503、轴承管 504、固定架

600、顶模壳

具体实施方式

为了使本发明的目的、技术方案进行清楚、完整地描述，及优点更加清楚明白，以下结合附图对本发明实施例进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例，仅仅用以解释本发明实施例，并不用于限定本发明实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“中”“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“顶”、“底”、“侧”、“竖直”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“一”、“第一”、“第二”、“第三”、“第四”、“第五”、“第六”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

出于简明和说明的目的，实施例的原理主要通过参考例子来描述。在以下描述中，很多具体细节被提出用以提供对实施例的彻底理解。然而明显的是。对于本领域普通技术人员，这些实施例在实践中可以不限于这些具体细节。在一些实例中，没有详细地描述公知方法和结构，以避免无必要地使这些实施例变得难以理解。另外，所有实施例可以互相结合使用。

如图1、2所示，本实施例公开了一种汽车保险杠模具的顶出装置，包括顶模壳600，顶模壳600设置在下模座100里面，顶模壳600与汽车保险杠200的下表面具有相同的形状，该顶模壳600上方为注塑成型的汽车保险杠200，顶模壳600的下方设置有顶出机构400，顶出机构400由设置的稳定机构500固定，该稳定机构500设置在支撑台300上，该支撑台300固定设置在所述下模座100上；汽车保险杠200是注塑成型在设置的顶模壳600上的，汽车保险杠200被顶出即是汽车保险杠200与下模座100分开，而在汽车保险杠200下方设置的顶模壳600是为了稳定顶出设置的，顶出机构400顶出时，会将顶模壳600和汽车保险杠200一起顶出，而汽车保险杠200就是这样被顶出的。

具体的，如图3、4所示，顶出机构400呈两列对称设置在顶模壳的下方，且至少为六个，所述顶出机构400包括柱板401，所述柱板401的顶端接触顶模壳600处的形状与接触的顶模壳600的底部形状相适应，且设置有相应的倒角等，防止顶出时的损坏被顶出的顶模壳600和汽车保险杠200，所述柱板401焊接在顶模壳600下方，柱板401两边设置有列向等距的柱条402，该柱板401内部中空并设置有螺纹，通过该螺纹连接有螺杆403，螺杆403与柱板401的螺纹间设置有滚珠404，螺杆403的齿恰好通过滚珠404可在柱板401的螺纹内转动，滚珠404可减少柱板401与螺杆403啮合转动时的磨损；本申请通过呈两列对称设置的顶出机构中的螺杆的螺旋传动，使柱板上升顶出顶模壳和汽车保险杠，从而实现汽车保险杠与下模座的分离；顶出机构设置有至少六个，并呈两列对称设置在顶模壳的下方两侧，保证了顶出机构顶出顶模壳和汽车保险杠时，汽车保险杠的各个部位同时被顶出，解决了现有技术中因顶出时汽车保险杠某部位粘接模具而使汽车保险杠各部位不能同时顶出，汽车保险杠出现损坏的问题，能稳定的顶出顶模壳和汽车保险杠。

如图5、6所示，螺杆403的底部呈一定的形状，如三角形、矩形、五边形、六边形等，螺杆403底端连接有电机，螺杆的底部固定在第一齿盘405与第二齿盘406内的与螺杆403底部形状一致的凹槽内，第一齿盘405与第二齿盘406焊接在一起，第一齿盘405与第二齿盘406具有相同斜向的齿，具体可呈斜三角形等，且第一齿盘405的齿与第二齿盘406的齿安装为相反方向，第一齿盘405安装在第二齿盘406上，该第一齿盘405与第二齿盘406外侧安装有护板411，护板411的左侧安装有可转动的第一紧缩件407，第一紧缩件407靠近第一齿盘405设置，可卡紧固定第一齿盘405上成斜三角形的齿，第一紧缩件407下方紧接着设置有第二紧缩件408，该第二紧缩件408靠近第二齿盘406设置，可卡紧固定第二齿盘406上成斜三角形的齿，同时，护板411两边分别设置有第一弹片409和第二弹片410，第一弹片409可设置在第一齿盘405一侧，第二弹片410设置在第二齿盘406的一侧，第一紧缩件407连接第一活动盘412，第二紧缩件408连接有第二活动盘413；当顶出机构400在顶出顶模壳600和汽车保险杠200时，通过第一弹片409拨动第一紧缩件407卡住第一齿盘405的齿，通过第二活动盘413拨动第二紧缩件408脱离第二齿盘406的齿，此时，电机只能驱动螺杆403沿一个方向旋转，螺杆403只能旋转传动柱板401顶出顶模壳600和汽车保险杠200，防止柱板401向下运动；当顶出完成时，通过第一活动盘412拨动第一紧缩件407脱离第一齿盘的齿，通过第二弹片410拨动第二紧缩件408卡住第二齿盘406的齿，此时，螺杆403不能沿原本的方向旋转旋起柱板401，柱板401也不能向上运动，工人就可直接取出顶模壳600和其上的汽车保险杠。

如图2、7所示，所述顶出机构400设置有至少六个，每对称设置的两个顶出机构400间通过一个所述稳定机构500固定，该稳定机构500固定在支撑台300上；如图7、8所示，稳定机构500包括齿块501，该齿块501与柱板401两侧的柱条402相配合，齿块501能够转动贴合柱条402，齿块501之间连接有转杆502，齿块501可在转杆502的连接下转动，转杆502安装在轴承管503内，轴承管503焊接在固定架504上，固定架504呈“A”字形，固定架504通过螺钉固定在支撑台300上，通过稳定机构500固定顶出机构400，防止顶出机构400顶出顶模壳600时出现左右偏移，可实现柱板401上下移动时的稳定。

如图1-9所示，本申请实施例还公开了一种汽车保险杠模具的顶出装置的顶出方法，包括以下步骤：

a)启动电机，电机驱动至少六个顶出机构400中的螺杆403沿一个方向旋转，使螺杆403通过柱板401的内部螺纹旋起柱板401，柱板401上升顶出顶模壳600至设定工位，汽车保险杠200随顶模壳600被顶出；

b)人工将顶模壳600和位于其上的汽车保险杠200一起取下。

具体的，还包括以下步骤:c)当顶出机构400在顶出顶模壳600和汽车保险杠200时，通过第一紧缩件407卡住第一齿盘405的齿，第二紧缩件408脱离第二齿盘406的齿，电机只能驱动螺杆403沿一个方向旋转，螺杆403只能旋转传动柱板401顶出顶模壳600和汽车保险杠200；

具体的，还包括以下步骤:d)在执行步骤b)前，当顶出完成时，第一紧缩件407脱离第一齿盘的齿，第二紧缩件408卡住第二齿盘406的齿，此时，螺杆403不能沿原本的方向旋转旋起柱板401，柱板401也不能向上运动，防止工人取出顶模壳和汽车保险杠时，柱板随顶模壳和汽车保险杠一起向上造成取出顶模壳和汽车保险杠的困难。

尽管上面对本发明说明性的具体实施方式进行了描述，以便于本技术领域的技术人员能够理解本发明，但是本发明不仅限于具体实施方式的范围，对本技术领域的普通技术人员而言，只要各种变化只要在所附的权利要求限定和确定的本发明精神和范围内，一切利用本发明构思的发明创造均在保护之列。

Claims (10)

1.一种汽车保险杠模具的顶出装置，包括：

一顶模壳(600)，汽车保险杠(200)注塑成型在所述顶模壳(600)上；

一顶出机构(400)，所述顶出机构(400)设置为至少六个，呈两列对称设置在所述顶模壳(600)的下方两侧，且所述顶出机构(400)固定设置在下模座(100)的里面，所述顶出机构(400)包括：

一柱板(401)，所述柱板(401)内部设置有螺纹，并通过该螺纹连接有螺杆(403)，所述螺杆(403)底端连接有电机，所述柱板(401)在所述螺杆(403)的螺旋传动下可向上顶出所述顶模壳(600)；

一稳定机构(500)，所述稳定机构(500)连接所述顶出机构(400)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车保险杠模具的顶出装置，还包括：

一支撑台(300)，所述支撑台(300)设置在所述下模座(100)的里面，所述支撑台(300)上固定设置所述顶出机构(400)。

3.根据权利要求1所述的一种汽车保险杠模具的顶出装置，其中，所述螺杆(403)与所述柱板(401)间的螺纹中设置有滚珠(404)，所述螺杆(403)可通过所述滚珠(404)的摩擦传动，达到在所述柱板(401)的螺纹上传动上升或下降。

4.根据权利要求1所述的一种汽车保险杠模具的顶出装置，其中，所述稳定机构(500)包括还包括齿块(501)，所述齿块(501)之间连接有转杆(502)，所述转杆(502)安装在轴承管(503)内，所述轴承管(503)设置在固定架(504)上，所述固定架(504)固定设置在支撑台(300)上。

5.根据权利要求4所述的一种汽车保险杠模具的顶出装置，其中，所述柱板(401)两侧设置有列向的柱条(402)，所述齿块(501)与柱板(401)两侧的柱条(402)相配合，所述柱条(402)能在所述齿块(501)间传动。

6.根据权利要求1所述的一种汽车保险杠模具的顶出装置，其中，所述顶出机构(400)还包括：

一第一齿盘(405)；

一第二齿盘(406)，所述第二齿盘(406)固定安装在所述第一齿盘(405)的下方，且所述第一齿盘(405)与所述第二齿盘(406)具有相同的斜向的齿，所述第一齿盘(405)的齿与所述第二齿盘(406)的齿设置为相反方向；

所述第一齿盘(405)和所述第二齿盘(406)上设置有相同形状的安装槽，并通过该安装槽固定安装所述螺杆(403)。

7.根据权利要求6所述的一种汽车保险杠模具的顶出装置，其中，所述第一齿盘(405)和所述第二齿盘(406)外侧设置有护板(411)。

8.根据权利要求6所述的一种汽车保险杠模具的顶出装置，其中，所述第一齿盘(405)连接设置有第一紧缩件(407)，所述第一紧缩件(407)可卡紧所述第一齿盘(405)的齿；所述第二齿盘(406)连接设置有第二紧缩件(408)，所述第二紧缩件(408)可卡紧所述第二齿盘(406)的齿；

所述第一紧缩件(407)、第二紧缩件(408)端部分别连接有第一活动盘(412)和第二活动盘(413)，所述第一活动盘(412)和所述第二活动盘(413)活动连接在一起。

9.一种汽车保险杠模具的顶出装置的顶出方法，包括以下步骤：

a)启动电机，电机驱动至少六个顶出机构(400)中的螺杆(403)沿一个方向旋转，使螺杆(403)通过柱板(401)的内部螺纹旋起柱板(401)，柱板(401)上升顶出顶模壳(600)至设定工位，汽车保险杠(200)随顶模壳(600)被顶出；

b)人工将顶模壳(600)和位于其上的汽车保险杠(200)一起取下。

10.根据权利要求9所述的一种汽车保险杠模具的顶出装置的顶出方法，还包括以下步骤:

c)当顶出机构(400)在顶出顶模壳(600)和汽车保险杠(200)时，通过第一紧缩件(407)卡住第一齿盘(405)的齿，第二紧缩件(408)脱离第二齿盘(406)的齿，电机只能驱动螺杆(403)沿一个方向旋转，螺杆(403)只能旋转传动柱板(401)顶出顶模壳(600)和汽车保险杠(200)。