CN109382621A - 车身壳体定位装置 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种车身壳体定位装置，能够有效对车身壳体的进行准确定位，其定位稳定性高，有利于提高加工效率，本发明包括前围定位机构、左围定位机构、右围定位机构及车架支撑机构；前围定位机构、左围定位机构及右围定位机构均包括底座、调节架及定位架，调节架设于底座上，能够在底座上滑动，定位架设于调节架上，所述定位架上设有夹紧件，用以对车身壳体进行夹紧定位；车架支撑机构设于左围定位机构和右围定位机构之间，包括基座、立柱、定位块及升降机，所述立柱有两根，设于底座两端，每根立柱上端设置一升降机，升降机上设有所述定位块，用以对车架进行支撑。

Description

车身壳体定位装置

技术领域

本发明涉及机械定位装置领域，具体为一种车身壳体定位装置。

背景技术

车身壳体由左围骨架、右围骨架、前围骨架等组成，如何快速准确定位左围、右围、前围骨架，保证车身壳体外形尺寸，满足批量生产，同时保证质量稳定，是一个必须解决的问题。原有车身壳体的定位是将左围、右围、前围骨架、车架放置在焊接平台上，通过人为测量控制外形尺寸，劳动强度大，效率低，精度差，质量不稳定。

发明内容

本发明提供了一种车身壳体定位装置，能够有效对车身壳体的进行准确定位，其定位稳定性高，有利于提高加工效率。

本发明的技术方案在于：包括前围定位机构、左围定位机构、右围定位机构及车架支撑机构；

前围定位机构、左围定位机构及右围定位机构均包括底座、调节架及定位架，调节架设于底座上，能够在底座上滑动，定位架设于调节架上，所述定位架上设有夹紧件，用以对车身壳体进行夹紧定位；

车架支撑机构设于左围定位机构和右围定位机构之间，包括基座、立柱、定位块及升降机，所述立柱有两根，设于底座两端，每根立柱上端设置一升降机，升降机上设有所述定位块，用以对车身壳体进行支撑。

作为上述方案的优选，所述左围定位机构和右围定位机构正相对设置，前围定位机构与左围定位机构和右围定位机构呈“品”字形分布。

作为上述方案的优选，所述底座、调节架及定位架均包括由横梁和纵梁合围构成的框架结构，前围定位机构的底座横梁上设有滑轨，前围定位机构的调节架横梁下表面设有滚轮，左围定位机构和右围定位机构的底座纵梁上设有滑轨，左围定位机构和右围定位机构的调节架纵梁下表面设有滚轮，所述滚轮与对应的滑轨配合。

作为上述方案的优选，所述前围定位机构底座两根纵梁上设有限位块，用以限制调节架滑出滑轨，所述左围定位机构和右围定位机构的底座下表面设有限位块。

作为上述方案的优选，所述前围定位机构定位架上端设有一水平框，所述水平框下侧与定位架之间设有一斜支撑梁，水平框前侧及斜支撑梁上均设有快速压紧器，所述快速压紧器朝向车身壳体一侧，所述定位架上背向斜支撑梁的一侧也设有多根斜支撑梁，该斜支撑梁下端与前围定位机构的调节架连接。

作为上述方案的优选，所述左围定位机构和右围定位机构的定位架上方横梁上表面沿横梁方向设有多个立柱，所述立柱上端设有一压块，所述压块向车身壳体一侧伸出，所述压块下方设有T形螺杆定位架，所述T形螺杆定位架固定在横梁侧面，T形螺杆定位架上设有至少一个纵向螺纹孔，所述螺纹孔内设置T形螺杆，T形螺杆的螺杆端部朝上，所述左围定位机构和右围定位机构的定位架的纵梁上设有多个快速压紧器，用以对车身壳体压紧定位。

作为上述方案的优选，所述左围定位机构和右围定位机构的定位架上背向车身壳体一侧设有多根斜支撑梁，所述斜支撑梁下端固定在对应的调节架上。

作为上述方案的优选，所述左围定位机构和右围定位机构的调节架下表面设有一上限位块，所述左围定位机构和右围定位机构底座上表面设有两个下限位块，所述上限位块位于两下限位块之间，使上限位块仅限于在两下限位块之间移动。

作为上述方案的优选，所述车架支撑机构的其中一个定位块上表面为水平面，另一定位块上表面为V形槽，所述V形槽长度方向垂直于两立柱中轴线所在平面。

本发明的有益效果在于：上述定位装置能够对车身壳体进行准确有效的定位，多个定位机构共同作用，使车身壳体定位稳定性好，而且定位装夹速度快，效率高，能够有效提高生产效率和产品质量。

附图说明

图1为本发明的俯视图。

图2为本发明的主视图。

图3为本发明的侧视图。

图4为本发明底座的结构示意图。

图5为图3中A处的结构示意图。

图6和图7为前围定位机构的部分结构示意图。

图8和图9左围定位机构和右围定位机构的结构左视图。

图10为图8中B处的结构示意图。

图11为他9中C出的结构示意图。

图12和图13为车架支撑机构的结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图详细描述本发明的实施例。

本实施例的结构包括前围定位机构1、左围定位机构2、右围定位机构3及车架支撑机构4；

前围定位机构1、左围定位机构2及右围定位机构3均包括底座8、调节架9及定位架10，调节架9设于底座8上，能够在底座8上滑动，定位架10设于调节架9上，所述定位架10上设有夹紧件，用以对车身壳体进行夹紧定位；

车架支撑机构4设于左围定位机构2和右围定位机构3之间，包括基座401、立柱402、定位块404及升降机403，所述立柱402有两根，设于底座8两端，每根立柱402上端设置一升降机403，升降机403上设有所述定位块404，用以对车身壳体进行支撑。

在本实施例中，所述左围定位机构2和右围定位机构3正相对设置，前围定位机构1与左围定位机构2和右围定位机构3呈“品”字形分布。

在本实施例中，所述底座8、调节架9及定位架10均包括由横梁和纵梁合围构成的框架结构，前围定位机构1的底座8横梁上设有滑轨，前围定位机构1的调节架9横梁下表面设有滚轮，左围定位机构2和右围定位机构3的底座8纵梁上设有滑轨，左围定位机构2和右围定位机构3的调节架9纵梁下表面设有滚轮，所述滚轮与对应的滑轨配合。

在本实施例中，所述前围定位机构1底座8两根纵梁上设有限位块，用以限制调节架9滑出滑轨，所述左围定位机构2和右围定位机构3的底座8下表面设有限位块。

在本实施例中，所述前围定位机构1定位架10上端设有一水平框，所述水平框下侧与定位架10之间设有一斜支撑梁，水平框前侧及斜支撑梁上均设有快速压紧器14，所述快速压紧器14朝向车身壳体一侧，所述定位架10上背向斜支撑梁的一侧也设有多根斜支撑梁，该斜支撑梁下端与前围定位机构1的调节架9连接。

在本实施例中，所述左围定位机构2和右围定位机构3的定位架10上方横梁上表面沿横梁方向设有多个立柱1502，所述立柱1502上端设有一压块1501，所述压块1501向车身壳体一侧伸出，所述压块1501下方设有T形螺杆定位架1503，所述T形螺杆定位架1503固定在横梁侧面，T形螺杆定位架1503上设有至少一个纵向螺纹孔，所述螺纹孔内设置T形螺杆1504，T形螺杆1504的螺杆端部朝上，所述左围定位机构2和右围定位机构3的定位架10的纵梁上设有多个快速压紧器，用以对车身壳体压紧定位。

在本实施例中，所述左围定位机构2和右围定位机构3的定位架10上背向车身壳体一侧设有多根斜支撑梁，所述斜支撑梁下端固定在对应的调节架9上。

在本实施例中，所述左围定位机构2和右围定位机构3的调节架9下表面设有一上限位块17，所述左围定位机构2和右围定位机构3底座8上表面设有两个下限位块18，所述上限位块17位于两下限位块18之间，使上限位块17仅限于在两下限位块18之间移动。

在本实施例中，所述车架支撑机构4的其中一个定位块404-1上表面为水平面，另一定位块404-2上表面为V形槽，所述V形槽长度方向垂直于两立柱中轴线所在平面。

上述车身壳体定位装置的工作原理如下：

一，将车架支撑机构4的基座、前围定位机构1的底座8、左围定位机构2的底座8、右围定位机构3的底座8放在地面上调平，找正相对位置关系，并用化学螺栓对其进行固定；二，将销轴穿入车架上的悬架支座11孔内，用车架支撑机构4上的两定位块对车架定位，其中手动丝杠升降机可对车架的高度进行调整。三，移动左围定位机构2、右围定位机构3的调节架9至最大间距，然后放置左围骨架6和右围骨架7，分别定位左围骨架、右围骨架，用快速压紧器将车身壳体对应部位压紧，以定位车身左围骨架和右围骨架，然后分别移动左围定位机构2和右围定位机构3的调节架9至尺寸位置。四，移动前围定位机构1的调节架9至最外侧，定位前围骨架5，用快速压紧器固定，然后移动前围支撑架至尺寸位置。

在上述定位装置中，前围定位机构1、左围定位机构2、右围定位机构3及车架支撑机构4彼此相互独立，各定位架10的位置能够通过调节架9调节，定位架10上的快速压紧器能够对车架及车身壳体进行快速压紧，以提高定位装夹效率。定位架10上的T形螺杆同样能够起到对车身壳体的快速压紧作用。

调节架9以及底座8上的限位块能够对调节架9的移动行程进行限定，防止滚轮滑出轨道。

在本实施例中，通过各定位架10上的快速压紧器及T形螺杆，能够对车身左围板、右围板及前围板进行定位，其定位速度快，定位准确度高，对车身的装夹稳定性好。

以上仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (9)

1.车身壳体定位装置，其特征在于：包括前围定位机构、左围定位机构、右围定位机构及车架支撑机构；

前围定位机构、左围定位机构及右围定位机构均包括底座、调节架及定位架，调节架设于底座上，能够在底座上滑动，定位架设于调节架上，所述定位架上设有夹紧件，用以对车身壳体进行夹紧定位；

车架支撑机构设于左围定位机构和右围定位机构之间，包括基座、立柱、定位块及升降机，所述立柱有两根，设于底座两端，每根立柱上端设置一升降机，升降机上设有所述定位块，用以对车身壳体进行支撑。

2.根据权利要求1所述的车身壳体定位装置，其特征在于：所述左围定位机构和右围定位机构正相对设置，前围定位机构与左围定位机构和右围定位机构呈“品”字形分布。

3.根据权利要求2所述的车身壳体定位装置，其特征在于：所述底座、调节架及定位架均包括由横梁和纵梁合围构成的框架结构，前围定位机构的底座横梁上设有滑轨，前围定位机构的调节架横梁下表面设有滚轮，左围定位机构和右围定位机构的底座纵梁上设有滑轨，左围定位机构和右围定位机构的调节架纵梁下表面设有滚轮，所述滚轮与对应的滑轨配合。

4.根据权利要求3所述的车身壳体定位装置，其特征在于：所述前围定位机构底座两根纵梁上设有限位块，用以限制调节架滑出滑轨，所述左围定位机构和右围定位机构的底座下表面设有限位块。

5.根据权利要求1所述的车身壳体定位装置，其特征在于：所述前围定位机构定位架上端设有一水平框，所述水平框下侧与定位架之间设有一斜支撑梁，水平框前侧及斜支撑梁上均设有快速压紧器，所述快速压紧器朝向车身壳体一侧，所述定位架上背向斜支撑梁的一侧也设有多根斜支撑梁，该斜支撑梁下端与前围定位机构的调节架连接。

6.根据权利要求1所述的车身壳体定位装置，其特征在于：所述左围定位机构和右围定位机构的定位架上方横梁上表面沿横梁方向设有多个立柱，所述立柱上端设有一压块，所述压块向车身壳体一侧伸出，所述压块下方设有T形螺杆定位架，所述T形螺杆定位架固定在横梁侧面，T形螺杆定位架上设有至少一个纵向螺纹孔，所述螺纹孔内设置T形螺杆，T形螺杆的螺杆端部朝上，所述左围定位机构和右围定位机构的定位架的纵梁上设有多个快速压紧器，用以对车身壳体压紧定位。

7.根据权利要求6所述的车身壳体定位装置，其特征在于：所述左围定位机构和右围定位机构的定位架上背向车身壳体一侧设有多根斜支撑梁，所述斜支撑梁下端固定在对应的调节架上。

8.根据权利要求7所述的车身壳体定位装置，其特征在于：所述左围定位机构和右围定位机构的调节架下表面设有一上限位块，所述左围定位机构和右围定位机构底座上表面设有两个下限位块，所述上限位块位于两下限位块之间，使上限位块仅限于在两下限位块之间移动。

9.根据权利要求1所述的车身壳体定位装置，其特征在于：所述车架支撑机构的其中一个定位块上表面为水平面，另一定位块上表面为V形槽，所述V形槽长度方向垂直于两立柱中轴线所在平面，两定位块上分别放置有一销轴。