CN109372589A - 一种涡轮装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种涡轮装置，包括第一装置主体、设置于所述第一装置主体内的控制装置以及设置于所述第一装置主体内的加热装置，所述控制装置包括设置于所述第一装置主体内的第一控制腔，所述第一控制腔内可滑动的设置有第一滑块，所述第一滑块上端固定连接有第一支杆，所述第一支杆右端通过转轴转动配合连接有第一直齿轮，所述第一支杆左端通过转轴转动配合连接有第二直齿轮，所述第二直齿轮上端相啮合的设置有第三直齿轮；本装置可通过高温气体进行加热，同时带动涡轮产生动力进行一定加速，同时还可以进行三挡调节控制加热速率，满足更多需求，使用更加方便。

Description

一种涡轮装置

技术领域

本发明涉及高温加热技术领域，具体为一种涡轮装置。

背景技术

在工业生产中，经常在加热或燃烧过后产生大量多余的热，可利用涡轮装置将热量进行利用，使资源得以最大化的利用，但是加热装置和涡轮装置基本是分成两个装置进行使用，同时很难进行加热速率调节，因此，急需一种涡轮装置，本装置可通过高温气体进行加热，同时带动涡轮产生动力进行一定加速，同时还可以进行三挡调节控制加热速率，满足更多需求，使用更加方便。

发明内容

本发明的目的在于提供一种涡轮装置，用于克服现有技术中的上述缺陷。

根据本发明的一种涡轮装置，包括第一装置主体、设置于所述第一装置主体内的控制装置以及设置于所述第一装置主体内的加热装置，所述控制装置包括设置于所述第一装置主体内的第一控制腔，所述第一控制腔内可滑动的设置有第一滑块，所述第一滑块上端固定连接有第一支杆，所述第一支杆右端通过转轴转动配合连接有第一直齿轮，所述第一支杆左端通过转轴转动配合连接有第二直齿轮，所述第二直齿轮上端相啮合的设置有第三直齿轮，所述第三直齿轮右端通过转轴固定连接有第四直齿轮，所述第一控制腔右侧内壁内设置有第一涡轮腔，所述第四直齿轮右端固定连接有穿过所述第一涡轮腔的第一转轴，所述第一转轴上阵列且固定设置有第一涡轮叶，所述第一涡轮腔右侧内壁内设置有第一传动腔，所述第一转轴右端延伸通入所述第一传动腔内并固定连接有第一锥齿轮，所述第一锥齿轮下侧且于所述第一传动腔内可滑动的设置有第一滑块，所述第一滑块上转动配合连接有第二锥齿轮，所述第二锥齿轮右端可啮合的设置有第三锥齿轮，所述第三锥齿轮右侧且于所述第一传动腔右侧内壁内设置有第二涡轮腔，所述第三锥齿轮右端固定连接有延伸通入所述第二涡轮腔内的第二转轴，所述第二转轴上阵列且固定连接有第二涡轮叶，所述第二涡轮腔下侧内壁内相连通的设置有第一通道，所述第一滑块下侧设置有滑动配合连接于所述第一传动腔内壁的第二滑块，所述第二滑块前端铰链连接有第一连杆，所述第一连杆右端铰链连接有右端延伸通入所述第一通道内的第一挡板，所述第二滑块下侧可转动的设置有凸轮，所述凸轮左侧且于所述第一传动腔左侧内壁内设置有第二传动腔，所述凸轮左端固定连接有延伸通入所述第二传动腔内的第三转轴，所述第三转轴左端固定连接有第四锥齿轮，所述第四锥齿轮后端相啮合的设置有第五锥齿轮，所述第五锥齿轮后端固定连接有第五直齿轮，所述第二传动腔上侧内壁内相连通的设置有第一滑动腔，所述第一滑动腔内可滑动的设置有第三滑块，所述第三滑块下侧端面内固定设置有可啮合于所述第五直齿轮的第一齿条，所述第二传动腔左侧内壁内设置有连通于所述第一滑动腔的螺纹腔，所述螺纹腔左侧内壁内固定设置有第一电机，所述第一电机右端动力配合连接有第一螺杆，所述第三滑块下侧端面左端固定连接有螺纹配合连接于所述第一螺杆的第一螺纹块，所述第一滑动腔上侧内壁内相连通的设置有连通于所述第一控制腔的推块腔，所述第三滑块上端固定连接有延伸通入所述第一控制腔内的第一推块，所述第二传动腔后侧内壁内设置有第一卷轮腔，所述第五直齿轮后端通过延伸通入所述第一卷轮腔内的转轴固定连接有第一卷轮，所述第一卷轮上绕设有第一拉线，所述第一拉线连接于所述加热装置。

进一步的技术方案，所述加热装置包括设置于所述第一装置主体内且开口向上的加热腔，所述加热腔下侧内壁内环绕设置有第一加热管道，所述第一加热管道一端连通于所述第一涡轮腔，所述加热腔四周环绕设置有第二加热管道，所述第二加热管道左端相连通的设置有第二通道，所述第二通道左侧内壁内相连通的设置有第一挡板腔，所述第一挡板腔内可滑动的设置有右端延伸通入所述第二通道内的第二挡板，所述第二挡板左端与所述第一挡板腔左侧内壁之间固定连接有第一弹簧，所述第一挡板腔左侧内壁内相连通的设置有连通于所述第一卷轮腔的第一通线孔，所述第一拉线穿过所述第一通线孔并固定连接于所述第二挡板左侧端面上，所述第二通道下侧内壁内相连通的设置有第三通道，所述第一加热管道另一端也连通于所述第三通道上侧，所述第三通道下侧内壁内相连通的设置有第三涡轮腔，所述第三涡轮腔内可转动的设置有第四转轴，所述第四转轴上阵列且固定设置有第三涡轮叶，所述第三涡轮腔右侧内壁内设置有连通于所述第一控制腔的第一通轴孔，所述第四转轴右端延伸通入所述第一通轴孔内，所述第四转轴内设置有开口向右的伸缩腔，所述第二直齿轮左端固定连接有延伸通入所述伸缩腔内的第五转轴，所述伸缩腔上下两侧内壁内对称且相连通的设置有导转槽，所述第五转轴上下两端对称且固定连接有延伸通入所述导转槽内的导转块。

进一步的技术方案，所述第三涡轮腔下侧内壁内相连通的设置有连通外界的第四通道，所述第一通道连通于外界，所述第一通道上侧内壁内相连通的设置有连通于所述第一涡轮腔下侧的第五通道，所述第二涡轮腔上侧内壁内相连通的设置有连通于所述第二加热管道另一端的第六通道。

进一步的技术方案，所述第一控制腔下侧内壁内相连通的设置有第一导滑槽，所述第一滑块下端固定连接有延伸通入所述第一导滑槽内的第一导滑块，所述第一导滑块左端与所述第一导滑槽左侧内壁之间固定连接有第二弹簧；所述第一滑块左右两侧且于所述第一传动腔内壁内对称且相连通的设置有第二导滑槽，所述第一滑块左右两端对称且固定连接有延伸通入所述第二导滑槽内的第二导滑块，所述第二导滑块上端与所述第二导滑槽上侧内壁之间固定连接有第三弹簧；所述第二滑块左侧且于所述第一传动腔左侧内壁内相连通的设置有第三导滑槽，所述第二滑块左端固定连接有延伸通入所述第三导滑槽内的第三导滑块，所述第三导滑块上端与所述第三导滑槽上侧内壁之间固定连接有第三弹簧。

本发明的有益效果是：本发明结构简单，操作方便，通过本装置进行加热时，当使用慢速加热时，此时从第一通道内通入热气，此时热气只能从第五通道流入，进而流进第一涡轮腔内再流进第一加热管道内，进而对加热腔内进行加热，热气从另一端流进第三通道内，进而流进第三涡轮腔内，进而带动第三涡轮叶转动，进而带动第四转轴转动，进而通过导转块带动第五转轴转动，进而带动第二直齿轮转动，进而通过齿轮啮合带动第三直齿轮转动，进而带动第一转轴转动，进而带动第一涡轮叶转动，进而加速热气进入第一加热管道内，进行更好的加热；当要进行中速加热时，此时第一电机前端，进而带动第一螺杆转动，进而通过螺纹连接带动第一螺纹块向右移动，进而带动第三滑块向右移动，此时第一推块向右移动，此时第一滑块在第二弹簧的弹力作用下右移，此时第二直齿轮与第三直齿轮脱离啮合，当第一滑块移动到右极限位置时，此时第一直齿轮与第四直齿轮相啮合，此时第二直齿轮通过转轴带动第一直齿轮转动，进而通过齿轮啮合带动第四直齿轮转动，进而加快第一转轴转速，进而加快加热速率；当使用快速加热时，此时第一电机继续启动，继续带动第三滑块向右移动，此时第一齿条与第五直齿轮相啮合，进而带动第五直齿轮转动，进而带动第五锥齿轮转动，进而通过齿轮啮合带动第四锥齿轮转动，进而通过第三转轴带动凸轮转动一百八十度，此时第二滑块向上移动，进而通过第一连杆带动第一挡板向左移动，进而将第二涡轮腔和第一通道导通，此时第二滑块带动第一滑块上升，当第二滑块移动上极限位置时，此时第二锥齿轮与第一锥齿轮和第三锥齿轮相啮合，在此过程中，第五直齿轮通过转轴带动第一卷轮转动，进而拉紧第一拉线，进而拉动第二挡板向左移动，进而将第二通道与第三通道导通，此时第一通道内的热气通过第二涡轮腔和第六通道流入第二加热管道内，再从第二通道内流入第三通道内，在此过程中，第一转轴带动第一锥齿轮转动，进而通过齿轮啮合带动第二锥齿轮转动，进而通过齿轮啮合带动第三锥齿轮转动，进而通过第二转轴带动第二涡轮叶转动，进而加速气体流入第六通道内，进行快速加热。

附图说明

图1是本发明的一种涡轮装置内部整体结构示意图；

图2是图1中“A”的放大示意图；

图3是图2中“B”的放大示意图；

图4是图3中“C-C”方向的结构示意图。

具体实施方式

下面结合图1-4对本发明进行详细说明。

参照图1-4，根据本发明的实施例的一种涡轮装置，包括第一装置主体11、设置于所述第一装置主体11内的控制装置以及设置于所述第一装置主体11内的加热装置，所述控制装置包括设置于所述第一装置主体11内的第一控制腔12，所述第一控制腔12内可滑动的设置有第一滑块13，所述第一滑块13上端固定连接有第一支杆14，所述第一支杆14右端通过转轴转动配合连接有第一直齿轮15，所述第一支杆14左端通过转轴转动配合连接有第二直齿轮16，所述第二直齿轮16上端相啮合的设置有第三直齿轮17，所述第三直齿轮17右端通过转轴固定连接有第四直齿轮18，所述第一控制腔12右侧内壁内设置有第一涡轮腔19，所述第四直齿轮18右端固定连接有穿过所述第一涡轮腔19的第一转轴20，所述第一转轴20上阵列且固定设置有第一涡轮叶21，所述第一涡轮腔19右侧内壁内设置有第一传动腔22，所述第一转轴20右端延伸通入所述第一传动腔22内并固定连接有第一锥齿轮23，所述第一锥齿轮23下侧且于所述第一传动腔22内可滑动的设置有第一滑块24，所述第一滑块24上转动配合连接有第二锥齿轮25，所述第二锥齿轮25右端可啮合的设置有第三锥齿轮26，所述第三锥齿轮26右侧且于所述第一传动腔22右侧内壁内设置有第二涡轮腔27，所述第三锥齿轮26右端固定连接有延伸通入所述第二涡轮腔27内的第二转轴51，所述第二转轴51上阵列且固定连接有第二涡轮叶28，所述第二涡轮腔27下侧内壁内相连通的设置有第一通道29，所述第一滑块24下侧设置有滑动配合连接于所述第一传动腔22内壁的第二滑块30，所述第二滑块30前端铰链连接有第一连杆31，所述第一连杆31右端铰链连接有右端延伸通入所述第一通道29内的第一挡板32，所述第二滑块30下侧可转动的设置有凸轮33，所述凸轮33左侧且于所述第一传动腔22左侧内壁内设置有第二传动腔34，所述凸轮33左端固定连接有延伸通入所述第二传动腔34内的第三转轴35，所述第三转轴35左端固定连接有第四锥齿轮36，所述第四锥齿轮36后端相啮合的设置有第五锥齿轮37，所述第五锥齿轮37后端固定连接有第五直齿轮38，所述第二传动腔34上侧内壁内相连通的设置有第一滑动腔39，所述第一滑动腔39内可滑动的设置有第三滑块40，所述第三滑块40下侧端面内固定设置有可啮合于所述第五直齿轮38的第一齿条41，所述第二传动腔34左侧内壁内设置有连通于所述第一滑动腔39的螺纹腔42，所述螺纹腔42左侧内壁内固定设置有第一电机43，所述第一电机43右端动力配合连接有第一螺杆44，所述第三滑块40下侧端面左端固定连接有螺纹配合连接于所述第一螺杆44的第一螺纹块45，所述第一滑动腔39上侧内壁内相连通的设置有连通于所述第一控制腔12的推块腔46，所述第三滑块40上端固定连接有延伸通入所述第一控制腔12内的第一推块47，所述第二传动腔34后侧内壁内设置有第一卷轮腔48，所述第五直齿轮38后端通过延伸通入所述第一卷轮腔48内的转轴固定连接有第一卷轮49，所述第一卷轮49上绕设有第一拉线50，所述第一拉线50连接于所述加热装置。

有益地或示例性地，所述加热装置包括设置于所述第一装置主体11内且开口向上的加热腔55，所述加热腔55下侧内壁内环绕设置有第一加热管道56，所述第一加热管道56一端连通于所述第一涡轮腔19，所述加热腔55四周环绕设置有第二加热管道57，所述第二加热管道57左端相连通的设置有第二通道58，所述第二通道58左侧内壁内相连通的设置有第一挡板腔59，所述第一挡板腔59内可滑动的设置有右端延伸通入所述第二通道58内的第二挡板60，所述第二挡板60左端与所述第一挡板腔59左侧内壁之间固定连接有第一弹簧61，所述第一挡板腔59左侧内壁内相连通的设置有连通于所述第一卷轮腔48的第一通线孔62，所述第一拉线50穿过所述第一通线孔62并固定连接于所述第二挡板60左侧端面上，所述第二通道58下侧内壁内相连通的设置有第三通道63，所述第一加热管道56另一端也连通于所述第三通道63上侧，所述第三通道63下侧内壁内相连通的设置有第三涡轮腔64，所述第三涡轮腔64内可转动的设置有第四转轴65，所述第四转轴65上阵列且固定设置有第三涡轮叶66，所述第三涡轮腔64右侧内壁内设置有连通于所述第一控制腔12的第一通轴孔67，所述第四转轴65右端延伸通入所述第一通轴孔67内，所述第四转轴65内设置有开口向右的伸缩腔68，所述第二直齿轮16左端固定连接有延伸通入所述伸缩腔68内的第五转轴69，所述伸缩腔68上下两侧内壁内对称且相连通的设置有导转槽70，所述第五转轴69上下两端对称且固定连接有延伸通入所述导转槽70内的导转块71。

有益地或示例性地，所述第三涡轮腔64下侧内壁内相连通的设置有连通外界的第四通道72，所述第一通道29连通于外界，所述第一通道29上侧内壁内相连通的设置有连通于所述第一涡轮腔19下侧的第五通道73，所述第二涡轮腔27上侧内壁内相连通的设置有连通于所述第二加热管道57另一端的第六通道74。

有益地或示例性地，所述第一控制腔12下侧内壁内相连通的设置有第一导滑槽75，所述第一滑块13下端固定连接有延伸通入所述第一导滑槽75内的第一导滑块76，所述第一导滑块76左端与所述第一导滑槽75左侧内壁之间固定连接有第二弹簧77；所述第一滑块24左右两侧且于所述第一传动腔22内壁内对称且相连通的设置有第二导滑槽78，所述第一滑块24左右两端对称且固定连接有延伸通入所述第二导滑槽78内的第二导滑块79，所述第二导滑块79上端与所述第二导滑槽78上侧内壁之间固定连接有第三弹簧80；所述第二滑块30左侧且于所述第一传动腔22左侧内壁内相连通的设置有第三导滑槽81，所述第二滑块30左端固定连接有延伸通入所述第三导滑槽81内的第三导滑块82，所述第三导滑块82上端与所述第三导滑槽81上侧内壁之间固定连接有第三弹簧83。

初始状态时，第二挡板60位于右极限位置，进而将第二通道58与第三通道63断开，此时第一拉线50处于放松状态，此时第一挡板32位于右极限位置，进而使第二涡轮腔27和第一通道29断开，此时第二滑块30位于下极限位置，此时第一滑块24位于下极限位置，此时第二锥齿轮25与第一锥齿轮23和第三锥齿轮26处于未啮合状态，此时第三滑块40处于左极限位置，此时第一齿条41与第五直齿轮38未啮合，此时第一螺纹块45位于左极限位置，此时第一推块47与第一滑块13右侧端面相抵，此时第一推块47位于左极限位置，此时第一滑块13位于左极限位置，此时第二弹簧77处于压缩状态，此时第二直齿轮16与第三直齿轮17处于啮合装填，此时第一直齿轮15与第四直齿轮18处于未啮合状态，此时第五转轴69最大限度缩进伸缩腔68内。

当需要加热工作时，当使用慢速加热时，此时从第一通道29内通入热气，此时热气只能从第五通道73流入，进而流进第一涡轮腔19内再流进第一加热管道56内，进而对加热腔55内进行加热，热气从另一端流进第三通道63内，进而流进第三涡轮腔64内，进而带动第三涡轮叶66转动，进而带动第四转轴65转动，进而通过导转块71带动第五转轴69转动，进而带动第二直齿轮16转动，进而通过齿轮啮合带动第三直齿轮17转动，进而带动第一转轴20转动，进而带动第一涡轮叶21转动，进而加速热气进入第一加热管道56内，进行更好的加热；当要进行中速加热时，此时第一电机43前端，进而带动第一螺杆44转动，进而通过螺纹连接带动第一螺纹块45向右移动，进而带动第三滑块40向右移动，此时第一推块47向右移动，此时第一滑块13在第二弹簧77的弹力作用下右移，此时第二直齿轮16与第三直齿轮17脱离啮合，当第一滑块13移动到右极限位置时，此时第一直齿轮15与第四直齿轮18相啮合，此时第二直齿轮16通过转轴带动第一直齿轮15转动，进而通过齿轮啮合带动第四直齿轮18转动，进而加快第一转轴20转速，进而加快加热速率；当使用快速加热时，此时第一电机43继续启动，继续带动第三滑块40向右移动，此时第一齿条41与第五直齿轮38相啮合，进而带动第五直齿轮38转动，进而带动第五锥齿轮37转动，进而通过齿轮啮合带动第四锥齿轮36转动，进而通过第三转轴35带动凸轮33转动一百八十度，此时第二滑块30向上移动，进而通过第一连杆31带动第一挡板32向左移动，进而将第二涡轮腔27和第一通道29导通，此时第二滑块30带动第一滑块24上升，当第二滑块30移动上极限位置时，此时第二锥齿轮25与第一锥齿轮23和第三锥齿轮26相啮合，在此过程中，第五直齿轮38通过转轴带动第一卷轮49转动，进而拉紧第一拉线50，进而拉动第二挡板60向左移动，进而将第二通道58与第三通道63导通，此时第一通道29内的热气通过第二涡轮腔27和第六通道74流入第二加热管道57内，再从第二通道58内流入第三通道63内，在此过程中，第一转轴20带动第一锥齿轮23转动，进而通过齿轮啮合带动第二锥齿轮25转动，进而通过齿轮啮合带动第三锥齿轮26转动，进而通过第二转轴51带动第二涡轮叶28转动，进而加速气体流入第六通道74内，进行快速加热。

本发明的有益效果是：本发明结构简单，操作方便，通过本装置进行加热时，当使用慢速加热时，此时从第一通道内通入热气，此时热气只能从第五通道流入，进而流进第一涡轮腔内再流进第一加热管道内，进而对加热腔内进行加热，热气从另一端流进第三通道内，进而流进第三涡轮腔内，进而带动第三涡轮叶转动，进而带动第四转轴转动，进而通过导转块带动第五转轴转动，进而带动第二直齿轮转动，进而通过齿轮啮合带动第三直齿轮转动，进而带动第一转轴转动，进而带动第一涡轮叶转动，进而加速热气进入第一加热管道内，进行更好的加热；当要进行中速加热时，此时第一电机前端，进而带动第一螺杆转动，进而通过螺纹连接带动第一螺纹块向右移动，进而带动第三滑块向右移动，此时第一推块向右移动，此时第一滑块在第二弹簧的弹力作用下右移，此时第二直齿轮与第三直齿轮脱离啮合，当第一滑块移动到右极限位置时，此时第一直齿轮与第四直齿轮相啮合，此时第二直齿轮通过转轴带动第一直齿轮转动，进而通过齿轮啮合带动第四直齿轮转动，进而加快第一转轴转速，进而加快加热速率；当使用快速加热时，此时第一电机继续启动，继续带动第三滑块向右移动，此时第一齿条与第五直齿轮相啮合，进而带动第五直齿轮转动，进而带动第五锥齿轮转动，进而通过齿轮啮合带动第四锥齿轮转动，进而通过第三转轴带动凸轮转动一百八十度，此时第二滑块向上移动，进而通过第一连杆带动第一挡板向左移动，进而将第二涡轮腔和第一通道导通，此时第二滑块带动第一滑块上升，当第二滑块移动上极限位置时，此时第二锥齿轮与第一锥齿轮和第三锥齿轮相啮合，在此过程中，第五直齿轮通过转轴带动第一卷轮转动，进而拉紧第一拉线，进而拉动第二挡板向左移动，进而将第二通道与第三通道导通，此时第一通道内的热气通过第二涡轮腔和第六通道流入第二加热管道内，再从第二通道内流入第三通道内，在此过程中，第一转轴带动第一锥齿轮转动，进而通过齿轮啮合带动第二锥齿轮转动，进而通过齿轮啮合带动第三锥齿轮转动，进而通过第二转轴带动第二涡轮叶转动，进而加速气体流入第六通道内，进行快速加热，本装置可通过高温气体进行加热，同时带动涡轮产生动力进行一定加速，同时还可以进行三挡调节控制加热速率，满足更多需求，使用更加方便。

本领域的技术人员可以明确，在不脱离本发明的总体精神以及构思的情形下，可以做出对于以上实施例的各种变型。其均落入本发明的保护范围之内。本发明的保护方案以本发明所附的权利要求书为准。

Claims (4)

1.一种涡轮装置，包括第一装置主体、设置于所述第一装置主体内的控制装置以及设置于所述第一装置主体内的加热装置，其特征在于：所述控制装置包括设置于所述第一装置主体内的第一控制腔，所述第一控制腔内可滑动的设置有第一滑块，所述第一滑块上端固定连接有第一支杆，所述第一支杆右端通过转轴转动配合连接有第一直齿轮，所述第一支杆左端通过转轴转动配合连接有第二直齿轮，所述第二直齿轮上端相啮合的设置有第三直齿轮，所述第三直齿轮右端通过转轴固定连接有第四直齿轮，所述第一控制腔右侧内壁内设置有第一涡轮腔，所述第四直齿轮右端固定连接有穿过所述第一涡轮腔的第一转轴，所述第一转轴上阵列且固定设置有第一涡轮叶，所述第一涡轮腔右侧内壁内设置有第一传动腔，所述第一转轴右端延伸通入所述第一传动腔内并固定连接有第一锥齿轮，所述第一锥齿轮下侧且于所述第一传动腔内可滑动的设置有第一滑块，所述第一滑块上转动配合连接有第二锥齿轮，所述第二锥齿轮右端可啮合的设置有第三锥齿轮，所述第三锥齿轮右侧且于所述第一传动腔右侧内壁内设置有第二涡轮腔，所述第三锥齿轮右端固定连接有延伸通入所述第二涡轮腔内的第二转轴，所述第二转轴上阵列且固定连接有第二涡轮叶，所述第二涡轮腔下侧内壁内相连通的设置有第一通道，所述第一滑块下侧设置有滑动配合连接于所述第一传动腔内壁的第二滑块，所述第二滑块前端铰链连接有第一连杆，所述第一连杆右端铰链连接有右端延伸通入所述第一通道内的第一挡板，所述第二滑块下侧可转动的设置有凸轮，所述凸轮左侧且于所述第一传动腔左侧内壁内设置有第二传动腔，所述凸轮左端固定连接有延伸通入所述第二传动腔内的第三转轴，所述第三转轴左端固定连接有第四锥齿轮，所述第四锥齿轮后端相啮合的设置有第五锥齿轮，所述第五锥齿轮后端固定连接有第五直齿轮，所述第二传动腔上侧内壁内相连通的设置有第一滑动腔，所述第一滑动腔内可滑动的设置有第三滑块，所述第三滑块下侧端面内固定设置有可啮合于所述第五直齿轮的第一齿条，所述第二传动腔左侧内壁内设置有连通于所述第一滑动腔的螺纹腔，所述螺纹腔左侧内壁内固定设置有第一电机，所述第一电机右端动力配合连接有第一螺杆，所述第三滑块下侧端面左端固定连接有螺纹配合连接于所述第一螺杆的第一螺纹块，所述第一滑动腔上侧内壁内相连通的设置有连通于所述第一控制腔的推块腔，所述第三滑块上端固定连接有延伸通入所述第一控制腔内的第一推块，所述第二传动腔后侧内壁内设置有第一卷轮腔，所述第五直齿轮后端通过延伸通入所述第一卷轮腔内的转轴固定连接有第一卷轮，所述第一卷轮上绕设有第一拉线，所述第一拉线连接于所述加热装置。

2.根据权利要求1所述的一种涡轮装置，其特征在于：所述加热装置包括设置于所述第一装置主体内且开口向上的加热腔，所述加热腔下侧内壁内环绕设置有第一加热管道，所述第一加热管道一端连通于所述第一涡轮腔，所述加热腔四周环绕设置有第二加热管道，所述第二加热管道左端相连通的设置有第二通道，所述第二通道左侧内壁内相连通的设置有第一挡板腔，所述第一挡板腔内可滑动的设置有右端延伸通入所述第二通道内的第二挡板，所述第二挡板左端与所述第一挡板腔左侧内壁之间固定连接有第一弹簧，所述第一挡板腔左侧内壁内相连通的设置有连通于所述第一卷轮腔的第一通线孔，所述第一拉线穿过所述第一通线孔并固定连接于所述第二挡板左侧端面上，所述第二通道下侧内壁内相连通的设置有第三通道，所述第一加热管道另一端也连通于所述第三通道上侧，所述第三通道下侧内壁内相连通的设置有第三涡轮腔，所述第三涡轮腔内可转动的设置有第四转轴，所述第四转轴上阵列且固定设置有第三涡轮叶，所述第三涡轮腔右侧内壁内设置有连通于所述第一控制腔的第一通轴孔，所述第四转轴右端延伸通入所述第一通轴孔内，所述第四转轴内设置有开口向右的伸缩腔，所述第二直齿轮左端固定连接有延伸通入所述伸缩腔内的第五转轴，所述伸缩腔上下两侧内壁内对称且相连通的设置有导转槽，所述第五转轴上下两端对称且固定连接有延伸通入所述导转槽内的导转块。

3.根据权利要求1所述的一种涡轮装置，其特征在于：所述第三涡轮腔下侧内壁内相连通的设置有连通外界的第四通道，所述第一通道连通于外界，所述第一通道上侧内壁内相连通的设置有连通于所述第一涡轮腔下侧的第五通道，所述第二涡轮腔上侧内壁内相连通的设置有连通于所述第二加热管道另一端的第六通道。

4.根据权利要求1所述的一种涡轮装置，其特征在于：所述第一控制腔下侧内壁内相连通的设置有第一导滑槽，所述第一滑块下端固定连接有延伸通入所述第一导滑槽内的第一导滑块，所述第一导滑块左端与所述第一导滑槽左侧内壁之间固定连接有第二弹簧；所述第一滑块左右两侧且于所述第一传动腔内壁内对称且相连通的设置有第二导滑槽，所述第一滑块左右两端对称且固定连接有延伸通入所述第二导滑槽内的第二导滑块，所述第二导滑块上端与所述第二导滑槽上侧内壁之间固定连接有第三弹簧；所述第二滑块左侧且于所述第一传动腔左侧内壁内相连通的设置有第三导滑槽，所述第二滑块左端固定连接有延伸通入所述第三导滑槽内的第三导滑块，所述第三导滑块上端与所述第三导滑槽上侧内壁之间固定连接有第三弹簧。