CN109372349A - 一种智能锁 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种智能锁，包括外壳、顶盖、驱动装置、传动杆、套杆、锁栓、锁块与锁块弹簧，顶盖可拆卸设在外壳上，驱动装置设在外壳内，传动杆与驱动装置传动连接，所述套杆与传动杆螺纹连接，锁栓与套杆弹性滑动连接，锁块弹簧设在外壳内，锁块可活动设在外壳的侧面，在上锁状态时锁块弹簧抵设在锁块的侧面，使锁块的底端活动到锁栓的上方，限制锁栓的回缩，利用驱动装置驱动螺杆转动，带动套杆与锁栓移动，完成自动上锁与开锁，有效提高车辆的防盗性能，车主通过外部控制装置即可实现上锁与开锁，操作方便；当锁栓伸出外壳抵设在碟刹盘上，转动碟刹盘，使锁栓与碟刹盘上的通孔位置对应，弹性件推动锁栓穿过通孔，实现自动寻位功能。

Description

一种智能锁

技术领域

本发明涉及车辆防盗锁具领域，尤指一种智能锁。

背景技术

车锁是防止车辆被盗的重要配件，机车一般是采用碟式刹车，碟刹是由一个与车轮相连的刹车圆盘和圆盘边缘的刹车钳组成，刹车时，高压刹车油推动制动块使之夹紧刹车盘从而产生制动效果。而碟刹锁则是通过将刹车圆盘进行锁止，来达到防止他人盗窃的安全装置。

传统的碟刹锁包括壳体，壳体上设置有供刹车圆盘边缘插入的锁定腔，锁定腔侧壁上设置有具有伸缩功能且可穿过刹车圆盘的锁芯组件，壳体上设置有与锁芯组件联动的锁芯，当使用者将钥匙插入锁芯后，通过旋转控制锁定杆位置，从而实现锁定及解锁刹车圆盘的功能。但现有的碟刹锁只能针对有碟刹盘的车辆，不能对鼓刹车辆进行锁止，其次，碟刹锁所安装的位置特殊且视野不佳，使用者在解锁或锁定过程中需要保持蹲下的姿势，或每次开锁上锁都要弯腰，又容易弄脏手，加上城市车辆停放密集，停放时不便于弯腰蹲下开锁或关锁，使用极不方便。

用电机控制的防盗锁又无法解决碟刹盘自动寻位上锁的问题。

发明内容

为解决上述问题，本发明提供一种通过遥控进行开锁，同时适用于鼓刹车辆和碟刹车辆，具有自动寻位、安全防盗功能，安全性能高、操作方便的智能锁。

为实现上述目的，本发明采用如下的技术方案是：一种智能锁，其特征在于：包括锁壳、锁芯组件及驱动装置，所述的锁芯组件为可轴向移动于锁壳内的杆状组件，所述的驱动装置设置于锁壳内且驱动锁芯组件伸出或缩进锁壳。通过采用上述技术方案，控制模块发指令给驱动装置后，控制驱动装置正转或反转，驱动装置带动传动杆转动，从而带动传动杆旋进或旋出套杆内，与此同时，套杆在传动杆推动下使锁栓在锁壳内作直线伸缩运动。

优选地，所述锁芯组件包括依次连接的传动杆、套杆与锁栓，所述的传动杆套设于驱动装置的动力输出轴并与动力输出轴同步转动，所述的传动杆驱动套杆作直线往复运动, 套杆推动锁栓在锁壳内作伸缩运动。

优选地，所述的锁芯组件还包括锁块与锁块弹簧，所述锁块弹簧设在锁壳内，所述锁块可活动设在锁壳的侧面，在锁栓伸出锁壳时，锁块弹簧抵设在锁块的侧面，使锁块的底端活动到锁栓的上方,限制锁栓的回缩。

优选地，所述的锁壳包括外壳和锁盖，所述锁盖上设有抵挡块，所述套杆设有一圈凸台，在锁栓伸出锁壳时，凸台抵压在抵挡块上，在锁栓进锁壳时，凸台脱离抵挡块。通过采用上述技术方案，防盗性能好，在上锁状态时，凸台抵设在抵挡块上，锁盖无法拆离，有效防止非正常拆除锁盖或整个智能锁；在开锁状态时，凸台与抵挡块分离，可以轻松将锁盖拆除，对锁壳内部零部件进行维修。

优选地，所述传动杆为螺杆或者丝杆。

优选地，所述套杆的底部穿设有销轴，所述锁栓的侧面设有滑动槽，所述滑动槽与销轴卡合，所述锁栓通过销轴与滑动槽在套杆上定向滑动。

优选地，所述锁块的一端通过螺钉可转动设在外壳上，所述锁块的侧面设有复位弹簧，所述复位弹簧的另一端设在外壳上。

优选地，还包括遥控器，所述的驱动装置为与控制模块电连接的电控电动装置，所述的控制模块与遥控器匹配连接。通过采用上述技术方案，采用遥控器对电控电动装置进行控制从而驱动锁芯组件的功能，免除了锁芯联动的诸多缺点，电控电动装置反应迅速，能够快速响应并产生动作，提高操作便捷性，与此避免弯腰或蹲下开锁。

优选地，所述的控制模块上设置有报警模块，报警模块电性连接有报警器。通过采用上述技术方案，蜂鸣作为声音反馈，当忘记开锁时，控制芯片通过连接ACC线路检测到发动机工作电压升高，这时报警器发出滴滴响声提醒驾驶员开锁；通上电后短按一下摇控器面板上的上锁键，控制芯片检测的信号会通过驱动电路启动Motor1电机工作，将锁栓推出锁住轮毂旋转；短按下摇控器面板上的解锁键，控制芯片检测的信号会通过驱动电路启动Motor1电机工作，将锁栓拉入，轮毂可自由旋转。

本发明的有益效果在于：本发明既能用于碟刹结构，又能用于鼓刹结构，利用驱动装置驱动螺杆转动，带动套杆与锁栓移动，完成自动上锁与开锁，有效提高车辆的防盗性能，车主只需通过外部控制装置即可实现上锁与开锁，操作方便；当锁栓伸出外壳抵设在碟刹盘或轮辐上，可以通过转动车轮，使锁栓与碟刹盘上的通孔位置对应或与轮辐之间的空隙对应，复位弹簧推动锁栓穿过通孔或空隙，完成上锁，实现自动寻位功能。

附图说明

图1 是本发明实施例一的立体示意图。

图2 是本发明实施例一的爆炸图。

图3 是本发明实施例二的立体示意图。

图4 是本发明实施例二的爆炸图。

图5 是本发明实施例二的上锁结构图。

图6是本发明实施例二的开锁结构图。

图7为本发明实施例三的内部结构图。

图8为本发明的控制芯片的电路图。

图9为本发明的报警器的电路图。

图10为本发明的电机驱动电路的电路图。

图11为本发明的电感的电路图。

图12为本发明的保护电路的电路图。

图13为本发明的ACC巡航电源的电路图。

图14为本发明的遥控器的俯视图。

附图标记说明：1.锁壳；11.卡槽；2.锁盖；21.抵挡块；3.驱动装置；31.电机；32.传动杆；4.套杆；41.凸台；5.锁栓；6.螺栓；7.锁块；8.锁块弹簧；9. 弹簧；10.锁芯组件；20.控制模块。

具体实施方式

实施例一

请参阅图1-14所示，本发明关于一种智能锁，包括锁壳1、驱动装置3、锁芯组件10，所述的锁壳上设置用于固定在车上的卡槽11，所述锁壳1的一端设有螺栓6，通过螺栓6与摩托车的避震器杆连接，使锁壳1固定设在避震器杆上，所述的锁芯组件为可轴向移动于锁壳内的杆状组件，所述的驱动装置设置于锁壳内且驱动锁芯组件伸出或缩进锁壳，锁壳1通过卡槽11卡设在摩托车的车架上，所述锁盖2用螺钉紧扣在锁壳1上，所述锁芯组件包括依次连接的传动杆32、套杆4与锁栓5，所述传动杆外周面设有螺纹，套杆内周面与传动杆外周面呈螺纹配合，所述套杆5的底部穿设有销轴，所述锁栓6的侧面设有滑动槽，所述滑动槽与销轴卡合，所述锁栓6通过销轴与滑动槽在套杆5上定向滑动，所述锁栓6内设有弹簧，所述弹簧的另一端与套杆5连接，驱动装置3包括电机，电机31通过电机座设在锁壳1上，传动杆32套设于电机的电机轴并与电机轴同步转动，所述电机驱动传动杆32旋转，从而带动传动杆32在套杆4内伸缩，通过采用上述技术方案，控制模块发指令给电机后，电机正转或反转，电机轴带动传动杆转动，从而带动传动杆旋进或旋出套杆内，与此同时，套杆在传动杆推动下使锁栓在锁壳内作直线伸缩运动。

优选地，还包括遥控器，所述的驱动装置为与控制模块电连接的电控电动装置，所述的控制模块与遥控器匹配连接。通过采用上述技术方案，采用遥控器对电控电动装置进行控制从而驱动锁芯组件的功能，免除了锁芯联动的诸多缺点，电控电动装置反应迅速，能够快速响应并产生动作，提高操作便捷性，与此避免弯腰或蹲下开锁。

优选地，所述的控制模块上设置有报警模块，通过采用上述技术方案，蜂鸣作为声音反馈，当忘记开锁时，控制模块通过连接ACC线路检测到发动机工作电压升高，这时报警器发出滴滴响声提醒驾驶员开锁；通上电后短按一下摇控器面板上的上锁键，控制模块检测的信号会通过驱动电路启动Motor1电机工作，将锁栓推出锁住轮毂旋转；短按下摇控器面板上的解锁键，控制模块检测的信号会通过驱动电路启动Motor1电机工作，将锁栓拉入，轮毂可自由旋转。

所述遥控器上由前至后依次设有上锁键、解锁键、响铃键和静音键，所述遥控器的设有ACC巡航电源J1，如图8所示，所述控制模块包括控制芯片，所述控制芯片为14引脚的芯片，所述控制芯片的VDD引脚与12V电源J3的第一接线头连接，所述控制芯片的GND引脚接地，所述控制芯片的VDD引脚和GND引脚之间串联有并联的电容C1和电容C2，所述控制芯片的PO引脚与12V电源J3的第二接线头电性连接，所述12V电源J3的第三接线头接地；

如图8所示，所述控制芯片的P1引脚与ACC巡航电源J1信号连接；

如图8和图9所示，所述控制芯片的P11引脚依次通过三极管Q3、电阻R9、三极管Q2、电容C6与报警器电性连接；所述控制芯片的P10引脚与三控开关的第二接头电性连接，所述三控开关的第一接头接地，所述第二接头通过电阻R12与12V电源J3的第一接线头电性连接；

所述三极管Q3和电阻R9与电阻R7和电阻R8并联，所述三极管Q2与电阻R11并联，所述电阻R8通过电阻R6与控制芯片的P5引脚电性连接。

如图10所示，所述控制模块设有驱动模块，所述驱动模块包括驱动芯片、电容C7、电容C8、电阻R10、二极管D3和二极管D4，所述驱动芯片的第二和第七引脚分别与有Motor1电机的正负极电性连接，所述二极管D3和二极管D4并联之后的正极与12V电源J3的第一接线头电性连接，所述电容C7和电容C8并联之后通过电阻R10与二极管D3和二极管D4并联之后的负极电性连接，所述电容C7和电容C8并联之后通过导线与驱动芯片的第一、第三和第八引脚电性连接，所述驱动芯片的第四引脚与控制芯片的P7引脚电性连接，所述述驱动芯片的第五引脚与控制芯片的P6引脚电性连接；

如图11所示，所述控制芯片的P9引脚通过电阻R4、三极管Q1、电感线圈L1与报警器电性连接；

如图12所示，所述12V电源J3与控制芯片之间设有保护电路，所述保护电路包括二极管D5、电阻R14、电容C10、电压保护器、电容C11和电容C12，所述电容C11和电容C12并联后负极与控制芯片的VDD引脚电性连接，所述容C11和电容C12并联后的正极依次通过电压保护器、电阻R14、二极管D5与12V电源J3的第一接线头电性连接，所述电压保护器的正极通过电容C10接地，所述电压保护器为HT7150型电压保护器。

如图13所示，所述ACC巡航电源J1的正极依次串联有二极管D1、电阻R3和电容C4，所述电阻R3的负极接头与二极管D2的负极电性连接，所述电容C4和二极管D2的正极均接地。

工作原理：摇控器：

频率：433MHz.

编码类型：滚动码

编码方式：学习匹配，按下主机上的上锁键按键时，听到滴一声后，再按一下摇控器上的任何按键，听到长滴一声即学习成功。滴滴两声即学习不成功。

供电：12V车载供电；防盗模式下，当车辆起动时，主机电脑检测到电源电压升高，此时报警器将会发出滴滴滴……声，用摇控器可解除报警并开锁；当锁栓被卡死或不能正常工作时，报警器会发出滴滴滴……声，则需手动将锁栓回位，即解除报警。

功能操作说明：

防盗模式：通上电后短按一下摇控器面板上的上锁键，听到滴一声代表进入上锁状态，过5秒长滴一声进入防盗模式，此时车辆受到震动，将会发出警报声，持续10秒钟，报警停止后将再次进入防盗模式；按开锁键解除防盗。

解除防盗模式：短按下摇控器面板上的解锁键，发出滴滴两声后，即解除防盗模式，此时如果锁头受到震动，防盗器不会报警。

静音模式：短按下摇控器面板上的静音键，所有功能模式正常工作，但不会发出任何声音，再次按下摇控器面板上的静音键，发出滴一声，即解除静音模式；此功能循环切换。

紧急报警：长按2秒摇控器面板上的响铃键，在任何模式下报警器都会发出紧急报警声。持续10秒停5秒，依次循环。短按摇控面板上的响铃键解除紧急报警。

通过采用上述技术方案，以安装有鼓刹结构的机车为例，将本智能锁卡设在机车的避震器杆上，通过螺栓与避震器杆连接使本智能锁固定在避震器杆上，通过遥控器控制驱动装置，驱动装置驱动锁芯组件伸出，使锁栓插入鼓刹从而实现上锁。

实施例二

请参阅图2-6所示，实施例二与实施例一的区别在于锁芯组件结构，所述的锁芯组件包括传动杆32、套杆4、锁栓5、锁块7与锁块弹簧8，所述锁块7通过螺钉设在外壳1的侧面，锁块7可通过螺钉在一定角度范围内摆动，所述锁块7的侧面连接有复位弹簧，所述复位弹簧的另一端与外壳1连接，所述锁块弹簧8通过连接块设在外壳1内，在上锁时，锁块弹簧8抵设在锁块7的侧面并使锁块7的底端摆动到锁栓5的上方，限制锁栓5的回缩。

通过采用上述技术方案，以安装有碟刹结构的机车为例，将本智能锁卡设在机车的避震器杆上，通过螺栓与避震器杆连接使本智能锁固定在避震器杆上，驱动装置3驱动传动杆32转动，传动杆32带动套杆4与锁栓5移动，锁栓5伸出外壳1穿过碟刹盘的通孔从而锁紧碟刹盘，与此同时，锁块7向下移动与锁块弹簧8抵触，锁块7的底端摆动到锁栓5的上方，限制了锁栓5的移动，使得锁栓5无法缩回，完成上锁；开锁时如图6，螺杆带动套杆4与锁栓5回缩，锁块7与锁块弹簧8分离，锁块7在复位弹簧的作用下复位，锁栓5回缩到外壳1内，解除对碟刹盘的锁紧；在上锁时，如图5，当锁栓5抵设在碟刹盘的表面而没有穿过通孔，锁栓5抵设在碟刹盘的表面，弹性件9处于压缩状态，转动碟刹盘，使锁栓5与碟刹盘的通孔位置相对应，锁栓5在弹性件9的弹力作用下移动并穿过通孔，完成对碟刹盘的锁紧，实现自动寻位功能。

实施例三

实施例三与实施例一、二的区别在于，所述的锁壳包括外壳和锁盖，所述锁盖2的底部设有抵挡块21，所述套杆4设有一圈凸台41，在锁芯组件伸出锁壳时（上锁状态），凸台抵压在抵挡块上，使锁盖紧扣合在外壳上，在锁芯组件缩进锁壳时（开锁状态），凸台脱离抵挡块，使锁盖与外壳松开。

通过采用上述技术方案，将本发明通过卡槽11卡设在摩托车的避震器杆上并通过螺丝固定，通过电机31运转，电机31驱动传动杆32转动，传动杆32带动套杆4与锁栓5移动，锁栓5伸出锁壳1卡在碟刹盘的通孔内，限制碟刹盘转动，此时凸台41抵设在抵挡块21上，锁盖2无法拆离出锁壳1，完成上锁；开锁时传动杆32带动套杆4与锁栓5缩回锁壳1内，凸台41与抵挡块21分离。本发明结构简单，防盗性能好，在上锁状态时，凸台41抵设在抵挡块21上，锁盖2无法拆离，有效防止非正常拆除锁盖或整个智能锁；在开锁状态时，凸台41与抵挡块21分离，可以轻松将锁盖2拆除，对锁壳1内部零部件进行维修。防盗性能好，在上锁状态时，凸台抵设在抵挡块上，锁盖无法拆离，有效防止非正常拆除锁盖或整个智能锁；在开锁状态时，凸台与抵挡块分离，可以轻松将锁盖拆除，对锁壳内部零部件进行维修。

本发明结构简单，操作方便，实现对车辆的自动上锁与开锁，防止盗贼使用万能钥匙或其它取巧方式开锁，有效提高车辆的防盗性能，具有自动寻位功能，只需推动车辆，使锁栓穿过碟刹盘的通孔或轮辐之间的空隙即可完成上锁，无需人工寻找位置，提高了便利性。

以上实施方式仅仅是对本发明的优选实施方式进行描述，并非对本发明的范围进行限定，在不脱离本发明设计精神的前提下，本领域普通工程技术人员对本发明的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本发明的权利要求书确定的保护范围内。

Claims (9)

1.一种智能锁，其特征在于：包括锁壳、锁芯组件及驱动装置，所述的锁芯组件为可轴向移动于锁壳内的杆状组件，所述的驱动装置设置于锁壳内且驱动锁芯组件伸出或缩进锁壳。

2.根据权利要求1所述的智能锁，其特征在于：所述锁芯组件包括依次连接的传动杆、套杆与锁栓，所述的传动杆套设于驱动装置的动力输出轴并与动力输出轴同步转动，所述的传动杆驱动套杆作直线往复运动, 套杆推动锁栓在锁壳内作伸缩运动。

3.根据权利要求2所述的智能锁，其特征在于：所述的锁芯组件还包括锁块与锁块弹簧，所述锁块弹簧设在锁壳内，所述锁块可活动设在锁壳的侧面，在锁栓伸出锁壳时，锁块弹簧抵设在锁块的侧面，使锁块的底端活动到锁栓的上方,限制锁栓的回缩。

4.根据权利要求2或3所述的智能锁，其特征在于：所述的锁壳包括外壳和锁盖，所述锁盖上设有抵挡块，所述套杆设有一圈凸台，在锁栓伸出锁壳时，凸台抵压在抵挡块上，在锁栓进锁壳时，凸台脱离抵挡块。

5.根据权利要求2所述的智能锁，其特征在于：所述传动杆为螺杆或者丝杆。

6.根据权利要求2所述的智能锁，其特征在于：所述套杆的底部穿设有销轴，所述锁栓的侧面设有滑动槽，所述滑动槽与销轴卡合，所述锁栓通过销轴与滑动槽在套杆上定向滑动。

7.根据权利要求3所述的智能锁，其特征在于：所述锁块的一端通过螺钉可转动设在外壳上，所述锁块的侧面设有复位弹簧，所述复位弹簧的另一端设在外壳上。

8.根据权利要求1所述的智能锁，其特征在于：还包括遥控器，所述的驱动装置为与控制模块电连接的电控电动装置，所述的控制模块与遥控器匹配连接。

9.根据权利要求1所述的智能锁，其特征在于：所述的控制模块上设置有报警模块，报警模块电性连接有报警器。