CN109371844A - 一种用于跨海大桥简支钢梁架设的万向轮型减振器 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种用于跨海大桥简支钢梁架设的万向轮型减振器，包括活动压降组件和万向轮，活动压降组件包括底板、顶板和设置在所述底板和顶板之间的压簧，所述底板上设有销轴，所述顶板穿装在所述销轴上，所述销轴的上部设有螺母，所述底板的底面上固定设有摩擦片，所述顶板与待架设的钢梁底部固定；万向轮通过定位轴可升降地设置在所述底板上，所述摩擦片置于所述万向轮的上方。本发明，结构简单，易于加工，摩擦片和滑座的接触摩擦、弹簧的弹性能实现放梁过程中的缓冲、耗能功能，有效提高钢梁架设效率，在实际应用中具有卓越的效果。

Description

一种用于跨海大桥简支钢梁架设的万向轮型减振器

技术领域

本发明涉及桥梁建造技术领域，具体涉及一种用于跨海大桥简支钢梁架设的万向轮型减振器。

背景技术

在国家大力发展海洋项目的背景下，我国跨海桥梁的建设处于蓬勃发展阶段，如已建成的杭州湾跨海大桥、厦漳大桥、港珠澳大桥及在建的平潭海峡共铁两用大桥等。在跨海大桥修建过程中，为减少海上作业，简支钢梁施工同时是工厂化整孔预制，桥址浮吊架设的方法。与内河架梁不同，跨海大桥简支钢梁架设过程中，需要面对复杂的风、浪、流等环境因素。这些因素为引起吊装时钢梁的空间振动，增加施工安全隐患，落梁时引起钢梁与桥墩的碰撞。因此如何对落梁时进行缓冲减振是需要急需面临的问题。

现有技术中通常采用浮吊，采用浮吊对钢梁进行架设时，由于吊装高度较大，一般在40m以上，钢梁的振动频率较低，在0.16Hz以下，如果采用传统的调谐质量阻尼器对钢梁振动进行控制，需要的弹簧刚度较低，在振动过程中会出现屈服，影响架设的精确度；而在桥梁工程及建筑工程中广泛采用的粘滞阻尼器，在吊装过程中无安装支点，难于应用。

有鉴于此，急需对现有的钢梁缓冲减震结构进行改进，以方便操作，提高减震效果。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是现有的钢梁缓冲减震结构存在操作不便，减震效果差的问题。

为了解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案是提供一种用于跨海大桥简支钢梁架设的万向轮型减振器，包括：

活动压降组件，包括底板、顶板和设置在所述底板和顶板之间的压簧，所述底板上设有销轴，所述顶板穿装在所述销轴上，所述销轴的上部设有螺母，所述底板的底面上固定设有摩擦片，所述顶板与待架设的钢梁底部固定；

万向轮,通过定位轴可升降地设置在所述底板上，所述摩擦片置于所述万向轮的上方，所述万向轮配置为：

钢梁架设时，所述顶板不受力，所述万向轮置于桥墩顶上，并可移动；

钢梁落梁时，所述顶板受到钢梁的压力沿所述销轴下降，并压缩弹簧，所述底板带动所述摩擦片下降并与所述万向轮产生摩擦进而耗能。

在另一个优选的实施例中，所述销轴竖直设置，数目至少为3个，均匀设置在所述顶板的外周。

在另一个优选的实施例中，所述定位轴竖直设置，所述定位轴的外周面设有弹簧，所述弹簧的顶端高于所述定位轴。

在另一个优选的实施例中，所述顶板采用栓接方式与待架设的钢梁固定。

在另一个优选的实施例中，所述摩擦片为弧面，且凹面朝下，所述摩擦片的弧度大于所述万向轮的外周面的弧度。

与现有技术相比，本发明有以下优点：

1.结构简单，易于加工；

2.摩擦片和滑座的接触摩擦、弹簧的弹性能实现放梁过程中的缓冲、耗能功能，有效提高钢梁架设效率，在实际应用中具有卓越的效果。

附图说明

图1为本发明的结构示意图。

具体实施方式

本发明提供了一种用于跨海大桥简支钢梁架设的万向轮型减振器，能够实现放梁的自动定位，以及放梁过程中的缓冲、耗能功能，有效提高钢梁架设效率。下面结合说明书附图和具体实施方式对本发明做出详细说明。

如图1所示，本发明提供的一种用于跨海大桥简支钢梁架设的万向轮型减振器，固定在桥墩上，包括活动压降组件和万向轮1。

活动压降组件包括底板6、顶板5和设置在底板6和顶板5之间的压簧，底板6上设有销轴4，顶板5穿装在销轴4上，销轴4的上部设有螺母，底板6的底面上固定设有摩擦片3，顶板5与待架设的钢梁底部固定。

万向轮1置于桥墩顶上，通过定位轴2可升降地设置在底板6上，摩擦片3置于万向轮1的上方，万向轮1配置为：

钢梁架设时，顶板5不受力，万向轮1置于桥墩顶上，并可移动；

钢梁落梁时，顶板5受到钢梁的压力沿销轴4下降，并压缩弹簧，底板6带动摩擦片3下降并与万向轮1产生摩擦进而耗能。

销轴4竖直设置，数目至少为3个，均匀设置在顶板5的外周，可提高顶板5在受压时的水平状态，并使得顶板5和底板6之间的连接保持接近平行的状态。

定位轴2竖直设置，定位轴2的外周面设有弹簧，弹簧的顶端高于定位轴2。在活动压降组件受压时，底板6受到冲击并压缩弹簧，弹簧收缩，底板6带动摩擦片3下降直至与万向轮1接触挤压。

顶板5采用栓接方式与待架设的钢梁固定，固定方式多样，方便应用于不同的场合。

摩擦片3为弧面，且凹面朝下。其中摩擦片3的弧度可设置为大于万向轮1的外周面的弧度。这种结构使得摩擦片3与万向轮1产生摩擦时，由于弧度不同，因此摩擦片3和万向轮1不会完全接触，为线接触，压力较大时为小面积的面接触，因此也不会发生变形或产生过多热量。

本发明有以下优点：

1.结构简单，易于加工；

2.摩擦片和滑座的接触摩擦、弹簧的弹性能实现放梁过程中的缓冲、耗能功能，有效提高钢梁架设效率，在实际应用中具有卓越的效果。

本发明并不局限于上述最佳实施方式，任何人应该得知在本发明的启示下做出的结构变化，凡是与本发明具有相同或相近的技术方案，均落入本发明的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种用于跨海大桥简支钢梁架设的万向轮型减振器，其特征在于，包括：

活动压降组件，包括底板、顶板和设置在所述底板和顶板之间的压簧，所述底板上设有销轴，所述顶板穿装在所述销轴上，所述销轴的上部设有螺母，所述底板的底面上固定设有摩擦片，所述顶板与待架设的钢梁底部固定；

万向轮,通过定位轴可升降地设置在所述底板上，所述摩擦片置于所述万向轮的上方，所述万向轮配置为：

钢梁架设时，所述顶板不受力，所述万向轮置于桥墩顶上，并可移动；

钢梁落梁时，所述顶板受到钢梁的压力沿所述销轴下降，并压缩弹簧，所述底板带动所述摩擦片下降并与所述万向轮产生摩擦进而耗能。

2.根据权利要求1所述的用于跨海大桥简支钢梁架设的万向轮型减振器，其特征在于，所述销轴竖直设置，数目至少为3个，均匀设置在所述顶板的外周。

3.根据权利要求1所述的用于跨海大桥简支钢梁架设的万向轮型减振器，其特征在于，所述定位轴竖直设置，所述定位轴的外周面设有弹簧，所述弹簧的顶端高于所述定位轴。

4.根据权利要求1所述的用于跨海大桥简支钢梁架设的万向轮型减振器，其特征在于，所述顶板采用栓接方式与待架设的钢梁固定。

5.根据权利要求1所述的用于跨海大桥简支钢梁架设的万向轮型减振器，其特征在于，所述摩擦片为弧面，且凹面朝下。