CN109371830B - 一种桥梁拓宽施工用减震装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种桥梁拓宽施工用减震装置，涉及桥梁施工技术领域，包括固定机构，所述固定机构的上部设有纤维机构，所述固定机构包括拉簧、第一滑块、推动板、固定柱、轴承、限位槽、斜块、第一滑槽、限位杆、空腔、螺纹杆、螺环、旧桥、压板、凹槽、新桥、推杆、滚轮和槽钢。该桥梁拓宽施工用减震装置，使用时工作人员转动螺纹杆使螺环带动压板向下移动，将新桥和旧桥同时压紧，实现第一步固定，然后压板推动推杆向下移动，使推杆挤压斜块，两个斜块相互靠近，使两个推动板推动两组限位杆插入两组限位槽的内部，实现对新桥和旧桥的第二步固定，使其整体能够使新桥和旧桥能共同受力，降低新桥与旧桥之间的挠度差。

Description

一种桥梁拓宽施工用减震装置

技术领域

本发明涉及桥梁施工技术领域，具体为一种桥梁拓宽施工用减震装置。

背景技术

桥梁施工按照设计内容，建造桥梁的过程；主要指桥梁施工技术与施工组织、施工管理、施工质量等内容，我国交通量剧增，各地交通拥堵现象加剧，公路通行能力严重不足，对既有道路桥梁进行拓宽改造，使旧桥通行能力得到提高，不仅能有效缓解交通拥堵的现象，更能延长旧桥的使用寿命，具有很好的经济效益和社会效益。

目前在旧桥改造工程中，往往采用现浇段来实现新旧桥之间的连接，当旧桥上有交通荷载时，旧桥将产生振动，新旧桥之间会产生挠度差，这会对现浇混凝土的质量产生较为严重的影响，为此，我们提供了一种桥梁拓宽施工用减震装置来解决这一问题。

发明内容

本发明的目的就是为了弥补现有技术的不足，提供了一种桥梁拓宽施工用减震装置，它具有能够使新桥和旧桥能共同受力，降低新桥与旧桥之间的挠度差的优点，解决了旧桥上有交通荷载时，旧桥将产生振动，新旧桥之间会产生挠度差的问题。

本发明为解决上述技术问题，提供如下技术方案：一种桥梁拓宽施工用减震装置，包括固定机构所述固定机构的上部设有限位机构，所述固定机构包括拉簧、第一滑块、推动板、固定柱、轴承、限位槽、斜块、第一滑槽、限位杆、空腔、螺纹杆、螺环、旧桥、压板、凹槽、新桥、推杆、滚轮和槽钢，所述限位机构包括第二滑槽、第二滑块、插杆、插槽、压杆和滑环，所述槽钢的上表面放置有新桥和旧桥，所述新桥和旧桥的上表面均开设有凹槽，所述新桥与旧桥之间设有压板，所述压板的上表面固定镶嵌有螺环，所述压板的上表面设有螺纹杆，所述螺纹杆的底端贯穿螺环并延伸至压板的外部，所述螺环的内圈与螺纹杆的外表面螺纹连接，所述槽钢上表面的中部固定镶嵌有轴承，所述螺纹杆的底端与轴承的内圈固定连接。

进一步的，所述压板的底面固定连接有两个相对称的推杆，所述新桥与旧桥的底面均固定连接有固定柱，所述槽钢的内部开设有两个相对称的空腔，两个所述推杆的底端分别贯穿新桥和旧桥并延伸至新桥和旧桥的外部，每个所述推杆的底端均贯穿槽钢并延伸至空腔的内部，每个所述推杆的底端均通过销轴固定铰接有滚轮。

进一步的，每个所述空腔的内底壁均开设有第一滑槽，每个所述空腔的内底壁均放置有斜块，每个所述斜块的底面均固定连接有第一滑块，两个所述第一滑块的底端分别卡接在两个第一滑槽的内部，每个所述第一滑槽的内部均设有拉簧，两个所述拉簧相互靠近的一端分别与两个第一滑块相互远离的一侧面固定连接，两个所述斜块相互靠近的一侧面均固定连接有推动板，两个所述推动板相互靠近的一侧面均固定连接有限位杆。

进一步的，所述新桥的底面与旧桥的底面均固定连接有固定柱，两个所述固定柱的底端均贯穿槽钢并分别延伸至两个空腔的内部，两个所述固定柱相互远离的一侧面均开设有两个相对称的限位槽，两组所述限位杆分别插接在两组限位槽的内部。

通过采用上述技术方案，能够使新桥与旧桥进行连接，使新桥和旧桥能共同受力，降低新桥与旧桥之间的挠度差。

进一步的，所述螺纹杆的外表面开设有两个相对称的第二滑槽，所述螺纹杆的外表面套设有滑环，所述滑环的内圈固定连接有两个相对称的第二滑块，两个所述第二滑块分别卡接在两个第二滑槽的内部，所述滑环的外表面固定连接有两个相对称的压杆，每个所述压杆的底面均固定连接有插杆，所述压板的上表面开设有两个相对称的插槽，两个所述插杆分别插接在两个插槽的内部。

通过采用上述技术方案，能够在使用过程中对螺纹杆进行限位，避免螺纹杆发生转动，影响固定效果。

进一步的，所述螺纹杆的上表面放置有转盘，所述转盘的底面固定连接有方形卡杆，所述螺纹杆的上表面开设有与方形卡杆相适配的方形卡槽，所述方形卡杆插接在方形卡槽的内部。

通过采用上述技术方案，便于工作人员转动螺纹杆实现对减震装置的安装，方便快捷。

进一步的，所述转盘的外表面套设有防滑垫，所述防滑垫的内圈与转盘的外表面固定连接，所述压板的上表面固定连接有操作指示板，所述操作指示板呈长方状。

通过采用上述技术方案，能够有效的增加工作人员转动螺纹杆时手与转盘之间的摩擦力，且具备一定的舒适度，能够有效的提醒工作人员按照正确的方法进行操作，避免因操作不当导致减震装置的损坏。

与现有技术相比，该桥梁拓宽施工用减震装置具备如下有益效果：

1、本发明通过转盘、方形卡杆和方形卡槽的设置，便于工作人员对螺纹杆进行转动，使减震装置的安装更加方便，当安装完毕之后可以取下转盘，避免无关人员对螺纹杆进行转动，通过防滑垫的设置，能够有效的增加工作人员转动螺纹杆时手与转盘之间的摩擦力，且具备一定的舒适度。

2、本发明通过操作指示板的设置，能够有效的提醒工作人员按照正确的方法进行操作，避免因操作不当导致减震装置的损坏。

3、本发明通过压板、螺纹杆、螺环、推杆、斜块、推动板、限位杆和限位槽的设置，工作人员转动螺纹杆使螺环带动压板向下移动，将新桥和旧桥同时压紧，实现第一步固定，然后压板推动推杆向下移动，使推杆挤压斜块，两个斜块相互靠近，使两个推动板推动两组限位杆插入两组限位槽的内部，实现对新桥和旧桥的第二步固定，使其整体能够使新桥和旧桥能共同受力，降低新桥与旧桥之间的挠度差。

4、本发明通过滑环、压杆、插槽和插杆的设置，安装完成之后，推动滑环向下移动，使压杆推动两个插杆插入两个插槽的内部，实现对螺纹杆的限位，避免在使用过程中对螺纹杆进行限位，避免螺纹杆发生转动，影响固定效果。

附图说明

图1为本发明槽钢立体图；

图2为本发明槽钢俯视图；

图3为本发明槽钢剖视图；

图4为本发明图3中A处结构放大示意图；

图5为本发明图4中B处结构放大示意图。

图中：1-固定机构，101-拉簧，102-第一滑块，103-推动板，104-固定柱，105-轴承，106-限位槽，107-斜块，108-第一滑槽，109-限位杆，110-空腔，111-螺纹杆，112-螺环，113-旧桥，114-压板，115-凹槽，116-新桥，117-推杆，118-滚轮，119-槽钢，2-限位机构，201-第二滑槽，202-第二滑块，203-插杆，204-插槽，205-压杆，206-滑环，3-转盘，4-防滑垫，5-方形卡槽，6-方形卡杆，7-操作指示板。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-5，本发明提供一种技术方案：一种桥梁拓宽施工用减震装置，包括固定机构1固定机构1的上部设有限位机构2，固定机构1包括拉簧101、第一滑块102、推动板103、固定柱104、轴承105、限位槽106、斜块107、第一滑槽108、限位杆109、空腔110、螺纹杆111、螺环112、旧桥113、压板114、凹槽115、新桥116、推杆117、滚轮118和槽钢119，限位机构2包括第二滑槽201、第二滑块202、插杆203、插槽204、压杆205和滑环206。

进一步的，槽钢119的上表面放置有新桥116和旧桥113，新桥116和旧桥113的上表面均开设有凹槽115，新桥116与旧桥113之间设有压板114，压板114的上表面固定镶嵌有螺环112，压板114的上表面设有螺纹杆111，螺纹杆111的底端贯穿螺环112并延伸至压板114的外部，螺环112的内圈与螺纹杆111的外表面螺纹连接，槽钢119上表面的中部固定镶嵌有轴承105，螺纹杆111的底端与轴承105的内圈固定连接。

进一步的，压板114的底面固定连接有两个相对称的推杆117，新桥116与旧桥113的底面均固定连接有固定柱104，槽钢119的内部开设有两个相对称的空腔110，两个推杆117的底端分别贯穿新桥116和旧桥113并延伸至新桥116和旧桥113的外部，每个推杆117的底端均贯穿槽钢119并延伸至空腔110的内部，每个推杆117的底端均通过销轴固定铰接有滚轮118。

进一步的，每个空腔110的内底壁均开设有第一滑槽108，每个空腔110的内底壁均放置有斜块107，每个斜块107的底面均固定连接有第一滑块102，两个第一滑块102的底端分别卡接在两个第一滑槽108的内部，每个第一滑槽108的内部均设有拉簧101，两个拉簧101相互靠近的一端分别与两个第一滑块102相互远离的一侧面固定连接，两个斜块107相互靠近的一侧面均固定连接有推动板103，两个推动板103相互靠近的一侧面均固定连接有限位杆109。

进一步的，新桥116的底面与旧桥113的底面均固定连接有固定柱104，两个固定柱104的底端均贯穿槽钢119并分别延伸至两个空腔110的内部，两个固定柱104相互远离的一侧面均开设有两个相对称的限位槽106，两组限位杆109分别插接在两组限位槽106的内部，能够使新桥116与旧桥113进行连接，使新桥116和旧桥113能共同受力，降低新桥116与旧桥113之间的挠度差。

进一步的，螺纹杆111的外表面开设有两个相对称的第二滑槽201，螺纹杆111的外表面套设有滑环206，滑环206的内圈固定连接有两个相对称的第二滑块202，两个第二滑块202分别卡接在两个第二滑槽201的内部，滑环206的外表面固定连接有两个相对称的压杆205，每个压杆205的底面均固定连接有插杆203，压板114的上表面开设有两个相对称的插槽204，两个插杆203分别插接在两个插槽204的内部，能够在使用过程中对螺纹杆111进行限位，避免螺纹杆111发生转动，影响固定效果。

进一步的，螺纹杆111的上表面放置有转盘3，转盘3的底面固定连接有方形卡杆6，螺纹杆111的上表面开设有与方形卡杆6相适配的方形卡槽5，方形卡杆6插接在方形卡槽5的内部，便于工作人员转动螺纹杆111实现对减震装置的安装，方便快捷。

进一步的，转盘3的外表面套设有防滑垫4，防滑垫4的内圈与转盘3的外表面固定连接，能够有效的增加工作人员转动螺纹杆111时手与转盘3之间的摩擦力，且具备一定的舒适度。

进一步的，压板114的上表面固定连接有操作指示板7，操作指示板7呈长方状，能够有效的提醒工作人员按照正确的方法进行操作，避免因操作不当导致减震装置的损坏。

工作原理：工作人员转动螺纹杆111使螺环112带动压板114向下移动，将新桥116和旧桥113同时压紧，实现第一步固定，然后压板114推动推杆117向下移动，使推杆117挤压斜块107，两个斜块107相互靠近，使两个推动板103推动两组限位杆109插入两组限位槽106的内部，实现对新桥116和旧桥113的第二步固定，使其整体能够使新桥116和旧桥113能共同受力，降低新桥116与旧桥113之间的挠度差，安装完成之后，推动滑环206向下移动，使压杆205推动两个插杆203插入两个插槽204的内部，实现对螺纹杆111的限位，避免在使用过程中对螺纹杆111进行限位，避免螺纹杆111发生转动，影响固定效果。

在本发明的描述中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个引用结构”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。需要说明的是，在本文中，诸如“第一”、“第二”等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (3)

1.一种桥梁拓宽施工用减震装置，包括固定机构（1）其特征在于：所述固定机构（1）的上部设有限位机构（2），所述固定机构（1）包括拉簧（101）、第一滑块（102）、推动板（103）、固定柱（104）、轴承（105）、限位槽（106）、斜块（107）、第一滑槽（108）、限位杆（109）、空腔（110）、螺纹杆（111）、螺环（112）、旧桥（113）、压板（114）、凹槽（115）、新桥（116）、推杆（117）、滚轮（118）和槽钢（119），所述限位机构（2）包括第二滑槽（201）、第二滑块（202）、插杆（203）、插槽（204）、压杆（205）和滑环（206），所述槽钢（119）的上表面放置有新桥（116）和旧桥（113），所述新桥（116）和旧桥（113）的上表面均开设有凹槽（115），所述新桥（116）与旧桥（113）之间设有压板（114），所述压板（114）的上表面固定镶嵌有螺环（112），所述压板（114）的上表面设有螺纹杆（111），所述螺纹杆（111）的底端贯穿螺环（112）并延伸至压板（114）的外部，所述螺环（112）的内圈与螺纹杆（111）的外表面螺纹连接，所述槽钢（119）上表面的中部固定镶嵌有轴承（105），所述螺纹杆（111）的底端与轴承（105）的内圈固定连接，所述压板（114）的底面固定连接有两个相对称的推杆（117），所述新桥（116）与旧桥（113）的底面均固定连接有固定柱（104），所述槽钢（119）的内部开设有两个相对称的空腔（110），两个所述推杆（117）的底端分别贯穿新桥（116）和旧桥（113）并延伸至新桥（116）和旧桥（113）的外部，每个所述推杆（117）的底端均贯穿槽钢（119）并延伸至空腔（110）的内部，每个所述推杆（117）的底端均通过销轴固定铰接有滚轮（118），每个所述空腔（110）的内底壁均开设有第一滑槽（108），每个所述空腔（110）的内底壁均放置有斜块（107），每个所述斜块（107）的底面均固定连接有第一滑块（102），两个所述第一滑块（102）的底端分别卡接在两个第一滑槽（108）的内部，每个所述第一滑槽（108）的内部均设有拉簧（101），两个所述拉簧（101）相互靠近的一端分别与两个第一滑块（102）相互远离的一侧面固定连接，两个所述斜块（107）相互靠近的一侧面均固定连接有推动板（103），两个所述推动板（103）相互靠近的一侧面均固定连接有限位杆（109），所述新桥（116）的底面与旧桥（113）的底面均固定连接有固定柱（104），两个所述固定柱（104）的底端均贯穿槽钢（119）并分别延伸至两个空腔（110）的内部，两个所述固定柱（104）相互远离的一侧面均开设有两个相对称的限位槽（106），两组所述限位杆（109）分别插接在两组限位槽（106）的内部，所述螺纹杆（111）的外表面开设有两个相对称的第二滑槽（201），所述螺纹杆（111）的外表面套设有滑环（206），所述滑环（206）的内圈固定连接有两个相对称的第二滑块（202），两个所述第二滑块（202）分别卡接在两个第二滑槽（201）的内部，所述滑环（206）的外表面固定连接有两个相对称的压杆（205），每个所述压杆（205）的底面均固定连接有插杆（203），所述压板（114）的上表面开设有两个相对称的插槽（204），两个所述插杆（203）分别插接在两个插槽（204）的内部。

2.根据权利要求1所述的一种桥梁拓宽施工用减震装置，其特征在于：所述螺纹杆（111）的上表面放置有转盘（3），所述转盘（3）的底面固定连接有方形卡杆（6），所述螺纹杆（111）的上表面开设有与方形卡杆（6）相适配的方形卡槽（5），所述方形卡杆（6）插接在方形卡槽（5）的内部。

3.根据权利要求2所述的一种桥梁拓宽施工用减震装置，其特征在于：所述转盘（3）的外表面套设有防滑垫（4），所述防滑垫（4）的内圈与转盘（3）的外表面固定连接，所述压板（114）的上表面固定连接有操作指示板（7），所述操作指示板（7）呈长方状。

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