CN210127049U - 一种电梯用安全制动盘连接机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电梯用安全制动盘连接机构，包括制动机本体，所述制动机本体的输出端固定连接有连接杆，所述连接杆的表面套设有制动盘本体，所述连接杆的表面套设有位于制动盘本体左侧的法兰，所述连接杆的右端开设有固定槽，所述连接杆内部的顶部与底部均开设有与固定槽连通的通孔，所述法兰内壁的顶部与底部均开设有卡槽。本实用新型解决了现有的制动盘与制动机连接时，多是使用螺栓与螺帽进行连接，制动盘在一段时间使用后就需要进行更换，螺栓与螺帽在长时间配合后容易生锈，不便于取出螺栓从而浪费了使用者大量的工作时间的问题，该电梯用安全制动盘连接机构，具备快速便捷将制动盘与制动机连接等优点。

Description

一种电梯用安全制动盘连接机构

技术领域

本实用新型涉及电梯技术领域，具体为一种电梯用安全制动盘连接机构。

背景技术

电梯是指服务于建筑物内若干特定的楼层，其轿厢运行在至少两列垂直于水平面或与铅垂线倾斜角小于十五度的刚性轨道运动的永久运输设备，制动盘是盘式制动器的摩擦偶件，除应具有作为构件所需要的强度和刚度外，还应有尽可能高而稳定的摩擦系数，以及适当的耐磨性、耐热性、散热性和热容量等。

通常电梯需要停止时，制动器挤压制动盘使制动盘转动时阻力增大从而带动电机减速，但是现有的制动盘与制动机连接时，多是使用螺栓与螺帽进行连接，制动盘在一段时间使用后就需要进行更换，螺栓与螺帽在长时间配合后容易生锈，不便于取出螺栓从而浪费了使用者大量的工作时间。

实用新型内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种电梯用安全制动盘连接机构，具备快速便捷将制动盘与制动机连接等优点，解决了现有的制动盘与制动机连接时，多是使用螺栓与螺帽进行连接，制动盘在一段时间使用后就需要进行更换，螺栓与螺帽在长时间配合后容易生锈，不便于取出螺栓从而浪费了使用者大量的工作时间的问题。

（二）技术方案

为实现上述的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种电梯用安全制动盘连接机构，包括制动机本体，所述制动机本体的输出端固定连接有连接杆，所述连接杆的表面套设有制动盘本体，所述连接杆的表面套设有位于制动盘本体左侧的法兰，所述连接杆的右端开设有固定槽，所述连接杆内部的顶部与底部均开设有与固定槽连通的通孔，所述法兰内壁的顶部与底部均开设有卡槽，所述连接杆的右端活动连接有套设在连接杆表面的盖板，所述盖板的左侧固定连接有位于固定槽内部的插杆，所述固定槽的顶部与底部均活动连接有位于通孔内部的斜块，所述斜块远离插杆的一端固定连接有固定杆，所述固定杆远离斜块的一端贯穿连接杆并延伸至卡槽的内部，所述连接杆的右端开设有位于固定槽顶部的活动槽，所述盖板内壁的顶部开设有限位孔，所述活动槽的内部活动连接有推块，所述推块的顶部固定连接有梯形块，所述连接杆的内部开设有与活动槽连通的梯形槽，所述梯形块与梯形槽滑动连接，所述活动槽的底部固定连接有固定块，所述活动槽的内部活动连接有位于固定块左侧的卡块，所述卡块的顶部延伸至限位孔的内部，所述卡块的底部固定连接有连接块，所述连接块的内部通过销轴活动连接有曲柄，所述曲柄通过销轴与固定块的内部活动连接，所述曲柄远离连接块的一端与推块的底部接触，所述梯形槽的左侧固定连接有第一压簧，所述第一压簧的右侧与梯形块的左侧固定连接。

优选的，所述活动槽的左侧固定连接有套板，所述卡块的左侧固定连接有滑杆，所述滑杆与套板滑动连接。

优选的，所述连接杆的表面螺纹连接有位于制动盘本体左侧的限位板，所述限位板的右侧与制动盘本体的左侧接触。

优选的，所述斜块的左侧与右侧均固定连接有滑块，所述通孔的左侧与右侧均开设有滑槽，所述滑块与滑槽滑动连接。

优选的，所述斜块远离插杆的一端固定连接有套设在固定杆表面的第二压簧，所述第二压簧远离斜块的一端与通孔的表面固定连接。

优选的，所述通孔的内部固定连接有位于斜块左侧的支撑环，所述支撑环的右侧与斜块的左侧接触。

（三）有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种电梯用安全制动盘连接机构，具备以下有益效果：

1、该电梯用安全制动盘连接机构，通过将制动盘本体与法兰依次套设在连接杆的表面，然后将盖板安装在连接杆的右端，盖板带动插杆插入固定槽内部，插杆推动斜块将斜块推入通孔内部，斜块带动固定杆插入卡槽内部，同时盖板推动推块向活动槽内部移动，推块挤压曲柄，使曲柄以固定块为圆心旋转，使曲柄通过连接块带动卡块向上移动，将卡块插入限位孔内部，从而完成制动盘本体与制动机本体的连接，解决了现有的制动盘与制动机连接时，多是使用螺栓与螺帽进行连接，制动盘在一段时间使用后就需要进行更换，螺栓与螺帽在长时间配合后容易生锈，不便于取出螺栓从而浪费了使用者大量的工作时间的问题，该电梯用安全制动盘连接机构，具备快速便捷将制动盘与制动机连接等优点。

2、该电梯用安全制动盘连接机构，通过设置套板与滑杆，能够对卡块起到导向的作用，防止卡块在移动时晃动，导致无法插入限位孔内部，使盖板在使用时晃动的情况发生，通过设置限位板，能够在将制动盘本体与法兰安装完毕后进行二次固定，防止制动盘本体无法跟随连接杆旋转，提高制动盘本体在使用时的稳定性，通过设置滑块与滑槽，能够对斜块起到限位的作用，防止斜块在移动时倾斜，从而导致固定杆与连接杆撞击，从而使固定杆发生断裂的情况，通过设置第二压簧，能够在插杆挤压斜块时储存变形力，可以使斜块具备复位的功能，方便斜块的多次使用，提高斜块的实用性，通过设置支撑环，能够对斜块起到支撑的作用，防止插杆在挤压斜块时，斜块发生滑动，从而出现发生上升的情况。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型左视结构图；

图3为图1中A处放大图；

图4为图1中B处放大图。

图中：1制动机本体、2连接杆、3制动盘本体、4法兰、5固定槽、6卡槽、7盖板、8插杆、9斜块、10固定杆、11活动槽、12限位孔、13推块、14梯形块、15梯形槽、16固定块、17卡块、18连接块、19曲柄、20第一压簧、21套板、22滑杆、23限位板、24滑块、25滑槽、26第二压簧、27支撑环、28通孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，一种电梯用安全制动盘连接机构，包括制动机本体1，制动机本体1的输出端固定连接有连接杆2，连接杆2的表面套设有制动盘本体3，连接杆2的表面螺纹连接有位于制动盘本体3左侧的限位板23，限位板23的右侧与制动盘本体3的左侧接触，通过设置限位板23，能够在将制动盘本体3与法兰4安装完毕后进行二次固定，防止制动盘本体3无法跟随连接杆2旋转，提高制动盘本体3在使用时的稳定性，连接杆2的表面套设有位于制动盘本体3左侧的法兰4，连接杆2的右端开设有固定槽5，连接杆2内部的顶部与底部均开设有与固定槽5连通的通孔28，法兰4内壁的顶部与底部均开设有卡槽6，连接杆2的右端活动连接有套设在连接杆2表面的盖板7，盖板7的左侧固定连接有位于固定槽5内部的插杆8，固定槽5的顶部与底部均活动连接有位于通孔28内部的斜块9，斜块9的左侧与右侧均固定连接有滑块24，通孔28的左侧与右侧均开设有滑槽25，滑块24与滑槽25滑动连接，通过设置滑块24与滑槽25，能够对斜块9起到限位的作用，防止斜块9在移动时倾斜，从而导致固定杆10与连接杆2撞击，从而使固定杆10发生断裂的情况，通孔28的内部固定连接有位于斜块9左侧的支撑环27，支撑环27的右侧与斜块9的左侧接触，通过设置支撑环27，能够对斜块9起到支撑的作用，防止插杆8在挤压斜块9时，斜块9发生滑动，从而出现发生上升的情况，斜块9远离插杆8的一端固定连接有固定杆10，固定杆10远离斜块9的一端贯穿连接杆2并延伸至卡槽6的内部，斜块9远离插杆8的一端固定连接有套设在固定杆10表面的第二压簧26，第二压簧26远离斜块9的一端与通孔28的表面固定连接，通过设置第二压簧26，能够在插杆8挤压斜块9时储存变形力，可以使斜块9具备复位的功能，方便斜块9的多次使用，提高斜块9的实用性，连接杆2的右端开设有位于固定槽5顶部的活动槽11，盖板7内壁的顶部开设有限位孔12，活动槽11的内部活动连接有推块13，推块13的顶部固定连接有梯形块14，连接杆2的内部开设有与活动槽11连通的梯形槽15，梯形块14与梯形槽15滑动连接，活动槽11的底部固定连接有固定块16，活动槽11的内部活动连接有位于固定块16左侧的卡块17，卡块17的顶部延伸至限位孔12的内部，活动槽11的左侧固定连接有套板21，卡块17的左侧固定连接有滑杆22，滑杆22与套板21滑动连接，通过设置套板21与滑杆22，能够对卡块17起到导向的作用，防止卡块17在移动时晃动，导致无法插入限位孔12内部，使盖板7在使用时晃动的情况发生，卡块17的底部固定连接有连接块18，连接块18的内部通过销轴活动连接有曲柄19，曲柄19通过销轴与固定块16的内部活动连接，曲柄19远离连接块18的一端与推块13的底部接触，梯形槽15的左侧固定连接有第一压簧20，第一压簧20的右侧与梯形块14的左侧固定连接。

在使用时，使用者将制动盘本体3与法兰4依次套设在连接杆2的表面，然后将盖板7安装在连接杆2的右端，盖板7带动插杆8插入固定槽5内部，插杆8推动斜块9将斜块9推入通孔28内部，斜块9带动固定杆10插入卡槽6内部，同时盖板7推动推块13向活动槽11内部移动，推块13挤压曲柄19，使曲柄19以固定块16为圆心旋转，使曲柄19通过连接块18带动卡块17向上移动，将卡块17插入限位孔12内部，然后转动限位板23，使限位板23的右侧接触制动盘本体3的左侧，从而完成制动盘本体3与制动机本体1的连接。

综上所述，该电梯用安全制动盘连接机构，通过将制动盘本体3与法兰4依次套设在连接杆2的表面，然后将盖板7安装在连接杆2的右端，盖板7带动插杆8插入固定槽5内部，插杆8推动斜块9将斜块9推入通孔28内部，斜块9带动固定杆10插入卡槽6内部，同时盖板7推动推块13向活动槽11内部移动，推块13挤压曲柄19，使曲柄19以固定块16为圆心旋转，使曲柄19通过连接块18带动卡块17向上移动，将卡块17插入限位孔12内部，从而完成制动盘本体3与制动机本体1的连接，解决了现有的制动盘与制动机连接时，多是使用螺栓与螺帽进行连接，制动盘在一段时间使用后就需要进行更换，螺栓与螺帽在长时间配合后容易生锈，不便于取出螺栓从而浪费了使用者大量的工作时间的问题，该电梯用安全制动盘连接机构，具备快速便捷将制动盘与制动机连接等优点。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种电梯用安全制动盘连接机构，包括制动机本体（1），其特征在于：所述制动机本体（1）的输出端固定连接有连接杆（2），所述连接杆（2）的表面套设有制动盘本体（3），所述连接杆（2）的表面套设有位于制动盘本体（3）左侧的法兰（4），所述连接杆（2）的右端开设有固定槽（5），所述连接杆（2）内部的顶部与底部均开设有与固定槽（5）连通的通孔（28），所述法兰（4）内壁的顶部与底部均开设有卡槽（6），所述连接杆（2）的右端活动连接有套设在连接杆（2）表面的盖板（7），所述盖板（7）的左侧固定连接有位于固定槽（5）内部的插杆（8），所述固定槽（5）的顶部与底部均活动连接有位于通孔（28）内部的斜块（9），所述斜块（9）远离插杆（8）的一端固定连接有固定杆（10），所述固定杆（10）远离斜块（9）的一端贯穿连接杆（2）并延伸至卡槽（6）的内部，所述连接杆（2）的右端开设有位于固定槽（5）顶部的活动槽（11），所述盖板（7）内壁的顶部开设有限位孔（12），所述活动槽（11）的内部活动连接有推块（13），所述推块（13）的顶部固定连接有梯形块（14），所述连接杆（2）的内部开设有与活动槽（11）连通的梯形槽（15），所述梯形块（14）与梯形槽（15）滑动连接，所述活动槽（11）的底部固定连接有固定块（16），所述活动槽（11）的内部活动连接有位于固定块（16）左侧的卡块（17），所述卡块（17）的顶部延伸至限位孔（12）的内部，所述卡块（17）的底部固定连接有连接块（18），所述连接块（18）的内部通过销轴活动连接有曲柄（19），所述曲柄（19）通过销轴与固定块（16）的内部活动连接，所述曲柄（19）远离连接块（18）的一端与推块（13）的底部接触，所述梯形槽（15）的左侧固定连接有第一压簧（20），所述第一压簧（20）的右侧与梯形块（14）的左侧固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种电梯用安全制动盘连接机构，其特征在于：所述活动槽（11）的左侧固定连接有套板（21），所述卡块（17）的左侧固定连接有滑杆（22），所述滑杆（22）与套板（21）滑动连接。

3.根据权利要求1所述的一种电梯用安全制动盘连接机构，其特征在于：所述连接杆（2）的表面螺纹连接有位于制动盘本体（3）左侧的限位板（23），所述限位板（23）的右侧与制动盘本体（3）的左侧接触。

4.根据权利要求1所述的一种电梯用安全制动盘连接机构，其特征在于：所述斜块（9）的左侧与右侧均固定连接有滑块（24），所述通孔（28）的左侧与右侧均开设有滑槽（25），所述滑块（24）与滑槽（25）滑动连接。

5.根据权利要求1所述的一种电梯用安全制动盘连接机构，其特征在于：所述斜块（9）远离插杆（8）的一端固定连接有套设在固定杆（10）表面的第二压簧（26），所述第二压簧（26）远离斜块（9）的一端与通孔（28）的表面固定连接。

6.根据权利要求1所述的一种电梯用安全制动盘连接机构，其特征在于：所述通孔（28）的内部固定连接有位于斜块（9）左侧的支撑环（27），所述支撑环（27）的右侧与斜块（9）的左侧接触。

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