CN109367658A - 一种电池防盗型电动三轮车 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种电池防盗型电动三轮车，属于交通工具技术领域，其结构包括车体，车体上安装有蓄电池，蓄电池安装在电池槽内，电池槽的底面上安装有压力传感器，电池槽上安装有报警器和第一无线传输模块，压力传感器与报警器相连接，压力传感器及报警器均通过第一无线传输模块与移动终端通信连接；电池槽设置有上盖，上盖与电池槽之间设置有锁具，上盖的内侧设置有压板，所述压板通过弹簧安装在上盖上，压板在弹簧的作用下压在蓄电池的顶面上。本发明示例的电动三轮车，电池发生被盗时会及时的发出报警信号并传输至移动终端，大大降低电池被盗的可能性。

Description

一种电池防盗型电动三轮车
技术领域
本发明属于交通工具技术领域，具体的说是一种电池防盗型电动三轮车。
背景技术
电动车辆符合国家定的节能环保趋势，大大方便了短途交通，且通过对能源和环境的节省和保护在国民经济中起着重要的作用，自上市以来受到人们的普遍欢迎并迅速得到推广和普及。
电动车停放在外面时，最大的问题是电池可能发生被盗现象，由于电池是电动车的核心部件，价值也比较高，因此，电池被盗现象屡屡发生，目前电动车的电池防盗性能还有待提高。
发明内容
为了解决上述现有技术中的不足，本发明的目的在于提供一种电池防盗型电动三轮车该电动三轮车可以有效避免电池被盗现象。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案为：
提供了一种电池防盗型电动三轮车，包括车体，车体上安装有蓄电池，所述蓄电池安装在电池槽内，所述电池槽的底面上安装有压力传感器，电池槽上安装有报警器和第一无线传输模块，所述压力传感器与报警器相连接，压力传感器及报警器均通过第一无线传输模块与移动终端通信连接；
所述电池槽设置有上盖，上盖与电池槽之间设置有锁具，上盖的内侧设置有压板，所述压板通过弹簧安装在上盖上，压板在弹簧的作用下压在蓄电池的顶面上。
进一步的，所述车体后部设置有车厢，所述车厢的后端设置对开门，所述对开门每一侧的门板均在纵向上分为两段，两段门板铰接在一起，靠近车厢侧壁的一段门板内侧与车厢侧壁内表面之间连接有驱动液压缸，两侧门板的对接处设置有锁具。
进一步的，所述车体前方至车厢前端之间连接有向上拱起的弧形遮板，所述弧形遮板位于驾驶座前方的位置装设有挡风玻璃。
进一步的，所述蓄电池上设置有定位模块和第二无线传输模块，所述定位模块通过第二无线传输模块与移动终端通信连接。
进一步的，所述驾驶座前方的踏板上设置有电加热板，在驾驶座前方的操作区域设置有控制电加热板的加热开关，电加热板、加热开关和蓄电池经导线连接后构成电加热板的工作电路。
进一步的，所述电池槽的侧壁内表面均匀分布有多块缓冲块。
进一步的，所述车厢底面的后端铰接有爬梯。
进一步的，所述车体的前后两端设置有端部测距传感器，在车体上驾驶座前方的仪表区设置有显示屏，端部测距传感器通过变送器连接至显示屏。
进一步的，所述车体的左右两侧设置有侧面测距传感器，侧面测距传感器通过变送器连接至显示屏。
进一步的，所述仪表区设置有声光警示装置，端部测距传感器及侧面测距传感器均连接至声光警示装置。
与现有技术相比，本发明的有益效果为：
1、本发明示例的电池防盗型电动三轮车，电池槽的底面上安装有压力传感器，电池放入电池槽之后，压力传感器会检测到信号，若是电池脱离电池槽，压力传感器感应到压力消失会向报警器以及移动终端发送信号，报警器及时报警且使用者根据移动终端接收的信号了解到电池出现的异常情况，及时作出应对，大大降低了电池被盗的可能。
2、本发明示例的电池防盗型电动三轮车，在电池槽的上盖上设置压板，压板上设置弹簧，在弹簧的作用下，压板会压在蓄电池的顶面上，使得蓄电池与电池槽的底面保持接触，避免因颠簸等外部因素导致压力传感器误报警。
3、本发明示例的电池防盗型电动三轮车，车厢的每侧门板分为两段，门板向内侧开，开关门不会占用车门外侧的空间，避免了车门因外部障碍物而打不开的情况，无需预留开门空间，从而可减小停车所占用的空间。
4、本发明示例的电池防盗型电动三轮车，设置遮板和挡风玻璃，可以为驾驶员遮雨，并缓解日晒和大风，同时，遮板的加工难度和成本比起驾驶室大幅降低，降低了电动车的整车成本，利于推广普及。
5、本发明示例的电池防盗型电动三轮车，蓄电池上设置有定位模块，可以随时了解到蓄电池的实时位置，不仅便于了解外出时驾车人的位置，而且万一发生电池被盗的话，能够定位到电池的位置，便于电池的找回以及不法分子的抓获。
6、本发明示例的电池防盗型电动三轮车，踏板上设置有电加热板，在天气寒冷的时候可使电加热板发热，脚踩在上面会比较暖和，避免驾驶员脚部被冻坏。
7、本发明示例的电池防盗型电动三轮车，电池槽的侧壁内表面均匀分布有多块缓冲块，缓冲电动三轮车行进过程中因颠簸造成的电池晃动，有效保护蓄电池；车厢底面的后端铰接有爬梯，便于人们上下车厢，而且爬梯可以收入车厢内，不会额外占用空间，也不会影响车体的平衡。
8、本发明示例的电池防盗型电动三轮车，在车体的前后左右均设置测距传感器，可以测量前后左右的最小车距并显示在显示屏上，当超出安全车距范围的时候，声光警示装置会发出提醒，提高驾驶的安全性。
附图说明
为了更清楚地说明本发明具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
通过阅读参照以下附图所作的对非限制性实施例所作的详细描述，本申请的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
图1为本发明实施例电池槽的结构示意图；
图2为本发明实施例车厢对开门的结构示意图；
图3为本发明实施例爬梯安装在车厢后端的侧面结构示意图；
图4为本发明实施例遮板及挡风玻璃的结构示意图；
图5为本发明实施例电加热板及保温罩的结构示意图。
图中：1电池槽，2蓄电池，3压力传感器，4上盖，5压板，6弹簧，7缓冲块，8车厢，9门板，10液压缸，11爬梯,12遮板，13挡风玻璃，14电加热板，15保温罩。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本申请作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释相关发明，而非对该发明的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与发明相关的部分。显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。
通常在此处附图中描述和显示出的本发明实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本发明的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本发明的范围，而是仅仅表示本发明的选定实施例。
基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本申请。
如图1所示，本发明的一个实施例提供了一种电池防盗型电动三轮车，包括车体，车体上安装有蓄电池2，所述蓄电池2安装在电池槽1内，所述电池槽1的底面上安装有压力传感器3，电池槽1上安装有报警器和第一无线传输模块，所述压力传感器3与报警器相连接，压力传感器3及报警器均通过第一无线传输模块与移动终端通信连接。
所述电池槽1设置有上盖4，上盖4与电池槽1之间设置有锁具，上盖4的内侧设置有压板5，所述压板5通过弹簧6安装在上盖4上，压板5在弹簧6的作用下压在蓄电池2的顶面上。
如图2所示，所述车体后部设置有车厢8，所述车厢8的后端设置对开门，所述对开门每一侧的门板9均在纵向上分为两段，两段门板9铰接在一起，靠近车厢8侧壁的一段门板9内侧与车厢8侧壁内表面之间连接有驱动液压缸10，两侧门板9的对接处设置有锁具。车厢的每侧门板9分为两段，门板9向内侧开，开关门不会占用车门外侧的空间，避免了车门因外部障碍物而打不开的情况，无需预留开门空间，从而可减小停车所占用的空间。
车体前方至车厢8前端之间连接有向上拱起的弧形遮板12，所述弧形遮板12位于驾驶座前方的位置装设有挡风玻璃13。设置遮板12和挡风玻璃13，可以为驾驶员遮雨，并缓解日晒和大风，同时，遮板12的加工难度和成本比起驾驶室大幅降低，降低了电动车的整车成本，利于推广普及。
蓄电池2上设置有定位模块和第二无线传输模块，所述定位模块通过第二无线传输模块与移动终端通信连接。具体的，定位模块可采用GPS模块，第一无线传输模块、第二无线传输模块可采用4G模块、WiFi模块等，移动终端可采用手机、平板电脑等便于随身携带的智能设备。
驾驶座前方的踏板上设置有电加热板14，在驾驶座前方的操作区域设置有控制电加热板14的加热开关，电加热板14、加热开关和蓄电池2经导线连接后构成电加热板14的工作电路。电加热板14的上方可以设置一个保温罩15，保温罩15朝向驾驶员的一侧开口，其余各侧面封闭，减少热量的散失，增强取暖效果，显然的，为避免发生烫伤，电加热板14应设置温度上限，温度上限的设置可参考暖脚垫。
电池槽1的侧壁内表面均匀分布有多块缓冲块7。缓冲块7可采用橡胶块或者海绵块。缓冲块7缓冲电动三轮车行进过程中因颠簸造成的电池晃动，有效保护蓄电池。
如图3所示，所述车厢8底面的后端铰接有爬梯11，便于人们上下车厢，而且爬梯可以收入车厢内，不会额外占用空间，也不会影响车体的平衡。
车体的前后两端设置有端部测距传感器，在车体上驾驶座前方的仪表区设置有显示屏，端部测距传感器通过变送器连接至显示屏。车体的左右两侧设置有侧面测距传感器，侧面测距传感器通过变送器连接至显示屏。仪表区设置有声光警示装置，端部测距传感器及侧面测距传感器均连接至声光警示装置。在车体的前后左右均设置测距传感器，可以测量前后左右的最小车距并显示在显示屏上，当超出安全车距范围的时候，声光警示装置会发出提醒，提高驾驶的安全性。
使用时，电池槽1的底面上安装有压力传感器3，电池放入电池槽1之后，压力传感器3会检测到信号，若是电池脱离电池槽1，压力传感器3感应到压力消失会向报警器以及移动终端发送信号，报警器及时报警且使用者根据移动终端接收的信号了解到电池出现的异常情况，及时作出应对，大大降低了电池被盗的可能。在电池槽1的上盖4上设置压板5，压板5上设置弹簧6，在弹簧6的作用下，压板5会压在蓄电池2的顶面上，使得蓄电池2与电池槽1的底面保持接触，避免因颠簸等外部因素导致压力传感器误报警。蓄电池2上设置有定位模块，可以随时了解到蓄电池2的实时位置，不仅便于了解外出时驾车人的位置，而且万一发生电池被盗的话，能够定位到电池的位置，便于电池的找回以及不法分子的抓获。
以上描述仅为本申请的较佳实施例以及对所运用技术原理的说明。本领域技术人员应当理解，本申请中所涉及的发明范围，并不限于上述技术特征的特定组合而成的技术方案，同时也应涵盖在不脱离所述发明构思的情况下，由上述技术特征或其等同特征进行任意组合而形成的其它技术方案。例如上述特征与本申请中公开的(但不限于)具有类似功能的技术特征进行互相替换而形成的技术方案。
除说明书所述的技术特征外，其余技术特征为本领域技术人员的已知技术，为突出本发明的创新特点，其余技术特征在此不再赘述。

Claims (10)

1.一种电池防盗型电动三轮车，包括车体，车体上安装有蓄电池，其特征是，所述蓄电池安装在电池槽内，所述电池槽的底面上安装有压力传感器，电池槽上安装有报警器和第一无线传输模块，所述压力传感器与报警器相连接，压力传感器及报警器均通过第一无线传输模块与移动终端通信连接；
所述电池槽设置有上盖，上盖与电池槽之间设置有锁具，上盖的内侧设置有压板，所述压板通过弹簧安装在上盖上，压板在弹簧的作用下压在蓄电池的顶面上。
2.根据权利要求1所述的电池防盗型电动三轮车，其特征是，所述车体后部设置有车厢，所述车厢的后端设置对开门，所述对开门每一侧的门板均在纵向上分为两段，两段门板铰接在一起，靠近车厢侧壁的一段门板内侧与车厢侧壁内表面之间连接有驱动液压缸，两侧门板的对接处设置有锁具。
3.根据权利要求1所述的电池防盗型电动三轮车，其特征是，所述车体前方至车厢前端之间连接有向上拱起的弧形遮板，所述弧形遮板位于驾驶座前方的位置装设有挡风玻璃。
4.根据权利要求1所述的电池防盗型电动三轮车，其特征是，所述蓄电池上设置有定位模块和第二无线传输模块，所述定位模块通过第二无线传输模块与移动终端通信连接。
5.根据权利要求1所述的电池防盗型电动三轮车，其特征是，所述驾驶座前方的踏板上设置有电加热板，在驾驶座前方的操作区域设置有控制电加热板的加热开关，电加热板、加热开关和蓄电池经导线连接后构成电加热板的工作电路。
6.根据权利要求1所述的电池防盗型电动三轮车，其特征是，所述电池槽的侧壁内表面均匀分布有多块缓冲块。
7.根据权利要求2所述的电池防盗型电动三轮车，其特征是，所述车厢底面的后端铰接有爬梯。
8.根据权利要求1所述的电池防盗型电动三轮车，其特征是，所述车体的前后两端设置有端部测距传感器，在车体上驾驶座前方的仪表区设置有显示屏，端部测距传感器通过变送器连接至显示屏。
9.根据权利要求8所述的电池防盗型电动三轮车，其特征是，所述车体的左右两侧设置有侧面测距传感器，侧面测距传感器通过变送器连接至显示屏。
10.根据权利要求9所述的电池防盗型电动三轮车，其特征是，所述仪表区设置有声光警示装置，端部测距传感器及侧面测距传感器均连接至声光警示装置。
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