CN109367375A - 一种汽车发动机和车厢内部的散热自检测功能系统 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种汽车发动机和车厢内部的散热自检测功能系统，包括汽车本体、车头、发动机、车头盖、散热口、遮阳太阳能板、电机、电动伸缩杆、温度传感器、后盖太阳能板、蓄电池、冷凝器、第一输气管、车门、发电机散热风机、出风孔、水冷管、水箱、车轮、座椅、排气风机、第二输气管、遮阳板凹槽和天窗，汽车本体的一端设有车头，该汽车发动机和车厢内部的散热自检测功能系统可以在炎热的夏季自动检测车内的温度，并对发动机和车内进行散热处理，让汽车能在户外能保持车内的低温，防止温度过高，引起自燃等现象，而且人们到车内不会出现过热中暑的现象，提高汽车的使用寿命，利用新能源发电，低碳环保，节约能源。

Description

一种汽车发动机和车厢内部的散热自检测功能系统
技术领域：
本发明涉及汽车自动检测功能系统领域，具体为一种汽车发动机和车厢内部的散热自检测功能系统。
背景技术：
在炎热的夏季，很多汽车停在马路两旁，在强烈的太阳光照射下，汽车处于密封状态，不能让汽车室内的空气流动，造成车内温度过高，会造成汽车自燃，也会损坏汽车内饰，而且温度过高降低发动机的使用寿命，现有的汽车，没有一种在汽车无人的时候能自动检测室内温度并控温的功能系统。
发明内容：
本发明的目的是针对现有技术的缺陷，提供一种汽车发动机和车厢内部的散热自检测功能系统，以解决上述背景技术提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车发动机和车厢内部的散热自检测功能系统，包括汽车本体、车头、发动机、车头盖、散热口、遮阳太阳能板、电机、电动伸缩杆、温度传感器、后盖太阳能板、蓄电池、冷凝器、第一输气管、车门、发电机散热风机、出风孔、水冷管、水箱、车轮、座椅、排气风机、第二输气管、遮阳板凹槽和天窗，所述汽车本体的一端设有所述车头，所述车头的顶端设有所述车头盖，所述车头盖的一端设有所述散热口，所述车头盖的底部设有所述发电机散热风机，所述车头的一端设有所述散热口，所述车头的内部设有所述发动机，所述发动机的外侧设有所述水冷管，所述水冷管的底端设有所述水箱，所述汽车本体的顶端设有所述天窗，所述天窗的一侧设有所述后盖太阳能板，所述后盖太阳能板的顶端设有所述遮阳太阳能板，所述遮阳太阳能板的一端设有所述电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的底端设有所述电机，所述后盖太阳能板的底端设有所述温度传感器和所述出风孔，所述汽车本体的另一端设有所述蓄电池，所述汽车本体的内部设有所述座椅，所述座椅的底端设有所述排气风机，所述汽车本体的底端设有所述冷凝器，所述冷凝器的一端设有所述第一输气管，所述冷凝器的另一端设有所述第二输气管，所述汽车本体的两侧均设有所述车门，所述汽车本体的底端设有所述车轮。
作为本发明的一种优选技术方案，所述后盖太阳能板的内部设有所述遮阳板凹槽，所述遮阳太阳能板与所述遮阳板凹槽活动相连。
作为本发明的一种优选技术方案，所述遮阳太阳能板通过所述电动伸缩杆与所述后盖太阳能板固定相连，所述电动伸缩杆与所述电机固定相连，所述电机通过螺栓固定在所述遮阳板凹槽内。
作为本发明的一种优选技术方案，所述发电机散热风机通过螺栓固定在所述车头盖上，所述水箱内设有循环水泵，所述水冷管与所述水箱相连。
作为本发明的一种优选技术方案，所述排气风机通过螺栓固定在所述座椅上，所述冷凝器通过所述第一输气管与所述出风孔相连，所述冷凝器通过所述第二输气管与所述车头相连。
作为本发明的一种优选技术方案，所述遮阳太阳能板和所述后盖太阳能板均与所述蓄电池电性连接，所述蓄电池与所述温度传感器电性连接，所述温度传感器通过控制器与所述电机、所述电动伸缩杆、所述排气风机、所述冷凝器和所述发电机散热风机电性连接。
作为本发明的一种优选技术方案，所述水冷管包围于所述发动机的外表面，所述控制器与汽车电源控制面板电性连接。
本实用的有益效果是：该汽车发动机和车厢内部的散热自检测功能系统可以在炎热的夏季自动检测车内的温度，并对发动机和车内进行散热处理，让汽车能在户外能保持车内的低温，防止温度过高，引起自燃等现象，而且人们到车内不会出现过热中暑的现象，提高汽车的使用寿命，利用新能源发电，低碳环保，节约能源。
附图说明：
图1为本发明的结构示意图之一；
图2为本发明的结构示意图之二；
图3为本发明的局部结构示意图；
图中：1、汽车本体，2、车头，3、发动机，4、车头盖，5、散热口，6、遮阳太阳能板，7、电机，8、电动伸缩杆，9、温度传感器，10、后盖太阳能板，11、蓄电池，12、冷凝器，13、第一输气管，14、车门，15、发电机散热风机，16、出风孔，17、水冷管，18、水箱，19、车轮，20、座椅，21、排气风机，22、第二输气管，23、遮阳板凹槽。
具体实施方式：
实施例1
下面结合附图对本发明的较佳实施例进行详细阐述，以使本发明的优点和特征能更易被本领域人员理解，从而对本发明的保护范围做出更为清楚明确的界定。
请参阅图1-3，本发明提供一种技术方案：一种汽车发动机和车厢内部的散热自检测功能系统，包括汽车本体1、车头2、发动机3、车头盖4、散热口5、遮阳太阳能板6、电机7、电动伸缩杆8、温度传感器9、后盖太阳能板10、蓄电池11、冷凝器12、第一输气管13、车门14、发电机散热风机15、出风孔16、水冷管17、水箱18、车轮19、座椅20、排气风机21、第二输气管22、遮阳板凹槽23和天窗24，汽车本体1的一端设有车头2，车头2的顶端设有车头盖4，车头盖4的一端设有散热口5，车头盖4的底部设有发电机散热风机15，车头2的一端设有散热口5，车头2的内部设有发动机3，发动机3的外侧设有水冷管17，水冷管17的底端设有水箱18，汽车本体1的顶端设有天窗24，天窗24的一侧设有后盖太阳能板10，后盖太阳能板10的顶端设有遮阳太阳能板6，遮阳太阳能板6的一端设有电动伸缩杆8，电动伸缩杆8的底端设有电机7，后盖太阳能板10的底端设有温度传感器9和出风孔16，汽车本体1的另一端设有蓄电池11，汽车本体1的内部设有座椅20，座椅20的底端设有排气风机21，汽车本体1的底端设有冷凝器12，冷凝器12的一端设有第一输气管13，冷凝器12的另一端设有第二输气管22，汽车本体1的两侧均设有车门14，汽车本体1的底端设有车轮19。
后盖太阳能板10的内部设有遮阳板凹槽23，遮阳太阳能板6与遮阳板凹槽23活动相连。
遮阳太阳能板6通过电动伸缩杆8与后盖太阳能板10固定相连，电动伸缩杆8与电机7固定相连，电机7通过螺栓固定在遮阳板凹槽23内。
发电机散热风机15通过螺栓固定在车头盖4上，水箱18内设有循环水泵，水冷管17与水箱18相连。
排气风机21通过螺栓固定在座椅20上，冷凝器12通过第一输气管13与出风孔16相连，冷凝器12通过第二输气管22与车头2相连。
遮阳太阳能板6和后盖太阳能板10均与蓄电池11电性连接，蓄电池11与温度传感器9电性连接，温度传感器9通过控制器与电机7、电动伸缩杆8、排气风机21、冷凝器12和发电机散热风机15电性连接。
水冷管17包围于发动机3的外表面，控制器与汽车电源控制面板电性连接。
工作原理：一种汽车发动机和车厢内部的散热自检测功能系统，包括汽车本体1、车头2、发动机3、车头盖4、散热口5、遮阳太阳能板6、电机7、电动伸缩杆8、温度传感器9、后盖太阳能板10、蓄电池11、冷凝器12、第一输气管13、车门14、发电机散热风机15、出风孔16、水冷管17、水箱18、车轮19、座椅20、排气风机21、第二输气管22、遮阳板凹槽23和天窗24，当汽车停在马路上，经过太阳光照射的时候，汽车内部的温度会升高，而温度传感器9感应温度，会通过控制器控制电动伸缩杆8把遮阳太阳能板6升高，然后通过电机7带动电动伸缩杆8旋转，从而让遮阳太阳能板6从遮阳板凹槽23内伸出来并旋转到车头盖4顶部，从而让遮阳太阳能板6对车头2进行遮阳，通过遮阳太阳能板6和后盖太阳能板10吸收太阳能给蓄电池11供电，让蓄电池11分别给排气风机21、冷凝器12和发电机散热风机15供电，让冷凝器12接通电源，通过出风孔16散发冷气，通过排气风机21把车内的高温从汽车底板上通风口排出，冷凝器12通过第二输气管22给发动机3进行降温散热，与此同时通过发电机散热风机15把发动机3上的高温从散热口5中排出，而发动机3还通过水冷管17进行水冷降温，提高发电机使用寿命。
以上所述实施例仅表达了本发明的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。

Claims (7)

1.一种汽车发动机和车厢内部的散热自检测功能系统，包括汽车本体（1）、车头（2）、发动机（3）、车头盖（4）、散热口（5）、遮阳太阳能板（6）、电机（7）、电动伸缩杆（8）、温度传感器（9）、后盖太阳能板（10）、蓄电池（11）、冷凝器（12）、第一输气管（13）、车门（14）、发电机散热风机（15）、出风孔（16）、水冷管（17）、水箱（18）、车轮（19）、座椅（20）、排气风机（21）、第二输气管（22）、遮阳板凹槽（23）和天窗（24），其特征在于：所述汽车本体（1）的一端设有所述车头（2），所述车头（2）的顶端设有所述车头盖（4），所述车头盖（4）的一端设有所述散热口（5），所述车头盖（4）的底部设有所述发电机散热风机（15），所述车头（2）的一端设有所述散热口（5），所述车头（2）的内部设有所述发动机（3），所述发动机（3）的外侧设有所述水冷管（17），所述水冷管（17）的底端设有所述水箱（18），所述汽车本体（1）的顶端设有所述天窗（24），所述天窗（24）的一侧设有所述后盖太阳能板（10），所述后盖太阳能板（10）的顶端设有所述遮阳太阳能板（6），所述遮阳太阳能板（6）的一端设有所述电动伸缩杆（8），所述电动伸缩杆（8）的底端设有所述电机（7），所述后盖太阳能板（10）的底端设有所述温度传感器（9）和所述出风孔（16），所述汽车本体（1）的另一端设有所述蓄电池（11），所述汽车本体（1）的内部设有所述座椅（20），所述座椅（20）的底端设有所述排气风机（21），所述汽车本体（1）的底端设有所述冷凝器（12），所述冷凝器（12）的一端设有所述第一输气管（13），所述冷凝器（12）的另一端设有所述第二输气管（22），所述汽车本体（1）的两侧均设有所述车门（14），所述汽车本体（1）的底端设有所述车轮（19）。
2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机和车厢内部的散热自检测功能系统，其特征在于：所述后盖太阳能板（10）的内部设有所述遮阳板凹槽（23），所述遮阳太阳能板（6）与所述遮阳板凹槽（23）活动相连。
3.根据权利要求1所述的一种汽车发动机和车厢内部的散热自检测功能系统，其特征在于：所述遮阳太阳能板（6）通过所述电动伸缩杆（8）与所述后盖太阳能板（10）固定相连，所述电动伸缩杆（8）与所述电机（7）固定相连，所述电机（7）通过螺栓固定在所述遮阳板凹槽（23）内。
4.根据权利要求1所述的一种汽车发动机和车厢内部的散热自检测功能系统，其特征在于：所述发电机散热风机（15）通过螺栓固定在所述车头盖（4）上，所述水箱（18）内设有循环水泵，所述水冷管（17）与所述水箱（18）相连。
5.根据权利要求1所述的一种汽车发动机和车厢内部的散热自检测功能系统，其特征在于：所述排气风机（21）通过螺栓固定在所述座椅（20）上，所述冷凝器（12）通过所述第一输气管（13）与所述出风孔（16）相连，所述冷凝器（12）通过所述第二输气管（22）与所述车头（2）相连。
6.根据权利要求1所述的一种汽车发动机和车厢内部的散热自检测功能系统，其特征在于：所述遮阳太阳能板（6）和所述后盖太阳能板（10）均与所述蓄电池（11）电性连接，所述蓄电池（11）与所述温度传感器（9）电性连接，所述温度传感器（9）通过控制器与所述电机（7）、所述电动伸缩杆（8）、所述排气风机（21）、所述冷凝器（12）和所述发电机散热风机（15）电性连接。
7.根据权利要求6所述的一种汽车发动机和车厢内部的散热自检测功能系统，其特征在于：所述水冷管（17）包围于所述发动机（3）的外表面，所述控制器与汽车电源控制面板电性连接。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN110154692A (zh) * 2019-06-03 2019-08-23 浙江知瑞科技集团有限公司 一种基于太阳能技术的汽车空气循环装置
US20230366175A1 (en) * 2022-05-16 2023-11-16 Deere & Company Integrated vehicle and battery thermal management of an electric excavator

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