CN109367053A - 一种飞机下蒙皮铺贴胶接两用模具 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种飞机下蒙皮铺贴胶接两用模具,属于飞机下蒙皮与长桁胶接成型模具技术领域。它包括模体、卡板机构、均压条、压紧机构;模体的侧面设置有多个吊环螺钉,模体上刻有零件边缘线、台阶线、长桁轴线、铺贴角度线以及长桁边缘线;卡板机构是由支座、垫块、铰链轴、弯柄圆柱插销组成;卡板机构是通过螺栓和圆柱销固定在模体上;压紧机构是由压紧机构支座、活动手柄压紧螺钉和压块组成;压紧机构是通过螺栓和圆柱销固定在卡板机构上。该模具可以用于飞机下蒙皮的铺贴成形,并可用于下蒙皮与长桁的胶接。操作简单,节省一套模具,缩短了制造周期且提高了胶接精确度。
Description
技术领域
本发明涉及一种飞机下蒙皮铺贴胶接两用模具,属于飞机下蒙皮与长桁胶接成型模具技术领域。
背景技术
随着复合材料相对于传统金属材料优点越来越突出,复合材料也被广泛使用,特别是在航空航天行业,飞机蒙皮成型之后需要与其他部件连接,下蒙皮铺贴成型之后,再利用胶接模与长桁胶接成形,零件会出现错动,不利于胶接,且浪费模具,制造周期长。
发明内容
本发明的目的是提供一种飞机下蒙皮铺贴胶接两用模具,该模具可以用于飞机下蒙皮的铺贴成形,并可用于下蒙皮与长桁的胶接。操作简单,节省一套模具,缩短了制造周期且提高了胶接精确度。
本发明为了实现上述目的,采用如下技术方案:
一种飞机下蒙皮铺贴胶接两用模具,它包括模体、卡板机构、均压条、压紧机构;
模体的侧面设置有多个吊环螺钉,模体上刻有零件边缘线、长桁轴线、铺贴角度线以及长桁边缘线;
卡板机构是由卡板、支座、垫块、铰链轴、弯柄圆柱插销组成;卡板机构是通过螺钉和开口销固定在模体上;
压紧机构是由压紧机构支座、活动手柄压紧螺钉和压块组成;压紧机构是通过螺栓和圆柱销固定在卡板机构上。
进一步的,模体上的长桁轴线和长桁边缘线将长桁放置在下蒙皮相应的位置,并将均压条放置在长桁上。
进一步的,压紧机构和卡板机构都装在模体上,并通过活动手柄压紧螺钉将长桁压紧。
进一步的,支座是由螺钉和销钉固定在模体上,卡板的一端是由铰链轴固定在支座上,卡板的另一端是由弯柄圆柱插销固定在支座上。
进一步的,压紧机构支座是由螺钉和销钉固定在卡板机构上。
均压板是放置在长桁上,有利于压紧机构对胶接长桁受力均衡,防止长桁上压出印子。所述的模体的工作面上开两个φ3的孔,下蒙皮铺贴成形之后,在零件相应的位置打同等大小的孔,然后插上插销,防止零件在操作过程中出现滑动。所述的模体主要用于下蒙皮的铺贴成形,成形之后,装上均压条,卡板机构和压紧机构之后,可用于蒙皮与长桁的胶接。
本发明的有益效果
1、模体用于下蒙皮的铺贴成形,型面是下蒙皮外表面的几何反切面,制造精度要求高,能保证蒙皮的外表面的精度;
2、模体两侧设计成等高的平面,方便在铺贴成型时,工人操作安全方便,且可以固定胶接时用的支座;
3、铺贴成型模与胶接成型模合为一体,节约了一套模具,节省了制造时间,降低了制造成本,且操作方便;
4、在压紧机构与长桁之间增加均压条,有利于受力均匀,防止压紧机构在长桁上压出印子;
5、在模体的工作面上设置两个φ3的孔,再用插销将蒙皮与模体固定,防止蒙皮滑动,有利于胶接精度;
6、模体上刻有零件边缘线,台阶线,铺贴角度线以及长桁轴线,有利于提高铺贴成形的准确度。
7、卡板的一端通过铰链轴固定在支座上,卡板的另一端则是弯柄圆柱插销固定在支座上,有利于在安装过程中,防止卡板错乱,操作简便,提高固定的精确度。
附图说明
图1为本发明一种飞机下蒙皮铺贴胶接两用模具轴测视图。
图2为本发明一种飞机下蒙皮铺贴胶接两用模具正视图。
图3为本发明一种飞机下蒙皮铺贴胶接两用模具俯视图。
图4为本发明一种飞机下蒙皮铺贴胶接两用模具的剖视图A-A。
图5为本发明一种飞机下蒙皮铺贴胶接两用模具的剖视图B-B。
图6为本发明一种飞机下蒙皮铺贴胶接两用模具的剖视图C-C。
图7为本发明一种飞机下蒙皮铺贴胶接两用模具的压紧机构视图。
图中:02为卡板机构;03为垫块组;04为压紧机构;1为模体;2为支座;3为垫块;4为均压条;5为吊环螺钉;6为弯柄圆柱插销;7为铰链轴;8为垫圈;9为开口销;10为螺钉;11为圆柱销;12为螺栓;13为插销;14为卡板;a为压紧机构支座;b为活动手柄压紧螺钉;c为压块。
具体实施方式
下面结合附图对本发明进行详细描述:
一种飞机下蒙皮铺贴胶接两用模具,它包括模体1、卡板机构02、均压条4、压紧机构04;
模体1的侧面设置有多个吊环螺钉5,模体1上刻有零件边缘线1-1、长桁轴线1-3、铺贴角度线1-4以及长桁边缘线1-5;
卡板机构02是由支座2、垫块3、铰链轴7、垫圈8、开口销9、弯柄圆柱插销6、卡板(14)组成;卡板机构02是通过螺钉10和圆柱销11固定在模体1上;
压紧机构04是由压紧机构支座a、活动手柄压紧螺钉b和压块c组成;压紧机构04是通过螺栓12和圆柱销11固定在卡板机构02上。
模体1上的长桁轴线1-3和长桁边缘线1-5将长桁放置在下蒙皮相应的位置,并将均压条4放置在长桁上。
压紧机构04和卡板机构02都装在模体1上,并通过活动手柄压紧螺钉b将长桁压紧。
支座2是由螺钉和销钉固定在模体1上,卡板(14)的一端是由铰链轴7固定在支座2上,卡板(14)的另一端是由弯柄圆柱插销6固定在支座2上。
压紧机构支座a是由螺钉和销钉固定在卡板(14)上。
首先利用利用模体1以及模体上的铺贴角度线、台阶线、零件边缘线一层一层将飞机下蒙皮铺贴成型,然后放入真空炉进行固化成型;
然后在下蒙皮与模体相应的位置钻两个φ3的孔,并插上插销,防止下蒙皮滑动;
然后根据模体1上的长桁轴线和长桁边缘线将长桁放置在下蒙皮相应的位置,并将均压板放置在长桁上;
最后将压紧机构04和卡板机构02都装在模体上,并通过活动手柄压紧螺钉b将长桁压紧,从而完成胶接工作,待长桁与下蒙皮胶接完成。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例,对于本领域的普通技术人员而言,可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型,本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (5)
1.一种飞机下蒙皮铺贴胶接两用模具,其特征在于:它包括模体(1)、卡板机构(02)、均压条(4)、压紧机构(04);
模体(1)的侧面设置有多个吊环螺钉(5),模体(1)上刻有零件边缘线(1-1)、长桁轴线(1-3)、铺贴角度线(1-4)以及长桁边缘线(1-5);
卡板机构(02)是由支座(2)、垫块(3)、铰链轴(7)、垫圈(8)、开口销(9)、弯柄圆柱插销(6)和卡板(14)组成;卡板机构(02)是通过螺钉(10)和圆柱销(11)固定在模体(1)上;
压紧机构(04)是由压紧机构支座(a)、活动手柄压紧螺钉(b)和压块(c)组成;压紧机构(04)是通过螺栓(12)和圆柱销(11)固定在卡板机构(02)上。
2.根据权利要求1所述的飞机下蒙皮铺贴胶接两用模具,其特征在于:模体(1)上的长桁轴线(1-3)和长桁边缘线(1-5)将长桁放置在下蒙皮相应的位置,并将均压条(4)放置在长桁上。
3.根据权利要求1所述的飞机下蒙皮铺贴胶接两用模具,其特征在于:压紧机构(04)和卡板机构(02)都装在模体(1)上,并通过活动手柄压紧螺钉(b)将长桁压紧。
4.根据权利要求1所述的飞机下蒙皮铺贴胶接两用模具,其特征在于:支座(2)是由螺钉和销钉固定在模体(1)上,卡板(14)的一端是由铰链轴(7)固定在支座(2)上,卡板(14)的另一端是由弯柄圆柱插销(6)固定在支座(2)上。
5.根据权利要求1所述的飞机下蒙皮铺贴胶接两用模具,其特征在于:压紧机构支座(a)是由螺钉和销钉固定在卡板机构(02)上。
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CN105856592A (zh) * | 2016-04-28 | 2016-08-17 | 成都飞机工业(集团)有限责任公司 | 一种多梁多筋复合材料壁板的成型方法 |
CN107199714A (zh) * | 2017-06-27 | 2017-09-26 | 中国航空工业集团公司基础技术研究院 | 一种共固化的变曲率复合材料加筋壁板成型工艺方法 |
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