CN109366382A - 一种汽车方向盘固定工装 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种汽车方向盘固定工装，包括支撑台和方向盘，支撑台的顶面上设置有凹槽，沿凹槽的四周设置若干个电动推杆，若干个电动推杆的执行端朝向凹槽的中心位置，在若干个电动推杆的执行末端上分别设置有卡块，若干个电动推杆分别驱动对应的卡块进行水平直线位移，支撑台的底部设置第一电动升降杆，支撑台其中一侧设置第二电动升降杆，第二电动升降杆的执行末端转动连接水平支板，且第二电动升降杆驱动水平支板上下直线位移，方向盘包括支撑部和轮盘部，支撑部的下端卡接在凹槽，轮盘部通过第二电动升降杆执行末端的水平支板卡接固定。本发明提供的固定工装，实现了对方向盘的固定，在进行轮缘刚度检测时，保证了检测可靠性及数据准确度。
Description
技术领域
本发明涉及一种汽车方向盘固定工装，属于汽车实验技术领域。
背景技术
在汽车碰撞交通事故中,方向盘的结构形式和下轮缘的刚度对驾驶员身体的伤害程度起着至关重要的影响。刚度过大的方向盘轮缘在碰撞中变形量小,不利于碰撞能量的吸收,同样地,刚度小的方向盘轮缘在碰撞中变形过快,也起不了良好的吸收碰撞能量的作用。因此，为保证汽车方向盘的质量，需要对方向盘进行检验，检测样品的结果是否符合相关标准。为此，需要一种汽车方向盘固定工装对汽车方向盘进行固定，提高检测结果的准确度。
发明内容
本发明提供一种汽车方向盘固定工装，实现了对方向盘的固定，在进行轮缘刚度检测时，保证了检测可靠性并提高了数据准确度。
本发明所采用的技术方案为：
一种汽车方向盘固定工装，包括支撑台和方向盘，支撑台的顶面上设置有凹槽，沿凹槽的四周设置若干个电动推杆，若干个电动推杆的执行端朝向凹槽的中心位置，在若干个电动推杆的执行末端上分别设置有卡块，若干个电动推杆分别驱动对应的卡块进行水平直线位移，支撑台的底部设置第一电动升降杆，第一电动升降杆的执行端竖直向上，且第一电动升降杆驱动支撑台上下直线位移，支撑台的其中一侧设置第二电动升降杆，第二电动升降杆的执行段竖直向上，第二电动升降杆的执行末端设置一水平支板，水平支板与第二电动升降杆的执行末端转动连接，且第二电动升降杆驱动水平支板上下直线位移，方向盘包括支撑部和轮盘部，支撑部的下端卡接在凹槽，轮盘部通过第二电动升降杆执行末端的水平支板卡接固定。
优选的是，凹槽的横截面为圆形或正方形。
进一步的优选，卡块的横截面为长方形或弧形，且横截面为弧形的卡块的开口方向朝向凹槽的中心位置。
进一步的优选，卡块朝向凹槽的中心位置的侧面上涂覆有乳胶漆涂层。
进一步的优选，电动推杆的数量为三个或四个。
进一步的优选，卡块的长度小于方向盘的支撑部的长度。
进一步的优选，支撑台形成有若干个走线孔，若干个电动推杆、第二电动升降杆分别通过若干个走线孔与外接电源连接。
进一步的优选，凹槽四周的支撑台的板体上还形成有包围凹槽的环槽，在凹槽上形成有若干个螺纹孔，若干个螺纹孔朝向凹槽的中心位置，在环槽内通过凹槽上的若干个螺纹孔分别穿插有螺栓，螺栓与卡接在凹槽内的方向盘的支撑部相抵接。
进一步的优选，螺栓的末端转动连接有卡接片，螺栓分别通过卡接片与卡接在凹槽内的方向盘的支撑部相抵接。
进一步的优选，卡接片的横截面为弧形，且横截面为弧形的卡接片的开口方向朝向凹槽的中心位置。
本发明的有益效果在于：
电动推杆和卡块、第二电动升降杆和水平支板以及螺栓和卡接片，三重固定结构对方向盘进行固定，提高了方向盘在固定工装中的稳定性，保证了检测的可靠性，提高了数据的准确度；长方形或弧形截面的卡块以及弧形截面的卡接片，提高了与方向盘的契合度，进一步提高了方向盘在固定工装中的稳定性；采用电动设备，减少了人力物力。
附图说明
附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。在附图中：
图1为本发明的结构示意图；
图2为实施例1中电动推杆排布示意图；
图3为实施例2中电动推杆排布示意图；
图4为螺栓在凹槽内排布示意图；
图中主要附图标记含义如下：
1、支撑台，2、方向盘，3、凹槽，4、电动推杆，5、卡块，6、第一电动升降杆，7、第二电动升降杆，8、水平支板，9、环槽，21、支撑部，22、轮盘部，31、螺栓，32、卡接。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明做具体的介绍。
实施例1：如图1、2、4所示：本实施例是一种汽车方向盘固定工装，包括支撑台1和方向盘2，支撑台1的顶面上设置有凹槽3，沿凹槽3的四周设置三个电动推杆4，三个电动推杆4的执行端朝向凹槽3的中心位置，在三个电动推杆4的执行末端上分别设置有卡块5，三个电动推杆4分别驱动对应的卡块5进行水平直线位移，支撑台1的底部设置第一电动升降杆6，第一电动升降杆6的执行端竖直向上，且第一电动升降杆6驱动支撑台1上下直线位移，支撑台1的其中一侧设置第二电动升降杆7，第二电动升降杆7的执行段竖直向上，第二电动升降杆7的执行末端设置一水平支板8，水平支板8与第二电动升降杆7的执行末端活动连接，且第二电动升降杆7驱动水平支板8上下直线位移，方向盘2包括支撑部21和轮盘部22，支撑部21的下端卡接在凹槽3，轮盘部22通过第二电动升降杆7执行末端的水平支板8卡接固定。
本实施例中，凹槽3的横截面为圆形；在实际应用时，凹槽3的横截面也可以为正方形。
本实施例中，卡块5的横截面为弧形，且横截面为弧形的卡块5的开口方向朝向凹槽3的中心位置；在实际应用时，卡块5的横截面也可以为长方形。
本实施例中，卡块5朝向凹槽3的中心位置的侧面上涂覆有乳胶漆涂层，乳胶漆涂层减少了卡块5与支撑部21的摩擦，保护了方向盘不被破坏。
本实施例中，电动推杆4的数量为三个，且相邻两个电动推杆4以凹槽3的中心点为圆心呈120度间隔设置。
本实施例中，卡块5的长度小于方向盘2的支撑部21的长度。
本实施例中，支撑台1形成有四个走线孔，三个电动推杆4、第二电动升降杆7分别通过四个走线孔与外接电源连接。
本实施例中，凹槽3四周的支撑台1的板体上还形成有包围凹槽3的环槽9，在凹槽3上形成有三个螺纹孔，三个螺纹孔朝向凹槽3的中心位置，且相邻两个螺纹孔以凹槽3的中心点为圆心呈120度间隔设置，在环槽9内通过凹槽3上的三个螺纹孔分别穿插有螺栓31，螺栓31与卡接在凹槽3内的方向盘2的支撑部21相抵接。
本实施例中，螺栓31的末端转动连接有卡接片32，螺栓31分别通过卡接片32与卡接在凹槽3内的方向盘2的支撑部21相抵接。
本实施例中，卡接片32的横截面为弧形，且横截面为弧形的卡接片32的开口方向朝向凹槽3的中心位置。
本发明的工作原理如下：首先，将方向盘2的支撑部21卡接在凹槽3内，并旋紧三个螺栓31使卡接片32分别与支撑部21相抵接；然后，分别启动三个电动推杆4，在电动推杆4的推动下，三个卡块5分别与支撑部21卡接；其次，启动第二电动升降杆7驱动水平支板8向下位移，使水平支板8抵住方向盘2的轮盘部22；最后，启动第一电动升降杆6使支撑台1满足检测装置的高度需求。
实施例2：如图1、3、4所示：与实施例1基本相同，不同之处在于：
本实施例是一种汽车方向盘固定工装，包括支撑台1和方向盘2，支撑台1的顶面上设置有凹槽3，沿凹槽3的四周设置四个电动推杆4，四个电动推杆4的执行端朝向凹槽3的中心位置，在四个电动推杆4的执行末端上分别设置有卡块5，四个电动推杆4分别驱动对应的卡块5进行水平直线位移，支撑台1的底部设置第一电动升降杆6，第一电动升降杆6的执行端竖直向上，且第一电动升降杆6驱动支撑台1上下直线位移，支撑台1的其中一侧设置第二电动升降杆7，第二电动升降杆7的执行段竖直向上，第二电动升降杆7的执行末端设置一水平支板8，水平支板8与第二电动升降杆7的执行末端活动连接，且第二电动升降杆7驱动水平支板8上下直线位移，方向盘2包括支撑部21和轮盘部22，支撑部21的下端卡接在凹槽3，轮盘部22通过第二电动升降杆7执行末端的水平支板8卡接固定。
本实施例中，电动推杆4的数量为四个，且相邻两个电动推杆4以凹槽3的中心点为圆心呈90度间隔设置。
本实施例中，卡块5的长度小于方向盘2的支撑部21的长度。
本实施例中，支撑台1形成有五个走线孔，四个电动推杆4、第二电动升降杆7分别通过四个走线孔与外接电源连接。
本发明的工作原理如下：首先，将方向盘2的支撑部21卡接在凹槽3内，并旋紧三个螺栓31使卡接片32分别与支撑部21相抵接；然后，分别启动四个电动推杆4，在电动推杆4的推动下，四个卡块5分别与支撑部21卡接；其次，启动第二电动升降杆7驱动水平支板8向下位移，使水平支板8抵住方向盘2的轮盘部22；最后，启动第一电动升降杆6使支撑台1满足检测装置的高度需求。
本发明提供的一种汽车方向盘固定工装，电动推杆和卡块、第二电动升降杆和水平支板以及螺栓和卡接片，三重固定结构对方向盘进行固定，提高了方向盘在固定工装中的稳定性，保证了检测的可靠性，提高了数据的准确度；长方形或弧形截面的卡块以及弧形截面的卡接片，提高了与方向盘的契合度，进一步提高了方向盘在固定工装中的稳定性；采用电动设备，减少了人力物力。
本发明提供的一种汽车方向盘固定工装，结构简单，实现了对方向盘的固定，在进行轮缘刚度检测时，保证了检测可靠性并提高了数据准确度。
以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种汽车方向盘固定工装，包括支撑台(1)和方向盘(2)，其特征在于：所述支撑台(1)的顶面上设置有凹槽(3)，沿所述凹槽(3)的四周设置若干个电动推杆(4)，所述若干个电动推杆(4)的执行端朝向凹槽(3)的中心位置，在所述若干个电动推杆(4)的执行末端上分别设置有卡块(5)，所述若干个电动推杆(4)分别驱动对应的卡块(5)进行水平直线位移，所述支撑台(1)的底部设置第一电动升降杆(6)，所述第一电动升降杆(6)的执行端竖直向上，且第一电动升降杆(6)驱动支撑台(1)上下直线位移，所述支撑台(1)的其中一侧设置第二电动升降杆(7)，所述第二电动升降杆(7)的执行段竖直向上，所述第二电动升降杆(7)的执行末端设置一水平支板(8)，所述水平支板(8)与第二电动升降杆(7)的执行末端活动连接，且所述第二电动升降杆(7)驱动水平支板(8)上下直线位移，所述方向盘(2)包括支撑部(21)和轮盘部(22)，所述支撑部(21)的下端卡接在凹槽(3)，所述轮盘部(22)通过第二电动升降杆(7)执行末端的水平支板(8)卡接固定。
2.根据权利要求1所述的一种汽车方向盘固定工装，其特征在于，所述的凹槽(3)的横截面为圆形或正方形。
3.根据权利要求1所述的一种汽车方向盘固定工装，其特征在于，所述的卡块(5)的横截面为长方形或弧形，且所述横截面为弧形的卡块(5)的开口方向朝向凹槽(3)的中心位置。
4.根据权利要求3所述的一种汽车方向盘固定工装，其特征在于，所述的卡块(5)朝向凹槽(3)的中心位置的侧面上涂覆有乳胶漆涂层。
5.根据权利要求1所述的一种汽车方向盘固定工装，其特征在于，所述的电动推杆(4)的数量为三个或四个。
6.根据权利要求1所述的一种汽车方向盘固定工装，其特征在于，所述的卡块(5)的长度小于方向盘(2)的支撑部(21)的长度。
7.根据权利要求1所述的一种汽车方向盘固定工装，其特征在于，所述的支撑台(1)形成有若干个走线孔，所述若干个电动推杆(4)、第二电动升降杆(7)分别通过若干个走线孔与外接电源连接。
8.根据权利要求1所述的一种汽车方向盘固定工装，其特征在于，所述的凹槽(3)四周的支撑台(1)的板体上还形成有包围凹槽(3)的环槽(9)，在所述凹槽(3)上形成有若干个螺纹孔，所述若干个螺纹孔朝向凹槽(3)的中心位置，在所述环槽(9)内通过凹槽(3)上的若干个螺纹孔分别穿插有螺栓(31)，所述螺栓(31)与卡接在凹槽(3)内的方向盘(2)的支撑部(21)相抵接。
9.根据权利要求8所述的一种汽车方向盘固定工装，其特征在于，所述的螺栓(32)的末端转动连接有卡接片(33)，所述螺栓(32)分别通过卡接片(33)与卡接在凹槽(3)内的方向盘(2)的支撑部(21)相抵接。
10.根据权利要求9所述的一种汽车方向盘固定工装，其特征在于，所述的卡接片(33)的横截面为弧形，且所述横截面为弧形的卡接片(33)的开口方向朝向凹槽(3)的中心位置。
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