CN109356981A - 一种有倒档第三齿轮单向传动两档自动变速器 - Google Patents

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Abstract

一种有倒档第三齿轮单向传动两档自动变速器，涉及汽车动力传递装置，其中包括输入轴（1）、齿轮A（2）、齿轮B（3）、单向离合器（5）、输出轴（8）、离合器A（6）、齿轮C（7）、中间轴（4）、齿轮D（9）、离合器B（10）；所述输入轴（1）与中间轴（4）呈一条直线，输出轴（8）与输入轴（1）平行；所述齿轮A（2）的齿数与齿轮B（3）的齿数的比值小于齿轮C（7）齿数与齿轮D（9）齿数的比值，所述离合器A（6）为普通离合器或带锁止的离合器，控制方式为液压或电控，可实现动力不中断换档防止在上坡时出现溜坡等现象，以及减少离合器磨损提高可靠性。

Description

一种有倒档第三齿轮单向传动两档自动变速器
技术领域
本发明涉及汽车动力传递装置，特别是一种有倒档第三齿轮单向传动两档自动变速器。
背景技术
由于电动汽车行驶工况不同造成车速差别比较大，如果没有变速器就需要电动机能够输出较宽的转速范围，对电机的性能要求很高，电动机高效工作区间有限，如果电动机在低功耗区域工作，能耗较大，降低电动汽车续航能力。虽然电动机的性能比发动机好，不需要向发动机那样配置多档位的变速器，但是至少也需要配一个能实现高、低档工作的的二档自动变速器。现存的两档变速器要么换档有动力中断，要么需要两个控制离合器来实现换档，一个离合器松开，另一个离合器接合，由于为了时动力不中断，一个离合器还没有完全松开时，另一个离合器就要接合上，这样造成两个离合器具有一定的工作时序重叠较角，容易产生摩擦最终影响离合器的使用寿命。本发明的两档自动变速器只需要控制一个离合器，可实现动力不中断换档，倒车时控制另一个离合器实现倒车功能。
由以上分析可知当前的电动汽车自动变速器要么换档动力中断，在上坡时出现溜坡现象，要么离合器容易磨损就是可靠性差或技术不够成熟，因此在市场上两档自动变速器推广应用的并不多。
发明内容
本发明的目的是为了克服和解决现有电动汽车电动机高效工作区间有限，现有两档自动变速器要么有换档动力中断，在上坡时出现溜坡现象，要么离合器容易磨损可靠性差的缺点和问题，提供一种有倒档第三齿轮单向传动两档自动变速器，以实现电动机能工作在高效工作区域。
为达到上述发明目的本发明采用的技术方案是：一种有倒档第三齿轮单向传动两档自动变速器，其特征在于包括输入轴1、齿轮A2、齿轮B3、单向离合器5、输出轴8、离合器A6、齿轮C7、中间轴4、齿轮D9、离合器B10，其中所述齿轮A2安装在输入轴1上、输入轴1与中间轴4通过离合器A6连接，齿轮C7固定安装在中间轴4上，输出轴8上固定安装有齿轮D9，输出轴8通过单向离合器5安装有齿轮B3；所述齿轮A2与齿轮B3啮合，齿轮C7与齿轮D9啮合；所述输入轴1与中间轴4呈一条直线，输出轴8与输入轴1平行；所述齿轮A2的齿数与齿轮B3的齿数的比值小于齿轮C7齿数与齿轮D9齿数的比值，齿轮A2与齿轮B3啮合实现前进一档传动，当离合器A6工作时输入轴1与中间轴4连接，齿轮C7与齿轮D9啮合实现前进二档传动，离合器B10工作时，输出轴8与齿轮B3连接，实现倒档，所述离合器A6为普通离合器或带锁止的离合器，控制方式为液压或电控。
本发明采用的进一步技术方案是：单向离合器5安装方向是在前进一档传动时起作用，反向不起作用。
本发明采用的进一步技术方案是：其特征还包括在输入轴或输出轴加一级减速齿轮。
采用本发明一种有倒档第三齿轮单向传动两档自动变速器具有以下有益效果：
1. 本发明一种有倒档第三齿轮单向传动两档自动变速器采用一个离合器A6为普通离合器或带锁止的离合器和一个单向离合器，由于单向离合器安装好以后不需要控制根据转向自动工作，因此在换档时只需要控制离合器A6即可实现升降档，控制元件少，控制简单。
2. 本发明一种有倒档第三齿轮单向传动两档自动变速器的齿轮A2的齿数与齿轮B3的齿数的比值小于齿轮C7齿数与齿轮D9齿数的比值，因此单向离合器5安装方向是在前进一档传动时起作用，反向不起作用，这样在升档过程中可以直接控制离合器A6接合，而不需要中断动力且不会产生冲击，因此换档效果和，离合器A6使用寿命长。
下面结合附图和实施例对本发明一种有倒档第三齿轮单向传动两档自动变速器作进一步说明。
附图说明
图1是本发明一种有倒档第三齿轮单向传动两档自动变速器的一种实施方式结构示意图。
图2是本发明一种有倒档第三齿轮单向传动两档自动变速器的另一种实施方式结构示意图。
具体实施方式
下面结合图1和图2对本发明创造的具体实施例做详细说明，图中，1.输入轴、2.齿轮A、3.齿轮B、4. 中间轴、5.单向离合器、6.离合器A、7.齿轮C、8.输出轴、9.齿轮D、10.离合器B，其中所述齿轮A2安装在输入轴1上，如图1所示，输入轴1与中间轴4通过离合器A6连接，齿轮C7固定安装在中间轴4上，如图2所示，如图2所示齿轮C7活动安装在输入轴1上，通过离合器A6连接齿轮C7和输入轴1，当离合器A6工作时齿轮C7和输入轴1固定连接，当离合器A6不工作时齿轮B3和输出轴8滑动连接，齿轮C7和输入轴1可相对转动；输出轴8上固定安装有齿轮D9，输出轴8通过单向离合器5安装有齿轮B3；所述齿轮A2与齿轮B3啮合，齿轮C7与齿轮D9啮合；所述输入轴1与中间轴4呈一条直线，输出轴8与输入轴1平行；所述齿轮A2的齿数小于与齿轮B3的齿数，齿轮C7齿数大于齿轮D9的齿数，齿轮A2与齿轮B3啮合实现前进一档传动，当离合器A6工作时输入轴1与中间轴4连接，齿轮C7与齿轮D9啮合实现前进二档传动；所述齿轮A2的齿数小于与齿轮B3的齿数，齿轮C7齿数大于齿轮D9的齿数。当动力由输入轴1输入后经齿轮A2，齿轮齿轮A2与齿轮B3相互啮合，动力经齿轮A2传递给齿轮B3，齿轮B3通过单向离合器5把动力传递到输出轴8实现前进一档传动输出，当离合器A6工作时输入轴1与中间轴4连接，齿轮D9与齿轮C7啮合，动力由输入轴1经离合器A6，中间轴4，齿轮C7，齿轮D9传递给输出轴8，由于齿轮A2的齿数与齿轮B3的齿数的比值小于齿轮C7齿数与齿轮D9齿数的比值，因此当离合器A6接合后齿轮C7带动齿轮D9，此时单向离合器5将不起作用，实现前进二档传动，离合器B10工作时，输出轴8与齿轮B3连接，实现倒档，电动机反转电动汽车实现倒车功能，电动机反转电动汽车实现倒车功能，所述离合器A6为普通离合器或带锁止的离合器，控制方式为液压或电控。单向离合器5安装方向是在前进一档传动时起作用，反向不起作用。其特征还包括在输入轴或输出轴加一级减速齿轮。
上述实施例仅是本发明的最佳实施方式，本发明并不限于上述实施例的形式，只要在本发明范围内做的变换均属于本发明的范畴。

Claims (3)

1.一种有倒档第三齿轮单向传动两档自动变速器，其特征在于包括输入轴（1）、齿轮A（2）、齿轮B（3）、单向离合器（5）、输出轴（8）、离合器A（6）、齿轮C（7）、中间轴（4）、齿轮D（9）、离合器B（10），其中所述齿轮A（2）安装在输入轴（1）上、输入轴（1）与中间轴（4）通过离合器A（6）连接，齿轮C（7）固定安装在中间轴（4）上，输出轴（8）上固定安装有齿轮D（9），输出轴（8）通过单向离合器（5）安装有齿轮B（3）；所述齿轮A（2）与齿轮B（3）啮合，齿轮C（7）与齿轮D（9）啮合；所述输入轴（1）与中间轴（4）呈一条直线，输出轴（8）与输入轴（1）平行；所述齿轮A（2）的齿数与齿轮B（3）的齿数的比值小于齿轮C（7）齿数与齿轮D（9）齿数的比值，齿轮A（2）与齿轮B（3）啮合实现前进一档传动，当离合器A（6）工作时输入轴（1）与中间轴（4）连接，齿轮C（7）与齿轮D（9）啮合实现前进二档传动，离合器B（10）工作时，输出轴（8）与齿轮B（3）连接，实现倒档，所述离合器A（6）为普通离合器或带锁止的离合器，控制方式为液压或电控。
2.根据权利要求1所述的一种有倒档第三齿轮单向传动两档自动变速器，其特征是：所述单向离合器（5）安装方向是在前进一档传动时起作用，反向不起作用。
3.根据权利要求1所述的一种有倒档第三齿轮单向传动两档自动变速器，其特征还包括在输入轴或输出轴加一级减速齿轮。
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