CN207378073U - 一种具有双子行星排的二挡动力传递装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种具有双子行星排的二挡动力传递装置，包括液压系统、制动器、离合器、太阳轮、行星齿轮组一、行星齿轮组二、行星架、输入轴、输出轴，液压系统分别与制动器、离合器连接，制动器与太阳轮连接，太阳轮安装在输入轴上，离合器通过保持架与输入轴连接，输入轴上固定安装有行星架，行星架上设置有行星齿轮组一、行星齿轮组二，行星齿轮组一与行星齿轮组二啮合，行星齿轮组一还与太阳轮啮合，行星齿轮组二还与外齿圈啮合，外齿圈与传动驱动齿轮连接，传动驱动齿轮与传动从动齿轮啮合。本实用新型用液压系统控制减速器和离合器，通过调节减速器和离合器的开合调节档位的变化，减少了电机动力传递效率的下降。

Description

一种具有双子行星排的二挡动力传递装置

技术领域

本实用新型涉及动力传输设备技术领域，尤其涉及一种具有双子行星排的二挡动力传递装置。

背景技术

在传统燃油汽车所用自动变速器中，由两部分结构配合实现不同档位间的切换，一部分是由多个行星轮系组成的变速机构，另一部分是由各离合器、制动器和单项离合器组成的换挡部件，由于离合器和制动器都属于摩擦元件，随着摩擦元件的增多，由摩擦损失带来的效率降低也无可避免，电动汽车使用电机驱动，太多的档位会导致电机的效率下降，因此，动力损失更小、结构更紧凑、简单，装配方便的动力传递装置成为人们研究的重点方向，这种装置相对传统自动变速器效率更高，可以作为电动车减速器使用。

发明内容

本实用新型克服了上述现有技术的不足，提供了一种具有双子行星排的二挡动力传递装置。本实用新型采用液压系统控制减速器和离合器，通过调节减速器和离合器的开合调节档位的变化，减少了电机动力传递效率的下降。

本实用新型的技术方案：

一种具有双子行星排的二挡动力传递装置，包括液压系统、制动器、离合器、太阳轮、行星齿轮组一、行星齿轮组二、行星架、输入轴、输出轴，所述制动器、离合器的动力由液压系统提供，所述液压系统分别与所述制动器、所述离合器连接，所述制动器与所述太阳轮连接，所述太阳轮安装在所述输入轴上，所述离合器通过保持架与输入轴连接，所述输入轴上固定安装有所述行星架，所述行星架上设置有所述行星齿轮组一、所述行星齿轮组二，所述行星齿轮组一与所述行星齿轮组二啮合，所述行星齿轮组一还与所述太阳轮啮合，所述行星齿轮组二还与外齿圈啮合，所述外齿圈与传动驱动齿轮连接，所述传动驱动齿轮与传动从动齿轮啮合；

所述传动从动齿轮固定安装所述传动轴上，所述传动轴上安装有第一齿轮，所述第一齿轮与第二齿轮啮合连接，所述第二齿轮固定安装输出轴。

优选的，所述离合器的保持架和行星架与所述输入轴键连接。

优选的，所述输出轴上还设置有差速器。

本实用新型相对于现有技术具有以下有益效果：本实用新型具有同步器的二挡动力传 递装置通过换挡单元控制同步器结合套使输入轴锁环与太阳轮结合或使壳体锁环与太阳轮结合，控制动力的传输，保证动力传输的损耗减小，本装置相对于当前主要使用的单档减速器多了一个档位从而实现电动车在起步及加速时减速器工作在低档位实现大扭矩输出便于电动车加速，在高速时使用高档位从而提高最高车速并保证电机工作在高效区间；从而相对于单档减速器，从性能上主要能提高最高车速以及起步及加速时的加速度，通过减速器的速度匹配，电机可以更多的工作在高效率区，最终输出大扭矩区能提高，同时电机可以设计成扭矩更大最高转速较低一些，节省了电机的成本，并减小现有电动车电池容量不足，续航里程短的问题；另外本减速器采用行星齿轮进行传动相对于普通齿轮传动具有体积小、重量轻、结构紧凑，传递功率大、承载能力高；传动比大；运动平稳、抗冲击和振动的能力较强的优点；本装置具有采用同步器进行换挡的特征，根据本特征本装置有在高速运转时为了使换挡更平顺和快速并且减少了二次换挡的麻烦，不用在空档停留就可以换了，提高了驾驶的舒适性；换挡时减少了齿轮间的磨损，起到了延长变速器的使用寿命的效果。

本实用新型装置结构简洁、设计合理，能够通过液压系统控制同步器的动作，使用这种装置进行动力传递的减速器，可以提高电动车电能利用率和行驶里程，其各方面性能更加突出。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过发明的实践了解到。

附图说明

图1是本实用新型实施例的结构示意图；

图2是本实用新型制动器结合、离合器分离的结构示意图；

图3是本实用新型制动器分离、离合器闭合的结构示意图。

图中1-箱体；2-制动器；3-离合器；4-太阳轮；5-外齿圈；6-传动驱动齿轮；7-行星齿轮组一；8-行星齿轮组二；9-行星架；10-输入轴，11-传动从动齿轮；12-第一齿轮；13-传动轴；14-第二齿轮；15-输出轴。

具体实施方式

以下将结合附图对本实用新型进行详细说明。

结合图1-图3所示，本实施例公开的一种具有双子行星排的二挡动力传递装置，包括制动器2、离合器3、太阳轮4、行星齿轮组一7、行星齿轮组二8、行星架9、输入轴10、输出轴15，所述制动器2与所述太阳轮4连接，所述太阳轮4安装在所述输入轴10 上，所述离合器3通过保持架与输入轴10连接，所述输入轴10上固定安装有所述行星架9，所述行星架9上设置有所述行星齿轮组一7、所述行星齿轮组二8，所述行星齿轮组一7与所述行星齿轮组二8啮合，所述行星齿轮组一7还与所述太阳轮4啮合，所述行星齿轮组二8还与外齿圈5啮合，所述外齿圈5与传动驱动齿轮6连接，所述传动驱动齿轮6与传动从动齿轮11啮合；

所述传动从动齿轮11固定安装所述传动轴13上，所述传动轴13上安装有第一齿轮12，所述第一齿轮12与第二齿轮14啮合连接，所述第二齿轮14固定安装输出轴15上。

具体的，所述离合器3的保持架与行星架分别与所述输入轴10键连接。

具体的，所述输出轴上还设置有差速器1。

本实用新型当需要实现某一档位时，液压系统根据电信号的控制，控制制动器2和离合器3之间配合动作，行星架9及输入轴10与输入动力相连。

当制动器2结合，离合器3分离，制动器2将太阳轮4制动，动力从行星架9、输入轴10输入，行星架转动带动行星齿轮组一8和行星齿轮组二7转动，由于太阳轮4被制动器2制动，外齿圈5在与之啮合的行星齿轮组二作用下转动，动力随外齿圈5和传动驱动齿轮6输出，输出的动力通过传动驱动齿轮6、传动从动齿轮11、第一齿轮12、第二齿轮14传递到轮胎；

当制动器2分离，离合器3结合，将太阳轮4与离合器3固定连接在一起，离合器3的保持架与输入轴10通过花键固定连接，使太阳轮4与输入轴10固定连接，行星架9，输入轴10及太阳轮同时输入动力，太阳轮4和行星架9同速转动，将行星机构锁死，实现1:1速比输出动力，动力随外齿圈5和传动驱动齿轮6输出，输出的动力通过传动驱动齿轮6、传动从动齿轮11、第一齿轮12、第二齿轮14传递到轮胎；

当系统在两个档位之间切换时，需要通过液压系统在制动器2与离合器3之间进行电液精确控制，实现制动器2逐步结合时，离合器3逐步释放；反之，离合器3逐步结合时，制动器2逐步释放。

以上实施例只是对本专利的示例性说明，并不限定它的保护范围，本领域技术人员还可以对其局部进行改变，只要没有超出本专利的精神实质，都在本专利的保护范围内。

Claims (3)

1.一种具有双子行星排的二挡动力传递装置，其特征在于，包括制动器(2)、离合器(3)、太阳轮(4)、行星齿轮组一(7)、行星齿轮组二(8)、行星架(9)、输入轴(10)、输出轴(15)，所述制动器(2)、所述离合器(3)的动力由液压系统提供，所述制动器(2)与所述太阳轮(4)连接，所述太阳轮(4)安装在所述输入轴(10)上，所述离合器(3)通过保持架与输入轴(10)连接，所述输入轴(10)上固定安装有所述行星架(9)，所述行星架(9)上设置有所述行星齿轮组一(7)、所述行星齿轮组二(8)，所述行星齿轮组一(7)与所述行星齿轮组二(8)啮合，所述行星齿轮组一(7)还与所述太阳轮(4)啮合，所述行星齿轮组二(8)还与外齿圈(5)啮合，所述外齿圈(5)与传动驱动齿轮(6)连接，所述传动驱动齿轮(6)与传动从动齿轮(11)啮合；

所述输入轴(10)、所述传动轴(13)和所述输出轴(15)依次平行布置在箱体(1)内；

所述传动从动齿轮(11)固定安装所述传动轴(13)上，所述传动轴(13)上安装有第一齿轮(12)，所述第一齿轮(12)与第二齿轮(14)啮合连接，所述第二齿轮(14)固定安装输出轴(15)上。

2.根据权利要求1所述的一种具有双子行星排的二挡动力传递装置，其特征在于，所述离合器(3)的保持架与行星架分别与所述输入轴(10)键连接。

3.根据权利要求1所述的一种具有双子行星排的二挡动力传递装置，其特征在于，所述输出轴上还设置有差速器。