CN109356732B - 一种实现发动机越控模式的控制方法及装置 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种实现发动机越控模式的控制方法及装置，该方法包括：接收用于开启越控模式的第一信号；如果确定车辆处于故障状态，获取正常模式下故障状态预关联的降级；将携带有降级的第一控制指令发送至发动机控制器，以使发动机控制器不响应降级，直至接收到用于关闭越控模式的第二信号。本发明可以实现故障状态和降级的脱离，从而达到不限速不限扭的要求。

Description

一种实现发动机越控模式的控制方法及装置

技术领域

本发明涉及发动机越控技术领域，更具体地说，涉及一种实现发动机越控模式的控制方法及装置。

背景技术

越控模式是通过驾驶员外部干预实现的在正常模式基础上的越级控制模式。

越控模式要求在发动机不限速不限扭的状态下运行。但是，现阶段当车辆故障产生时会要求发动机采用相应的降级，比如降速、将扭或者采用替代值等，这就会影响越控模式的运行。

发明内容

有鉴于此，为解决上述问题，本发明提供一种实现发动机越控模式的控制方法及装置，技术方案如下：

一种实现发动机越控模式的控制方法，包括：

接收用于开启越控模式的第一信号；

如果确定车辆处于故障状态，获取正常模式下所述故障状态预关联的降级；

将携带有所述降级的第一控制指令发送至发动机控制器，以使所述发动机控制器不响应所述降级，直至接收到用于关闭所述越控模式的第二信号。

优选的，在将携带有所述降级的第一控制指令发送至发动机控制器之前，所述方法还包括：

获取预配置的正常模式下的指定降级集合；

根据所述指定降级集合选取所述降级中的非指定降级。

优选的，所述方法还包括：

根据所述指定降级集合选取所述降级中的指定降级；

将携带有所述指定降级的第二控制指令发送至所述发动机控制器，以使所述发动机控制器响应所述指定降级。

优选的，所述方法还包括：

生成用于表征所述发动机控制器不响应所述降级的提示信息。

一种实现发动机越控模式的控制装置，包括：

接收模块，用于接收用于开启越控模式的第一信号；

第一获取模块，用于如果确定车辆处于故障状态，获取正常模式下所述故障状态预关联的降级；

第一发送模块，用于将携带有所述降级的第一控制指令发送至发动机控制器，以使所述发动机控制器不响应所述降级，直至接收到用于关闭所述越控模式的第二信号。

优选的，所述装置还包括：

第二获取模块，用于获取预配置的正常模式下的指定降级集合；

第一选取模块，用于根据所述指定降级集合选取所述降级中的非指定降级。

优选的，所述装置还包括：

第二选取模块，用于根据所述指定降级集合选取所述降级中的指定降级；

第二发送模块，用于将携带有所述指定降级的第二控制指令发送至所述发动机控制器，以使所述发动机控制器响应所述指定降级。

优选的，所述装置还包括：

生成模块，用于生成用于表征所述发动机控制器不响应所述降级的提示信息。

相较于现有技术，本发明实现的有益效果为：

以上本发明提供了一种实现发动机越控模式的控制方法及装置，该方法可以在接收到用于开启越控模式的第一信号时即可识别到越控模式发生，进而获取车辆的故障状态预关联的降级，并通知发动机控制器不响应，也就是忽略该降级，直到识别到越控模式结束。这就实现故障状态和降级的脱离，从而达到不限速不限扭的要求。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1为本发明实施例提供的实现发动机越控模式的控制方法的方法流程图；

图2为本发明实施例提供的实现发动机越控模式的控制方法的另一方法流程图；

图3为本发明实施例提供的实现发动机越控模式的控制装置的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

本发明实施例提供一种实现发动机越控模式的控制方法，该方法可以应用于整车控制器，该方法的方法流程图如图1所示，包括如下步骤：

S101，接收用于开启越控模式的第一信号。

本实施例中，第一信号的触发由驾驶员外部干预实现，比如开关按下即生成第一信号，此时可以确定当前为越控模式，再比如松开开关即生成用于关闭越控模式的第二信号，此时可以确定当前为正常模式。

S102，如果确定车辆处于故障状态，获取正常模式下故障状态预关联的降级。

在执行步骤S102的过程中，用户预先为正常模式下的不同故障状态关联至少一个降级。以下表1为例，正常模式下故障状态A关联有N个降级，在故障状态A存在时，降级1、2、3……N均发生。

故障状态及降级	正常模式
		故障状态A	存在
降级1	发生降级
		降级2	发生降级
降级3	发生降级
		……	发生降级
降级N	发生降级

表1

S103，将携带有降级的第一控制指令发送至发动机控制器，以使发动机控制器不响应降级，直至接收到用于关闭越控模式的第二信号。

继续以上述故障状态A为例进行说明，将故障状态A所关联的N个降级全部通知至发动机控制器，发动机控制器则忽略该降级，具体参见表2。

故障状态及降级	正常模式	越控模式
			故障状态A	存在	存在
降级1	发生降级	不发生降级
			降级2	发生降级	不发生降级
降级3	发生降级	不发生降级
			……	发生降级	不发生降级
降级N	发生降级	不发生降级

表2

需要说明的是，在接收到用于关闭越控模式的第二信号之后，发动机控制器就会按照正常模式响应各故障状态的降级。

在其他一些实施例中，为降低严重故障时驾驶员还要求不限速不限扭所带来的危险，在图1所示的实现发动机越控模式的控制方法基础上，还包括如下步骤，此时方法流程图如图2所示：

S201，接收用于开启越控模式的第一信号。

S202，如果确定车辆处于故障状态，获取正常模式下故障状态预关联的降级。

S203，获取预配置的正常模式下的指定降级集合。

在执行步骤S203的过程中，预配置的正常模式下的指定降级集合，即为不受越控模式干扰的指定降级的集合。

S204，根据指定降级集合选取降级中的非指定降级。

S205，将携带有非指定降级的第一控制指令发送至发动机控制器，以使发动机控制器不响应降级，直至接收到用于关闭越控模式的第二信号。

继续以上述故障状态A为例进行说明，假设降级2属于指定降级集合，则越控模式下，发动机控制器则不响应除去降级2的剩余其他N-1个降级。相应的，将携带有降级2的第二控制指令发送至发动机控制器，发动机控制器则响应降级2，具体参见表3。

故障状态及降级	正常模式	越控模式
			故障状态A	存在	存在
降级1	发生降级	不发生降级
			降级2	发生降级	发生降级
降级3	发生降级	不发生降级
			……	发生降级	不发生降级
降级N	发生降级	不发生降级

表3

此外，在其他一些实施例中，为进一步降低故障时驾驶员还要求不限速不限扭所带来的危险，用户还可以重新设置越控模式下故障状态所关联的实际降级，此时，发动机响应实际降级。

还需要说明的是，为及时提醒用户越控模式发生，在图1所示出实现发动机越控模式的控制方法的基础上，还包括如下步骤：

生成用于表征发动机控制器不响应降级的提示信息。

本发明实施例提供的实现发动机越控模式的控制方法，可以在接收到用于开启越控模式的第一信号时即可识别到越控模式发生，进而获取车辆的故障状态预关联的降级，并通知发动机控制器不响应，也就是忽略该降级，直到识别到越控模式结束。这就实现故障状态和降级的脱离，从而达到不限速不限扭的要求。

基于上述实施例提供的实现发动机越控模式的控制方法，本发明实施例还提供一种执行上述实现发动机越控模式的控制方法的装置，该装置的结构示意图如图3所示，包括：

接收模块10，用于接收用于开启越控模式的第一信号；

第一获取模块20，用于如果确定车辆处于故障状态，获取正常模式下故障状态预关联的降级；

第一发送模块30，用于将携带有降级的第一控制指令发送至发动机控制器，以使发动机控制器不响应降级，直至接收到用于关闭越控模式的第二信号。

可选的，装置还包括：

第二获取模块，用于获取预配置的正常模式下的指定降级集合；

第一选取模块，用于根据指定降级集合选取降级中的非指定降级。

可选的，装置还包括：

第二选取模块，用于根据指定降级集合选取降级中的指定降级；

第二发送模块，用于将携带有指定降级的第二控制指令发送至发动机控制器，以使发动机控制器响应指定降级。

可选的，装置还包括：

生成模块，用于生成用于表征发动机控制器不响应降级的提示信息。

本发明实施例提供的实现发动机越控模式的控制装置，可以在接收到用于开启越控模式的第一信号时即可识别到越控模式发生，进而获取车辆的故障状态预关联的降级，并通知发动机控制器不响应，也就是忽略该降级，直到识别到越控模式结束。这就实现故障状态和降级的脱离，从而达到不限速不限扭的要求。

以上对本发明所提供的一种实现发动机越控模式的控制方法及装置进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本发明的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本发明的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本发明的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本发明的限制。

需要说明的是，本说明书中的各个实施例均采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似的部分互相参见即可。对于实施例公开的装置而言，由于其与实施例公开的方法相对应，所以描述的比较简单，相关之处参见方法部分说明即可。

还需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备所固有的要素，或者是还包括为这些过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (6)

1.一种实现发动机越控模式的控制方法，其特征在于，包括：

接收用于开启越控模式的第一信号；

如果确定车辆处于故障状态，获取正常模式下所述故障状态预关联的降级；

获取预配置的正常模式下的指定降级集合；

根据所述指定降级集合选取所述降级中的非指定降级；

将携带有所述非指定降级的第一控制指令发送至发动机控制器，以使所述发动机控制器不响应所述非指定降级，直至接收到用于关闭所述越控模式的第二信号。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：

根据所述指定降级集合选取所述降级中的指定降级；

将携带有所述指定降级的第二控制指令发送至所述发动机控制器，以使所述发动机控制器响应所述指定降级。

3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：

生成用于表征所述发动机控制器不响应所述降级的提示信息。

4.一种实现发动机越控模式的控制装置，其特征在于，包括：

接收模块，用于接收用于开启越控模式的第一信号；

第一获取模块，用于如果确定车辆处于故障状态，获取正常模式下所述故障状态预关联的降级；

第二获取模块，用于获取预配置的正常模式下的指定降级集合；

第一选取模块，用于根据所述指定降级集合选取所述降级中的非指定降级；

第一发送模块，用于将携带有所述非指定降级的第一控制指令发送至发动机控制器，以使所述发动机控制器不响应所述非指定降级，直至接收到用于关闭所述越控模式的第二信号。

5.根据权利要求4所述的装置，其特征在于，所述装置还包括：

第二选取模块，用于根据所述指定降级集合选取所述降级中的指定降级；

第二发送模块，用于将携带有所述指定降级的第二控制指令发送至所述发动机控制器，以使所述发动机控制器响应所述指定降级。

6.根据权利要求4所述的装置，其特征在于，所述装置还包括：

生成模块，用于生成用于表征所述发动机控制器不响应所述降级的提示信息。

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