CN109353293B - 一种汽车中控系统数据传输接口 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种汽车中控系统数据传输接口，其包括数据传输装置、接电头、控制机体和控制面板，所述控制机体右端固定安装有与所述控制机体电连接的所述控制面板，所述控制机体左端前侧锁接有所述数据传输装置，且所述控制机体左端后侧锁接有所述接电头；所述数据传输装置包括传输接杆、传输接头、装配稳固装置和接口主体，所述接口主体左端镶嵌扣接有所述传输接杆，所述接口主体右端与所述控制机体镶嵌锁接，且所述接口主体通过所述传输接杆与所述控制机体电连接。本发明提供的汽车中控系统数据传输接口，结构简单，设计合理，使用极其方便，其有效地解决了传输接口易损坏，安装和拆卸极为不便的问题，更好地保护了传输接口。

Description

一种汽车中控系统数据传输接口

技术领域

本发明涉及数据传输技术领域，具体涉及一种汽车中控系统数据传输接口。

背景技术

汽车在使用时，随着智能化的发展，常常会在汽车上安装有用于汽车智能控制和音乐播放等控制的中控器，而这个中控器在与汽车的控制连接中，常常需要与汽车进行数据对接，而其中与数据对接时所使用的接口即为汽车中控系统数据传输接口。

传统的汽车中控系统数据传输接口在使用时存在如下缺点：

1、为了保证接头与接口的接合紧密，在接口内拔插接头时需要较大的力，这极易导致接口的损坏；并且，在接头与接口对接后，为了保证二者连接的稳固性，常常需要通过接头两端的螺丝对接头进行锁紧，这导致了接头的安装和拆卸较为不便。

2、接口在未装配使用，灰尘或脏杂物很容易由接口进入污染接口内部的传输杆，这导致了接口在使用时，由于传输杆等的不洁净使得数据传输被干扰，进而影响数据传输效果，给使用者造成极大的不便。

发明内容

本发明实施例的目的在于提供一种汽车中控系统数据传输接口，用以解决现有接口易损坏，安装和拆卸极为不便问题。

为实现上述目的，本发明实施例提供一种汽车中控系统数据传输接口，其包括数据传输装置、接电头、控制机体和控制面板，所述控制机体右端固定安装有与所述控制机体电连接的所述控制面板，所述控制机体左端前侧锁接有所述数据传输装置，且所述控制机体左端后侧锁接有所述接电头，所述数据传输装置、所述接电头均与所述控制机体电连接；

所述数据传输装置包括传输接杆、传输接头、装配稳固装置和接口主体，所述接口主体左端镶嵌扣接有所述传输接杆，所述接口主体右端与所述控制机体镶嵌锁接，且所述接口主体通过所述传输接杆与所述控制机体电连接，所述传输接头右端与所述接口主体左端镶嵌扣接并包覆于所述传输接杆外侧，所述传输接头与所述传输接杆电连接，所述装配稳固装置镶嵌扣接于接口主体上下两端且包覆于传输接杆外侧，且所述装配稳固装置与传输接头扣接，所述装配稳固装置用于固定所述传输接头。

优选地，所述装配稳固装置包括弧形卡头、扭转弹簧、稳固卡板、限位板、卡板装配轴杆、解锁推板、解锁顶板，所述稳固卡板右侧中部贯穿胶接有卡板装配轴杆，所述卡板装配轴杆前后两端均通过扭转弹簧与接口主体镶嵌扣接，所述稳固卡板右端垂直焊接有解锁顶板，且所述稳固卡板朝向传输接头端的左侧焊接有弧形卡头，所述稳固卡板通过弧形卡头与传输接头扣接，所述限位板与接口主体焊接，所述限位板位于稳固卡板右侧并与稳固卡板形成夹角，所述解锁推板一端与解锁顶板相接且另一端贯穿接口主体。

优选地，所述夹角为30度角。

优选地，所述弧形卡头为四分之一圆柱体且弧面朝向传输接头。

优选地，所述稳固卡板内部镶嵌锁接有洁净保护装置，所述洁净保护装置包括塑胶条、塑胶板限位头、拉伸弹簧、塑胶防护板、橡胶通槽和防护盖板，所述塑胶防护板上下两端均设有塑胶条且通过塑胶条与拉伸弹簧一端包覆胶接，所述拉伸弹簧另一端与稳固卡板镶嵌锁接，所述橡胶通槽为圆形孔，所述橡胶通槽与塑胶防护板为一体化结构且数量至少与传输接杆的数量相等，每个所述橡胶通槽处均一体化设有多块呈扇形的防护盖板，且多块所述防护盖板拼合为圆形，所述防护盖板d6拼合的圆形直径与所述橡胶通槽的直径相同，所述塑胶防护板右侧沿所述橡胶通槽的周边均匀设有多个塑胶板限位头，每个所述传输接杆均对应贯穿所述橡胶通槽，且所述橡胶通槽内每块防护盖板均与传输接杆贴合。

优选地，所述塑胶防护板右端一体化设有塑胶装配头。

优选地，所述防护盖板的数量为4块，且呈扇形的防护盖板的圆心角为90度。

本发明实施例具有如下优点：

本发明提供一种汽车中控系统数据传输接口，当传输接口插接使用时，传输接头会被装配稳固装置设有的弧形卡头扣接，且装配稳固装置的稳固卡板通过卡板装配轴杆与扭转弹簧装配，使稳固卡板受扭转弹簧的回复力顶压与传输接头保持扣接状态，当用户需要解锁时，只需按下解锁推板顶压解锁顶板，从而使解锁顶板带动稳固卡板另一端成杠杆式外移，从而实现传输接头的解锁。这使得传输接头在与传输接口对接时，通过传输接口处设有的上下稳固卡板可打开的扣接装置，保证了上下稳固卡板的扭转弹簧保证上下稳固卡板与传输接头的连接，并通过上下稳固卡板将传输接头扣接锁定，能够免除螺丝的锁定，便于拆装，进而使得传输接头的安装和拆卸极其简单方便，操作易行。通过按压使上下稳固卡板打开，解除原有的传输接口紧凑挤压力，并能够解除传输接口的扣接锁定，使设备拔插更省力，更好的防止紧凑拔插时用力过度损坏传输接口。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本发明的其它特征、目的和优点将会变得更明显。

图1为本发明实施例提供的汽车中控系统数据传输接口的结构示意图。

图2为本发明实施例提供的汽车中控系统数据传输接口中数据传输装置的结构示意图。

图3为本发明实施例提供的汽车中控系统数据传输接口中数据传输装置的立体剖面结构示意图。

图4为图3中A处的局部放大示意图。

图5为本发明实施例提供的汽车中控系统数据传输接口中洁净保护装置的结构示意图。

图6为图5中B处的局部放大示意图

图中：1-数据传输装置、2-接电头、3-控制机体、4-控制面板、a-传输接杆、b-传输接头、c-装配稳固装置、c1-弧形卡头、c2-扭转弹簧、c3-稳固卡板、c4-限位板、c5-卡板装配轴杆、c6-解锁推板、c7-解锁顶板、d-洁净保护装置、d1-塑胶条、d2-塑胶板限位头、d3-拉伸弹簧、d4-塑胶防护板、d5-橡胶通槽、d6-防护盖板、e-接口主体。

具体实施方式

以下实施例用于说明本发明，但不用来限制本发明的范围。

实施例1

请参阅图1-图6，本发明实施例提供了一种汽车中控系统数据传输接口，其结构包括数据传输装置1、接电头2、控制机体3和控制面板4。

具体地，控制机体3右端包覆锁接有控制面板4，且控制机体3与控制面板4电连接；控制机体3左端后侧锁接有接电头2，且控制机体3左端前侧锁接有数据传输装置1，接电头2和数据传输装置1分别与控制机体3电连接。

更加具体地，数据传输装置1包括传输接杆a、传输接头b、装配稳固装置c、洁净保护装置d和接口主体e。其中，接口主体e左端镶嵌扣接有传输接杆a，且接口主体e通过传输接杆a与控制机体3电连接；接口主体e右端与控制机体3镶嵌锁接；传输接头b右端与接口主体e左端镶嵌扣接并包覆于传输接杆a外侧，传输接头b与传输接杆a电连接；装配稳固装置c镶嵌扣接于接口主体e上下两端且包覆于传输接杆a外侧，且装配稳固装置c与传输接头b扣接。

如图3和图4所示，在本实施例中，装配稳固装置c包括弧形卡头c1、扭转弹簧c2、稳固卡板c3、限位板c4、卡板装配轴杆c5、解锁推板c6和解锁顶板c7，其中，稳固卡板c3右侧中部贯穿胶接有卡板装配轴杆c5；卡板装配轴杆c5前后两端均通过扭转弹簧c2与接口主体e镶嵌扣接；在稳固卡板c3右端垂直焊接有解锁顶板c7，且所述稳固卡板c3朝向传输接头b端的左侧焊接有弧形卡头c1，稳固卡板c3通过弧形卡头c1与传输接头b扣接。

优选地，弧形卡头c1为四分之一圆柱体且弧面朝向传输接头b，这使得弧形卡头c1与传输接头b更加地简单方便。

具体地，限位板c4位于稳固卡板c3右侧并与稳固卡板c3呈30度角，且限位板c4与接口主体e焊接；解锁推板c6一端与解锁顶板c7相接且另一端贯穿接口主体e。

由上，本发明实施例提供的汽车中控系统数据传输接口中装配稳固装置的工作原理为：当传输接口插接使用时，传输接头b会被装配稳固装置c设有的弧形卡头c1扣接，且装配稳固装置c的卡板装配轴杆c5通过扭转弹簧c2装配，这使得稳固卡板c3会受扭转弹簧c2的回复力顶压与传输接头b保持扣接状态。当用户需要解锁时，只需按下解锁推板c6顶压解锁顶板c7，从而使解锁顶板c7带动稳固卡板c3另一端成杠杆式外移，从而实现传输接头b的解锁。这使得传输接头b在与传输接口对接时，通过传输接口处设有的上下稳固卡板c3可打开的扣接装置，保证了上下稳固卡板的扭转弹簧保证上下稳固卡板c3与传输接头b的连接，并通过上下稳固卡板c3将传输接头b扣接锁定，能够免除螺丝的锁定，便于拆装，进而使得传输接头b的安装和拆卸极其简单方便，操作易行。通过按压使上下稳固卡板c3打开，解除原有的传输接口紧凑挤压力，并能够解除传输接口的扣接锁定，使设备拔插更省力，更好的防止紧凑拔插时用力过度损坏传输接口。

如图2、图5和图6所示，在本实施例中，稳固卡板c3内部镶嵌锁接有洁净保护装置d，且洁净保护装置d包括塑胶条d1、塑胶板限位头d2、拉伸弹簧d3、塑胶防护板d4、橡胶通槽d5和防护盖板d6。

具体地，塑胶防护板d4上下两端均设有塑胶条d1且通过塑胶条d1与拉伸弹簧d3一端包覆胶接，拉伸弹簧d3另一端与稳固卡板c3镶嵌锁接；橡胶通槽d5为圆形孔，橡胶通槽d5与塑胶防护板d4为一体化结构且数量至少与传输接杆a的数量相等；每个橡胶通槽d5处均一体化设有多块呈扇形的防护盖板d6，且多块防护盖板d6拼合为圆形，防护盖板d6拼合的圆形直径与橡胶通槽d5的直径相同；塑胶防护板d4右侧沿橡胶通槽d5的周边均匀设有多个塑胶板限位头d2。在本实施例中，每个传输接杆a均对应贯穿橡胶通槽d5，且橡胶通槽d5内每块防护盖板d6均与传输接杆a贴合，且塑胶板限位头d2的右侧与接口主体e的左侧接触。

优选地，防护盖板d6的数量为4块，且呈扇形的防护盖板d6的圆心角为90度。

本发明实施例提供的汽车中控系统数据传输接口中洁净保护装置d的工作原理为：设备设有的塑胶防护板d4、塑胶装配头d2在设备的传输接头b拔出时，塑胶防护板d4会因上下两端设有的塑胶条d1连接的拉伸弹簧d3和塑胶本身的弹力而随着传输接头b拉扯移动，直到拉扯至塑胶防护板d4、拉伸弹簧d3与装配稳固装置c装配的转角处达到平行，而在此时，塑胶防护板d4设有的橡胶通槽d5内的防护盖板d6会因塑胶的回复性回复闭合，从而使塑胶防护板d4成为密闭的塑胶板以阻挡接口处的脏杂，且在塑胶防护板d4随着传输接头b移出或移进时，因为传输接杆a是顶压塑胶防护板d4的橡胶通槽d5内的防护盖板d6进行贯穿装配的，这使得防护盖板d6会对传输接杆a表层间擦拭，进而保持了传输接杆a的干净。综上，洁净保护装置d更好的防止脏杂、尘灰等进入传输接口处，同时很好地保证传输接杆a的洁净。

因为目前的传输接口在未装配使用，容易有灰尘或脏杂进入传输接口污染传输杆a，从而导致传输接口在使用时，因为传输杆等的不洁净，从而导致数据传输极易被干扰等问题，从而大大得影响传输效果，造成使用不便。

在本实施例中，设备通过设有洁净保护装置d的防护盖板d6形成塑胶覆膜，能够在拔插时对传输接口的传输杆a进行擦拭，在接头拔出时，塑胶覆膜还会移动至接口的传输杆外侧形成密封的防护对传输接口进行防护，从而使接口能够更好的避免脏杂、尘灰造成的传输干扰，便于使用。

以上显示和描述了本发明的技术方案、基本原理和效果，对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

虽然，上文中已经用一般性说明及具体实施例对本发明作了详尽的描述，但在本发明基础上，可以对之作一些修改或改进，这对本领域技术人员而言是显而易见的。因此，在不偏离本发明精神的基础上所做的这些修改或改进，均属于本发明要求保护的范围。

Claims (7)

1.一种汽车中控系统数据传输接口，其特征在于，所述汽车中控系统数据传输接口包括数据传输装置(1)、接电头(2)、控制机体(3)和控制面板(4)，所述控制机体(3)右端固定安装有与所述控制机体(3)电连接的所述控制面板(4)，所述控制机体(3)左端前侧锁接有所述数据传输装置(1)，且所述控制机体(3)左端后侧锁接有所述接电头(2)，所述数据传输装置(1)、所述接电头(2)均与所述控制机体(3)电连接；

所述数据传输装置(1)包括传输接杆(a)、传输接头(b)、装配稳固装置(c)和接口主体(e)，所述接口主体(e)左端镶嵌扣接有所述传输接杆(a)，所述接口主体(e)右端与所述控制机体(3)镶嵌锁接，且所述接口主体(e)通过所述传输接杆(a)与所述控制机体(3)电连接，所述传输接头(b)右端与所述接口主体(e)左端镶嵌扣接并包覆于所述传输接杆(a)外侧，所述传输接头(b)与所述传输接杆(a)电连接，所述装配稳固装置(c)镶嵌扣接于接口主体(e)上下两端且包覆于传输接杆(a)外侧，且所述装配稳固装置(c)与传输接头(b)扣接，所述装配稳固装置(c)用于固定所述传输接头(b)。

2.如权利要求1所述的汽车中控系统数据传输接口，其特征在于，所述装配稳固装置(c)包括弧形卡头(c1)、扭转弹簧(c2)、稳固卡板(c3)、限位板(c4)、卡板装配轴杆(c5)、解锁推板(c6)、解锁顶板(c7)，所述稳固卡板(c3)右侧中部贯穿胶接有卡板装配轴杆(c5)，所述卡板装配轴杆(c5)前后两端均通过扭转弹簧(c2)与接口主体(e)镶嵌扣接，所述稳固卡板(c3)右端垂直焊接有解锁顶板(c7)，且所述稳固卡板(c3)朝向传输接头(b)端的左侧焊接有弧形卡头(c1)，所述稳固卡板(c3)通过弧形卡头(c1)与传输接头(b)扣接，所述限位板(c4)与接口主体(e)焊接，所述限位板(c4)位于稳固卡板(c3)右侧并与稳固卡板(c3)形成夹角，所述解锁推板(c6)一端与解锁顶板(c7)相接且另一端贯穿接口主体(e)。

3.如权利要求2所述的汽车中控系统数据传输接口，其特征在于，所述夹角为30度角。

4.如权利要求2所述的汽车中控系统数据传输接口，其特征在于，所述弧形卡头(c1)为四分之一圆柱体且弧面朝向传输接头(b)。

5.如权利要求2所述的汽车中控系统数据传输接口，其特征在于，所述稳固卡板(c3)内部镶嵌锁接有洁净保护装置(d)，所述洁净保护装置(d)包括塑胶条(d1)、塑胶板限位头(d2)、拉伸弹簧(d3)、塑胶防护板(d4)、橡胶通槽(d5)和防护盖板(d6)，所述塑胶防护板(d4)上下两端均设有塑胶条(d1)且通过塑胶条(d1)与拉伸弹簧(d3)一端包覆胶接，所述拉伸弹簧(d3)另一端与稳固卡板(c3)镶嵌锁接，所述橡胶通槽(d5)为圆形孔，所述橡胶通槽(d5)与塑胶防护板(d4)为一体化结构且数量至少与传输接杆(a)的数量相等，每个所述橡胶通槽(d5)处均一体化设有多块呈扇形的防护盖板(d6)，且多块所述防护盖板(d6)拼合为圆形，所述防护盖板(d6)拼合的圆形直径与所述橡胶通槽(d5)的直径相同，所述塑胶防护板(d4)右侧沿所述橡胶通槽(d5)的周边均匀设有多个塑胶板限位头(d2)，每个所述传输接杆(a)均对应贯穿所述橡胶通槽(d5)，且所述橡胶通槽(d5)内每块防护盖板(d6)均与传输接杆(a)贴合。

6.如权利要求5所述的汽车中控系统数据传输接口，其特征在于，所述塑胶防护板(d4)右端一体化设有塑胶装配头(d2)。

7.如权利要求5所述的汽车中控系统数据传输接口，其特征在于，所述防护盖板(d6)的数量为4块，且呈扇形的防护盖板(d6)的圆心角为90度。

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