CN109340255B - 一种机车车辆抗侧滚扭杆装置球铰关节复合轴承结构 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种机车车辆抗侧滚扭杆装置球铰关节复合轴承结构，包括结构主体、罩壳、衬垫、球面内圈、输油槽、固定轴、凹槽、连接槽、储油孔、第一储油槽、第二储油槽、支撑杆、弹簧和润滑油膜，所述结构主体的外侧设置有罩壳，所述罩壳的内部开设有储油孔，所述储油孔的一侧开设有第一储油槽，所述储油孔的另一侧开设有第二储油槽，所述罩壳的一侧设置有衬垫，所述衬垫的一侧安装有球面内圈，所述球面内圈的两侧中心位置均开设有输油槽，所述输油槽的一侧开设有固定槽，该机车车辆抗侧滚扭杆装置球铰关节复合轴承结构，具有润滑效果好、生产成本低和使用寿命长的特点，提升了使用的实用性和耐久性。

Description

一种机车车辆抗侧滚扭杆装置球铰关节复合轴承结构
技术领域
本发明涉及球铰关节复合轴承结构技术领域，具体为一种机车车辆抗侧滚扭杆装置球铰关节复合轴承结构。
背景技术
关节轴承是一种球面滑动轴承，其滑动接触面是一个内球面和一个外球面，运动时可以在任意角度内旋转摆动。它采用表面磷化、炸口、镶垫及喷涂等多种特殊工艺的处理方法制作而成。关节轴承具有载荷能力大、抗冲击、抗腐蚀、耐磨损、自调心和润滑好等特点。且球铰关节复合轴承结构也是关节轴承类别中的一个重要分支。
但目前市场上的球铰关节复合轴承结构生产成本高，不利于大批量生产，润滑效果差，长时间使用会产生噪音，且滑动接触面会受到损伤，使用寿命得不到保障。因此，设计一种润滑效果好、生产成本低和使用寿命长的机车车辆抗侧滚扭杆装置球铰关节复合轴承结构是很有必要的。
发明内容
本发明的目的在于提供一种机车车辆抗侧滚扭杆装置球铰关节复合轴承结构，以解决上述背景技术中提出的问题。
为了解决上述技术问题，本发明提供如下技术方案：一种机车车辆抗侧滚扭杆装置球铰关节复合轴承结构，包括结构主体、罩壳、衬垫、球面内圈、输油槽、固定板、固定槽、固定轴、扭簧、隔板、凹槽、连接槽、储油孔、第一储油槽、第二储油槽、连接块、连接杆、支撑杆、弹簧和润滑油膜，所述结构主体的外侧设置有罩壳，所述罩壳的内部开设有储油孔，所述储油孔的一侧开设有第一储油槽，所述储油孔的另一侧开设有第二储油槽，所述罩壳的一侧设置有衬垫，所述衬垫的一侧安装有球面内圈，所述球面内圈的两侧中心位置均开设有输油槽，所述输油槽的一侧开设有固定槽，所述固定槽的内部安装有固定轴，所述固定轴的外侧套接有隔板，所述隔板与固定轴的连接处安装有扭簧，所述隔板的一侧开设有凹槽，所述隔板的顶端开设有连接槽，所述输油槽的另一侧设置有固定板，所述固定板的一侧两端均设置有连接杆，所述固定板的下方安装有连接块，所述连接块的一侧设置有支撑杆，所述支撑杆与连接杆的连接处安装有弹簧。
进一步的，所述连接杆的内部开设有活动槽，所述支撑杆安装在活动槽的内部，且支撑杆的顶端设置有限位板。
进一步的，所述球面内圈的外壁设置有润滑油膜。
进一步的，所述扭簧和隔板均为一种不锈钢材质的构件。
进一步的，所述球面内圈为一种聚甲醛塑料材质的构件。
进一步的，所述罩壳为一种碳钢材质的构件。
与现有技术相比，本发明所达到的有益效果是：本发明结构科学合理，使用安全方便，设置有输油槽和润滑油膜等构件，一方面，使得该结构主体润滑油的添加过程更加的简捷，另一方面，该结构主体在运动过程中会将润滑油挤压到储油孔的内部，使得该结构主体的润滑效果更好，从而有效的增加了结构主体的使用寿命，设置有衬垫和球面内圈等构件，结合了金属的高强度性能和塑料的高耐磨性能，进而满足了机车车辆抗侧滚扭杆装置使用时的工况要求，并实现了抗侧滚扭杆装置球铰关节复合轴承结构的国产化及批量化，大大降低了生产成本。
附图说明
附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。在附图中：
图1是本发明的整体结构示意图；
图2是本发明的输油槽结构示意图；
图3是本发明的罩壳截面图；
图4是本发明的图2中的A区域结构示意图；
图中：1、结构主体；2、罩壳；3、衬垫；4、球面内圈；5、输油槽；6、固定板；7、固定槽；8、固定轴；9、扭簧；10、隔板；11、凹槽；12、连接槽；13、储油孔；14、第一储油槽；15、第二储油槽；16、连接块；17、连接杆；18、支撑杆；19、弹簧；20、润滑油膜。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-4，本发明提供一种技术方案：一种机车车辆抗侧滚扭杆装置球铰关节复合轴承结构，包括结构主体1、罩壳2、衬垫3、球面内圈4、输油槽5、固定板6、固定槽7、固定轴8、扭簧9、隔板10、凹槽11、连接槽12、储油孔13、第一储油槽14、第二储油槽15、连接块16、连接杆17、支撑杆18、弹簧19和润滑油膜20，结构主体1的外侧设置有罩壳2，罩壳2的内部开设有储油孔13，储油孔13的一侧开设有第一储油槽14，储油孔13的另一侧开设有第二储油槽15，罩壳2的一侧设置有衬垫3，衬垫3的一侧安装有球面内圈4，球面内圈4的两侧中心位置均开设有输油槽5，输油槽5的一侧开设有固定槽7，固定槽7的内部安装有固定轴8，固定轴8的外侧套接有隔板10，隔板10与固定轴8的连接处安装有扭簧9，隔板10的一侧开设有凹槽11，隔板10的顶端开设有连接槽12，输油槽5的另一侧设置有固定板6，固定板6的一侧两端均设置有连接杆17，固定板6的下方安装有连接块16，连接块16的一侧设置有支撑杆18，支撑杆18与连接杆17的连接处安装有弹簧19。连接杆17的内部开设有活动槽，支撑杆18安装在活动槽的内部，且支撑杆18的顶端设置有限位板，为了保证固定板6与、连接块16相互连接在一起；球面内圈4的外壁设置有润滑油膜20，为了增加结构主体1的自润滑效果；扭簧9和隔板10均为一种不锈钢材质的构件，为了增加扭簧9和隔板10的使用寿命；球面内圈4为一种聚甲醛塑料材质的构件，为了降低球面内圈4的制造成本；罩壳2为一种碳钢材质的构件，为了使得罩壳2具有金属的高强度性能；该结构主体1在工作过程中，衬垫3之间球面内圈4相互摩擦，将润滑油挤压到储油孔13的内部，当储油孔13内部的润滑油饱满时，会在球面内圈4的滑动下进入到第一储油槽14和第二储油槽15的内部，再加入相同剂量的润滑油，该结构主体1的润滑效果更好，润滑时间更久，添加润滑油时，只需推动隔板10使其在固定轴8的上端转动，当隔板10贴合在输油槽5的内部时，将润滑油顺着输油槽5的内壁添加即可，添加完毕后，隔板10在扭簧9回复力的作用带动隔板10向初始位置移动，弹簧19会吸收掉多余的回复力，使得连接槽12卡接到连接块16的外壁，便可完成整个润滑油的添加过程，该过程简单、便捷。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种机车车辆抗侧滚扭杆装置球铰关节复合轴承结构，包括结构主体（1），其特征在于：所述结构主体（1）的外侧设置有罩壳（2），所述罩壳（2）的内部开设有储油孔（13），所述储油孔（13）的一侧开设有第一储油槽（14），所述储油孔（13）的另一侧开设有第二储油槽（15），所述罩壳（2）的一侧设置有衬垫（3），所述衬垫（3）的一侧安装有球面内圈（4），所述球面内圈（4）的两侧中心位置均开设有输油槽（5），所述输油槽（5）的一侧开设有固定槽（7），所述固定槽（7）的内部安装有固定轴（8），所述固定轴（8）的外侧套接有隔板（10），所述隔板（10）与固定轴（8）的连接处安装有扭簧（9），所述隔板（10）的一侧开设有凹槽（11），所述隔板（10）的顶端开设有连接槽（12），所述输油槽（5）的另一侧设置有固定板（6），所述固定板（6）的一侧两端均设置有连接杆（17），所述固定板（6）的下方安装有连接块（16），所述连接块（16）的一侧设置有支撑杆（18），所述支撑杆（18）与连接杆（17）的连接处安装有弹簧（19）；该结构主体（1）在工作过程中，衬垫（3）之间球面内圈（4）相互摩擦，将润滑油挤压到储油孔（13）的内部，当储油孔（13）内部的润滑油饱满时，会在球面内圈（4）的滑动下进入到第一储油槽（14）和第二储油槽（15）的内部，再加入相同剂量的润滑油，添加润滑油时，只推动隔板（10）使其在固定轴（8）的上端转动，当隔板（10）贴合在输油槽（5）的内部时，将润滑油顺着输油槽（5）的内壁添加即可，添加完毕后，隔板（10）在扭簧（9）回复力的作用带动隔板（10）向初始位置移动，弹簧（19）会吸收掉多余的回复力，使得连接槽（12）卡接到连接块（16）的外壁，便完成整个润滑油的添加过程。
2.根据权利要求1所述的一种机车车辆抗侧滚扭杆装置球铰关节复合轴承结构，其特征在于：所述连接杆（17）的内部开设有活动槽，所述支撑杆（18）安装在活动槽的内部，且支撑杆（18）的顶端设置有限位板。
3.根据权利要求1所述的一种机车车辆抗侧滚扭杆装置球铰关节复合轴承结构，其特征在于：所述球面内圈（4）的外壁设置有润滑油膜（20）。
4.根据权利要求1所述的一种机车车辆抗侧滚扭杆装置球铰关节复合轴承结构，其特征在于：所述扭簧（9）和隔板（10）均为一种不锈钢材质的构件。
5.根据权利要求1所述的一种机车车辆抗侧滚扭杆装置球铰关节复合轴承结构，其特征在于：所述球面内圈（4）为一种聚甲醛塑料材质的构件。
6.根据权利要求1所述的一种机车车辆抗侧滚扭杆装置球铰关节复合轴承结构，其特征在于：所述罩壳（2）为一种碳钢材质的构件。
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