CN109335645B - 一种汽车刹车盘加工转运装置 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种汽车刹车盘加工转运装置，包括横移管、连接套、固定套和电磁铁，横移管套设于轨道杆外侧，且横移管内左侧在轨道杆上端设置有主动轮，主动轮通过第一转轴转动连接横移管侧壁，第一转轴后端贯穿横移管后侧壁。本发明可以通过第一电机带动第一转轴转动，从而带动主动轮转动，并在轨道杆、被动轮和滚轮组件的配合下实现横向移动；可以通过固定套中的电磁铁通电来吸住刹车盘，从而固定住刹车盘；通过液压柱控制伸缩杆的升降，从而控制固定组件的升降，从而方便抓取或安放刹车盘，综上，本发明可以自由灵活转运刹车盘，提高了加工的效率，节约了大量劳动力，且提高了工作人员的安全和健康。

Description

一种汽车刹车盘加工转运装置
技术领域
本发明涉及机械加工技术领域，尤其涉及一种汽车刹车盘加工转运装置。
背景技术
随着人们生活水平的提高，汽车越来越普及，庞大的汽车市场需要越来越多的汽车零部件，特别是汽车的更新换代频率的加速和新产品的推出，更极大地促进了汽车零部件的发展,而刹车盘作为是汽车必备的一种零部件其应用非常广泛。刹车盘设有正面和反面，现有的一数控立车加工工件刹车盘正面，另一个立车加工工件刹车盘的反面，数控立车上料由人工完成装夹工件，待该工件在一数控立车中完成正面加工完成后，人工下料，人工翻转，然后将该工件刹车盘装夹到另一个数控立车中加工刹车盘的反面，整个工件装卸皆由人工完成，员工作业强度大，而人站立在数控立床之间，员工作业环境差，存在安全生产隐患，由于在机加工粉尘量大，粉尘很容易被吸入呼吸系统，靠近机床人工装卸工件会影响员工身体健康。因此，本领域技术人员提供了一种汽车刹车盘加工转运装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
发明内容
为解决背景技术中存在的技术问题，本发明提出一种汽车刹车盘加工转运装置。
本发明提出的一种汽车刹车盘加工转运装置，包括横移管、连接套、固定套和电磁铁，横移管套设于轨道杆外侧，且横移管内左侧在轨道杆上端设置有主动轮，主动轮通过第一转轴转动连接横移管侧壁，第一转轴后端贯穿横移管后侧壁，且第一转轴后端连接第一电机，且第一电机前端连接横移管，横移管内右侧在轨道杆上端设置有被动轮，横移管内左侧在轨道杆前后两侧均设置有滚轮组件，且横移管右侧在轨道杆前后两侧均设置有滚轮组件。
横移管下端中部转动连接液压柱，且液压柱外侧中部设置有第一齿轮，横移管下端左侧设置有第二电机，且第二电机下端中部通过第四转轴连接第二齿轮，且第二齿轮右侧啮合连接第一齿轮，液压柱下端滑动连接伸缩杆，且伸缩杆下端通过五号转轴转动连接第一固定块，第一固定块下端固定连接连接套，伸缩杆右侧中部设置有第二固定块，且第二固定块下端通过液压伸缩组件与连接套上端右侧连接，连接套内顶端设置有弹簧，且连接套内左右两侧壁上均设置有L型卡槽，连接套内侧通过L型卡槽固定连接固定组件，固定组件包括连接块、卡块、固定套和电磁铁，固定套上端中部连接连接块，且连接块左右两侧上端均与L型卡槽对应设置有卡块，固定套内顶端设置有电磁铁，固定套通过电磁铁固定连接刹车盘。
作为本发明进一步的方案：滚轮组件包括固定架、第三转轴和滚轮，滚轮中部穿设有第三转轴，且第三转轴通过固定架连接横移管内侧壁。
作为本发明再进一步的方案：液压伸缩组件上端通过第一铰链连接第二固定块，且液压伸缩组件下端通过第二铰链与连接套上端右侧连接。
作为本发明再进一步的方案：第一转轴前端通过套筒与横移管内前侧壁转动连接，且第一转轴外侧后端通过轴承转动连接横移管后侧壁。
作为本发明再进一步的方案：被动轮中部穿设有第二转轴，且第二转轴前后两端均转动连接横移管侧壁。
作为本发明再进一步的方案：液压柱上端转动连接转动套，且转动套上端固定连接横移管。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
1、本发明可以通过第一电机带动第一转轴转动，从而带动主动轮转动，并在轨道杆、被动轮和滚轮组件的配合下实现横向移动；可以通过固定套中的电磁铁通电来吸住刹车盘，从而固定住刹车盘；通过液压柱控制伸缩杆的升降，从而控制固定组件的升降，从而方便抓取或安放刹车盘，综上，本发明可以自由灵活转运刹车盘，提高了加工的效率，节约了大量劳动力，且提高了工作人员的安全和健康。
2、本发明可以通过第二电机带动第四转轴转动，并在齿轮的传动作用下控制该装置的轴向转动，并通过液压伸缩组件控制固定组件的水平方向的转动，从而更加便于该装置抓取和安放刹车盘。
附图说明
图1为一种汽车刹车盘加工转运装置的结构示意图。
图2为一种汽车刹车盘加工转运装置中横移管的侧视剖面结构示意图。
图3为一种汽车刹车盘加工转运装置中L型卡槽的结构示意图。
图中：1-横移管、2-轨道杆、3-主动轮、4-第一转轴、5-第一电机、6-被动轮、7-第二转轴、8-滚轮组件、9-固定架、10-第三转轴、11-滚轮、12-转动套、13-液压柱、14-第一齿轮、15-第二电机、16-第四转轴、17-第二齿轮、18-伸缩杆、19-五号转轴、20-第一固定块、21-连接套、22-第二固定块、23-液压伸缩组件、24-弹簧、25-L型卡槽、26-连接块、27-卡块、28-固定套、29-电磁铁、30-刹车盘。
具体实施方式
如图1-图3所示，本发明提出的一种汽车刹车盘加工转运装置，包括横移管1、连接套21、固定套28和电磁铁29，横移管1套设于轨道杆2外侧，且横移管1内左侧在轨道杆2上端设置有主动轮3，主动轮3通过第一转轴4转动连接横移管1侧壁，第一转轴4后端贯穿横移管1后侧壁，且第一转轴4后端连接第一电机5，且第一电机5前端连接横移管1，横移管1内右侧在轨道杆2上端设置有被动轮6，横移管1内左侧在轨道杆2前后两侧均设置有滚轮组件8，且横移管1右侧在轨道杆2前后两侧均设置有滚轮组件8。
横移管1下端中部转动连接液压柱13，且液压柱13外侧中部设置有第一齿轮14，横移管1下端左侧设置有第二电机15，且第二电机15下端中部通过第四转轴16连接第二齿轮17，且第二齿轮17右侧啮合连接第一齿轮14，液压柱13下端滑动连接伸缩杆18，且伸缩杆18下端通过五号转轴19转动连接第一固定块20，第一固定块20下端固定连接连接套21，伸缩杆18右侧中部设置有第二固定块22，且第二固定块22下端通过液压伸缩组件23与连接套21上端右侧连接，连接套21内顶端设置有弹簧24，且连接套21内左右两侧壁上均设置有L型卡槽25，连接套21内侧通过L型卡槽25固定连接固定组件，固定组件包括连接块26、卡块27、固定套28和电磁铁29，固定套28上端中部连接连接块26，且连接块26左右两侧上端均与L型卡槽25对应设置有卡块27，固定套28内顶端设置有电磁铁29，固定套28通过电磁铁29固定连接刹车盘30。
滚轮组件8包括固定架9、第三转轴10和滚轮11，滚轮11中部穿设有第三转轴10，且第三转轴10通过固定架9连接横移管1内侧壁。
液压伸缩组件23上端通过第一铰链连接第二固定块22，且液压伸缩组件23下端通过第二铰链与连接套21上端右侧连接。
第一转轴4前端通过套筒与横移管1内前侧壁转动连接，且第一转轴4外侧后端通过轴承转动连接横移管1后侧壁。
被动轮6中部穿设有第二转轴7，且第二转轴7前后两端均转动连接横移管1侧壁。
液压柱13上端转动连接转动套12，且转动套12上端固定连接横移管1。
本发明的工作原理是：
该汽车刹车盘加工转运装置可以通过第一电机5带动第一转轴4转动，从而带动主动轮3转动，并在轨道杆2、被动轮6和滚轮组件8的配合下实现横向移动；可以通过固定套28中的电磁铁29通电来吸住刹车盘30，从而固定住刹车盘30；通过液压柱13控制伸缩杆18的升降，从而控制固定组件的升降，从而方便抓取或安放刹车盘30，综上，该汽车刹车盘加工转运装置可以自由灵活转运刹车盘，提高了加工的效率，节约了大量劳动力，且提高了工作人员的安全和健康。
该汽车刹车盘加工转运装置可以通过第二电机15带动第四转轴16转动，并在齿轮的传动作用下控制该装置的轴向转动，并通过液压伸缩组件23控制固定组件的水平方向的转动，从而更加便于该装置抓取和安放刹车盘30。
以上，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种汽车刹车盘加工转运装置，包括横移管(1)、连接套(21)、固定套(28)和电磁铁(29)，其特征在于，横移管(1)套设于轨道杆(2)外侧，且横移管(1)内左侧在轨道杆(2)上端设置有主动轮(3)，主动轮(3)通过第一转轴(4)转动连接横移管(1)侧壁，第一转轴(4)后端贯穿横移管(1)后侧壁，且第一转轴(4)后端连接第一电机(5)，且第一电机(5)前端连接横移管(1)，横移管(1)内右侧在轨道杆(2)上端设置有被动轮(6)，横移管(1)内左侧在轨道杆(2)前后两侧均设置有滚轮组件(8)，且横移管(1)右侧在轨道杆(2)前后两侧均设置有滚轮组件(8)；
横移管(1)下端中部转动连接液压柱(13)，且液压柱(13)外侧中部设置有第一齿轮(14)，横移管(1)下端左侧设置有第二电机(15)，且第二电机(15)下端中部通过第四转轴(16)连接第二齿轮(17)，且第二齿轮(17)右侧啮合连接第一齿轮(14)，液压柱(13)下端滑动连接伸缩杆(18)，且伸缩杆(18)下端通过五号转轴(19)转动连接第一固定块(20)，第一固定块(20)下端固定连接连接套(21)，伸缩杆(18)右侧中部设置有第二固定块(22)，且第二固定块(22)下端通过液压伸缩组件(23)与连接套(21)上端右侧连接，连接套(21)内顶端设置有弹簧(24)，且连接套(21)内左右两侧壁上均设置有L型卡槽(25)，连接套(21)内侧通过L型卡槽(25)固定连接固定组件，固定组件包括连接块(26)、卡块(27)、固定套(28)和电磁铁(29)，固定套(28)上端中部连接连接块(26)，且连接块(26)左右两侧上端均与L型卡槽(25)对应设置有卡块(27)，固定套(28)内顶端设置有电磁铁(29)，固定套(28)通过电磁铁(29)固定连接刹车盘(30)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车刹车盘加工转运装置，其特征在于，滚轮组件(8)包括固定架(9)、第三转轴(10)和滚轮(11)，滚轮(11)中部穿设有第三转轴(10)，且第三转轴(10)通过固定架(9)连接横移管(1)内侧壁。
3.根据权利要求1所述的一种汽车刹车盘加工转运装置，其特征在于，液压伸缩组件(23)上端通过第一铰链连接第二固定块(22)，且液压伸缩组件(23)下端通过第二铰链与连接套(21)上端右侧连接。
4.根据权利要求1所述的一种汽车刹车盘加工转运装置，其特征在于，第一转轴(4)前端通过套筒与横移管(1)内前侧壁转动连接，且第一转轴(4)外侧后端通过轴承转动连接横移管(1)后侧壁。
5.根据权利要求1所述的一种汽车刹车盘加工转运装置，其特征在于，被动轮(6)中部穿设有第二转轴(7)，且第二转轴(7)前后两端均转动连接横移管(1)侧壁。
6.根据权利要求1所述的一种汽车刹车盘加工转运装置，其特征在于，液压柱(13)上端转动连接转动套(12)，且转动套(12)上端固定连接横移管(1)。
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Assignee: ANJI ASIA PACIFIC BRAKE SYSTEM Co.,Ltd.

Assignor: GUANGDE YATAI AUTOMOBILE INTELLIGENT BRAKE SYSTEM Co.,Ltd.

Contract record no.: X2021330000312

Denomination of invention: A processing and transfer device for automobile brake disc

Granted publication date: 20200403

License type: Common License

Record date: 20210926

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