CN109334775A - 一种车身顶盖前横梁总成结构 - Google Patents

Abstract

本发明涉及顶盖前横梁技术领域，且公开了一种车身顶盖前横梁总成结构，包括顶盖前横梁，所述顶盖前横梁的正面固定连接有凸焊螺柱，所述顶盖前横梁的正面活动连接有配重质量块，所述配重质量块的内部且对应凸焊螺柱处开设有过孔，所述过孔的内部活动连接有螺栓。该车身顶盖前横梁总成结构，通过螺栓连接的方式将顶盖前横梁与配重质量块贴合连接，并在零件贴合面增加胶槽及焊接胶，既保证了顶盖前横梁的安装强度和防腐性能，又增加了顶盖前横梁的质量、提升了顶盖前横梁的防抖动性能，并避免了两零件之间可能存在的共振碰撞，达到了结构独特新颖、强度较好和降低前横梁振动的目的。

Description

一种车身顶盖前横梁总成结构

技术领域

本发明涉及顶盖前横梁技术领域，具体为一种车身顶盖前横梁总成结构。

背景技术

车顶盖是车厢顶部的盖板，固定式顶盖是常见的轿车顶盖形式，属于轮廓尺寸较大的大型覆盖件，车身整体结构的一部分，它具有刚性强，安全性好，汽车侧翻时起到保护乘员的作用。

车顶盖在安装时，车顶盖前横梁是重要的配件，目前，市场许多车型的顶盖前横梁总成结构设计不合理，质量较轻，强度不足，汽车在颠簸路段时易产生前横梁振动，导致主观感受低频敲鼓声，故而提出一种车身顶盖前横梁总成结构来解决上述问题。

发明内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种车身顶盖前横梁总成结构，具备结构独特新颖、强度较好和降低前横梁振动等优点，解决了设计不合理，质量较轻，强度不足，汽车在颠簸路段时易产生前横梁振动，导致主观感受低频敲鼓声的问题。

（二）技术方案

为实现上述结构独特新颖、强度较好和降低前横梁振动的目的，本发明提供如下技术方案：一种车身顶盖前横梁总成结构，包括顶盖前横梁，所述顶盖前横梁的正面固定连接有凸焊螺柱，所述顶盖前横梁的正面活动连接有配重质量块，所述配重质量块的内部且对应凸焊螺柱处开设有过孔，所述过孔的内部活动连接有螺栓，所述螺栓的外表面通过过孔与凸焊螺柱螺纹连接，所述顶盖前横梁的正面固定连接有胶槽，所述胶槽的内部填充有焊接胶，所述焊接胶的正面与配重质量块的背面固定连接，所述配重质量块的内部与顶盖前横梁的内部均开设有电泳孔。

优选的，所述配重质量块与顶盖前横梁的内表面无间隙贴合，配重质量块整体厚度一致无变化，与顶盖前横梁平面贴合。

优选的，所述凸焊螺柱的数量为四个，且均匀分布在顶盖前横梁的正面，所述凸焊螺柱与顶盖前横梁的连接方式为焊接。

优选的，所述胶槽的数量为四个，且均匀分布在顶盖前横梁中心处的左右两侧。

优选的，所述电泳孔位于配重质量块位于过孔之间，所述电泳孔的内径大于过孔的内径。

优选的，所述顶盖前横梁呈弧形，所述顶盖前横梁的内部开设有安装孔。

（三）有益效果

与现有技术相比，本发明提供了一种车身顶盖前横梁总成结构，具备以下有益效果：

1、该车身顶盖前横梁总成结构，通过螺栓连接的方式将顶盖前横梁与配重质量块贴合连接，并在零件贴合面增加胶槽及焊接胶，既保证了顶盖前横梁的安装强度和防腐性能，又增加了顶盖前横梁的质量、提升了顶盖前横梁的防抖动性能，并避免了两零件之间可能存在的共振碰撞，达到了结构独特新颖、强度较好和降低前横梁振动的目的。

2、该车身顶盖前横梁总成结构，通过配重质量块整体厚度一致无变化，与顶盖前横梁平面贴合，有效的减少加工难度和减少加工工序，配重质量块与顶盖前横梁的内表面无间隙贴合，增加了结构的防腐蚀性能，焊接胶有效的起到减震的作用，防止了两钣金振动碰撞。

附图说明

图1为本发明结构示意图；

图2为本发明结构正视图。

图中：1顶盖前横梁、2凸焊螺柱、3配重质量块、4过孔、5螺栓、6胶槽、7焊接胶、8电泳孔。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-2，一种车身顶盖前横梁总成结构，包括顶盖前横梁1，顶盖前横梁1呈弧形，顶盖前横梁1的内部开设有安装孔，顶盖前横梁1的正面固定连接有凸焊螺柱2，凸焊螺柱2的数量为四个，且均匀分布在顶盖前横梁1的正面，凸焊螺柱2与顶盖前横梁1的连接方式为焊接，顶盖前横梁1的正面活动连接有配重质量块3，配重质量块3与顶盖前横梁1的内表面无间隙贴合，配重质量块3整体厚度一致无变化，与顶盖前横梁1平面贴合，通过配重质量块3整体厚度一致无变化，与顶盖前横梁1平面贴合，有效的减少加工难度和减少加工工序，配重质量块3与顶盖前横梁1的内表面无间隙贴合，增加了结构的防腐蚀性能，焊接胶7有效的起到减震的作用，防止了两钣金振动碰撞，配重质量块3的内部且对应凸焊螺柱2处开设有过孔4，过孔4的内部活动连接有螺栓5，通过螺栓5连接的方式将顶盖前横梁1与配重质量块3贴合连接，并在零件贴合面增加胶槽6及焊接胶7，既保证了顶盖前横梁1的安装强度和防腐性能，又增加了顶盖前横梁1的质量、提升了顶盖前横梁1的防抖动性能，并避免了两零件之间可能存在的共振碰撞，达到了结构独特新颖、强度较好和降低前横梁振动的目的，螺栓5的外表面通过过孔4与凸焊螺柱2螺纹连接，顶盖前横梁1的正面固定连接有胶槽6，胶槽6的数量为四个，且均匀分布在顶盖前横梁1中心处的左右两侧，胶槽6的内部填充有焊接胶7，焊接胶7的正面与配重质量块3的背面固定连接，配重质量块3的内部与顶盖前横梁1的内部均开设有电泳孔8，电泳孔8位于配重质量块3位于过孔4之间，电泳孔8的内径大于过孔4的内径。

综上所述，该车身顶盖前横梁总成结构，通过螺栓5连接的方式将顶盖前横梁1与配重质量块3贴合连接，并在零件贴合面增加胶槽6及焊接胶7，既保证了顶盖前横梁1的安装强度和防腐性能，又增加了顶盖前横梁1的质量、提升了顶盖前横梁1的防抖动性能，并避免了两零件之间可能存在的共振碰撞，达到了结构独特新颖、强度较好和降低前横梁振动的目的。

并且，通过配重质量块3整体厚度一致无变化，与顶盖前横梁1平面贴合，有效的减少加工难度和减少加工工序，配重质量块3与顶盖前横梁1的内表面无间隙贴合，增加了结构的防腐蚀性能，焊接胶7有效的起到减震的作用，防止了两钣金振动碰撞。

需要说明的是，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种车身顶盖前横梁总成结构，包括顶盖前横梁（1），其特征在于：所述顶盖前横梁（1）的正面固定连接有凸焊螺柱（2），所述顶盖前横梁（1）的正面活动连接有配重质量块（3），所述配重质量块（3）的内部且对应凸焊螺柱（2）处开设有过孔（4），所述过孔（4）的内部活动连接有螺栓（5），所述螺栓（5）的外表面通过过孔（4）与凸焊螺柱（2）螺纹连接，所述顶盖前横梁（1）的正面固定连接有胶槽（6），所述胶槽（6）的内部填充有焊接胶（7），所述焊接胶（7）的正面与配重质量块（3）的背面固定连接，所述配重质量块（3）的内部与顶盖前横梁（1）的内部均开设有电泳孔（8）。

2.根据权利要求1所述的一种车身顶盖前横梁总成结构，其特征在于：所述配重质量块（3）与顶盖前横梁（1）的内表面无间隙贴合，配重质量块（3）整体厚度一致无变化，与顶盖前横梁（1）平面贴合。

3.根据权利要求1所述的一种车身顶盖前横梁总成结构，其特征在于：所述凸焊螺柱（2）的数量为四个，且均匀分布在顶盖前横梁（1）的正面，所述凸焊螺柱（2）与顶盖前横梁（1）的连接方式为焊接。

4.根据权利要求1所述的一种车身顶盖前横梁总成结构，其特征在于：所述胶槽（6）的数量为四个，且均匀分布在顶盖前横梁（1）中心处的左右两侧。

5.根据权利要求1所述的一种车身顶盖前横梁总成结构，其特征在于：所述电泳孔（8）位于配重质量块（3）位于过孔（4）之间，所述电泳孔（8）的内径大于过孔（4）的内径。

6.根据权利要求1所述的一种车身顶盖前横梁总成结构，其特征在于：所述顶盖前横梁（1）呈弧形，所述顶盖前横梁（1）的内部开设有安装孔。