CN109334700B - 永磁自动车钩 - Google Patents

Abstract

本发明涉及机车连接技术领域，具体涉及一种永磁自动车钩，包括，车钩连接板，其一端与车厢的一端固定连接，车钩连接板的中部设置有安装槽；固定磁铁，嵌设在安装槽内；软铁磁极，设置在车钩连接板上表面，中部设置有与安装槽延伸方向平行的安装孔；磁铁转动体，可转动设置在安装孔内；可转磁铁，固定设置设置在磁铁转动体内；转极电动装置，其输出端与磁铁转动体的一端固定连接；副板合页轴，设置在车钩连接板下底边，垂直于车钩连接板长度延伸方向，其一侧合页与车钩连接板固定连接；副舌板，为平板结构，其一端与副板合页轴的另一侧合页相连接，且背向车钩连接板固定端延伸设置。本发明操作方便，体积小，质量轻，适合全自动，频繁分合的工况。

Description

永磁自动车钩

技术领域

本发明涉及机车连接技术领域，具体涉及一种永磁自动车钩。

背景技术

车钩是火车车皮或机车两端的挂钩，有连结、牵引及缓冲的作用。车钩是用来实现机车和车辆或车辆和车辆之间的连挂，传递牵引力及冲击力，并使车辆之间保持一定距离的车辆部件。

目前车钩使用的都是机械式的结构，缓冲机构靠夹紧的板式弹簧，这种车钩操作不方便，体积大，体重大，不适合全自动，频繁分合的工况。

发明内容

为了克服现有技术的不足，本发明提供一种永磁自动车钩，包括：

车钩连接板，所述车钩连接板为平板结构，其一端与车厢的一端固定连接，所述车钩连接板的中部设置有沿所述车钩连接板长度延伸方向设置的安装槽；

固定磁铁，嵌设在所述安装槽内；

软铁磁极，设置在所述车钩连接板上表面，其中部设置有与所述安装槽延伸方向平行的安装孔；

磁铁转动体，可转动设置在所述安装孔内，其为管状结构；

可转磁铁，固定设置在所述磁铁转动体内；

转极电动装置，固定设置在所述软铁磁极上，其输出端与所述磁铁转动体的一端固定连接，用于驱动所述磁铁转动体做轴向旋转运动；

副板合页轴，设置在所述车钩连接板下底边，垂直于所述车钩连接板长度延伸方向，其一侧合页与所述车钩连接板固定连接；

副舌板，为平板结构，其一端与所述副板合页轴的另一侧合页相连接，且背向所述车钩连接板固定端延伸设置。

作为优选，所述转极电动装置为步进电机。

作为优选，所述副板合页轴为弹簧合页轴。

作为优选，所述磁铁转动体外侧与所述安装孔内侧之间设置有若干轴承。

作为优选，所述车钩连接板朝外的一侧设置有第一斜角，所述副舌板朝外的一侧设置有第二斜角，所述第一斜角与所述第二斜角形成V形。

作为优选，所述软铁磁极与所述副舌板所在位置对应设置。

作为优选，在所述车钩连接板下表面且位于所述副舌板与所述车钩连接板之间设置有缓冲限位装置，包括基座、若干安装块以及若干对应所述安装块设置的缓冲块，若干所述安装块横向排列固定于所述基座上，且每个所述安装块沿水平方向延伸，所述缓冲块的一端与所述安装块弹性连接，所述缓冲块的另一端形成与所述副舌板端部抵接的缓冲面。

作为优选，所述安装块的端面开设有插孔，所述插孔的延伸方向与所述安装块的轴线方向重合，所述插孔内间隙配合有推杆，所述推杆的第一端与所述插孔的底壁之间预留有伸缩空间，所述推杆的第二端伸出所述插孔且与所述缓冲块的第一侧固定连接；所述推杆上套设有弹簧抵压块和弹簧，所述弹簧的一端与所述弹簧抵压块的内端面抵接，所述弹簧的另一端与所述安装块的外端面抵接。

作为优选，所述基座包括底板，其上端面与所述车钩连接板下表面固定连接，其下端面竖直设置有立板，所述安装块垂直固定于所述立板上，所述立板于所述安装块的两侧凸设有侧挡块。

本发明提供一种永磁自动车钩，通过两个永磁自动车钩的相互配合，利用可转磁铁，固定磁铁，磁铁转动体，软铁磁极，转极电动装置组成类似永磁吸盘式结构，相互吸引形成连接力，或使吸引力消失，从而松脱，操作方便，体积小，质量轻，适合全自动，频繁分合的工况。

本发明的其它特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本发明而了解。本发明的目的和其他优点可通过在所写的说明书、权利要求书、以及附图中所特别指出的结构来实现和获得。

下面通过附图和实施例，对本发明的技术方案做进一步的详细描述。

附图说明

附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。在附图中：

图1为本发明一个实施例中永磁自动车钩结构示意图；

图2为本发明一个实施例中永磁自动车钩右视图；

图3为本发明一个实施例中两个永磁自动车钩连接状态示意图；

图4为本发明一个实施例中两个永磁自动车钩分离状态示意图；

图5为本发明一个实施例中两个永磁自动车钩连接状态磁力线示意图；

图6为本发明一个实施例中两个永磁自动车钩分离状态磁力线示意图；

图7为本发明一个实施例中缓冲限位装置结构示意图；

图8为本发明一个实施例中缓冲限位装置局部结构示意图；

图9为本发明一个实施例中缓冲限位装置局部结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图对本发明的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本发明，并不用于限定本发明。

如图1所示，本发明实施例提供了一种永磁自动车钩，包括，

车钩连接板1，所述车钩连接板1为平板结构，其一端与车厢的一端固定连接，所述车钩连接板1的中部设置有沿所述车钩连接板1长度延伸方向设置的安装槽2；

固定磁铁3，嵌设在所述安装槽2内；

软铁磁极4，设置在所述车钩连接板1上表面，其中部设置有与所述安装槽2延伸方向平行的安装孔5；

磁铁转动体6，可转动设置在所述安装孔5内，其为管状结构；

可转磁铁7，固定设置在所述磁铁转动体6内；

转极电动装置8，固定设置在所述软铁磁极4上，其输出端与所述磁铁转动体6的一端固定连接，用于驱动所述磁铁转动体6做轴向旋转运动，本实施例转极电动装置8为步进电机；

副板合页轴9，设置在所述车钩连接板1下底边，垂直于所述车钩连接板1长度延伸方向，其一侧合页与所述车钩连接板1固定连接，本实施例副板合页轴9为弹簧合页轴；

副舌板10，为平板结构，其一端与所述副板合页轴9的另一侧合页相连接，且背向所述车钩连接板1固定端延伸设置。

所述磁铁转动体6外侧与所述安装孔5内侧之间设置有若干轴承。

所述车钩连接板1朝外的一侧设置有第一斜角，所述副舌板10朝外的一侧设置有第二斜角，所述第一斜角与所述第二斜角形成V形。

所述软铁磁极4与所述副舌板10所在位置对应设置。

上述技术方案的工作原理及有益效果为：

在使用时，两个相对且对称设置的永磁电动车钩，配合使用。如图3所示，当两个永磁电动车钩处于连接状态时，两个所述副舌板10穿插设置，此时固定磁铁3与可转磁铁7如图4所示，磁力线从磁体的N极出来，通过软铁磁极4，经过另一个永磁电动车钩，再回到软铁磁极4进入磁体的S极。这样，两个永磁电动车钩就能相互吸引完成连接。

如图5所示，当两个永磁电动车钩需要脱开时，通过驾驶室内或者车厢内设置的转极电动装置8的控制器，控制其转动到如图6所示的状态，磁力线在软铁磁极4内部组成磁路的闭合回路，几乎没有磁力线从软铁磁极4内出来，所以两个永磁电动车钩不会相互吸引，连接力消失，从而脱开。

本实施例第一斜角与所述第二斜角形成V形，使得两个永磁电动车钩在相互靠近时，副舌板10那很容易插进另一个永磁电动车钩的车钩连接板1与副舌板10时间，对接稳定方便。

如图2所示，在一个实施例中，

在所述车钩连接板1下表面且位于所述副舌板10与所述车钩连接板1之间设置有缓冲限位装置12，包括基座13、若干安装块14以及若干对应所述安装块14设置的缓冲块15，若干所述安装块14横向排列固定于所述基座13上，且每个所述安装块14沿水平方向延伸，所述缓冲块15的一端与所述安装块14弹性连接，所述缓冲块15的另一端形成与所述副舌板10端部抵接的缓冲面。

所述安装块14的端面开设有插孔16，所述插孔16的延伸方向与所述安装块14的轴线方向重合，所述插孔16内间隙配合有推杆17，所述推杆17的第一端与所述插孔16的底壁之间预留有伸缩空间，所述推杆17的第二端伸出所述插孔16且与所述缓冲块15的第一侧固定连接；所述推杆17上套设有弹簧抵压块18和弹簧19，所述弹簧19的一端与所述弹簧抵压块18的内端面抵接，所述弹簧19的另一端与所述安装块14的外端面抵接。

所述基座13包括底板13-1，其上端面与所述车钩连接板1下表面固定连接，其下端面竖直设置有立板13-2，所述安装块14垂直固定于所述立板13-2上，所述立板13-2于所述安装块14的两侧凸设有侧挡块20。

上述技术方案的工作原理及有益效果为：

当两个永磁电动车钩相互靠近时，副舌板10的端部首先与缓冲块15相接触，推杆17沿着插孔16向后运动，在缓冲块15与弹簧抵压块18相接触后，弹簧抵压块18在缓冲块15的推动作用下开始压缩弹簧19，使弹簧19处于压缩状态。副舌板10继续前进，使侧挡块20与缓冲块15接触，两个永磁电动车钩即对接到位。本实施例缓冲限位装置12的设置，使得两个永磁电动车钩对接时，减少冲击力，且起到限位作用，避免副舌板10的持续进入造成副板合页轴9损坏。

首先显然，本领域的技术人员可以对本发明进行各种改动和变型而不脱离本发明的精神和范围。这样，倘若本发明的这些修改和变型属于本发明权利要求及其等同技术的范围之内，则本发明也意图包含这些改动和变型在内。

Claims (7)

1.永磁自动车钩，其特征在于，包括：

车钩连接板(1)，所述车钩连接板(1)为平板结构，其一端与车厢的一端固定连接，所述车钩连接板(1)的中部设置有沿所述车钩连接板(1)长度延伸方向设置的安装槽(2)；

固定磁铁(3)，嵌设在所述安装槽(2)内；

软铁磁极(4)，设置在所述车钩连接板(1)上表面，其中部设置有与所述安装槽(2)延伸方向平行的安装孔(5)；

磁铁转动体(6)，可转动设置在所述安装孔(5)内，其为管状结构；

可转磁铁(7)，固定设置在所述磁铁转动体(6)内；

转极电动装置(8)，固定设置在所述软铁磁极(4)上，其输出端与所述磁铁转动体(6)的一端固定连接，用于驱动所述磁铁转动体(6)做轴向旋转运动；

副板合页轴(9)，设置在所述车钩连接板(1)下底边，垂直于所述车钩连接板(1)长度延伸方向，其一侧合页与所述车钩连接板(1)固定连接；

副舌板(10)，为平板结构，其一端与所述副板合页轴(9)的另一侧合页相连接，且背向所述车钩连接板(1)固定端延伸设置；

所述副板合页轴(9)为弹簧合页轴；

所述磁铁转动体(6)外侧与所述安装孔(5)内侧之间设置有若干轴承。

2.根据权利要求1所述的永磁自动车钩，其特征在于，所述转极电动装置(8)为步进电机。

3.根据权利要求1所述的永磁自动车钩，其特征在于，所述车钩连接板(1)朝外的一侧设置有第一斜角，所述副舌板(10)朝外的一侧设置有第二斜角，所述第一斜角与所述第二斜角形成V形。

4.根据权利要求3所述的永磁自动车钩，其特征在于，所述软铁磁极(4)与所述副舌板(10)所在位置对应设置。

5.根据权利要求4所述的永磁自动车钩，其特征在于，在所述车钩连接板(1)下表面且位于所述副舌板(10)与所述车钩连接板(1)之间设置有缓冲限位装置(12)，包括基座(13)、若干安装块(14)以及若干对应所述安装块(14)设置的缓冲块(15)，若干所述安装块(14)横向排列固定于所述基座(13)上，且每个所述安装块(14)沿水平方向延伸，所述缓冲块(15)的一端与所述安装块(14)弹性连接，所述缓冲块(15)的另一端形成与所述副舌板(10)端部抵接的缓冲面。

6.根据权利要求5所述的永磁自动车钩，其特征在于：所述安装块(14)的端面开设有插孔(16)，所述插孔(16)的延伸方向与所述安装块(14)的轴线方向重合，所述插孔(16)内间隙配合有推杆(17)，所述推杆(17)的第一端与所述插孔(16)的底壁之间预留有伸缩空间，所述推杆(17)的第二端伸出所述插孔(16)且与所述缓冲块(15)的第一侧固定连接；所述推杆(17)上套设有弹簧抵压块(18)和弹簧(19)，所述弹簧(19)的一端与所述弹簧抵压块(18)的内端面抵接，所述弹簧(19)的另一端与所述安装块(14)的外端面抵接。

7.根据权利要求6所述的永磁自动车钩，其特征在于：所述基座(13)包括底板(13-1)，其上端面与所述车钩连接板(1)下表面固定连接，其下端面竖直设置有立板(13-2)，所述安装块(14)垂直固定于所述立板(13-2)上，所述立板(13-2)于所述安装块(14)的两侧凸设有侧挡块(20)。