CN109327935A - 一种新型汽车流水转向灯控制系统 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种新型汽车流水转向灯控制系统，包括主控制器、稳压模块、D/A转换模块、多个驱动模块、转向灯组和供电电源，转向灯组中包括多个依序排列的LED转向灯，稳压模块的输入端与供电电源电连接；稳压模块的输出端与主控制器的输入端电连接；主控制器的输出端与D/A转换模块输入端电连接，主控制器通过一控制程序将控制信号传输至D/A转换模块；D/A转换模块的输出端与驱动模块电连接，D/A转换模块将控制信号传输至所述驱动模块；驱动模块按照预设的控制程序驱动转向灯组发光，本发明的有益效果是，可控制LED转向灯被逐个点亮或逐个熄灭，而且LED转向灯的亮度可控，当LED转向灯被逐个点亮或熄灭时能够产生“彗星拖尾”的动态效果。

Description

一种新型汽车流水转向灯控制系统
技术领域
本发明涉及汽车电子零部件领域，尤其涉及一种新型汽车流水转向灯控制系统。
背景技术
转向灯对行车安全有着重要的影响。目前大多数汽车厂商采用的转向灯按照固定频率反复闪烁，以提醒过往车辆和行人注意避让。这类传统的转向灯功能单一，已经无法满足市场对于转向灯的个性化追求。
近些年，一些高端汽车制造商为了迎合客户需求，开始致力研发不按固定频率反复闪烁的新型流水式转向灯。这些转向灯内部的LED灯组通过由左往右或者由右往左逐个点亮方式形成向左或向右指向性，不仅实现了转向灯的转向功能，而且很好地迎合了市场需求。
但上述的流水式转向灯同时存在一些设计上的缺陷，比如，转向灯内部的LED灯组被依次点亮后最终所有灯组会同时熄灭，而这些灯组从熄灭到再次逐个亮起一般设置有一定的时间差，在上述的时间差内，转向灯并不会亮起所以存在一定的安全隐患。再如，上述的LED灯组亮度是固定不变的，这对于追求个性的车主来说并不能很好满足他们的使用需求，他们希望转向灯内部的LED灯组亮度是可调的，这样LED灯组从暗到明逐个亮起，如果同时对点亮间隔设置一个合适的时间差，转向灯的点亮过程会呈现如“彗星拖尾”的动态效果，具有一定的观赏性。
发明内容
本发明提供一种新型汽车流水转向灯控制系统，通过控制汽车转向灯内的LED转向灯按等时间间隔，依次顺序点亮，并依次顺序熄灭实现对转向灯的流水式操作控制，而且还能控制各个LED转向灯的亮度，使得转向灯在点亮或熄灭时能够呈现除“彗星拖尾”的动态效果，可以很好地满足市场需求。
为了解决上述技术问题，本发明所提供的一种新型汽车流水转向灯控制系统，适用于汽车中，所述汽车中配备有流水转向灯，所述流水转向灯包括一转向灯组，于所述转向灯组中包括多个依序排列的LED转向灯；所述流水转向灯控制系统包括主控制器、稳压模块、D/A转换模块、多个驱动模块和供电电源，所述稳压模块的输入端与所述供电电源电连接，所述驱动模块与所述LED转向灯一一对应；
所述稳压模块的输出端与所述主控制器的输入端电连接，为所述主控制器供电；
所述主控制器的输出端与所述D/A转换模块输入端电连接，在所述主控制器内预设有一控制程序，所述主控制器通过所述控制程序将控制信号传输至所述D/A转换模块；
所述D/A转换模块的输出端分别与每个所述驱动模块电连接，所述D/A转换模块对所述控制信号进行数模转换处理后，将形成为模拟信号的所述控制信号分别传输至每个所述驱动模块；
每个所述驱动模块的输出端分别与对应的所述LED转向灯电连接，每个所述驱动模块用于根据接收到的所述控制信号，按照预设的控制顺序驱动不同的所述LED转向灯发光。
作为本技术方案的一种优选，所述转向灯组包括左转向灯组和右转向灯组，所述左转向灯组和所述右转向灯组中分别包含若干所述LED转向灯，每个所述LED转向灯中包含若干颗依序排列的贴片LED灯珠。
作为本技术方案的一种优选，所述左转向灯组和右转向灯组均包含10个所述LED转向灯。
作为本技术方案的一种优选，于所述左转向灯组或者所述右转向灯组中，预设的所述控制顺序包括：
由第一个所述LED转向灯开始，以预设的间隔时间依序点亮所有所述LED转向灯；以及
在所有所述LED转向灯均被点亮后，由第一个所述LED转向灯开始，以预设的所述间隔时间依序熄灭所有所述LED转向灯。
作为本技术方案的一种优选，预设的所述间隔时间为10毫秒。
作为本技术方案的一种优选，于每个所述LED转向灯中，预设的所述控制顺序包括：
由第一颗所述贴片LED灯珠开始依序点亮所有所述贴片LED灯珠。
作为本技术方案的一种优选，所述主控制器为车身控制模块。
作为本技术方案的一种优选，所述稳压模块为线性稳压器。
作为本技术方案的一种优选，所述D/A转换模块为脉宽调制控制器。
作为本技术方案的一种优选，所述驱动模块为LED驱动器。
本发明提供的一种新型汽车流水转向灯控制系统，结构简单，设计合理，与现有技术相比，其具备的有益效果是，对转向灯的点亮和熄灭过程进行了优化处理，可以控制转向灯逐个点亮或逐个熄灭，提升了转向灯对行车安全的保障功能，而且转向灯组内的各个LED转向灯的亮度是可变的，当LED转向灯被逐个点亮或熄灭时能够产生“彗星拖尾”的动态效果，使得汽车尾灯更加酷炫，能更好地迎合市场需求。
附图说明
图1是本发明实施例的一种新型汽车流水转向灯控制系统的结构示意图。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步说明，但不作为本发明的限定。
如图1所示，本发明公开了一种新型汽车流水转向灯控制系统，该流水转向灯控制系统适用于汽车中，汽车中配备有流水转向灯，流水转向灯包括一转向灯组，于转向灯组中包括多个依序排列的LED转向灯5，流水转向灯控制系统包括主控制器1、稳压模块2、D/A转换模块3、多个驱动模块4和供电电源，所述稳压模块2的输入端与所述供电电源电连接，所述驱动模块4与所述LED转向灯5一一对应；
所述稳压模块2的输出端与所述主控制器1的输入端电连接，为主控制器1供电，实施时，所述主控制器1可以选用BCM车身控制器或其他车身控制器，所述稳压模块2可以选用LDO线性稳压器或者其他稳压器；
所述主控制器1的输出端与所述D/A转换模块3输入端电连接，在所述主控制器1内预设有一控制程序，所述主控制器1通过所述控制程序将控制信号传输至所述D/A转换模块3，所述D/A转换模块可以选用PWM脉冲宽度调制器或其他转换器；
所述D/A转换模块3的输出端与每个所述驱动模块4电连接，所述D/A转换模块3对所述控制信号进行数模转换处理后，将形成为模拟信号的所述控制信号传输至每个所述驱动模块4，所述驱动模块4选用LED驱动器；
每个所述驱动模块4的输出端与对应的所述LED转向灯电连接，每个所述驱动模块4用于根据接收到的所述控制信号，按照预设的控制顺序驱动不同的所述LED转向灯发光。
所述转向灯组包括左转向灯组和右转向灯组，所述左转向灯组和所述右转向灯组分别包含若干个LED转向灯5，所述每个LED转向灯5包含若干颗依序排列的贴片LED灯珠。
所述左转向灯组和右转向灯组均包含10个所述LED转向灯5。
于所述左转向灯组或所述右转向灯组中，预设的所述控制顺序包括：
由第一个所述LED转向灯5开始，以预设的10毫秒的间隔时间依序点亮所有所述LED转向灯5；以及在所有所述LED转向灯5均被点亮后，由第一个所述LED转向灯5开始，以预设的10毫秒的间隔时间依序熄灭所有所述LED转向灯。
具体而言，系统上电后，所述左转向灯组中的10个所述LED转向灯5由右往左依次被点亮，也就是说，最右边的第一个LED转向灯5首先被点亮，延时10毫秒后第二个LED转向灯5被点亮，依次类推，直至最左边的第十个LED转向灯5被点亮，此时，左转向灯组中的10个所述LED转向灯5被全部点亮，上述点亮过程形成向左的指向性。
当左转向灯组中的所有所述LED转向灯5均被点亮后，由第一个所述LED转向灯5也就是左转向灯组中排列在最右边的LED转向灯5开始，以预设的10毫秒的间隔时间依序熄灭所有所述LED转向灯。
同理，所述右转向灯组中的10个LED转向灯5按照与所述左转向灯组同样的方式由左往右依次被点亮，上述点亮过程即形成向右的指向性。
需要说明的是，所述左转向灯组或右转向灯组中的每一个所述LED转向灯5在逐个点亮过程中，是以亮度递增方式点亮的，也就是说，在所述左转向灯组中，首个被点亮的LED转向灯5相比第二个被点亮的LED转向灯5的亮度稍暗，直至排列在最左边的第十个LED转向灯5被点亮时，亮度达到最大。同理，所述右转向灯组中的10个LED转向灯5由左向右以亮度递增方式被依次点亮，直至最右边的第十个LED转向灯5被点亮时，其亮度达到最大。
本发明的流水转向灯控制系统同样对左转向灯组或右转向灯组内的每一个所述LED转向灯5的熄灭过程实现了有效控制。以左转向灯组内的每一个所述LED转向灯5的熄灭过程为例，在所述左转向灯组中的LED转向灯5全部亮起后，系统按照预设的10毫秒间隔时间依序熄灭所有所述LED转向灯5.具体而言，首个亮起的所述LED转向灯首先熄灭，延时10毫秒后，第二个亮起的LED转向灯熄灭，以此类推，直至最后一个亮起的LED转向灯熄灭，然后进入下一轮点亮-熄灭-点亮的循环过程。通过上述控制方式形成了“彗星拖尾”的动态视觉效果，增强了系统的实用性。
所述右转向灯组的熄灭过程与所述左转向灯组的熄灭过程基本一致，区别在于，所述左转向灯组内的10个LED转向灯的熄灭方向为由右向左，所述右转向灯组内的10个LED转向灯的熄灭方向为由左向右，在此不再赘述。
综上，本发明所公开的一种新型汽车流水转向灯控制系统，对所述LED转向灯5的点亮和熄灭过程进行了优化处理，可以控制LED转向灯5逐个点亮或逐个熄灭，提升了LED转向灯对行车安全的保障功能，而且所述转向灯组内的各个LED转向灯5的亮度可控，当LED转向灯5被逐个点亮或熄灭时能够产生“彗星拖尾”的动态效果，使得汽车尾灯更加酷炫，能更好地迎合了市场需求。
以上所述仅为本发明较佳的实施例，并非因此限制本发明的实施方式及保护范围，对于本领域技术人员而言，应当能够意识到凡运用本发明说明书及图示内容所作出的等同替换和显而易见的变化所得到的方案，均应当包含在本发明的保护范围内。

Claims (10)

1.一种流水转向灯控制系统，适用于汽车中，所述汽车中配备有流水转向灯，所述流水转向灯包括一转向灯组，于所述转向灯组中包括多个依序排列的LED转向灯；其特征在于，所述流水转向灯控制系统包括主控制器、稳压模块、D/A转换模块、多个驱动模块和供电电源，所述稳压模块的输入端与所述供电电源电连接，所述驱动模块与所述LED转向灯一一对应；
所述稳压模块的输出端与所述主控制器的输入端电连接，为所述主控制器供电；
所述主控制器的输出端与所述D/A转换模块输入端电连接，在所述主控制器内预设有一控制程序，所述主控制器通过所述控制程序将控制信号传输至所述D/A转换模块；
所述D/A转换模块的输出端分别与每个所述驱动模块电连接，所述D/A转换模块对所述控制信号进行数模转换处理后，将形成为模拟信号的所述控制信号分别传输至每个所述驱动模块；
每个所述驱动模块的输出端分别与对应的所述LED转向灯电连接，每个所述驱动模块用于根据接收到的所述控制信号，按照预设的控制顺序驱动不同的所述LED转向灯发光。
2.根据权利要求1所述的一种流水转向灯控制系统，其特征在于，所述转向灯组包括左转向灯组和右转向灯组，所述左转向灯组和所述右转向灯组中分别包含若干所述LED转向灯，每个所述LED转向灯中包含若干颗依序排列的贴片LED灯珠。
3.根据权利要求2所述的一种流水转向灯控制系统，其特征在于，所述左转向灯组和右转向灯组均包含10个所述LED转向灯。
4.根据权利要求2所述的一种流水转向灯控制系统，其特征在于，于所述左转向灯组或者所述右转向灯组中，预设的所述控制顺序包括：
由第一个所述LED转向灯开始，以预设的间隔时间依序点亮所有所述LED转向灯；以及
在所有所述LED转向灯均被点亮后，由第一个所述LED转向灯开始，以预设的所述间隔时间依序熄灭所有所述LED转向灯。
5.根据权利要求4所述的一种流水转向灯控制系统，其特征在于，预设的所述间隔时间为10毫秒。
6.根据权利要求4所述的一种流水转向灯控制系统，其特征在于，于每个所述LED转向灯中，预设的所述控制顺序包括：
由第一颗所述贴片LED灯珠开始依序点亮所有所述贴片LED灯珠。
7.根据权利要求1所述的一种流水转向灯控制系统，其特征在于，所述主控制器为车身控制模块。
8.根据权利要求1所述的一种流水转向灯控制系统，其特征在于，所述稳压模块为线性稳压器。
9.根据权利要求1所述的一种流水转向灯控制系统，其特征在于，所述D/A转换模块为脉宽调制控制器。
10.根据权利要求1所述的一种流水转向灯控制系统，其特征在于，所述驱动模块为LED驱动器。
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