CN207369361U - 一种阶梯式流水灯电路 - Google Patents
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Abstract
本实用新型的阶梯式流水灯电路，第一组LED灯、第二组LED灯……直至第N组LED灯串联连接在同一电源上，流水灯点亮控制器上若干安装支撑脚安装若干恒流源+可控开关，流水灯点亮控制器通过每个恒流源+可控开关控制前侧所有LED灯的开关状态，并使得前侧所有恒流源+可控开关都处于开路状态，在控制多组LED灯流水点亮时间的同时，能够提高电能的转换效率和LED驱动电源的可靠性，降低车用电源故障率，延长使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种阶梯式流水灯电路。
背景技术
汽车转向灯通常采用流水点亮的方式来动态表现汽车的转弯方向，以提高汽车转向灯警示性能，便于周围人群理解车辆转弯意图，同时增强汽车科技感，为了更好的体现灯光流效果，尽量将LED灯串尽可能多的分段点亮；传统流水点亮灯光的方法一般是将多段LED灯并联在同一电源下，虽然能够控制多组LED灯流水点亮的时间，但是由于单颗黄光LED灯的电压仅有2V，而汽车电压最低为12V，流水点亮LED灯时处于首端的LED灯的“恒流源+可控开关”需承受10V的无功功率电压，而汽车电压为24V时，处于首端的LED灯的“恒流源+可控开关”则需承受22V的无功功率电压，后续“恒流源+可控开关”也需承受相应无功功率电压，浪费能源，而“恒流源+可控开关”工作时间越长，损耗的能源越多，导致驱动电源能量的转换效率非常低，电能大部分都消耗在了“恒流源+可控开关”上，同时产生了大量的热量，使得“恒流源+可控开关”与LED灯温度升高，增加了故障隐患，降低了驱动电源的可靠稳定性能，缩短了“恒流源+可控开关”和LED灯的使用寿命。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是，提供一种能够提高电能的转换效率，和LED驱动电源的可靠性，降低车用电源故障率，延长使用寿命的阶梯式流水灯电路。
本实用新型的阶梯式流水灯电路，包括流水灯点亮控制器，流水灯点亮控制器设置有若干安装支撑脚，每个安装支撑脚连接有一路LED灯，每路LED灯连接有恒流源+可控开关；其特征在于：流水灯点亮控制器上若干安装支撑脚按第一安装支撑脚、第二安装支撑脚的顺序依次编号，直至第N安装支撑脚，每个安装支撑脚连接有相应第一恒流源+可控开关、第二恒流源+可控开关……直至第N恒流源+可控开关，每个恒流源+可控开关相应连接至第一组LED灯、第二组LED灯……直至第N组LED灯；
第一组LED灯、第二组LED灯……直至第N组LED灯串联连接在同一电源上，第一组LED灯输入端与电源正极连接，第一组LED灯串联连接第一恒流源+可控开关，第一恒流源+可控开关输出端连接至电源负极，同时第一恒流源+可控开关还连接至流水灯点亮控制器上的第一安装支撑脚，使得连接至流水灯点亮控制器能够通过第一恒流源+可控开关控制第一组LED灯开关状态；
第二组LED灯与第一组LED灯串联连接，第一组LED灯输入端与电源正极连接，第二组LED灯串联连接第二恒流源+可控开关，第二恒流源+可控开关输出端连接至电源负极，同时第二恒流源+可控开关还连接至流水灯点亮控制器上的第二安装支撑脚，使得流水灯点亮控制器能够通过第二恒流源+可控开关控制第一组LED灯、第二组LED灯开关状态，并使得第二恒流源+可控开关与第一恒流源+可控开关处于并联状态；依次类推，直到流水灯点亮控制器能够通过第N个恒流源+可控开关控制前侧所有N组LED灯开关状态；
所述流水灯点亮控制器通过第二恒流源+可控开关控制第一组LED灯、第二组LED灯开关状态时，第一恒流源+可控开关处于开路状态；依次类推，流水灯点亮控制器通过第N恒流源+可控开关控制前侧所有N组LED灯开关状态时，前侧所有（N-1）个恒流源+可控开关都处于开路状态。
本实用新型的阶梯式流水灯电路，流水灯点亮控制器通过每个恒流源+可控开关控制前侧所有LED灯的开关状态，并使得前侧所有恒流源+可控开关都处于开路状态，在控制多组LED灯流水点亮时间的同时，能够提高电能的转换效率和LED驱动电源的可靠性，降低车用电源故障率，延长使用寿命。
附图说明
图1是现有技术中的流水灯电路示意图；
图2是本实用新型实施例的阶梯式流水灯电路示意图。
具体实施方式
如图所示，一种阶梯式流水灯电路，包括流水灯点亮控制器，流水灯点亮控制器设置有若干安装支撑脚，每个安装支撑脚连接有一组LED灯，每组LED灯连接有恒流源+可控开关；流水灯点亮控制器上若干安装支撑脚按第一安装支撑脚、第二安装支撑脚的顺序依次编号，直至第N安装支撑脚，每个安装支撑脚连接有相应第一恒流源+可控开关、第二恒流源+可控开关，直至第N恒流源+可控开关，每个恒流源+可控开关相应连接至第一组LED灯、第二组LED灯，直至第N组LED灯。
第一组LED灯、第二组LED灯、直至第N组LED灯串联连接在同一电源上，第一组LED灯输入端与电源正极连接，第一组LED灯串联连接第一恒流源+可控开关，第一恒流源+可控开关输出端连接至电源负极，同时第一恒流源+可控开关还连接至流水灯点亮控制器上的第一安装支撑脚，使得连接至流水灯点亮控制器能够通过第一恒流源+可控开关控制第一组LED灯开关状态。
第二组LED灯与第一组LED灯串联连接，第一个LED灯输入端与电源正极连接，第二组LED灯串联连接第二恒流源+可控开关，第二恒流源+可控开关输出端连接至电源负极，同时第二恒流源+可控开关还连接至流水灯点亮控制器上的第二安装支撑脚，使得流水灯点亮控制器能够通过第二恒流源+可控开关控制第一组LED灯、第二组LED灯开关状态，并使得第二恒流源+可控开关与第一恒流源+可控开关处于并联状态；依次类推，直到流水灯点亮控制器能够通过第N个恒流源+可控开关控制前侧所有N组LED灯开关状态。
所述流水灯点亮控制器通过第二恒流源+可控开关控制第一组LED灯、第二组LED灯开关状态时，第一恒流源+可控开关处于开路状态；依次类推，流水灯点亮控制器通过第N恒流源+可控开关控制前侧所有N组LED灯开关状态时，前侧所有（N-1）个恒流源+可控开关都处于开路状态。
本实用新型的阶梯式流水灯电路，流水灯点亮控制器通过每个恒流源+可控开关控制前侧所有LED灯的开关状态，并使得前侧所有恒流源+可控开关都处于开路状态，在控制多组LED灯流水点亮时间的同时，能够提高电能的转换效率和LED驱动电源的可靠性，降低车用电源故障率，延长使用寿命。
本实用新型的阶梯式流水灯电路，利用LED灯组可以串连的方式，并在其每个串连的节点上设置“恒流源+可控开关”，当第一组LED点亮时，“恒流源+可控开关”承受10V的电压；当第二组LED点亮时，“恒流源+可控开关”承受8V的电压；依此类推，当第五组LED点亮时，“恒流源+可控开关”承受2V的电压（当输入电压为24V时与上述同理）；在LED灯流水点亮的过程中，电能的转换效率在成倍的提高，从而大大的减少了LED驱动电源产生。
通过阶梯连接的方式，使LED灯梯形逐一流水点亮，很好的实现了多段LED流水点亮的功能，并且极大的提高了电能的转换效率，从而也大大的提高了LED驱动电源的可靠性。进一步保证了车用电源 “零故障”的要求。
Claims (2)
1.一种阶梯式流水灯电路，包括流水灯点亮控制器，流水灯点亮控制器设置有若干安装支撑脚，每个安装支撑脚连接有一组LED灯，每组LED灯连接有恒流源+可控开关；其特征在于：流水灯点亮控制器上若干安装支撑脚按第一安装支撑脚、第二安装支撑脚的顺序依次编号，直至第N安装支撑脚，每个安装支撑脚连接有相应第一恒流源+可控开关、第二恒流源+可控开关……直至第N恒流源+可控开关，每个恒流源+可控开关相应连接至第一组LED灯、第二组LED灯……直至第N组LED灯；
第一组LED灯、第二组LED灯……直至第N组LED灯串联连接在同一电源上，第一组LED灯输入端与电源正极连接，第一组LED灯串联连接第一恒流源+可控开关，第一恒流源+可控开关输出端连接至电源负极，同时第一恒流源+可控开关还连接至流水灯点亮控制器上的第一安装支撑脚，使得连接至流水灯点亮控制器能够通过第一恒流源+可控开关控制第一组LED灯开关状态；
第二组LED灯与第一组LED灯串联连接，第一组LED灯输入端与电源正极连接，第二组LED灯串联连接第二恒流源+可控开关，第二恒流源+可控开关输出端连接至电源负极，同时第二恒流源+可控开关还连接至流水灯点亮控制器上的第二安装支撑脚，使得流水灯点亮控制器能够通过第二恒流源+可控开关控制第一组LED灯、第二组LED灯开关状态，并使得第二恒流源+可控开关与第一恒流源+可控开关处于并联状态；依次类推，直到流水灯点亮控制器能够通过第N个恒流源+可控开关控制前侧所有N组LED灯开关状态。
2.根据权利要求1所述阶梯式流水灯电路，其特征在于：所述流水灯点亮控制器通过第二恒流源+可控开关控制第一组LED灯、第二组LED灯开关状态时，第一恒流源+可控开关处于开路状态；依次类推，流水灯点亮控制器通过第N恒流源+可控开关控制前侧所有N组LED灯开关状态时，前侧所有（N-1）个恒流源+可控开关都处于开路状态。
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| CN (1) | CN207369361U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109327935A (zh) * | 2018-10-26 | 2019-02-12 | 上海康耐司信号设备有限公司 | 一种新型汽车流水转向灯控制系统 |
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2017
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