CN109322260A - 平移式路桩 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种平移式路桩，属于道路设备领域，一种平移式路桩，包括：减速带本体以及至少一根与减速带本体滑动配接的路桩，其中，减速带本体前后两侧分别沿其长度方向设有减速坡，减速坡上由低到高均依次设有若干固定螺丝孔和一贯穿减速带本体长度方向的路桩滑动槽；路桩下端两侧均伸出设有滑动装置，路桩横跨设置在减速带本体的上方，其中，路桩的两个滑动装置滑动配合设置在两个路桩滑动槽内。该平行式路桩既阻挡了违规汽车，又不影响正常通行。

Description

平移式路桩

技术领域

本发明属于道路设备领域，特别涉及一种平移式路桩。

背景技术

现今在生活质量的提高下，许多家庭都拥有了私家车，由于汽车的普及，路面上行驶的汽车也越来越多，为了管控汽车通行，本装置设置在政府机关、学校、收费站、小区等重要区域，及时有效地拦截非法车辆，阻挡违规车辆的闯关，保证重要区域的安全正常通行。

发明内容

本发明所要解决的技术问题在于针对上述现有技术中的不足，提供一种平移式路桩。

为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是：一种平移式路桩，包括：减速带本体以及至少一根与所述减速带本体滑动配接的路桩，其中，所述减速带本体前后两侧分别沿其长度方向设有减速坡，所述减速坡上由低到高均依次设有若干固定螺丝孔和一贯穿所述减速带本体长度方向的路桩滑动槽；所述路桩下端两侧均伸出设有滑动装置，所述路桩横跨设置在所述减速带本体的上方，其中，所述路桩的两个滑动装置滑动配合设置在两个所述路桩滑动槽内。

优选的是，所述路桩滑动槽开口两端分别设有第一引导面和第二引导面，其中，所述第一引导面竖直设置，所述第二引导面的外侧与竖直方向呈一定角度α，该角度α为15°～45°。

优选的是，所述路桩滑动槽底部设有与所述第一引导面连接的引导底面，所述引导底面包括引导水平面以及与所述引导水平面连接的引导倾斜面，所述引导倾斜面与水平方向呈一定角度β，该角度β的大小为5°～15°。

优选的是，所述路桩滑动槽内还设置有第三引导面和引导弧面，所述第三引导面与所述引导倾斜面平行设置，所述引导弧面连接所述第三引导面和所述引导倾斜面，所述第三引导面另一端连接与所述第二引导面。

优选的是，所述引导倾斜面上垂直设有贯穿所述减速带本体长度方向的大矩形滑轨槽。

优选的是，所述第一引导面和所述第二引导面上均设有贯穿所述减速带本体长度方向的小滑轨槽，所述小滑轨槽包括用于连接所述第一引导面和所述第二引导面的连接槽以及与所述连接槽另一端连接的小矩形滑轨槽，其中所述小矩形滑轨槽的宽度大于所述连接槽的宽度。

优选的是，所述减速带本体正上方设有贯穿所述减速带本体长度方向的第一防滑槽，所述防滑槽内设置有若干菱形方块，其中，所述防滑槽宽180mm，深度为3mm，所述菱形方块高度均为2mm。

优选的是，所述减速带本体上靠近所述减速坡的位置处分别对称设有贯穿所述减速带本体长度方向的第二防滑槽，所述第二防滑槽由五条半圆形防滑槽组成，所述半圆形防滑槽半径均为1mm。

优选的是，所述减速带本体内部设有贯穿所述减速带本体长度方向的矩形线槽。

优选的是，该平移式路桩的装配使用方法包括以下步骤：

(1)、根据道路情况，计算需要多少根路桩；

(2)、将路桩一一从减速带本体的侧面沿路桩滑动槽装配；

(3)、减速带本体上方的每个路桩体内均设置有驱动装置，驱动装置与滑动装置电连接，控制装置与驱动装置一一电连接；

(4)、用保护壳将减速带本体左右两端封住；

(5)、用螺丝将减速带固定到地面上；

(6)、调试，控制装置发出信号，驱动装置识别信号，并按信号信息来运动。

本发明的有益效果是：本发明中路桩无需挖掘路面，也无需深埋安装，且安装拆卸方便，便于对路桩检修和清理，另外，路桩可沿减速带平行移动，即可以阻挡汽车强行闯关，又不影响正常通行。

附图说明

图1为本发明的左视剖面示意图；

图2为本发明中减速带本体的俯视示意图；

图3为本发明中路桩滑动槽的示意图。

附图标记说明：

1—减速带本体；2—路桩；3—减速坡；4—固定螺丝孔；5—路桩滑动槽；6—滑动装置；7—第一防滑槽；8—第二防滑槽；9—矩形线槽；10—菱形方块；11—驱动装置；51—第一引导面；52—第二引导面；53—引导底面；531—引导水平面；532—引导倾斜面；54—第三引导面；55—引导弧面；56—大矩形滑轨槽；57—小滑轨槽；571—连接槽；572—小矩形滑轨槽。

具体实施方式

下面结合实施例对本发明做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。

应当理解，本文所使用的诸如“具有”、“包含”以及“包括”术语并不排除一个或多个其它元件或其组合的存在或添加。

如图1所示，本实施例提供一种平移式路桩，一种平移式路桩，包括：减速带本体1以及至少一根与所述减速带本体滑动配接的路桩2，其中，减速带本体1材质为橡胶，其宽度为500mm，高度为50mm，橡胶坚固耐用，耐压持久寿命长，对车的磨损少，无噪音，减震性、抗压性极好；减速带本体1前后两侧分别沿其长度方向设有减速坡3，减速坡3减轻汽车通过减速带本体1时的震动；减速坡3上由低到高均依次设有若干固定螺丝孔4和一贯穿减速带本体1长度方向的路桩滑动槽5，固定螺丝孔4将减速带本体1固定到地面上，路桩滑动槽5使路桩2可在其滑动；路桩2下端两侧均伸出设有滑动装置6，路桩2横跨设置在所述减速带本体2的上方，其中，路桩2的两个滑动装置6滑动配合设置在两个路桩滑动槽5内。

如图2所示，减速带本体1正上方设置有贯穿减速带本体1长度方向的第一防滑槽7，防滑槽7宽180mm，深度为3mm；防滑槽7内设置有若干菱形方块10，菱形方块10高度为2mm；减速带本体1上靠近减速坡3的位置处分别对称设置有贯穿减速带本体1长度方向的第二防滑槽8，第二防滑槽8由五条半圆形防滑槽组成，半圆形防滑槽半径为1mm；减速带本体1内部设有贯穿减速带本体1长度方向的矩形线槽9，矩形线槽9用于保护放置的控制电线。

如图3所示，路桩滑动槽5开口两端分别设有第一引导面51和第二引导面52，其中，第一引导面51竖直设置，保证路桩2竖直设置在减速带本体2上,；第二引导面52的外侧与竖直方向呈一定角度α，该角度α为15°～45°，保证路桩2不会从开口拔出；路桩滑动槽底部5设有与第一引导面51连接的引导底面53，引导底面53包括引导水平面531以及与引导水平面531连接的引导倾斜面532，引导倾斜面532与水平方向呈一定角度β，该角度β的大小为5°～15°；路桩滑动槽内5还设置有第三引导面54和引导弧面55，第三引导面54与引导倾斜面532平行设置，引导弧面55连接第三引导面54和引导倾斜面532，第三引导面54另一端连接与第二引导面52；第三引导面54和引导倾斜面532使得路桩2在路桩滑动槽内5更稳固，不会晃动，引导弧面55使得更好装配以及减少摩擦。

如图3所示，引导倾斜面532上垂直设有贯穿减速带本体2长度方向的大矩形滑轨槽56，第一引导面51和第二引导面52上均设有贯穿减速带本体2长度方向的小滑轨槽57，三个面设置有滑轨槽，保证路桩在路桩滑动槽内5滑动顺畅；小滑轨槽57包括用于连接第一引导面51或52第二引导面的连接槽571以及与连接槽571另一端连接的小矩形滑轨槽572，其中小矩形滑轨槽572的宽度大于连接槽571的宽度，这样保证了路桩2上的滑轮不会脱离小滑轨槽57。

平移式路桩的装配使用方法包括以下步骤：

(1)、根据道路情况，计算需要多少根路桩2；

(2)、将路桩2一一从减速带本体1的侧面沿路桩滑动槽5装配；

(3)、减速带本体1上方的每个路桩2体内均设置有驱动装置11，驱动装置11与滑动装置6电连接，控制装置与驱动装置11一一电连接；

(4)、用保护壳将减速带本体1左右两端封住；

(5)、用螺丝将减速带固定到地面上；

(6)、调试，控制装置发出信号，驱动装置11识别信号，并按信号信息来运动。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

尽管本发明的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用，它完全可以被适用于各种适合本发明的领域，对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改，因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本发明并不限于特定的细节。

Claims (10)

1.一种平移式路桩，其特征在于，包括：减速带本体以及至少一根与所述减速带本体滑动配接的路桩，其中，所述减速带本体前后两侧分别沿其长度方向设有减速坡，所述减速坡上由低到高均依次设有若干固定螺丝孔和一贯穿所述减速带本体长度方向的路桩滑动槽；所述路桩下端两侧均伸出设有滑动装置，所述路桩横跨设置在所述减速带本体的上方，其中，所述路桩的两个滑动装置滑动配合设置在两个所述路桩滑动槽内。

2.根据权利要求1所述的一种平移式路桩，其特征在于，所述路桩滑动槽开口两端分别设有第一引导面和第二引导面，其中，所述第一引导面竖直设置，所述第二引导面的外侧与竖直方向呈一定角度α，该角度α为15°～45°。

3.根据权利要求2所述的一种平移式路桩，其特征在于，所述路桩滑动槽底部设有与所述第一引导面连接的引导底面，所述引导底面包括引导水平面以及与所述引导水平面连接的引导倾斜面，所述引导倾斜面与水平方向呈一定角度β，该角度β的大小为5°～15°。

4.根据权利要求3所述的一种平移式路桩，其特征在于，所述路桩滑动槽内还设置有第三引导面和引导弧面，所述第三引导面与所述引导倾斜面平行设置，所述引导弧面连接所述第三引导面和所述引导倾斜面，所述第三引导面另一端连接与所述第二引导面。

5.根据权利要求4所述的一种平移式路桩，其特征在于，所述引导倾斜面上垂直设有贯穿所述减速带本体长度方向的大矩形滑轨槽。

6.根据权利要求2所述的一种平移式路桩，其特征在于，所述第一引导面和所述第二引导面上均设有贯穿所述减速带本体长度方向的小滑轨槽，所述小滑轨槽包括用于连接所述第一引导面和所述第二引导面的连接槽以及与所述连接槽另一端连接的小矩形滑轨槽，其中所述小矩形滑轨槽的宽度大于所述连接槽的宽度。

7.根据权利要求1所述的一种平移式路桩，其特征在于，所述减速带本体正上方设有贯穿所述减速带本体长度方向的第一防滑槽，所述防滑槽内设置有若干菱形方块，其中，所述防滑槽宽180mm，深度为3mm，所述菱形方块高度均为2mm。

8.根据权利要求1所述的一种平移式路桩，其特征在于，所述减速带本体上靠近所述减速坡的位置处分别对称设有贯穿所述减速带本体长度方向的第二防滑槽，所述第二防滑槽由五条半圆形防滑槽组成，所述半圆形防滑槽半径均为1mm。

9.根据权利要求1所述的一种平移式路桩，其特征在于，所述减速带本体内部设有贯穿所述减速带本体长度方向的矩形线槽。

10.根据权利要求1所述的一种平移式路桩，其特征在于，该平移式路桩的装配使用方法包括以下步骤：

(1)、根据道路情况，计算需要多少根路桩；

(2)、将路桩一一从减速带本体的侧面沿路桩滑动槽装配；

(3)、减速带本体上方的每个路桩体内均设置有驱动装置，驱动装置与滑动装置电连接，控制装置与驱动装置一一电连接；

(4)、用保护壳将减速带本体左右两端封住；

(5)、用螺丝将减速带固定到地面上；

(6)、调试，控制装置发出信号，驱动装置识别信号，并按信号信息来运动。