CN109318953A - 一种隧道施工用的双人使用的推土小车 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种隧道施工用的双人使用的推土小车，包括车斗和车轮；所述机架为金属管焊接而成的矩形框架结构；所述支柱为“[”型，共有两处，一处焊接于左端两处卡弓顶侧面上，另一处焊接于右端两处卡弓顶侧面上，垂直端上各开有两处圆孔；所述推杆通过销轴连接与支柱上，可绕销轴做旋转运动；所述底板焊接于四处立柱顶侧面上；所述车斗固定于底板顶侧；本发明在隧道中使用时，尤其是较为狭窄的区域时，不便调头时，可直接调换运行方向，两侧的推杆和支腿互相调换状态，直接将原本的推土车后方变成推土车前方，原本推车者、拉车者的角色相互转换，不需要在狭窄区域倒车调头即能够将土石等物向外运出。

Description

一种隧道施工用的双人使用的推土小车

技术领域

本发明属于推土车、建筑设备技术领域，更具体地说，特别涉及一种隧道施工用的双人使用的推土小车。

背景技术

工地用手推车是目前国内外建筑施工现场常见的一种人力运输工具，往往用来搬运砖块、砂石、混凝土等建筑材料。

如申请号为CN201510789836.9的中国专利提供的是一种可自动制动的工地用手推车。包括由圆齿轮、杠杆和推杆构成的自动制动机构，所述圆齿轮固定安装在手推车的轮轴上，所述杠杆的一端带有直齿，杠杆的中部铰接在手推车的底部且直齿部分位于圆齿轮的上方，杠杆的另一端与推杆的一端铰接，手推车的支撑腿上设置推杆限位滑道，推杆置于推杆限位滑道中，推杆的长度等于或大于手推车支撑腿的长度。本发明在普通工地用手推车的基础上进行了改进，加装了简单的自动制动装置，利用手推车和载重物的本身重力达到制动效果，可以满足施工过程中工具使用方便及安全性要求。

如申请号为CN201410041836.6的中国专利公开了一种手推车，包括具有置物腔的推车车架、设于所述推车车架前部的车轮、可拆卸地插接于所述推车车架后部的手柄，所述推车车架与所述手柄之间设有锁定机构，所述锁定机构包括固定设于所述手柄上的第一连接件、固定设于所述推车车架后部的第二连接件、能够将所述第一连接件与所述第二连接件的相对位置固定的插销，所述锁定机构具有锁定状态与解锁状态，所述锁定机构上还设有能够将所述锁定机构分别固定在所述锁定状态与所述解锁状态的固定机构；本发明相较于现有技术，兼顾了连接的稳定与拆装的方便，能够面对不同的工况。

基于上述，本发明人发现，隧道施工时，尤其是初期施工时，经常会有通道狭窄的现象，而现有推土车极限转弯半径较大，在较为狭窄的洞中不方便调头，并且当拖运较重石块等物料时，两人一人于前方拖车，另一人在后方推车时，直接推车斗，容易被拖运动土石滑落伤手，极不方便。

于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种隧道施工用的双人使用的推土小车，以期达到更具有更加实用价值性的目的。

发明内容

为了解决上述技术问题，本发明提供一种隧道施工用的双人使用的推土小车，以解决现有不便调头，土石滑落会伤到后方推车人的问题。

本发明隧道施工用的双人使用的推土小车的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：

一种隧道施工用的双人使用的推土小车，包括机架，立柱，螺孔，卡弓，支腿，提手，支柱，第一插孔，推杆，第二插孔，锁销，磁性插杆，底板，车斗和车轮；所述机架为金属管焊接而成的矩形框架结构；所述立柱共有四处，分别焊接于机架顶侧面四角；所述支腿由两竖一横三处矩形柱焊接而成“[”字形，插放于卡弓中，横向柱部分由左向右开设有两处螺纹通孔，孔径与螺孔相同且在支腿向下放到最低时与螺孔同轴；所述提手为折弯两道的圆管，焊接于支腿顶侧面上；所述支柱为“[”型，共有两处，一处焊接于左端两处卡弓顶侧面上，另一处焊接于右端两处卡弓顶侧面上，垂直端上各开有两处圆孔；所述推杆通过销轴连接与支柱上，可绕销轴做旋转运动；所述底板焊接于四处立柱顶侧面上；所述车斗固定于底板顶侧；所述车轮共有两处，通过销轴连接于机架的前侧面和后侧面上，可沿销轴轴中线做径向旋转。

进一步的，所述螺孔为螺纹通孔，共有八处，每两处开设于一处立柱上，从左向右开设。

进一步的，所述卡弓为凹字形架，共有两处，焊接于机架左侧面上，前后各一处。

进一步的，所述第一插孔为圆形通孔，前后方向开设于支柱上。

进一步的，所述第一插孔在每处支柱上设有两处，两孔圆心圆心角为六十度。

进一步的，所述第二插孔为圆形通孔，孔径等于第一插孔，开设于推杆底部的前后两侧面上，每侧面上开有一处。

进一步的，所述锁销顶部设有半圆环，底部轴外圆开设有外螺纹，从左向右依次穿过支柱、支腿和立柱，通过螺纹连接固定于螺孔上。

进一步的，所述磁性插杆为带磁性的阶梯轴结构，顶端为球形，小轴外径等于第一插孔和第二插孔的直径。

与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：

支腿的设置，便于提放，可以在两个高度之间来回调换，在推动时始终保持一处抬起则另一处为放下的状态，一侧的支腿落地时为支撑杆，则另一侧的支腿提高定，防止影响本发明的推动运动。

本发明在隧道中使用时，尤其是较为狭窄的区域时，不便调头时，可直接调换运行方向，两侧的推杆和支腿互相调换状态，直接将原本的推土车后方变成推土车前方，原本推车者、拉车者的角色相互转换，不需要在狭窄区域倒车调头即能够将土石等物向外运出。

附图说明

图1是本发明的结构示意图。

图2是本发明左视图。

图3是本发明卡弓俯视图。

图4是本发明支柱主视图。

图5是本发明支柱左视图。

图6是本发明推杆主视图。

图7是本发明锁销主视图。

图8是本发明锁销俯视图。

图9是本发明磁性插杆主视图。

图10是本发明磁性插杆左视图。

图中，部件名称与附图编号的对应关系为：

1-机架，101-立柱，102-螺孔，103-卡弓，104-支腿，105-提手，106-支柱，107-第一插孔，108-推杆，109-第二插孔，2-锁销，3-磁性插杆，4-底板，5-车斗，6-车轮。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明，但不能用来限制本发明的范围。

在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

实施例：

如附图1至附图10所示：一种隧道施工用的双人使用的推土小车，包括机架1，立柱101，螺孔102，卡弓103，支腿104，提手105，支柱106，第一插孔107，推杆108，第二插孔109，锁销2，磁性插杆3，底板4，车斗5和车轮6；机架1为金属管焊接而成的矩形框架结构；立柱101共有四处，分别焊接于机架1顶侧面四角；支腿104由两竖一横三处矩形柱焊接而成“[”字形，插放于卡弓103中，横向柱部分由左向右开设有两处螺纹通孔，孔径与螺孔102相同且在支腿104向下放到最低时与螺孔102同轴；提手105为折弯两道的圆管，焊接于支腿104顶侧面上；支柱106为“[”型，共有两处，一处焊接于左端两处卡弓103顶侧面上，另一处焊接于右端两处卡弓103顶侧面上，垂直端上各开有两处圆孔；推杆108通过销轴连接与支柱106上，可绕销轴做旋转运动；底板4焊接于四处立柱101顶侧面上；车斗5固定于底板40顶侧；车轮6共有两处，通过销轴连接于机架1的前侧面和后侧面上，可沿销轴轴中线做径向旋转。

其中，螺孔102为螺纹通孔，共有八处，每两处开设于一处立柱101上，从左向右开设，高位处的螺孔102用于提起支腿104时固定，低位处的螺孔102用于放下支腿104时固定。

其中，卡弓103为凹字形架，共有两处，焊接于机架1左侧面上，前后各一处，焊接到机架1上后留有方形孔，便于支腿104的两条腿部的插入，起到导向和限位的作用。

其中，第一插孔107为圆形通孔，前后方向开设于支柱107上。

其中，第一插孔107在每处支柱107上设有两处，两孔圆心圆心角为六十度，用于将推杆108根据使用需要来调整固定角度。

其中，第二插孔109为圆形通孔，孔径等于第一插孔107，开设于推杆108底部的前后两侧面上，每侧面上开有一处，需要提高推杆108时将第二插孔109冲齐左侧的第一插孔107，需要放下推杆108时则将第二插孔109对齐右侧的第一插孔107进行固定。

其中，锁销2顶部设有半圆环，底部轴外圆开设有外螺纹，从左向右依次穿过支柱106、支腿104和立柱101，通过螺纹连接固定于螺孔102上，将通过螺旋连接将支腿104固定到立柱101上，得到两个高度的支腿104。

其中，磁性插杆3为带磁性的阶梯轴结构，顶端为球形，小轴外径等于第一插孔107和第二插孔109的直径，磁性插杆3插入到第一插孔107和第二插孔109内，将推杆108在支柱106上的位置固定。

本实施例的具体使用方式与作用：

本发明中，将右端的支腿104提起，并通过锁销2固定到立柱101上，而左端的支腿104则放下，底端支撑于地面，通过锁销2固定到立柱101上，可作为普通小车使用，当物料较多或者隧道内有陡坡需要另一人帮忙推行时，则将前端的推杆108调节角度，有斜向上和水平两个角度可调，调节好后用磁性插杆3固定住，行走方向前方位置的支腿104提起并固定，一人于前方拉，另一人于后方推，于后方推车的一方推杆108调节成水平方向，推者距离车斗5之间产生一定距离，即使土石滑落也不会伤到推车者，本发明结构简单，使用方便，成本低，操作容易，稳定性好。

本发明的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本发明限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本发明的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本发明从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。

Claims (8)

1.一种隧道施工用的双人使用的推土小车，其特征在于：该隧道施工用的双人使用的推土小车包括机架(1)，立柱(101)，螺孔(102)，卡弓(103)，支腿(104)，提手(105)，支柱(106)，第一插孔(107)，推杆(108)，第二插孔(109)，锁销(2)，磁性插杆(3)，底板(4)，车斗(5)和车轮(6)；所述机架(1)为金属管焊接而成的矩形框架结构；所述立柱(101)共有四处，分别焊接于机架(1)顶侧面四角；所述支腿(104)由两竖一横三处矩形柱焊接而成“[”字形，插放于卡弓(103)中，横向柱部分由左向右开设有两处螺纹通孔，孔径与螺孔(102)相同且在支腿(104)向下放到最低时与螺孔(102)同轴；所述提手(105)为折弯两道的圆管，焊接于支腿(104)顶侧面上；所述支柱(106)为“[”型，共有两处，一处焊接于左端两处卡弓(103)顶侧面上，另一处焊接于右端两处卡弓(103)顶侧面上，垂直端上各开有两处圆孔；所述推杆(108)通过销轴连接与支柱(106)上，可绕销轴做旋转运动；所述底板(4)焊接于四处立柱(101)顶侧面上；所述车斗(5)固定于底板(40顶侧；所述车轮(6)共有两处，通过销轴连接于机架(1)的前侧面和后侧面上，可沿销轴轴中线做径向旋转。

2.如权利要求1所述隧道施工用的双人使用的推土小车，其特征在于：所述螺孔(102)为螺纹通孔，共有八处，每两处开设于一处立柱(101)上，从左向右开设。

3.如权利要求1所述隧道施工用的双人使用的推土小车，其特征在于：所述卡弓(103)为凹字形架，共有两处，焊接于机架(1)左侧面上，前后各一处。

4.如权利要求1所述隧道施工用的双人使用的推土小车，其特征在于：所述第一插孔(107)为圆形通孔，前后方向开设于支柱(107)上。

5.如权利要求4所述隧道施工用的双人使用的推土小车，其特征在于：所述第一插孔(107)在每处支柱(107)上设有两处，两孔圆心圆心角为六十度。

6.如权利要求1所述隧道施工用的双人使用的推土小车，其特征在于：所述第二插孔(109)为圆形通孔，孔径等于第一插孔(107)，开设于推杆(108)底部的前后两侧面上，每侧面上开有一处。

7.如权利要求2所述隧道施工用的双人使用的推土小车，其特征在于：所述锁销(2)顶部设有半圆环，底部轴外圆开设有外螺纹，从左向右依次穿过支柱(106)、支腿(104)和立柱(101)，通过螺纹连接固定于螺孔(102)上。

8.如权利要求1所述隧道施工用的双人使用的推土小车，其特征在于：所述磁性插杆(3)为带磁性的阶梯轴结构，顶端为球形，小轴外径等于第一插孔(107)和第二插孔(109)的直径。