CN109312965B

CN109312965B - 机动车空调回路

Info

Publication number: CN109312965B
Application number: CN201780035309.6A
Authority: CN
Inventors: M.雅希亚; L.克莱马龙
Original assignee: Valeo Systemes Thermiques SAS
Current assignee: Valeo Systemes Thermiques SAS
Priority date: 2016-06-07
Filing date: 2017-06-06
Publication date: 2020-12-01
Anticipated expiration: 2037-06-06
Also published as: FR3052236A1; CN109312965A; WO2017212158A1; EP3465025B1; EP3465025A1; FR3052236B1

Abstract

本发明涉及一种用于机动车的间接可逆空调回路(1)，包括：第一制冷剂回路(A)，制冷剂在其中循环；第二传热流体回路(Ω)，传热流体在其中循环；以及双流体热交换器(13)，其共同布置在第一制冷剂回路(A)和第二传热流体回路(Ω)上，以允许第一制冷剂回路(A)和第二传热流体回路(Ω)之间的热交换，所述可逆空调回路(1)的第一制冷剂回路(A)和第二传热流体回路(Ω)中的至少一个包括用于绕过双流体热交换器(13)的旁路分支(D、D')。

Description

机动车空调回路

技术领域

本发明涉及机动车领域，更具体地说，涉及一种机动车空调回路及其操作方法。

背景技术

当前的机动车通常包括空调回路。通常，在“常规”空调回路中，制冷剂连续地进入压缩机、称为冷凝器的第一热交换器，其与机动车外部的空气流接触以释放热量，膨胀装置以及称为蒸发器的第二热交换器，其与机动车内的空气流接触以将之冷却。

空调回路可以是可逆的，也就是说它可以在第一热交换器处从外部空气吸收热量，然后称为蒸发器-冷凝器，并且特别是通过专用的第三热交换器将其在汽车内部中恢复。

当第三热交换器直接由空调回路的制冷剂供给时，使用术语直接热泵。当第三热交换器由除制冷剂之外的传热流体供给时，使用表述间接热泵。制冷剂通过特别是双流体热交换器将热量传递给在热管理回路中循环的传热流体。

然而，在间接热泵的情况下，当外部温度低于或等于-10℃并且传热流体的温度高时，传热流体和制冷剂之间的温差可能不足以使制冷剂能够在双流体热交换器中冷凝。双流体热交换器中的冷凝问题对热泵的良好操作是有害的，因此不利于机动车乘员的热舒适性。

发明内容

因此，本发明的目的之一是至少部分地弥补现有技术的缺点并提出一种增强的空调回路。

因此，本发明涉及一种用于机动车的间接可逆空调回路，包括：

·第一制冷剂回路，制冷剂在其中循环，

·第二传热流体回路，传热流体在其中循环，以及

·双流体热交换器，其共同布置在第一制冷剂回路和第二传热流体回路上，以允许第一制冷剂回路和第二传热流体回路之间的热交换，

所述可逆空调回路的第一制冷剂回路和第二传热流体回路中的至少一个包括用于绕过双流体热交换器的旁路分支。

该旁路分支使得可以避免使第一制冷剂回路的制冷剂和/或第二传热流体回路的传热流体在双流体热交换器中循环。当外部温度非常低(例如-10℃量级)并且传热流体处于高温时，这是特别有益的。在这些条件下，绕过双流体热交换器，并且在第一制冷剂回路和第二传热流体回路之间不存在热量交换。从机动车外部的空气吸入的制冷剂的所有热量能够通过专用热交换器直接恢复到朝向车辆内部的内部空气流。

根据本发明的一方面，旁路分支布置在第一制冷剂回路上。

根据本发明的另一方面，间接可逆空调回路包括用于将制冷剂重定向到双流体热交换器或旁路分支的装置。

根据本发明的另一方面，旁路分支布置在第二传热流体回路上。

根据本发明的另一方面，间接可逆空调回路包括用于将传热流体重定向到双流体热交换器或旁路分支的装置。

根据本发明的另一方面，在空调操作模式中，所述第一制冷剂回路在制冷剂的循环方向上包括：

○压缩机，

○第一热交换器，其布置在压缩机的下游，所述第一热交换器用于通过机动车外部的空气流，

○第一膨胀装置，其布置在第一热交换器的下游，

○第二热交换器，其布置在第一膨胀装置的下游，所述第二热交换器用于通过内部空气流到达机动车的内部，

所述第一制冷剂回路还包括：

○连接第一接合点和第二接合点的第一连接分支，所述第一接合点布置在压缩机的下游，在所述压缩机和第一热交换器之间，所述第二接合点布置在第二热交换器的下游，在所述第二热交换器和压缩机之间，所述第一连接分支包括双流体热交换器，以及

○连接第三接合点和第四接合点的第二连接分支，所述第三接合点布置在第一热交换器的上游，在第一接合点和所述第一热交换器之间，且所述第四接合点布置在压缩机的上游，在第二热交换器和所述压缩机之间。

根据本发明的另一方面，绕过双流体热交换器的旁路分支连接第五接合点和第六接合点，所述第五接合点布置在第一连接分支上的双流体热交换器的上游，且所述第六接合点布置在第一连接分支上的双流体热交换器的下游。

根据本发明的另一方面，所述第二传热流体回路在传热流体的循环方向上包括：

○泵，

○双流体热交换器，

○第三热交换器，其布置在双流体热交换器的下游，所述第三热交换器用于通过内部空气流并且布置在所述内部空气流中的第二热交换器的下游。

根据本发明的另一方面，绕过双流体热交换器的旁路分支连接第七接合点和第八接合点，所述第七接合点布置在第二传热流体回路上的双流体热交换器的上游，且所述第八接合点布置在第二传热流体回路上的双流体热交换器的下游。

根据本发明的另一方面，所述第二传热流体回路包括用于加热传热流体的电加热元件，其沿传热流体的循环方向布置在双重流体热交换器的下游，在所述双流体热交换器和第三热交换器之间。

根据本发明的另一方面，所述第一连接分支包括第二膨胀装置，其在所述第一连接分支内的制冷剂的循环方向上布置在双流体热交换器的下游。

根据本发明的另一方面，所述第一制冷剂回路包括分流分支，其连接第九接合点和第十接合点，所述第九接合点布置在第一热交换器和第一膨胀装置之间，所述第十接合点布置在第二热交换器和压缩机之间，所述分流分支包括第三膨胀装置和布置在所述第三膨胀装置下游的第四热交换器。

根据本发明的另一方面，所述第二传热流体回路包括与所述第二传热流体回路平行连接的第五热交换器。

本发明还涉及一种用于根据热泵操作模式操作间接可逆空调回路的方法，其中制冷剂和/或传热流体通过旁路分支，以便不在双流体热交换器中循环。

附图说明

通过阅读由说明性和非限制性示例给出的以下描述并参照附图，本发明的其他特征和优点将更清楚地显现，其中：

-图1示出了根据第一实施例的间接可逆空调回路的示意图，

-图2示出了根据第二实施例的间接可逆空调回路的示意图，

-图3示出了根据第一操作模式的图1的间接可逆空调回路，

-图4示出了根据第二操作模式的图1的间接可逆空调回路，

-图5示出了根据第三操作模式的图1的间接可逆空调回路，

-图6示出了根据第三操作模式的图2的间接可逆空调回路，

-图7示出了根据第一实施例的变型的间接可逆空调回路的示意图，

-图8示出了根据第一实施例的另一变型的间接可逆空调回路的示意图，

-图9示出了根据第三操作模式的变型的图8的间接可逆空调回路。

在不同的图中，相同的元件具有相同的附图标记。

具体实施方式

以下实施例是示例。尽管描述涉及一个或多个实施例，但这并不一定意味着每个参考涉及相同的实施例，或者特征仅适用于单个实施例。不同实施例的简单特征也可以组合和/或互换以提供其他实施例。

在本说明书中，可以索引一些元件或参数，例如第一元件或第二元件和第一参数和第二参数或甚至第一标准和第二标准等。在这种情况下，它是简单的索引以区分和命名相似但不相同的元件或参数或标准。该索引并不意味着一个元件、参数或标准优先于另一个，并且在不脱离本说明书的范围的情况下，这种指定可以容易地互换。该索引也不意味着例如评估这样或那样的标准的时间顺序。

在本说明书中，“放置在上游”应理解为意味着元件相对于流体的循环方向放置在另一个元件之前。另一方面，“放置在下游”应理解为意味着元件相对于流体的循环方向放置在另一个元件之后。

图1示出了用于机动车的间接可逆空调回路1。该间接可逆空调回路1尤其包括：

·第一制冷剂回路A，制冷剂在其中循环，特别是化学制冷剂，例如R134a，

·第二传热流体回路Ω，传热流体在其中循环，例如水或乙二醇水，以及

·双流体热交换器13，其共同布置在第一制冷剂回路A和第二传热流体回路Ω上，以允许第一制冷剂回路A和第二传热流体回路Ω之间的热交换。

可逆空调回路1的第一制冷剂回路A和第二传热流体回路Ω中的至少一个还包括用于绕过双流体热交换器13的旁路分支D、D'。

该旁路分支D、D'使得可以避免使第一制冷剂回路A的制冷剂和/或第二传热流体回路Ω的传热流体在双流体热交换器13中循环。当外部温度非常低(例如-10℃量级)并且传热流体处于高温时，这是特别有益的。在这些条件下，绕过双流体热交换器13，并且在第一制冷剂回路A和第二传热流体回路Ω之间不存在热量交换。从机动车外部的空气吸入的制冷剂的所有热量能够通过专用热交换器9直接恢复到朝向车辆内部的内部空气流。

根据图1所示的第一实施例，旁路分支D布置在第一制冷剂回路A上。在该第一实施例中，制冷剂然后能够绕过双流体热交换器13。

为此，间接可逆空调回路1包括用于将制冷剂重定向到双流体热交换器13或旁路分支D的装置。

根据图2所示的第二实施例，旁路分支D'布置在第二传热流体回路Ω上。在该第二实施例中，传热流体然后可以绕过双流体热交换器13。

为此，间接可逆空调回路1包括用于将传热流体重定向到双流体热交换器13或旁路分支D'的装置。

然而，完全可以想象特定实施例(未示出)，其中第一制冷剂回路A和第二传热流体回路Ω都包括旁路分支D、D'。

如图1和2所示，在空调操作模式中，第一制冷剂回路A在制冷剂的循环方向上可以更具体地包括：

○压缩机3，

○第一热交换器5，其布置在压缩机3的下游，所述第一热交换器5用于被机动车外部的空气流100通过，

○第一膨胀装置7，其布置在第一热交换器5的下游，

○第二热交换器9，其布置在第一膨胀装置7的下游，所述第二热交换器9用于被内部空气流200通过以到达机动车的内部，

所述第一制冷剂回路A还可包括：

○连接第一接合点21和第二接合点22的第一连接分支B。第一接合点21布置在压缩机3的下游，在所述压缩机3和第一热交换器5之间。第二接合点22本身布置在第二热交换器9的下游，在所述第二热交换器9和压缩机3之间，所述第一连接分支B包括双流体热交换器13，以及

○连接第三接合点23和第四接合点24的第二连接分支C。第三接合点23布置在第一热交换器5的上游，在第一接合点21和所述第一热交换器5之间。第四接合点24本身布置在压缩机3的上游，在第二热交换器9和所述压缩机3之间。

第一制冷剂回路A还包括用于根据不同操作模式重定向制冷剂的装置。这种用于重新定向制冷剂的装置特别可以：

·将制冷剂从压缩机3重定向到第一热交换器5和/或第一连接分支B，

·将制冷剂从第一热交换器5重定向到第二旁路分支C，以及

·将制冷剂从双流体热交换器13重定向到第二热交换器9。

如在不同附图所示的例子中，用于重定向制冷剂的该装置可以由各种截止阀组成，特别是：

·第一截止阀31，其布置在第一接合点21和第三接合点23之间。该第一截止阀21允许来自压缩机3或来自第一热交换器5的制冷剂通过或阻塞，

·第二截止阀32，其布置在第一连接分支B上，例如在第一接合点21和双流体热交换器13之间。该第二截止阀32允许在第一连接分支B中来自压缩机3或来自第二热交换器9的制冷剂通过或阻塞，

·第三截止阀33，其布置在第二连接分支C上。该第三截止阀33允许在第二连接分支C中来自第一热交换器5或第二热交换器9的制冷剂通过或阻塞，

·第四截止阀34，其布置在第二接合点22和第四接合点24之间，在压缩机3的上游。该第四截止阀34允许来自第二热交换器9、来自第一连接分支B或第二连接分支C的制冷剂通过或阻塞。

当然完全可以设想截止阀的不同组织，甚至更换它们或将它们与其他元件组合，比如放置在接合点处的止回阀或三通阀。

止回阀在此应理解为意指可由嵌入机动车中的电子控制单元驱动的机械或电子截止阀。

根据图1特别示出的第一实施例，绕过双流体热交换器13的旁路分支D连接第五接合点25和第六接合点26。第五接合点25在这里布置在第一连接分支B上的双流体热交换器13的上游。第六接合点26本身布置在第一连接分支B上的双流体热交换器13的下游。

在该第一实施例中，用于将制冷剂重定向到双流体热交换器13或旁路分支D的装置尤其可以包括布置在所述旁路分支D上的第五截止阀35。然后，第二截止阀32布置在第五接合点25和第六接合点26之间的第一连接分支B上。根据第一实施例的该示例，旁路分支D仅需要单个附加的第五截止阀35，这使得可以限制生产成本。

第二传热流体回路Ω本身可以在传热流体的循环方向上包括：

○泵53，

○双流体热交换器13，

○第三热交换器51，其布置在双流体热交换器13的下游，所述第三热交换器51用于通过内部空气流200并且布置在所述内部空气流200中的第二热交换器9的下游。

根据图2所示的第二实施例，绕过双流体热交换器13的旁路分支D'连接第七接合点27和第八接合点28。第七接合点27在这里布置在第二传热流体回路Ω上的双流体热交换器13的上游。第八接合点28本身布置在第二传热流体回路Ω上的双流体热交换器13的下游。

在该第二实施例中，用于将传热流体重定向到双流体热交换器13或旁路分支D'的装置尤其可以包括布置在所述旁路分支D'上的第六截止阀36。第二传热流体回路Ω还可以包括第七截止阀37，其布置在第七接合点27和第八接合点28之间，在双流体热交换器13的上游或下游。

如图1和2所示，第二传热流体回路Ω还可以包括用于加热传热流体的电加热元件55，其沿传热流体的循环方向布置在双重流体热交换器13的下游，在所述双流体热交换器13和第三热交换器51之间。该电加热元件55例如允许直接加热传热流体，例如以通过第三热交换器51帮助达到内部空气流200的设定点温度。

同样，间接可逆空调回路1还可以包括在第一制冷剂回路A上的压缩机3上游的制冷剂存储器11。

本发明还涉及根据不同操作模式的间接可逆空调回路1的操作方法。

在示出不同操作模式的图3至9中，制冷剂或传热流体在其中循环的元件由实线表示，且它们不在其中循环的元件由虚线表示。还插入了箭头以显示制冷剂或传热流体的循环方向。

图3示出了第一操作模式。它是一种空调模式，其中制冷剂相继进入：

·压缩机3，其中气相制冷剂的压力增加，

·第一接合点21，其中制冷剂全部重定向到第三接合点23，

·第三接合点23，其中制冷剂全部重定向到第一热交换器5，

·第一热交换器5，其中制冷剂通过向外部空气流100释放热量而失去焓并且所述制冷剂变为液相，

·第一膨胀装置7，其中制冷剂经受压力损失，

·第二热交换器9，其中制冷剂通过从内部空气流200吸收热量而重新获得焓并且所述制冷剂变为气相，

·第二接合点22，其中制冷剂全部重定向到第四接合点24。在第四接合点24处，制冷剂然后被重定向到压缩机3。

在该空调模式中，根据第一实施例，用于重定向制冷剂的装置例如通过关闭第二截止阀32、第三截止阀33和第五截止阀35以及打开第一截止阀31和第四截止阀34来重定向制冷剂。根据第二实施例，用于重定向制冷剂的装置例如通过关闭第二截止阀32和第三截止阀33以及打开第一截止阀31和第四截止阀34来重定向制冷剂。

在该空调模式中，通常关闭第二传热流体回路Ω。第二传热流体回路Ω可以操作以便在第二热交换器9的输出处再加热空气，以便对内部空气流200进行除湿。

图4示出了第二操作模式。这是一种热泵模式，其中制冷剂相继进入：

·压缩机3，其中气相制冷剂的压力增加，

·第一接合点21，其中制冷剂全部重定向到第一连接分支B，

·第五接合点25，其中制冷剂全部重定向到双流体热交换器13，

·双流体热交换器13，其中制冷剂通过向第二传热流体回路Ω的传热流体释放热量而失去焓并且所述制冷剂部分地变为液相，

·第六接合点26，其中制冷剂全部重定向到第二接合点22，

·第六接合点26，其中制冷剂全部重定向到第二热交换器9，

·第二热交换器9，其中制冷剂通过向内部空气流200释放热量而失去焓并且所述制冷剂完成变为液相，

·第一膨胀装置7，其中制冷剂经受压力损失，

·第一热交换器5，其中制冷剂通过从外部空气流100吸收热量而重新获得焓并且所述制冷剂变为气相，

·第三接合点23，其中制冷剂在第二连接分支C中全部重定向到第四接合点24。在第四接合点24处，制冷剂然后重定向到压缩机3。

在该热泵模式中并且根据第一实施例，用于重定向制冷剂的装置例如通过关闭第一截止阀31、第四截止阀34和第五截止阀35以及打开第二截止阀32和第三截止阀33来重定向制冷剂。

根据第二实施例，用于重定向制冷剂的装置例如通过关闭第一截止阀31和第四截止阀34以及打开第二截止阀32和第三截止阀33来重定向制冷剂。

在该热泵模式中，第二传热流体回路Ω处于操作中，以使传热流体在双流体热交换器13中循环。根据第二实施例，用于重定向传热流体的装置例如通过关闭第六截止阀36和打开第七截止阀37将传热流体重定向到双流体热交换器13。

图5和6示出了热泵模式的变型，其中制冷剂和/或传热流体通过旁路分支D或D'，以便不在双流体热交换器13中循环。当外部温度非常低(例如-10℃的量级)并且传热流体处于高温时，热泵模式的该变型特别有用。在这些条件下，绕过双流体热交换器13，并且在第一制冷剂回路A和第二传热流体回路Ω之间不存在热量交换。制冷剂从机动车外部的空气吸入的所有热量能够经由第二热交换器9直接恢复到内部空气流200。

图5示出了根据第一实施例的热泵模式的该变型。然后制冷剂相继循环于：

·压缩机3，其中气相制冷剂的压力增加，

·第一接合点21，其中制冷剂全部重定向到第一连接分支B，

·第五接合点25，其中制冷剂全部重定向到旁路分支D，

·第六接合点26，其中制冷剂全部重定向到第二接合点22，

·第二接合点22，其中制冷剂全部重定向到第二热交换器9，

·第二热交换器9，其中制冷剂通过向内部空气流200释放热量而失去焓并且所述制冷剂变为液相，

·第一膨胀装置7，其中制冷剂经受压力损失，

·第三接合点23，其中制冷剂全部在第二连接分支C中重定向到第四接合点24。在第四接合点24处，制冷剂然后重定向到压缩机3。

在根据第一实施例的热泵模式的该变型中，用于重定向制冷剂的装置例如通过关闭第一截止阀31、第二截止阀32和第四截止阀34以及打开第三截止阀33和第五截止阀35来重定向制冷剂。在热泵模式的该变型中，第二传热流体回路Ω处于操作中，以使传热流体在双流体热交换器13中循环。

图6示出了根据第二实施例的热泵模式的该变型。然后制冷剂相继循环于：

·压缩机3，其中气相制冷剂的压力增加，

·第一接合点21，其中制冷剂全部重定向到第一连接分支B，

·双流体热交换器13，制冷剂仅通过而不与传热流体交换热量，因为在第二传热流体回路Ω中，所述传热流体在旁路分支D'中循环，

·第一膨胀装置7，其中制冷剂经受压力损失，

在根据第二实施例的热泵模式的该变型中，用于重定向制冷剂的装置例如通过关闭第一截止阀31和第四截止阀34并且通过打开第二截止阀31和第三截止阀33来重定向制冷剂。在用于重定向传热流体的装置中，后者例如通过打开第六截止阀36并通过关闭第七截止阀37来重定向旁路分支D'中的传热流体。

仍然对于热泵模式的该变型，第二传热流体回路Ω可以处于操作中，特别是通过电加热元件55和第三热交换器51来执行内部空气流200的额外加热。

如图7和8所示，间接可逆空调回路1可包括其他元件。

第一制冷剂回路A尤其可以包括内部热交换器20(也称为“内部热交换器”的首字母缩写IHX)，其允许第一热交换器5的输出处的制冷剂与第二热交换器9的输出处的制冷剂之间的热交换。然后，所述内部热交换器20连接到第一热交换器5的制冷剂输出端，在所述第一热交换器5和第一膨胀装置7之间，并连接到第二热交换器9的制冷剂输出端，在第二接合点22和第四接合点24之间。该内部热交换器20尤其允许改善间接可逆空调回路1的性能系数。

第一连接分支B本身可以包括第二膨胀装置15，其在所述第一连接分支B中的制冷剂的循环方向上布置在双流体热交换器13的下游。更特别地，该第二膨胀装置15可以能够完全打开以允许制冷剂通过而不会损失压力。替代解决方案可以是绕过所述第二膨胀装置15，以允许制冷剂通过而不会失去压力。该第二膨胀装置15尤其可用于使制冷剂在进入第二热交换器9之前在热泵模式下经受压力损失。然后，第二热交换器9将允许内部空气流200的除湿。

如图7所示，除了加热传热流体的电加热元件55之外，间接可逆空调回路1还可以包括布置在内部空气流200中的第二热交换器9下游的电空气加热元件55'。该电空气加热元件55'使得可以直接再加热内部空气流200。

如图8所示，第一制冷剂回路A可以包括与第一膨胀装置7和第二热交换器9平行布置的分流分支F。该分流分支F更具体地连接第九接合点29和第十接合点290。第九接合点29布置在第一热交换器5和第一膨胀装置7之间，第十接合点290布置在第二热交换器9和压缩机3之间。该分流分支F尤其包括第三膨胀装置17和布置在所述第三膨胀装置17下游的第四热交换器19。该第四热交换器19例如可以用于空调模式以冷却机动车的某些元件，例如电气部件或电池。

如图8所示，第二传热流体回路Ω可包括与所述第二传热流体回路Ω平行连接的第五热交换器59。为了将全部或部分传热流体重定向到所述第五热交换器59，第二传热流体回路Ω可包括例如三通阀57或甚至各种截止阀。该第五热交换器尤其可以连接到机动车发动机的热管理系统。这尤其使得可以使用在该第五热交换器59处产生的一部分热量并将其传递到内部空气流200以经由第三热交换器51对其再加热。

如图9所示，还可以使用旁路分支D、D'，仍处于热泵模式，但是在冷启动时具有低的传热流体温度。

在这种特定情况下，制冷剂和/或传热流体由通过旁路分支D和/或D'而绕过双流体热交换器13。传热流体进入第五热交换器59，并且为了升高温度，通过电加热元件55再加热。为了避免使传热流体的热量在内部空气流200中消散，可以关闭阀300，以防止内部空气流200循环通过第三热交换器51。这允许加速传热流体的温度升高，因此例如加速发动机的温度升高。

如前所述，第一制冷剂回路A以热泵模式操作，并且在该特定情况下允许在第二热交换器9处再加热内部空气流200。

因此，可以清楚地看出，根据本发明的间接可逆空调回路1允许在热泵模式下操作，即使在外部空气温度非常低的情况下，例如低于或等于-10℃，因为通过旁路分支D绕过双流体热交换器13的可能性。

Claims

1.一种用于机动车的间接可逆空调回路(1)，包括：

·第一制冷剂回路(A)，制冷剂在其中循环，

·第二传热流体回路(Ω)，传热流体在其中循环，以及

·双流体热交换器(13)，其共同布置在第一制冷剂回路(A)和第二传热流体回路(Ω)上，以允许第一制冷剂回路(A)和第二传热流体回路(Ω)之间的热交换，

其特征在于，所述可逆空调回路(1)的第一制冷剂回路(A)和第二传热流体回路(Ω)中的至少一个包括用于绕过双流体热交换器(13)的旁路分支(D、D')；

在空调操作模式中，所述第一制冷剂回路(A)在制冷剂的循环方向上包括：

ο压缩机(3)，

ο第一热交换器(5)，其布置在压缩机(3)的下游，所述第一热交换器(5)用于被机动车外部的空气流(100)通过，

ο第一膨胀装置(7)，其布置在第一热交换器(5)的下游，

ο第二热交换器(9)，其布置在第一膨胀装置(7)的下游，所述第二热交换器(9)用于被内部空气流(200)通过以到达机动车的内部，

所述第一制冷剂回路(A)还包括：

ο连接第一接合点(21)和第二接合点(22)的第一连接分支(B)，所述第一接合点布置在压缩机(3)的下游，在所述压缩机(3)和第一热交换器(5)之间，所述第二接合点(22)布置在第二热交换器(9)的下游，在所述第二热交换器(9)和压缩机(3)之间，所述第一连接分支(B)包括双流体热交换器(13)，以及

ο连接第三接合点(23)和第四接合点(24)的第二连接分支(C)，所述第三接合点布置在第一热交换器(5)的上游，在第一接合点(21)和所述第一热交换器(5)之间，且所述第四接合点(24)布置在压缩机(3)的上游，在第二热交换器(9)和所述压缩机(3)之间。

2.如权利要求1所述的间接可逆空调回路(1)，其特征在于，旁路分支(D)布置在第一制冷剂回路(A)上。

3.如权利要求2所述的间接可逆空调回路(1)，其特征在于，它包括用于将制冷剂重定向到双流体热交换器(13)或旁路分支(D)的装置。

4.如权利要求1所述的间接可逆空调回路(1)，其特征在于，旁路分支(D')布置在第二传热流体回路(Ω)上。

5.如权利要求4所述的间接可逆空调回路(1)，其特征在于，它包括用于将传热流体重定向到双流体热交换器(13)或旁路分支(D')的装置。

6.如权利要求1所述的间接可逆空调回路(1)，其特征在于，绕过双流体热交换器(13)的旁路分支(D)连接第五接合点(25)和第六接合点(26)，所述第五接合点(25)布置在第一连接分支(B)上的双流体热交换器(13)的上游，且所述第六接合点(26)布置在第一连接分支(B)上的双流体热交换器(13)的下游。

7.如权利要求1所述的间接可逆空调回路(1)，其特征在于，所述第二传热流体回路(Ω)在传热流体的循环方向上包括：

ο泵(53)，

ο双流体热交换器(13)，

ο第三热交换器(51)，其布置在双流体热交换器(13)的下游，所述第三热交换器(51)用于被内部空气流(200)通过，并且在所述内部空气流(200)中布置在第二热交换器(9)的下游。

8.如权利要求4或7所述的间接可逆空调回路(1)，其特征在于，绕过双流体热交换器(13)的旁路分支(D')连接第七接合点(27)和第八接合点(28)，所述第七接合点(27)布置在第二传热流体回路(Ω)上的双流体热交换器(13)的上游，且所述第八接合点(28)布置在第二传热流体回路(Ω)上的双流体热交换器(13)的下游。

9.如权利要求7所述的间接可逆空调回路(1)，其特征在于，所述第二传热流体回路(Ω)包括用于加热传热流体的电加热元件(55)，其沿传热流体的循环方向布置在双流体热交换器(13)的下游，在所述双流体热交换器(13)和第三热交换器(51)之间。

10.如权利要求1所述的间接可逆空调回路(1)，其特征在于，所述第一连接分支(B)包括第二膨胀装置(15)，其在所述第一连接分支(B)内的制冷剂的循环方向上布置在双流体热交换器(13)的下游。

11.如权利要求1所述的间接可逆空调回路(1)，其特征在于，所述第一制冷剂回路(A)包括分流分支(F)，其连接第九接合点(29)和第十接合点(290)，所述第九接合点(29)布置在第一热交换器(5)和第一膨胀装置(7)之间，所述第十接合点(290)布置在第二热交换器(9)和压缩机(3)之间，所述分流分支(F)包括第三膨胀装置(17)和布置在所述第三膨胀装置(17)下游的第四热交换器(19)。

12.如权利要求1所述的间接可逆空调回路(1)，其特征在于，所述第二传热流体回路(Ω)包括与所述第二传热流体回路(Ω)平行连接的第五热交换器(59)。

13.一种用于根据热泵操作模式操作如前述权利要求中任一项所述的间接可逆空调回路(1)的方法，其中，制冷剂和/或传热流体通过旁路分支(D)，以便不在双流体热交换器(13)中循环。