CN109311389B - 用于由单独的发动机驱动的独立制冷单元的单点填充 - Google Patents

Abstract

一种运输制冷系统，其具有：冷藏载货空间(119)；与冷藏载货空间操作性关联的制冷单元(22)，制冷单元向冷藏载货空间提供经调节的空气；第一发动机(150)，其被配置为向车辆提供动力；第二发动机(26)，其被配置为向制冷单元提供动力；第一多个燃料箱(350)，其流体地连接到第一发动机，第一多个燃料箱被配置为向第一发动机供应燃料；第二多个燃料箱(330)，其流体地连接到第二发动机，第二多个燃料箱被配置为向第二发动机供应燃料；以及单个填充点(310)，其流体地连接到第一多个燃料箱和第二多个燃料箱。单个填充点(310)被配置为接收燃料。

Description

用于由单独的发动机驱动的独立制冷单元的单点填充

背景技术

本文的实施方案总体涉及运输制冷系统，且更具体地涉及这种运输制冷系统的燃料系统。

通常，冷链配送系统用于运输和配送可能易受温度、湿度和其他环境因素影响的货物，或更具体地易腐物品和环境敏感物品(本文中称为易腐物品)。易腐物品可能包括但不限于水果、蔬菜、谷物、豆类、坚果、蛋类、奶制品、种子、鲜花、肉类、家禽、鱼类、冰和药品。有利地，冷链系统允许易腐物品被有效地运输和配送而没有损坏或其他不良影响。

冷藏车辆和挂车通常用于在冷链配送系统中运输易腐物品。运输制冷系统以与车辆或挂车内限定的载货空间操作性关联的方式安装至车辆或挂车，以在载货空间内维持受控温度环境。

常规来说，与冷藏车辆和冷藏挂车结合使用的运输制冷系统包括运输制冷单元，所述运输制冷单元具有制冷剂压缩机；冷凝器，所述冷凝器具有一个或多个相关联的冷凝器风扇；膨胀装置；以及蒸发器，所述蒸发器具有一个或多个相关联的蒸发器风扇，它们经由适当的制冷剂管路而连接在闭合的制冷剂流动回路中。借助于与蒸发器相关联的一个或多个蒸发器风扇从载货空间的内部体积抽取空气或空气/气体混合物，所述空气或空气/气体混合物以与制冷剂发生热交换的关系穿过蒸发器的空气侧，由此制冷剂从空气吸收热量，从而冷却空气。然后将冷却的空气供应回到载货空间。

对于与冷藏车辆和冷藏挂车结合使用的可商购的运输制冷系统，压缩机以及典型地运输制冷单元的其他部件在运输期间必须由原动机提供动力。在机械驱动型运输制冷系统中，压缩机由原动机通过直接机械联接或皮带驱动来驱动，并且其他部件诸如冷凝器和蒸发器风扇是皮带驱动的。

用于冷藏挂车应用的“全电”运输制冷系统也可通过开利公司(CarrierCorporation)进行商购。在全电运输制冷系统中，承载在运输制冷系统上并且被视为运输制冷系统的一部分的原动机驱动生成交流电力的交流同步发电机。生成的交流电力用以为用于驱动运输制冷单元的制冷剂压缩机的电动压缩机马达提供动力，并且还为用于驱动冷凝器的电动交流风扇马达以及与蒸发器相关联的蒸发器马达和电加热器提供动力。例如，美国专利号6,223,546公开了一种全电运输制冷系统。

原动机通常是承载在运输制冷单元上并被认为是运输制冷单元的一部分的发动机，而车辆包括用于为车辆提供动力的单独的发动机。通常，车辆的发动机和运输制冷单元的发动机具有单独的燃料管路和单独的填充点。在多个填充点处用相同的燃料填充车辆的发动机和运输制冷单元的发动机是浪费宝贵的时间，因此期望更有效的解决方案。

发明内容

根据一个实施方案，提供一种运输制冷系统。所述运输制冷系统具有：车辆，所述车辆具有冷藏载货空间；与冷藏载货空间操作性关联的制冷单元，制冷单元向冷藏载货空间提供经调节的空气；第一发动机，其被配置为向车辆提供动力；第二发动机，其被配置为向制冷单元提供动力；第一多个燃料箱，其流体地连接到第一发动机，第一多个燃料箱被配置为向第一发动机供应燃料；第二多个燃料箱，其流体地连接到第二发动机，第二多个燃料箱被配置为向第二发动机供应燃料；以及单个填充点，其流体地连接到第一多个燃料箱和第二多个燃料箱。单个填充点被配置为接收燃料。

除了上述一个或多个特征之外，或作为替代方案，运输制冷系统的另外的实施方案可以包括：单个填充点被配置为将接收的燃料分配到第一多个燃料箱和第二多个燃料箱。

除了上述一个或多个特征之外，或作为替代方案，运输制冷系统的另外的实施方案可以包括：单个填充点通过箱连接装置流体地连接到第一多个燃料箱中的每一个。箱连接装置具有：压力调节器，其流体地连接到第一多个燃料箱中的一个；手动阀，其流体地连接到压力调节器；止回阀，其流体地连接到手动阀和单个填充点；以及电磁阀，其流体地连接到手动阀和单个填充点，电磁阀与止回阀并联流体地连接。

除了上述一个或多个特征之外，或作为替代方案，运输制冷系统的另外的实施方案可以包括：单个填充点通过箱连接装置流体地连接到第二多个燃料箱中的每一个。箱连接装置具有：压力调节器，其流体地连接到第二多个燃料箱中的一个；手动阀，其流体地连接到压力调节器；止回阀，其流体地连接到手动阀和单个填充点；以及电磁阀，其流体地连接到手动阀和单个填充点，电磁阀与止回阀并联流体地连接。

除了上述一个或多个特征之外，或作为替代方案，运输制冷系统的另外的实施方案可以包括：单个填充点通过箱连接装置流体地连接到第二多个燃料箱中的每一个。箱连接装置具有：压力调节器，其流体地连接到第二多个燃料箱中的一个；手动阀，其流体地连接到压力调节器；止回阀，其流体地连接到手动阀和单个填充点；以及电磁阀，其流体地连接到手动阀和单个填充点，电磁阀与止回阀并联流体地连接。

除了上述一个或多个特征之外，或作为替代方案，运输制冷系统的另外的实施方案可以包括：被定位成靠近第一发动机的第一震动(shock)检测器。第一震动检测器被配置为检测靠近第一发动机的震动。第一震动检测器在检测到震动时阻止燃料从第一多个燃料箱流到第一发动机。

除了上述一个或多个特征之外，或作为替代方案，运输制冷系统的另外的实施方案可以包括：被定位成靠近第二发动机的第二震动检测器。第二震动检测器被配置为检测靠近第二发动机的震动。第二震动检测器在检测到震动时阻止燃料从第二多个燃料箱流到第二发动机。

除了上述一个或多个特征之外，或作为替代方案，运输制冷系统的另外的实施方案可以包括：被定位成靠近第二发动机的第二震动检测器。第二震动检测器被配置为检测靠近第二发动机的震动。第二震动检测器在检测到震动时阻止燃料从第二多个燃料箱流到第二发动机。

除了上述一个或多个特征之外，或作为替代方案，运输制冷系统的另外的实施方案可以包括：控制器，其被配置为当检测到破损的燃料供应管路和发动机失速中的至少一个时，阻止燃料从第二多个燃料箱流到第二发动机。

除了上述一个或多个特征之外，或作为替代方案，运输制冷系统的另外的实施方案可以包括：控制器，其被配置为当检测到破损的燃料供应管路和发动机失速中的至少一个时，阻止燃料从第二多个燃料箱流到第二发动机。

除了上述一个或多个特征之外，或作为替代方案，运输制冷系统的另外的实施方案可以包括：燃料是压缩天然气和液化天然气中的至少一种。

根据一个实施方案，提供了一种操作运输制冷系统的方法，该方法包括：使用第一发动机为车辆提供动力，该车辆具有冷藏载货空间；使用第二发动机为制冷单元提供动力，制冷单元与冷藏载货空间操作性关联并向冷藏载货空间提供经调节的空气；在第一多个燃料箱中储存用于第一发动机的燃料，第一多个燃料箱流体地连接到第一发动机；在第二多个燃料箱中储存用于第二发动机的燃料，第二多个燃料箱流体地连接到第二发动机；以及通过单个填充点填充第一多个燃料箱和第二多个燃料箱，单个填充点流体地连接到第一多个燃料箱和第二多个燃料箱。

除了上述一个或多个特征之外，或作为替代方案，操作运输制冷系统的方法的另外的实施方案可以包括：单个填充点通过箱连接装置流体地连接到第一多个燃料箱中的每一个。箱连接装置具有：压力调节器，其流体地连接到第一多个燃料箱中的一个；手动阀，其流体地连接到压力调节器；止回阀，其流体地连接到手动阀和单个填充点；以及电磁阀，其流体地连接到手动阀和单个填充点，电磁阀与止回阀并联流体地连接。

除了上述一个或多个特征之外，或作为替代方案，操作运输制冷系统的方法的另外的实施方案可以包括：单个填充点通过箱连接装置流体地连接到第二多个燃料箱中的每一个。箱连接装置具有：压力调节器，其流体地连接到第二多个燃料箱中的一个；手动阀，其流体地连接到压力调节器；止回阀，其流体地连接到手动阀和单个填充点；以及电磁阀，其流体地连接到手动阀和单个填充点，电磁阀与止回阀并联流体地连接。

除了上述一个或多个特征之外，或作为替代方案，操作运输制冷系统的方法的另外的实施方案可以包括：单个填充点通过箱连接装置流体地连接到第二多个燃料箱中的每一个。箱连接装置具有：压力调节器，其流体地连接到第二多个燃料箱中的一个；手动阀，其流体地连接到压力调节器；止回阀，其流体地连接到手动阀和单个填充点；以及电磁阀，其流体地连接到手动阀和单个填充点，电磁阀与止回阀并联流体地连接。

除了上述一个或多个特征之外，或作为替代方案，操作运输制冷系统的方法的另外的实施方案可以包括：使用第一震动检测器检测第一发动机的震动，震动检测器被定位成靠近第一发动机；以及当检测到震动时，阻止燃料从第一多个燃料箱流到第一发动机。

除了上述一个或多个特征之外，或作为替代方案，操作运输制冷系统的方法的另外的实施方案可以包括：使用第二震动检测器检测第二发动机的震动，震动检测器被定位成靠近第二发动机；以及当检测到震动时，阻止燃料从第二多个燃料箱流到第二发动机。

除了上述一个或多个特征之外，或作为替代方案，操作运输制冷系统的方法的另外的实施方案可以包括：使用第二震动检测器检测第二发动机的震动，震动检测器被定位成靠近第二发动机；以及当检测到震动时，阻止燃料从第二多个燃料箱流到第二发动机。

除了上述一个或多个特征之外，或作为替代方案，操作运输制冷系统的方法的另外的实施方案可以包括：使用控制器检测破损的燃料供应管路和发动机失速中的至少一个；以及当检测到破损的燃料供应管路和发动机失速中的至少一个时，阻止燃料从第二多个燃料箱流到第二发动机。

除了上述一个或多个特征之外，或作为替代方案，操作运输制冷系统的方法的另外的实施方案可以包括：使用控制器检测破损的燃料供应管路和发动机失速中的至少一个；以及当检测到破损的燃料供应管路和发动机失速中的至少一个时，阻止燃料从第二多个燃料箱流到第二发动机。

除了上述一个或多个特征之外，或作为替代方案，操作运输制冷系统的方法的另外的实施方案可以包括：燃料是压缩天然气和液化天然气中的至少一种。

本公开的实施方案的技术效果包括在单个填充点处填充制冷单元发动机的燃料箱和车辆发动机的燃料箱。

可以非排他地以各种组合来组合前述特征和要素，除非另外明确指示。这些特征和要素以及其操作根据以下描述和附图将变得更加显而易见。然而，应理解，以下描述和附图旨在本质上是说明性和解释性的而非限制性的。

附图说明

在本说明书结尾的权利要求书中具体地指出并且明确地要求保护被认为是本公开的主题。本公开的前述和其他特征以及优点从结合附图进行的以下具体实施方式中显而易见，在附图中：

图1是根据本公开的实施方案的具有单个填充点的运输制冷系统的示意图；

图2是根据本公开的实施方案的图1的运输制冷系统的放大示意图；

图3是根据本公开的实施方案的连接到第一多个燃料箱中的一个的箱连接装置的示意图，所述第一多个燃料箱向车辆的发动机提供燃料；并且

图4是根据本公开的实施方案的连接到第二多个燃料箱中的一个的箱连接装置的示意图，所述第二多个燃料箱向制冷单元的原动机提供燃料。

具体实施方式

参考图1至图4。图1示出了根据本公开的实施方案的具有单个填充点310的运输制冷系统200的示意图。图2示出了据本公开的实施方案的图1的运输制冷系统200的放大示意图。图3示出了根据本公开的实施方案的连接到第一多个燃料箱350中的一个的箱连接装置400的示意图，所述第一多个燃料箱350向车辆102的第一发动机150提供燃料。图4示出了根据本公开的实施方案的连接到第二多个燃料箱330中的一个的箱连接装置400的示意图，所述第二多个燃料箱330向制冷单元22的原动机或第二发动机26提供燃料。运输制冷系统200被示为挂车系统100，如图1所示。挂车系统100包括车辆102和运输容器106。车辆102包括驾驶舱或驾驶室104以及用作挂车系统100的驱动系统的第一发动机150。为第一发动机150提供动力的燃料可以是压缩天然气和液化天然气中的至少一种。在一个实施方案中，燃料是压缩天然气。在所示实施方案中，为车辆102的第一发动机150提供动力的燃料储存在第一多个燃料箱350中。第一多个燃料箱350通过发动机燃料管路352流体地连接到第一发动机150。第一多个燃料箱350被配置为通过发动机燃料管路352向第一发动机150供应燃料。运输容器106联接到车辆102。运输容器106是冷藏挂车并且包括顶壁108、正相对的底壁110、相对的侧壁112和前壁114，其中前壁114最靠近车辆102。运输容器106还在与前壁114相对的后壁116处包括一个或多个门117。运输容器106的壁限定了冷藏载货空间119。本领域技术人员应理解，本文描述的实施方案可以应用于非挂车制冷，诸如像刚性卡车或具有冷藏舱的卡车。

通常，运输制冷系统200用于运输和配送易腐物品和环境敏感物品(本文中称为易腐物品118)。易腐物品118可包括但不限于水果、蔬菜、谷物、豆类、坚果、蛋类、奶制品、种子、鲜花、肉类、家禽、鱼类、冰、血液、药品或需要温控运输的任何其他合适的货物。运输制冷系统200包括制冷单元22、发电装置24、用于驱动发电装置24的第二发动机26以及控制器30。制冷单元22在控制器30的控制下起作用以在如本领域普通技术人员所熟知的内部舱119中建立和调节所期望的环境参数，诸如像温度、压力、湿度、二氧化碳、乙烯、臭氧、光照、振动暴露和其他条件。在一个实施方案中，制冷单元22是能够提供所期望的温度和湿度范围的制冷系统。

制冷剂单元22包括制冷剂压缩装置32、制冷剂排热换热器34、膨胀装置36、以及制冷剂吸热换热器38，它们以制冷剂流动连通的方式连接在闭环制冷剂回路中并且按照常规制冷循环来布置。制冷单元22还包括一个或多个风扇40，所述一个或多个风扇40与制冷剂排热换热器34相关联并且由一个或多个风扇马达42驱动；以及一个或多个风扇44，所述一个或多个风扇44与制冷剂吸热换热器38相关联并且由一个或多个风扇马达46驱动。制冷单元22还可以包括与制冷剂吸热换热器38相关联的加热器48。在一个实施方案中，加热器48可以是电阻加热器。应理解，可以根据需要将其他部件(未示出)并入到制冷剂回路中，包括例如但不限于：抽吸调制阀、接收器、过滤器/干燥器、节能器电路。

制冷剂排热换热器34可以例如包括由横跨流动路径至热量出口142的多个制冷剂输送管形成的一个或多个制冷剂输送盘管或者一个或多个管束。一个或多个风扇40操作以使空气(典型为环境空气)穿过制冷剂排热换热器34的管，以冷却穿过所述管的制冷剂蒸气。制冷剂排热换热器34可以诸如在制冷单元22在亚临界制冷剂循环中操作的情况下作为制冷剂冷凝器来操作，或者诸如在制冷单元22在跨临界循环中操作的情况下作为制冷剂气体冷却器来操作。

制冷剂吸热换热器38可以例如也包括由从回流进气口136跨流动路径延伸的多个制冷剂输送管形成的一个或多个制冷剂输送盘管或者一个或多个管束。一个或多个风扇44操作以使从冷藏载货空间119抽取的空气穿过制冷剂吸热换热器38的管，以对穿过所述管的制冷剂液体进行加热并使其蒸发，并且冷却空气。穿过制冷剂排热换热器38冷却的空气通过制冷单元出口140被供应回到冷藏载货空间119。应理解，术语“空气”在本文中参考货箱内的大气使用时包括空气与有时在运输易腐产品过程中被引入到冷藏货箱中的其他气体的混合物，所述其他气体诸如像但不限于氮气或二氧化碳。

制冷剂压缩装置32可以包括单级或多级压缩机，诸如像往复式压缩机或涡旋式压缩机。压缩装置32具有由电动马达50驱动的压缩机构(未示出)。在一个实施方案中，马达50设置在压缩机的内部，其中驱动轴与压缩机构的轴互连，它们全部被密封在压缩装置32的共同壳体内。

运输制冷系统200还包括控制器30，控制器30被配置为控制运输制冷系统200的操作，包括但不限于制冷剂单元22的各种部件的操作，以在冷藏载货空间119内提供并维持所期望的热环境。控制器30还能够选择性地操作第二发动机26，通常通过与第二发动机26操作性地相关联的电子发动机控制器54。控制器30可能是包括处理器和相关联的存储器的电子控制器，所述相关联的存储器包括计算机可执行指令，所述计算机可执行指令在由处理器执行时使所述处理器执行各种操作。处理器可以是但不限于广泛可能的架构中的任何一个的单处理器或多处理器系统，所述广泛可能的架构包括同类地或不同类地布置的现场可编程门阵列(FPGA)、中央处理单元(CPU)、专用集成电路(ASIC)、数字信号处理器(DSP)或图形处理单元(GPU)硬件。存储器可以是存储装置，诸如像随机存取存储器(RAM)、只读存储器(ROM)或其他电子计算机可读介质、光学计算机可读介质、电磁计算机可读介质或任何其他计算机可读介质。

制冷单元22具有多个功率需求负载，包括但不限于：压缩装置驱动马达50；驱动马达42，所述驱动马达42用于与制冷剂排热换热器34相关联的风扇40；以及驱动马达46，所述驱动马达46用于与制冷剂吸热换热器38相关联的风扇44。在所描绘的实施方案中，加热器48也构成功率需求负载。每当温度受控的货物箱内的控制温度下降到可能在寒冷的周围环境中发生的预设的下限温度以下时，电阻加热器48可以由控制器30选择性地操作。在这种情况下，控制器30将激活加热器48以加热通过与制冷剂吸热换热器38相关联的一个或多个风扇44在加热器48上方循环的空气。加热器48还可用于使回流进气口136除冰。

第二发动机26为车载化石燃料发动机，其驱动生成电力的发电装置24。为原动机24提供动力的燃料可以是压缩天然气和液化天然气中的至少一种。在一个实施方案中，燃料是压缩天然气。在另一个实施方案中，为原动机24提供动力的燃料是与为车辆102的第一发动机150提供动力的燃料相同的燃料。在所示实施方案中，为第二发动机26提供动力的燃料储存在第二多个燃料箱330中。第二多个燃料箱330通过原动机燃料管路332流体地连接到第二发动机26。第二多个燃料箱330被配置为通过原动机燃料管路332向第二发动机26供应燃料。

发动机的驱动轴驱动发电装置24的轴。在制冷单元20的电力驱动的实施方案中，发电装置24可以包括单个车载的发动机驱动的交流发电机，所述交流发电机被配置为生成包括一个或多个频率下的至少一个交流电压的交流(AC)电力。在一个实施方案中，发电装置24例如可以是永磁交流发电机或同步交流发电机。在另一个实施方案中，发电装置24可以包括单个车载的发动机驱动的直流发电机，所述直流发电机被配置为生成至少一个电压下的直流(DC)电力。一些发电装置可能具有内部电压调节器，而其他发电装置备则没有。由于风扇马达42、46和压缩装置驱动马达50中的每一个可以是交流马达或直流马达，所以可以理解的是，各种电力转换器52，诸如交流到直流整流器、直流到交流逆变器、交流到交流电压/频率转换器和直流到直流电压转换器，可视情况与发电装置24结合使用。运输制冷系统200可包括电压传感器28以感测发电装置24的电压。

借助于制冷单元22使气流循环进入并穿过运输容器106的冷藏载货空间119。回流气流134从冷藏载货空间119通过制冷单元回流进气口136流入制冷单元22，并经由风扇44流过制冷剂吸热换热器38，从而将回流气流134调节到选定的或预定的温度。现在被称为供应气流138的经调节的回流气流134通过制冷单元出口140供应到运输容器106的载货空间119中，制冷单元出口140在一些实施方案中位于容器系统106的底壁110附近。热量135通过热量出口142从制冷剂排热换热器34中移除。制冷单元22可包含外部空气入口144，如图2所示，以通过吸入外部空气137来有助于从制冷剂排热换热器34中移除热量135。供应气流138冷却运输容器106的冷藏载货空间119中的易腐物品118。应理解的是，当例如外部温度非常低时，制冷单元22还可以反向操作以加温容器系统106。在所示实施方案中，回流进气口136、制冷单元出口140、热量出口142和外部空气入口144被配置为格栅，以帮助防止异物进入制冷单元22。

在所示实施方案中，运输制冷系统200包括单个填充点310。单个填充点310通过填充管路312流体地连接到第一多个燃料箱350和第二多个燃料箱330。单个填充点310被配置为从填充站(诸如加油站)接收燃料。当单个填充点310接收燃料时，单个填充点310将接收的燃料分配给第一多个燃料箱350和第二多个燃料箱330。有利地，单个填充点提供方便和简单，这将有助于制冷系统操作员节省时间和金钱。同样有利地，具有单个填充点但维持通向发动机和制冷单元的原动机的不同的燃料管路，即使在车辆的发动机关闭时也允许制冷单元维持操作。

第一多个燃料箱350和第二多个燃料箱330中的每个燃料箱包括箱连接装置400，如图1所示。箱连接装置400通过填充管路312将每个箱流体连接到单个填充点310，如图1所示。如图3所示，箱连接装置400包括：压力调节器420，其流体地连接到燃料箱中的一个(燃料箱350或燃料箱330)；手动阀430，其流体地连接到压力调节器420；止回阀440，其流体地连接到手动阀430和单个再填充点310；以及电磁阀450，其流体地连接到手动阀430和单个再填充点310，电磁阀450与止回阀440并联流体地连接。止回阀440和电磁阀450通过填充管路312连接到单个再填充点310。此外，关于第一多个燃料箱350、止回阀440和电磁阀450通过发动机燃料管路352连接到第一发动机150，如图3所示。而且，关于第二多个燃料箱330、止回阀440和电磁阀450通过原动机燃料管路332连接到第二发动机26，如图4所示。有利地，箱连接装置防止燃料箱过度填充并且还允许燃料按照命令被消耗。

此外，在所示实施方案中，运输制冷系统200包括制冷单元震动检测器90，如图2所示。制冷单元震动检测器90被定位成靠近第二发动机26并且还操作性地连接到控制器30。制冷单元震动检测器90检测制冷单元22和/或第二发动机26的震动。当检测到震动时，制冷单元震动检测器90阻止燃料从第二多个燃料箱330流到第二发动机26。在制冷单元震动检测器90检测到震动并且向控制器30发送警报之后，控制器30可以停止燃料流动。制冷系统200还包括发动机震动检测器190，如图1所示。发动机震动检测器190被定位成靠近第一发动机150。发动机震动检测器190检测车辆102和/或第一发动机150的震动。当检测到震动时，发动机震动检测器190阻止燃料从第一多个燃料箱350流到第一发动机150。有利地，具有两个单独的震动检测器在发生事故时提供额外的安全性。同样有利地，具有用于制冷单元的原动机的专用震动检测器将确保即使在车辆关闭时，在系统受到震动的情况下，到原动机的燃料流也将停止。此外，控制器30可以被配置为在检测到破损的燃料供应管路和发动机失速中的至少一个时阻止燃料从第二多个燃料箱330流到第二发动机26。另外，第一发动机150可包含第二控制器(未示出)，该第二控制器被配置为在检测到破损的燃料供应管路和发动机失速中的至少一个时阻止燃料从第一多个燃料箱350流到第一发动机150。

虽然仅结合有限数目的实施方案详细描述了本公开，但是应易于理解，本公开不限于这类公开的实施方案。相反，可以对本公开进行修改以并入之前未描述但与本公开的精神和范围相符的任何数量的变型、变更、替代或等效布置。另外，尽管已经描述了本公开的各种实施方案，但应理解，本公开的各个方面可仅包括所述实施方案中的一些。因此，本公开不应被视为受到前述描述限制，而是仅受所附权利要求书的范围限制。

Claims (21)

1.一种运输制冷系统，其包括：

车辆，其具有冷藏载货空间；

制冷单元，其与所述冷藏载货空间操作性关联，所述制冷单元向所述冷藏载货空间提供经调节的空气；

第一发动机，其被配置为向所述车辆提供动力；

第二发动机，其被配置为向所述制冷单元提供动力；

第一多个燃料箱，其流体地连接到所述第一发动机，所述第一多个燃料箱被配置为向所述第一发动机供应燃料；

第二多个燃料箱，其流体地连接到所述第二发动机，所述第二多个燃料箱被配置为向所述第二发动机供应燃料；和

单个填充点，其流体地连接到所述第一多个燃料箱和所述第二多个燃料箱；并且

其中所述单个填充点被配置为接收燃料。

2.根据权利要求1所述的运输制冷系统，其中：

所述单个填充点被配置为将接收的所述燃料分配到所述第一多个燃料箱和所述第二多个燃料箱。

3.根据权利要求1所述的运输制冷系统，其中：

所述单个填充点通过箱连接装置流体地连接到所述第一多个燃料箱中的每一个，所述箱连接装置包括：

压力调节器，其流体地连接到所述第一多个燃料箱中的一个；

手动阀，其流体地连接到所述压力调节器；

止回阀，其流体地连接到所述手动阀和所述单个填充点；和

电磁阀，其流体地连接到所述手动阀和所述单个填充点，所述电磁阀与所述止回阀并联流体地连接。

4.根据权利要求1所述的运输制冷系统，其中：

所述单个填充点通过箱连接装置流体地连接到所述第二多个燃料箱中的每一个，所述箱连接装置包括：

压力调节器，其流体地连接到所述第二多个燃料箱中的一个；

手动阀，其流体地连接到所述压力调节器；

止回阀，其流体地连接到所述手动阀和所述单个填充点；和

电磁阀，其流体地连接到所述手动阀和所述单个填充点，所述电磁阀与所述止回阀并联流体地连接。

5.根据权利要求3所述的运输制冷系统，其中：

所述单个填充点通过箱连接装置流体地连接到所述第二多个燃料箱中的每一个，所述箱连接装置包括：

压力调节器，其流体地连接到所述第二多个燃料箱中的一个；

手动阀，其流体地连接到所述压力调节器；

止回阀，其流体地连接到所述手动阀和所述单个填充点；和

电磁阀，其流体地连接到所述手动阀和所述单个填充点，所述电磁阀与所述止回阀并联流体地连接。

6.根据权利要求1所述的运输制冷系统，其还包括：

被定位成靠近所述第一发动机的第一震动检测器，所述第一震动检测器被配置为检测靠近所述第一发动机的震动，其中所述第一震动检测器在检测到震动时阻止燃料从所述第一多个燃料箱流到所述第一发动机。

7.根据权利要求1所述的运输制冷系统，其还包括：

被定位成靠近所述第二发动机的第二震动检测器，所述第二震动检测器被配置为检测靠近所述第二发动机的震动，其中所述第二震动检测器在检测到震动时阻止燃料从所述第二多个燃料箱流到所述第二发动机。

8.根据权利要求6所述的运输制冷系统，其还包括：

被定位成靠近所述第二发动机的第二震动检测器，所述第二震动检测器被配置为检测靠近所述第二发动机的震动，其中所述第二震动检测器在检测到震动时阻止燃料从所述第二多个燃料箱流到所述第二发动机。

9.根据权利要求1所述的运输制冷系统，其还包括：

控制器，其被配置为当检测到破损的燃料供应管路和发动机失速中的至少一个时，阻止所述燃料从所述第二多个燃料箱流到所述第二发动机。

10.根据权利要求6所述的运输制冷系统，其还包括：

控制器，其被配置为当检测到破损的燃料供应管路和发动机失速中的至少一个时，阻止所述燃料从所述第二多个燃料箱流到所述第二发动机。

11.根据权利要求6所述的运输制冷系统，其中：

所述燃料是压缩天然气和液化天然气中的至少一种。

12.一种操作运输制冷系统的方法，所述方法包括：

使用第一发动机为车辆提供动力，所述车辆具有冷藏载货空间；

使用第二发动机为制冷单元提供动力，所述制冷单元与所述冷藏载货空间操作性关联并向所述冷藏载货空间提供经调节的空气；

在第一多个燃料箱中储存用于所述第一发动机的燃料，所述第一多个燃料箱流体地连接到所述第一发动机；

在第二多个燃料箱中储存用于所述第二发动机的燃料，所述第二多个燃料箱流体地连接到所述第二发动机；以及

通过单个填充点填充所述第一多个燃料箱和所述第二多个燃料箱，所述单个填充点流体地连接到所述第一多个燃料箱和所述第二多个燃料箱。

13.根据权利要求12所述的方法，其中：

所述单个填充点通过箱连接装置流体地连接到所述第一多个燃料箱中的每一个，所述箱连接装置包括：

压力调节器，其流体地连接到所述第一多个燃料箱中的一个；

手动阀，其流体地连接到所述压力调节器；

止回阀，其流体地连接到所述手动阀和所述单个填充点；和

电磁阀，其流体地连接到所述手动阀和所述单个填充点，所述电磁阀与所述止回阀并联流体地连接。

14.根据权利要求12所述的方法，其中：

所述单个填充点通过箱连接装置流体地连接到所述第二多个燃料箱中的每一个，所述箱连接装置包括：

压力调节器，其流体地连接到所述第二多个燃料箱中的一个；

手动阀，其流体地连接到所述压力调节器；

止回阀，其流体地连接到所述手动阀和所述单个填充点；和

电磁阀，其流体地连接到所述手动阀和所述单个填充点，所述电磁阀与所述止回阀并联流体地连接。

15.根据权利要求13所述的方法，其中：

所述单个填充点通过箱连接装置流体地连接到所述第二多个燃料箱中的每一个，所述箱连接装置包括：

压力调节器，其流体地连接到所述第二多个燃料箱中的一个；

手动阀，其流体地连接到所述压力调节器；

止回阀，其流体地连接到所述手动阀和所述单个填充点；和

电磁阀，其流体地连接到所述手动阀和所述单个填充点，所述电磁阀与所述止回阀并联流体地连接。

16.根据权利要求12所述的方法，其还包括：

使用第一震动检测器检测所述第一发动机的震动，所述震动检测器被定位成靠近所述第一发动机；以及

当检测到震动时，阻止燃料从所述第一多个燃料箱流到所述第一发动机。

17.根据权利要求12所述的方法，其还包括：

使用第二震动检测器检测所述第二发动机的震动，所述震动检测器被定位成靠近所述第二发动机；以及

当检测到震动时，阻止燃料从所述第二多个燃料箱流到所述第二发动机。

18.根据权利要求16所述的方法，其还包括：

使用第二震动检测器检测所述第二发动机的震动，所述震动检测器被定位成靠近所述第二发动机；以及

当检测到震动时，阻止燃料从所述第二多个燃料箱流到所述第二发动机。

19.根据权利要求12所述的方法，其还包括：

使用控制器检测破损的燃料供应管路和发动机失速中的至少一个；以及

当检测到破损的燃料供应管路和发动机失速中的至少一个时，阻止燃料从所述第二多个燃料箱流到所述第二发动机。

20.根据权利要求16所述的方法，其还包括：

使用控制器检测破损的燃料供应管路和发动机失速中的至少一个；以及

当检测到破损的燃料供应管路和发动机失速中的至少一个时，阻止燃料从所述第二多个燃料箱流到所述第二发动机。

21.根据权利要求12所述的方法，其中：

所述燃料是压缩天然气和液化天然气中的至少一种。

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