CN109309759A - 飞行模式自动控制方法及系统 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种飞行模式自动控制方法，包括：S1、与航空公司的票务服务器建立通讯；S2、判断是否接收到航空公司的票务服务器发送的确认登机信号，若是，则执行S3；S3、判断飞机是否处于准备起飞状态，若是，则执行S4；S4、判断飞行模式是否打开，若否，则执行S5；S5、触发飞行模式开启。本发明通过与航空公司的服务器关联，以获取登机信息及飞机状态信息，并且通过在特定的飞行状态下的飞行模式的开启状态，决策是否主动触发飞行模式开启，以免乘客忽视广播或口头提示，忘记将移动终端置于飞行模式。
Description
技术领域
本发明涉及移动终端控制领域，尤其涉及一种飞行模式自动控制方法及系统。
背景技术
飞行模式即关闭移动终端的通信模块，例如不能接打电话发短信上网等，即中断与基站的信号连接。这是一种“防干扰”的状态，也是“飞行模式”最初的含义，以免手机信号的发射和接收对飞机飞行活动造成影响。
但是在乘坐飞机时，通常是当飞机从机位推出进入滑行阶段时，由机上广播或乘务人员口头提示，乘客才将移动终端置于飞行模式或关机状态，但在实际中，乘客往往忽视广播或口头提示，忘记将移动终端置于飞行模式或关机。
发明内容
本发明的目的是提供一种飞行模式自动控制方法及系统，能够自动控制飞行模式的状态变化。
本发明采用的技术方案如下：
一种飞行模式自动控制方法，包括：
S1、与航空公司的票务服务器建立通讯；
S2、判断是否接收到航空公司的票务服务器发送的确认登机信号，若是，则执行S3；
S3、判断飞机是否处于准备起飞状态，若是，则执行S4；
S4、判断飞行模式是否打开，若否，则执行S5；
S5、触发飞行模式开启。
另一种实施可能，所述方法还包括：
S10、实时检测所处位置信息；
S20、判断是否处于机场内，若是，则执行S1。
另一种实施可能，S3具体包括：
S31、与航空公司的飞机监控服务器建立通讯；
S32、判断是否接收到航空公司的飞机监控服务器发送的飞机状态，若是，则执行S33；
S33、判断所述飞机状态是否指示飞机从机位中推出并进入到滑行阶段，若是，则执行S4。
另一种实施可能，S3具体包括：
S301、开启语音采集；
S302、判断采集到的语音是否包含预定信息，若是，则执行S4。
另一种实施可能，所述方法还包括：
S100、预先向所述票务服务器注册用户信息，所述用户信息用于所述票务服务器根据登机牌条码记录装置在用户登机时录入的登机牌信息，获得针对该用户的确认登机信号。
一种飞行模式自动控制系统，包括：
通讯模块，用于与航空公司的票务服务器建立通讯；
确认登机信号检测模块，用于判断是否接收到航空公司的票务服务器发送的确认登机信号；
起飞状态检测模块，用于在接收到确认登机信号后，判断飞机是否处于准备起飞状态；
飞行模式检测模块，用于在确定飞机处于准备起飞状态后，判断飞行模式是否打开；
飞行模式启动模块，用于在检测到飞行模式未打开后，触发飞行模式开启。
另一种实施可能，所述系统还包括：
位置检测模块，用于实时检测所处位置信息；
位置判断模块，用于判断是否处于机场内；
所述通讯模块，还用于在定位在机场内后，与航空公司的票务服务器建立通讯。
另一种实施可能，起飞状态检测模块具体包括：
通讯单元，用于与航空公司的飞机监控服务器建立通讯；
飞机状态接收单元，用于判断是否接收到航空公司的飞机监控服务器发送的飞机状态；
飞机状态检测单元，用于在接收到飞机状态后，判断所述飞机状态是否指示飞机从机位中推出并进入到滑行阶段，且当输出为是时，确定飞机处于准备起飞状态。
另一种实施可能，起飞状态检测模块具体包括：
语音采集模块，用于开启语音采集；
语音识别模块，用于判断采集到的语音是否包含预定信息，且当输出为是时，确定飞机处于准备起飞状态。
另一种实施可能，所述系统还包括：
注册模块，用于预先向所述票务服务器注册用户信息，所述用户信息用于所述票务服务器根据登机牌条码记录系统在用户登机时录入的登机牌信息，获得针对该用户的确认登机信号。
本发明通过与航空公司的服务器关联，以获取登机信息及飞机状态信息，并且通过在特定的飞行状态下的飞行模式的开启状态，决策是否主动触发飞行模式开启，以免乘客忽视广播或口头提示，忘记将移动终端置于飞行模式。
附图说明
为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明作进一步描述，其中：
图1为本发明提供的飞行模式自动控制方法的实施例的流程图；
图2为本发明提供的一种飞行模式自动控制系统的实施例的电气框图。
具体实施方式
下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能解释为对本发明的限制。
本发明提供了一种飞行模式自动控制方法的实施例，如图1所示，可以包括如下步骤，其中S代表STEP意味步骤，为表述简练，省去下文步骤二字：
S1、与航空公司的票务服务器建立通讯；
S2、判断是否接收到航空公司的票务服务器发送的确认登机信号，若是，则执行S3；
S3、判断飞机是否处于准备起飞状态，若是，则执行S4；
S4、判断飞行模式是否打开，若否，则执行S5；
S5、触发飞行模式开启。
本实施例以移动终端作为控制主体，通过与航空公司的服务器关联，以获取登机信息及飞机状态信息，并且通过在特定的飞行状态下的飞行模式的开启状态，决策是否主动触发飞行模式开启，以免乘客忽视广播或口头提示，忘记将移动终端置于飞行模式。
在另一个实施例中，所述方法还可以为：
S10、实时检测所处位置信息；
S20、判断是否处于机场内，若是，则执行S1；
S1、与航空公司的票务服务器建立通讯；
S2、判断是否接收到航空公司的票务服务器发送的确认登机信号，若是，则执行S3；
S3、判断飞机是否处于准备起飞状态，若是，则执行S4；
S4、判断飞行模式是否打开，若否，则执行S5；
S5、触发飞行模式开启。
本实施例通过在与航空公司服务器通讯前，首先确定移动终端当前所处地理位置，在飞机场环境无需与航空公司的服务器建立交互，以避免无谓的损耗；而当位置被定位到机场，则表明用户可能有乘机计划，此时即可以与航空公司的服务器建立信息交互。
在另一个实施例中，为S3提供了一种更为具体的参考，所述方法还可以为：
S1、与航空公司的票务服务器建立通讯；
S2、判断是否接收到航空公司的票务服务器发送的确认登机信号，若是，则执行S31；
S31、与航空公司的飞机监控服务器建立通讯；
S32、判断是否接收到航空公司的飞机监控服务器发送的飞机状态，若是，则执行S33；
S33、判断所述飞机状态是否指示飞机从机位中推出并进入到滑行阶段，若是，则执行S4；
S4、判断飞行模式是否打开，若否，则执行S5；
S5、触发飞行模式开启。
本实施例对于飞机是否处于准备起飞状态的判定，采用了根据飞机状态动态更新的技术。目前，航空公司的飞机监控服务器的部分信道已向授权的飞行服务第三方平台开放，通过查询飞机监控服务器的信息，用户可以更为精确地获知所关注航班的起飞降落实时动态，本实施例即是借鉴了该技术，以确定飞机是否进入准备起飞的状态，具体是通过飞机由机位推出(或滑出)并进入到滑行阶段。
在另一个实施例中，为S3还提供了一种更为具体的参考，所述方法还可以为：
S1、与航空公司的票务服务器建立通讯；
S2、判断是否接收到航空公司的票务服务器发送的确认登机信号，若是，则执行S301；
S301、开启语音采集；
S302、判断采集到的语音是否包含预定信息，若是，则执行S4；
S4、判断飞行模式是否打开，若否，则执行S5；
S5、触发飞行模式开启。
本实施例对于飞机是否处于准备起飞状态的判定，采用了语音识别技术。目前，语音识别技术发展迅速且趋于完善，不仅可以准确识别出语义、语音应用场景，还可以识别出发音人的属性。本实施例中只需识别出发音或语义，即可以对接后续步骤；这里所称预定信息，是指可以表征飞机处于准备起飞的状态，例如广播或乘务员发出的“请将移动设备置于飞行模式”或者“飞机即将起飞，请收好小桌板，调直座椅靠背，并关闭电子设备”或者“请检测安全带是否扣好”等类似的能够表征飞机即将起飞的语音信息。
最后，基于上述各实施方式，本发明还进一步提供了在与服务器建立通讯或者定位在机场之前，还可以包括S100、预先向所述票务服务器注册用户信息，这里所述用户信息的作用是前述票务服务器根据登机牌条码记录装置在用户登机时录入的登机牌信息，获得针对该用户的确认登机信号。
即在用户进入机舱前，航公公司会由人工或自助方式读取用户的登机牌(包括电子登机牌)信息，已核实并上传用户的登机信息；票务服务器则可以在此基础上，验证登机信息与之前预先注册的用户信息进行匹配，从而准确获知针对用户的登机行为是否合法有效，并于此，向移动终端发送确认登机信号，开始执行后续步骤。
相应于前述方法各实施参考，本发明还提供了一种飞行模式自动控制系统的实施例，如图2所示，该系统可以包括：
通讯模块，用于与航空公司的票务服务器建立通讯；
确认登机信号检测模块，用于判断是否接收到航空公司的票务服务器发送的确认登机信号；
起飞状态检测模块，用于在接收到确认登机信号后，判断飞机是否处于准备起飞状态；
飞行模式检测模块，用于在确定飞机处于准备起飞状态后，判断飞行模式是否打开；
飞行模式启动模块，用于在检测到飞行模式未打开后，触发飞行模式开启。
另一种实施可能，所述系统还可以包括：
位置检测模块，用于实时检测所处位置信息；
位置判断模块，用于判断是否处于机场内；
所述通讯模块，还用于在定位在机场内后，与航空公司的票务服务器建立通讯。
另一种实施可能，起飞状态检测模块具体包括：
通讯单元，用于与航空公司的飞机监控服务器建立通讯；
飞机状态接收单元，用于判断是否接收到航空公司的飞机监控服务器发送的飞机状态；
飞机状态检测单元，用于在接收到飞机状态后，判断所述飞机状态是否指示飞机从机位中推出并进入到滑行阶段，且当输出为是时，确定飞机处于准备起飞状态。
另一种实施可能，起飞状态检测模块具体包括：
语音采集模块，用于开启语音采集；
语音识别模块，用于判断采集到的语音是否包含预定信息，且当输出为是时，确定飞机处于准备起飞状态。
另一种实施可能，所述系统还可以包括：
注册模块，用于预先向所述票务服务器注册用户信息，所述用户信息用于所述票务服务器根据登机牌条码记录系统在用户登机时录入的登机牌信息，获得针对该用户的确认登机信号。
上述系统各实施例的设置原因已在前文阐明，此处不再赘述；但需说明的是本系统中所述模块或单元，可以是以硬件形式体现，也可以是指程序模块或单元，并且不限于各模块和各单元的组合或拆分，只要能够实现上述方案，皆在本发明的设计构思之内。
以上依据图式所示的实施例详细说明了本发明的构造、特征及作用效果，但以上所述仅为本发明的较佳实施例，需要言明的是，上述实施例及其优选方式所涉及的技术特征，本领域技术人员可以在不脱离、不改变本发明的设计思路以及技术效果的前提下，合理地组合搭配成多种等效方案；因此，本发明不以图面所示限定实施范围，凡是依照本发明的构想所作的改变，或修改为等同变化的等效实施例，仍未超出说明书与图示所涵盖的精神时，均应在本发明的保护范围内。
Claims (10)
1.一种飞行模式自动控制方法，其特征在于，包括：
S1、与航空公司的票务服务器建立通讯；
S2、判断是否接收到航空公司的票务服务器发送的确认登机信号，若是，则执行S3；
S3、判断飞机是否处于准备起飞状态，若是，则执行S4；
S4、判断飞行模式是否打开，若否，则执行S5；
S5、触发飞行模式开启。
2.根据权利要求1所述的飞行模式自动控制方法，其特征在于，所述方法还包括：
S10、实时检测所处位置信息；
S20、判断是否处于机场内，若是，则执行S1。
3.根据权利要求1所述的飞行模式自动控制方法，其特征在于，S3具体包括：
S31、与航空公司的飞机监控服务器建立通讯；
S32、判断是否接收到航空公司的飞机监控服务器发送的飞机状态，若是，则执行S33；
S33、判断所述飞机状态是否指示飞机从机位中推出并进入到滑行阶段，若是，则执行S4。
4.根据权利要求1所述的飞行模式自动控制方法，其特征在于，S3具体包括：
S301、开启语音采集；
S302、判断采集到的语音是否包含预定信息，若是，则执行S4。
5.根据权利要求1～4任一项所述的飞行模式自动控制方法，其特征在于，所述方法还包括：
S100、预先向所述票务服务器注册用户信息，所述用户信息用于所述票务服务器根据登机牌条码记录装置在用户登机时录入的登机牌信息，获得针对该用户的确认登机信号。
6.一种飞行模式自动控制系统，其特征在于，包括：
通讯模块，用于与航空公司的票务服务器建立通讯；
确认登机信号检测模块，用于判断是否接收到航空公司的票务服务器发送的确认登机信号；
起飞状态检测模块，用于在接收到确认登机信号后，判断飞机是否处于准备起飞状态；
飞行模式检测模块，用于在确定飞机处于准备起飞状态后，判断飞行模式是否打开；
飞行模式启动模块，用于在检测到飞行模式未打开后，触发飞行模式开启。
7.根据权利要求6所述的飞行模式自动控制系统，其特征在于，所述系统还包括：
位置检测模块，用于实时检测所处位置信息；
位置判断模块，用于判断是否处于机场内；
所述通讯模块，还用于在定位在机场内后，与航空公司的票务服务器建立通讯。
8.根据权利要求6所述的飞行模式自动控制系统，其特征在于，起飞状态检测模块具体包括：
通讯单元，用于与航空公司的飞机监控服务器建立通讯；
飞机状态接收单元，用于判断是否接收到航空公司的飞机监控服务器发送的飞机状态；
飞机状态检测单元，用于在接收到飞机状态后，判断所述飞机状态是否指示飞机从机位中推出并进入到滑行阶段，且当输出为是时，确定飞机处于准备起飞状态。
9.根据权利要求6所述的飞行模式自动控制系统，其特征在于，起飞状态检测模块具体包括：
语音采集模块，用于开启语音采集；
语音识别模块，用于判断采集到的语音是否包含预定信息，且当输出为是时，确定飞机处于准备起飞状态。
10.根据权利要求6～9任一项所述的飞行模式自动控制系统，其特征在于，所述系统还包括：
注册模块，用于预先向所述票务服务器注册用户信息，所述用户信息用于所述票务服务器根据登机牌条码记录系统在用户登机时录入的登机牌信息，获得针对该用户的确认登机信号。
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
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| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication | ||
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Application publication date: 20190205 |