CN109302652A - 用于机动车辆的具有屏蔽功能的麦克风组件 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种用于机动车辆的具有屏蔽功能的麦克风组件，包括：麦克风电路板，其包括麦克风，所述麦克风由差分音频总线供电，使得所述麦克风的地是浮置的；盖体，其布置在所述麦克风电路板的外侧；泡沫部件，其布置在所述盖体和所述麦克风电路板之间；以及屏蔽层，其适于屏蔽所述麦克风抵抗静电放电，其布置在所述盖体和所述泡沫部件之间，并且覆盖所述泡沫部件的外表面，其中，所述屏蔽层是导电的、并且接地至车辆底盘地。基于此，屏蔽层可以收集静电电荷，并将其引导至车辆的底盘地，从而可以屏蔽位于屏蔽层下方的麦克风电路板上的电子部件免受静电放电的损害，尤其是保护具有浮置的地的麦克风，从而显著提升麦克风组件的静电放电鲁棒性。

Description

用于机动车辆的具有屏蔽功能的麦克风组件

技术领域

本发明涉及用于机动车辆的麦克风组件，具体地，涉及具有屏蔽功能的麦克风组件。

背景技术

在当前的机动车辆中，通常将一个或多个麦克风单元安装在机动车辆的车厢内部，以便拾取和分析乘客的声音信号，从而实现诸如免提电话、语音识别和/或紧急呼救等应用。现有技术已提出了将麦克风单元(例如MEMS麦克风)集成到现有汽车内部控制模块(例如仪表盘、中央控制总成、顶置控制总成等)的麦克风组件。由此，麦克风不仅可以一体地安装至内部控制模块，还可以与内部模块上的多个电子器件进行数据通信。

通常，麦克风以差分信号方式与收发器数据通信，例如借助A2B音频总线。在这一情况中，收发器对来自麦克风的两路信号之间的电学差分进行响应。因为差分信号总线中不存在接地线，所以麦克风单元本身的地是浮置的，而非电连接至车辆底盘地。而且，为了确保麦克风单元的声学性能，麦克风需要布置成尽可能靠近外侧的盖体(相距小于5mm)。这种布置导致麦克风单元通常成为静电放电(ESD)的薄弱点。在机动车辆中，由于人体静电、摩擦、感应等原因，静电荷的积累与释放不可避免。一旦经受静电放电，未接地的麦克风单元会受到影响，轻则暂时性地影响信号传输质量，重则导致麦克风单元发生永久性损坏。在现有的麦克风组件的设计中，ESD鲁棒性通常仅有几个kV，低于至少15kV的汽车ESD标准。

本发明旨在提高麦克风组件的ESD鲁棒性。

发明内容

本发明提供了一种具有屏蔽功能的麦克风组件，包括：麦克风电路板，其包括麦克风，所述麦克风由差分音频总线供电，使得所述麦克风的地是浮置的；盖体，其布置在所述麦克风电路板的外侧；泡沫部件，其布置在所述盖体和所述麦克风电路板之间；以及屏蔽层，其适于屏蔽麦克风抵抗静电放电，所述屏蔽层布置在所述盖体和所述泡沫部件之间，并且覆盖所述泡沫部件的外表面，其中，所述屏蔽层是导电的、并且接地至车辆底盘地。基于此，屏蔽层可收集静电电荷，并将其引导至车辆的底盘地，从而可以屏蔽位于屏蔽层下方的麦克风电路板上的电子部件免受静电放电的损害，尤其是保护具有浮置的地的麦克风，从而显著提升麦克风组件的ESD鲁棒性能。此外，所述屏蔽层还可以屏蔽麦克风免受电磁场的干扰。

在一些实施例中，所述麦克风电路板具有底盘接地端子，并且，所述屏蔽层可以电连接到所述底盘接地端子。由此，屏蔽层可以通过电连接到麦克风电路板而接地。

在另一些实施例中，所述麦克风组件包括另一电路板，该另一电路板具有底盘接地端子，并且，所述屏蔽层可以电连接到所述底盘接地端子。由此，屏蔽层可以通过电连接到麦克风电路板以外的另一电路板而接地。另一电路板例如可以是主应用电路板，其向麦克风电路板传输电力和/或与之进行通信。

本发明提供了将屏蔽层接地的多种实现方式。

根据第一种实现方式，所述盖体的内表面具有导电部分，并且该导电部分通过连接结构电连接至所述底盘接地端子；并且所述屏蔽层的外表面电接触所述盖体的内表面的导电部分，从而实现所述屏蔽层的接地。这一方式无需对屏蔽层或泡沫部件的结构进行特别设计，因而是简单易用的。

可选地，所述连接结构可以是导电的弹簧接触件，并且，所述弹簧接触件在所述盖体和所述麦克风电路板或另一电路板之间压缩布置。另外，所述盖体的内表面还可以通过螺栓连接等其他方式连接至相应的底盘接地端子

根据第二种实现方式，所述屏蔽层具有延伸超出所述泡沫部件的延伸部分，所述延伸部分电连接至所述麦克风电路板或所述另一电路板的底盘接地端子。

可选地，所述延伸部分可以向下、并向后延伸至所述麦克风电路板的内表面，并且，所述延伸部分的端部可以附接至设置在所述麦克风电路板的内表面上的底板接地端子。

可选地，所述延伸部分可以向下、并向前延伸至所述麦克风电路板的外表面，并且，所述延伸部分的端部可以附接至设置在所述麦克风电路板的外表面上的底板接地端子。

可选地，所述屏蔽层的延伸部分可以通过导电胶附接至所述底盘接地端子。另外，所述延伸部分还可以通过螺栓连接等其他方式附接至相应的底盘接地端子。

根据第三种实现方式，所述麦克风组件还包括橡胶电连接器，其可压缩变形地设置在所述麦克风电路板和所述另一电路板之间；其中，所述屏蔽层的延伸部分向下并向后延伸，使得该延伸部分至少部分地位于所述橡胶电连接器和所述麦克风电路板之间，并且，该延伸部分通过接触所述橡胶电连接器电连接至位于所述另一电路板上的底盘接地端子。通过这一方式，无需对现有麦克风电路板的设计进行较大调整，因而操作方便。

根据第四种实现方式，所述屏蔽层的内表面通过连接构件电连接至所述麦克风电路板的底盘接地端子。

可选地，所述连接构件可以是导电的弹簧接触件，其位于所述泡沫部件的通孔内，所述通孔由所述屏蔽层覆盖；并且，所述弹簧接触件在所述屏蔽层的内表面和所述麦克风电路板之间压缩布置。另外，所述屏蔽层的内表面还可以通过螺栓连接等其他方式连接至相应的底盘接地端子。

在本发明的各实施例中，可选地，所述盖体的内表面设有导电层，该导电层电接触所述屏蔽层的外表面。

可选地，所述屏蔽层具有网格薄膜结构。

可选地，所述屏蔽层粘接至所述泡沫部件的外表面。

可选地，所述泡沫部件设有用于所述麦克风的声学孔，所述声学孔被所述屏蔽层覆盖。

本发明还提供了一种用于机动车辆的内部模块，包括前述的麦克风组件。

本发明还提供了一种机动车辆，包括前述的内部模块。

附图说明

下文将结合附图详细阐述本发明的多个非限制性实施例。通过这一说明，本发明的上述特征和优势和其它特征和优势将显而易见。在附图中：

图1示出了根据本发明的麦克风组件的分解透视图；

图2A示出了从底部观察的麦克风组件的透视图；

图2B示出了从顶部观察的麦克风组件的透视图；

图2C示出了移除了屏蔽层的从顶部观察的麦克风组件的透视图；

图2D示出了图2B的部分剖切的透视图；

图3示出了根据第一实施例的麦克风组件的示意图；

图3A示出了从底部观察的根据第一实施例的麦克风组件的透视图；

图3B示出了从顶部观察的根据第一实施例的麦克风组件的透视图；

图3C示出了图3B的部分剖切的透视图；

图4示出了根据第二实施例的麦克风组件的示意图；

图4A示出了从顶部观察的根据第二实施例的麦克风组件的透视图；

图4B示出了从底部观察的根据第二实施例的麦克风组件的透视图；

图4C示出了屏蔽层接地的根据第二实施例的麦克风组件的透视图；

图4D示出了从顶部观察的根据第二实施例变型的麦克风组件的透视图；

图4E示出了屏蔽层接地的根据第二实施例变型的麦克风组件的透视图；

图5示出了根据第三实施例的麦克风组件的示意图；

图5A示出了从顶部观察的根据第三实施例的麦克风组件的透视图；

图5B示出了图5A的部分剖切的透视图；

图6示出了根据第四实施例的麦克风组件的示意图；

图6A示出了根据第四实施例的麦克风组件的透视图，其中，屏蔽层的延伸部分未连接至麦克风电路板；

图6B示出了根据第四实施例的麦克风组件的另一透视图，其中，屏蔽层的延伸部分已连接至麦克风电路板；

图6C示出了根据第四实施例的麦克风组件的又一透视图，其中，橡胶连接器连接至麦克风电路板；

图6D示出了图6C的部分剖切的透视图。

具体实施方式

在附图和以下的详细说明中，相同部件或具有功能相同的部件由相同的附图标记表示。附图旨在方便理解和实现本发明，而不旨在以任何方式限制本发明，例如，附图中示出的尺寸和比例不限制本发明。并且，为了避免干扰对本发明的理解，没有详细描述本领域中已经公知的多种特征。

图1示出了根据本发明的麦克风组件的总体的分解透视图，这一麦克风组件可集成到任何适合的车辆内部控制模块中，例如顶置控制总成、中央控制总成、仪表盘等。如图1所示，麦克风组件包括麦克风电路板1、盖体2、泡沫部件3和屏蔽层4，其中，泡沫部件3布置在盖体2和麦克风电路板1之间，屏蔽层4布置在盖体2和泡沫部件3之间。贯穿本文，使用术语“外”和“内”、“上”和“下”、“顶”和“底”等来描述相对方向，其中，“外”、“上”和“顶”指图1所示的从麦克风电路板1指向盖体2的方向，而“内”、“下”和“底”为其相反方向。

图2A-图2D示出了不包括盖体2的麦克风组件的透视图，以便于观察其它部件的细节。麦克风电路板1是设有麦克风M的印刷电路板，其上通常还设置有辅助麦克风工作的多种其它电子部件。麦克风M可以是MEMS麦克风单元。实际中，使用多个麦克风M组成的麦克风阵列是有利的，以便改善背景噪音过滤(DSP)性能。如图2A所示，四个麦克风M各自大致设置在麦克风电路板1的四个角处。另外，麦克风M可以设置在麦克风电路板1的上侧或下侧。在图2和2A所示的实施例中，麦克风M位于麦克风电路板1的下侧，其中，麦克风电路板1设有与每个麦克风M对准的声学孔，以便引导声音信号从麦克风电路板1的上侧传播至下侧的麦克风M。在麦克风电路板1中，麦克风M通过差分信号总线(未示出)与信号处理设备(或收发器)通信。差分总线可以是A2B音频总线，其中不包括地线，因而麦克风M的地是浮置的，而不是连接至车辆的底盘地。

盖体2位于麦克风电路板1的外侧，其用于保护麦克风电路板1及其他部件免受外部环境的影响。盖体2可以是模制的塑料件。盖体2可以是集成这一麦克风组件的车辆内部控制模块的外壳(如图1所示)，也可以是专用于这一麦克风组件的单独的外壳(如图3B所示)。盖体2上可设有与麦克风M的位置对应的网格结构或通声孔结构22，以便降低盖体2对麦克风M的干扰。本领域技术人员可根据实际车辆模块或麦克风组件的结构和尺寸来调整盖体2的具体结构和尺寸。

泡沫部件3布置在盖体2和麦克风电路板1之间。泡沫部件3通常采用具有多孔结构的泡沫材料制成。泡沫部件3的上侧和下侧分别抵靠接触盖体2的内表面和麦克风电路板1的外表面。泡沫部件3可以作用为振动吸收层，以阻止盖体2的机械振动传播至麦克风电路板1，从而影响麦克风M的声学性能。如图2C所示，泡沫部件3上设有与各个麦克风M的位置对准的通声孔31。该通声孔31允许声音穿过其传播至麦克风M，同时，泡沫部件3的其他实体部分可以阻挡声音沿其它方向传播至麦克风M，由此，泡沫部件3实际上可用作定向传播声音的声学隔离层。

屏蔽层4布置在泡沫部件3的外侧。如图2B-2D所示，屏蔽层4可以覆盖泡沫部件3的基本上所有外表面，特别地，屏蔽层可以覆盖泡沫部件3中的通声孔31(如图2D)和其他孔32。屏蔽层4是导电并且接地的，具体而言，屏蔽层4电连接至车辆的底盘地，具体接地方式将在下文详细描述。在本文中“车辆的底盘地”指为多种车辆电子设备提供参考电压的车辆的底盘，其可以实现为电连接至车辆底盘的接地端子G。屏蔽层4可以用作静电电荷的集流体，它将从邻接部件传导而来的、或从外界电场感应产生的静电荷引导至车辆的底盘地。由此，屏蔽层4可保护位于其内侧的麦克风电路板1上的电子器件免受静电放电的影响，特别是防止作为薄弱点的麦克风M由于静电放电而发生暂时性失效或永久性损坏。实验中已经证实，采用了这一屏蔽层4的麦克风组件的静电放电ESD鲁棒性可提高至15kV以上，从而符合现行的汽车ESD标准。相对于不使用静电屏蔽层4的现有布置而言，ESD鲁棒性可至少提升两倍。另外，屏蔽层4还可以保护麦克风电路板1上的电子器件免受外界电磁场的干扰，并且可以提供静电放电屏蔽之外的其它屏蔽效果。屏蔽层4可采用由金属(例如铜、铝)纤维编织而成的网状薄膜。网状薄膜的屏蔽层4可允许声音信号从中穿过而传播至下方的麦克风M，也可以阻挡灰尘等杂质接近麦克风M。这一屏蔽层4可利用粘接剂附接到泡沫部件3的外表面上。

为了实现接地，可以将屏蔽层4连接至设置在麦克风电路板1上的底盘接地端子1G。附加的或替代地，可以将屏蔽层4连接至设置在另一电路板5上的底盘接地端子5G。所述另一电路板可以是承载车辆模块的其它功能的主应用电路板，其与麦克风电路板电连接而实现电力传输和/或信号通信。本领域技术人员可理解，底盘接地端子1G或5G可设置在相应的麦克风电路板1或另一电路板5的任一侧上的任意位置。

图3、4、5和6示出了将麦克风组件的屏蔽层4接地的不同实施方式的示意性截面图。

图3示出了第一种实施方式，其中，盖体2的内表面具有导电部分21，并且，该导电部分21通过连接结构6接地。屏蔽层4的外表面电接触所述盖体2的内表面导电部分21，从而实现所述屏蔽层4的接地。换言之，屏蔽层4的外表面通过接触盖体2的导电的内表面而接地。在实施例中，盖体2的所有内表面可以是导电的。可替代地，盖体2的内表面的仅部分是导电的，这一部分可足够覆盖屏蔽层4的全部外表面，从而实现屏蔽层4和盖体2之间的最大接触面积。连接结构6可以设置在屏蔽层4的区域以内或以外。优选地，如图3和3A-3C所示，连接结构6设置在屏蔽层4的区域以外，在此情况下，盖体2的内表面的导电部分21包括在屏蔽层4以外的部分，以便电连接至连接结构6。为了在盖体2的内表面上形成导电部分21，可以利用导电涂料涂覆盖体2的内表面的特定区域，可以将单独的导电薄膜附接到盖体2的内表面，还可以将模制形成的导电金属构件紧固至盖体2的内表面。本发明不限于所列出的方式，本领域技术人员易于想到其他形成导电内表面的方式。

如图3A-3C所示，连接结构6可以优选地是弹簧接触件6，其一端安装至麦克风电路板1的外侧，并与其上的底盘接地端子1G电连接；另一端电接触盖体2的导电内表面。弹簧接触件6弹性压缩地布置在盖体2和麦克风电路板1之间，从而有助于实现稳定的电连接。在其他实施例中，连接结构6还可以采用弹簧以外的结构，例如电连接线、螺栓、卡扣、搭扣等。在另一未示出的实施例中，盖体2的导电内表面还可以电连接至位于另一电路板5的外侧的底盘接地端子5G。在此，弹簧接触件6可弹性压缩布置在盖体2的导电内表面和另一电路板5之间。

图4示出了第二种实施方式，其中，屏蔽层4具有延伸超出所述泡沫部件3的延伸部分41，该延伸部分41本身连接到地。具体地，延伸部分41可以电连接至位于麦克风电路板1或另一电路板5的内侧或外侧上的底盘接地端子。

图4A-4C示出一种实施例，其中，屏蔽层4的延伸部分41具有条带形状，其长度适于向下并往回延伸至麦克风电路板1的内表面，并且在此与麦克风电路板1内侧的接地端子1G配合。如图所示，延伸部分41的端部42可以通过导电胶粘接至接地端子1G，从而实现电连接。

图4D-4E示出另一种实施例，其中，屏蔽层4的延伸部分41的长度相比前一种实施例缩短，其长度适于向下并往前延伸至麦克风电路板1的外表面，并且在此与麦克风电路板1外侧的接地端子1G配合。类似地，延伸部分41的端部42通过导电胶粘接至接地端子1G，从而实现电连接。

如图所示，可以在延伸部分41的端部42的外侧设置一支撑件，其可以是刚度大于屏蔽层4的金属片，使得能够方便地对端部42进行移位、附接等操作。

在其它实施例中，延伸部分41还可以采用导电胶以外方式附接至电路板，例如采用螺钉-垫片连接结构等。另外，延伸部分41还可以延伸并电连接到另一电路板5上的接地端子5G。本领域技术人员可根据麦克风组件的具体结构和尺寸对延伸部分41的形状、尺寸、附接方式等进行相应调整。

图5示出了第三种实施方式，其中，屏蔽层4的内表面通过连接构件7电连接至位于麦克风电路板1的外侧上的底盘接地端子1G。在此，连接构件7设置在泡沫部件3的内部，例如图5所示，连接构件7可以容纳在泡沫部件3的通孔32以内，这一通孔32由屏蔽层4覆盖。由于连接结构7设置在泡沫部件4以内，这一布置不会导致麦克风组件的外观的显著改变，如图5A所示。

具体地，如图5B所示，连接构件7可以采用弹簧接触件7的形式。弹簧接触件7位于泡沫部件3中的通孔32内，其下端安装在麦克风电路板1上，并与接地端子1G电连接；其上端抵靠接触屏蔽层4的内表面。弹簧接触件7弹性压缩地布置在屏蔽层4和麦克风电路板1之间，从而实现稳定的电连接。在麦克风组件中，盖体2的内表面压靠屏蔽层4，继而确保在屏蔽层4下方的弹簧接触件7稳定布置就位。

虽然图示示例示出连接构件7为弹簧接触件7，但本发明不限于此，还可以采用其他结构，例如与泡沫部件3分开或一体的弹性橡胶电连接器、或同时连接至屏蔽层4和麦克风电路板1的螺栓组件等。

图6示出了第四种实施方式，其中，屏蔽层4具有与前述第二种实施方式类似的延伸部分41。该延伸部分41向下并往回弯曲并延伸至麦克风电路板1的内表面，使其端部42位于麦克风电路板的内侧。进而，利用一橡胶电连接器8将该端部42连接至位于另一电路板5上的接地端子5G。

这一橡胶电连接器在麦克风组中的应用已在中国专利申请CN201710266229.3中公开。橡胶连接件包括交错排列并纵向延伸的导电条带和绝缘条带，导电条带的间距被设置成能够有效地电连接两个相对的电路板上的对应的端子，从而实现两个电路板之间的互连。这一橡胶连接件8通常设置在用于限位的外壳9内。使用中，橡胶连接件8弹性压缩地布置在两个电路板之间，以实现稳定的电连接，并隔离机械振动在电路板之间传播。

在本实施例中，为了符合橡胶连接件8的导电间距，如图6A所示，延伸部分41的端部42具有凸出部43，当延伸部分41布置就位时，凸出部43与麦克风电路1的其余导电端子12并排，并形成与橡胶连接件8一致的间距。此外，端部42也可设有例如金属片的支撑件，用于支撑和操作较为柔软的延伸部分41。在此情况下，可以在麦克风电路板1的内侧设置与该端部42的形状相匹配的凹部。当端部42布置在该凹部时，凸出部43布置就位，并且端部42的外表面与麦克风电路板1的表面平齐，如图6B所示。这有助于通过橡胶连接件8实现有效而稳定的电连接。随后，布置橡胶连接器8和外壳9，使得橡胶连接器8的一端接触屏蔽层4的延伸部分41(如图6D)，从而屏蔽层4通过该橡胶连接器8电连接至位于另一电路板5上的接地端子5G(如图6所示)。

在上述第一种方式中，盖体2具有导电的内表面部分是必须的。然而，在上述第二、第三和第四实施方式中，也可以设置盖体2具有导电的内表面部分，并且，盖体2的导电的内表面部分与屏蔽层4的外表面电接触。在这种情况下，盖体2的导电的内表面部分也可用作静电荷的集流体，并将静电荷传导至屏蔽层4，从而增强麦克风组件的ESD屏蔽效果以及其它屏蔽效果。附加地或替代地，还可以在屏蔽层4和盖体2之间布置另一导电层，以进一步增强屏蔽效果。

在本发明的另一方面，提供了包括前述麦克风组件的车辆内部模块。该车辆内部模块例如是顶置控制总成、中央控制总成、后视镜、仪表盘等。这一内部模块集成了麦克风功能，可以采集乘客的声音并对其进行分析处理。通过连接到车辆底盘地的屏蔽层，这一内部模块中的麦克风单元具有较高的ESD鲁棒性，可以承受更大电压的静电放电而不发生失效。

在本发明的又一方面，提供了包括前述车辆内部模块的机动车辆。这一机动车辆可在车厢内部实现麦克风功能，并且可以承受更大电压的静电放电而不发生失效。

尽管已经参考有限数量的实施例描述了本发明，但是本领域技术人员受益于本公开，将理解可以设计出不脱离本文所公开的发明的范围的其它实施例。因此，本发明的范围应仅由所附权利要求书限定。

Claims (18)

1.一种用于机动车辆的具有屏蔽功能的麦克风组件，包括：

麦克风电路板(1)，其包括麦克风(M)，所述麦克风(M)由差分音频总线供电，使得所述麦克风(M)的地是浮置的；

盖体(2)，其布置在所述麦克风电路板(1)的外侧；

泡沫部件(3)，其布置在所述盖体(2)和所述麦克风电路板(1)之间；以及

屏蔽层(4)，其适于屏蔽所述麦克风(M)抵抗静电放电，所述屏蔽层布置在所述盖体(2)和所述泡沫部件(3)之间，并且覆盖所述泡沫部件(3)的外表面，其中，所述屏蔽层(4)是导电的、并且接地至车辆的底盘地。

2.根据权利要求1所述的麦克风组件，其中，

所述麦克风电路板(1)具有底盘接地端子(1G)，并且，所述屏蔽层(4)电连接到所述底盘接地端子(1G)。

3.根据权利要求1所述的麦克风组件，其中，

所述麦克风组件包括另一电路板(5)，该另一电路板(5)具有底盘接地端子(5G)，并且，所述屏蔽层(4)电连接到所述底盘接地端子(5G)。

4.根据权利要求2或3所述的麦克风组件，其中，

所述盖体(2)的内表面具有导电部分(21)，并且该导电部分(21)通过连接结构(6)电连接至所述底盘接地端子(1G、5G)；并且

所述屏蔽层(4)的外表面电接触所述盖体(2)的内表面的导电部分(21)，从而实现所述屏蔽层(4)的接地。

5.根据权利要求4所述的麦克风组件，其中，

所述连接结构(6)是导电的弹簧接触件(6)，并且，所述弹簧接触件(6)在所述盖体(2)和所述麦克风电路板(1)或另一电路板(5)之间压缩布置。

6.根据权利要求2或3所述的麦克风组件，其中，

所述屏蔽层(4)具有延伸超出所述泡沫部件(3)的延伸部分(41)，所述延伸部分(41)电连接至所述麦克风电路板(1)或所述另一电路板(5)的底盘接地端子(1G、5G)。

7.根据权利要求6所述的麦克风组件，其中，

所述延伸部分(41)向下、并向后延伸至所述麦克风电路板(1)的内表面，并且，所述延伸部分(41)的端部(42)附接至设置在所述麦克风电路板(1)的内表面上的底板接地端子(1G)。

8.根据权利要求6所述的麦克风组件，其中，

所述延伸部分(41)向下、并向前延伸至所述麦克风电路板(1)的外表面，并且，所述延伸部分(41)的端部(42)附接至设置在所述麦克风电路板(1)的外表面上的底板接地端子(1G)。

9.根据权利要求6所述的麦克风组件，其中，

所述屏蔽层(4)的延伸部分(41)通过导电胶附接至所述底盘接地端子(1G、5G)。

10.根据权利要求6所述的麦克风组件，

其中，所述麦克风组件还包括橡胶电连接器(8)，该橡胶电连接器(8)可压缩变形地布置在所述麦克风电路板(1)和所述另一电路板(5)之间；

其中，所述屏蔽层(4)的延伸部分(41)向下并向后延伸，使得该延伸部分(41)至少部分地布置在所述橡胶电连接器(8)和所述麦克风电路板(1)之间，并且，该延伸部分(41)通过所述橡胶电连接器(8)电连接至所述另一电路板(5)上的底盘接地端子(5G)。

11.根据权利要求2所述的麦克风组件，其中，

所述屏蔽层(4)的内表面通过连接构件(7)电连接至所述麦克风电路板(1)的底盘接地端子(1G)。

12.根据权利要求11所述的麦克风组件，

其中，所述连接构件(7)是导电的弹簧接触件(7)，其位于所述泡沫部件(3)的通孔(32)内，所述通孔(32)由所述屏蔽层(4)覆盖；并且

其中，所述弹簧(7)在所述屏蔽层(4)的内表面和所述麦克风电路板(1)之间压缩布置。

13.根据前述权利要求的任一项所述的麦克风组件，其中，所述盖体(2)的内表面设有导电层，该导电层电接触所述屏蔽层(4)的外表面。

14.根据前述权利要求的任一项所述的麦克风组件，其中，所述屏蔽层(4)具有网格薄膜结构。

15.根据前述权利要求的任一项所述的麦克风组件，其中，所述屏蔽层(4)粘接至所述泡沫部件(3)的外表面。

16.根据前述权利要求的任一项所述的麦克风组件，其中，所述泡沫部件(3)设有用于所述麦克风(M)的声学孔(31)，所述声学孔(31)被所述屏蔽层(4)覆盖。

17.一种用于机动车辆的内部模块，包括根据前述权利要求任一项所述的麦克风组件。

18.一种机动车辆，包括根据权利要求17所述的内部模块。