CN109292671A

CN109292671A - 一种高速公路隧道应急停车区的汽车起重设备

Info

Publication number: CN109292671A
Application number: CN201811103816.1A
Authority: CN
Inventors: 郭昌禄
Original assignee: Individual
Current assignee: Jiaxing City Yongtai Hardware & Plastic Co ltd
Priority date: 2018-09-21
Filing date: 2018-09-21
Publication date: 2019-02-01
Anticipated expiration: 2038-09-21
Also published as: CN109292671B

Abstract

本发明涉及一种汽车起重设备，尤其涉及一种高速公路隧道应急停车区的汽车起重设备。本发明的目的是提供一种方便维修人员对故障汽车进行维修、操作过程比较简单的高速公路隧道应急停车区的汽车起重设备。技术方案为：一种高速公路隧道应急停车区的汽车起重设备，包括有n形架、电机、齿轮、转轴、卷筒、圆形挡板、齿圈、链条等；n形架前侧上部中间安装有电机，电机的输出轴上安装有齿轮，n形架前侧上部中间转动式安装有两个转轴，两个转轴都位于电机下方。本发明通过电机缓慢逆时针转动可带动故障汽车缓慢向上移动，将整个故障汽车抬起，从而能够方便维修人员对故障汽车进行维修，且操作过程比较简单。

Description

一种高速公路隧道应急停车区的汽车起重设备

技术领域

本发明涉及一种汽车起重设备，尤其涉及一种高速公路隧道应急停车区的汽车起重设备。

背景技术

汽车在长时间使用之后，内部零件会老化，汽车在高速公路隧道内出现故障时，为了不影响正常交通，维修人员一般会将故障汽车移动到应急停车区内，然后用千斤顶将故障汽车的一头抬起，再进行维修，如此不方便维修人员对故障汽车进行维修；如果故障汽车有多处需要维修，则需要维修人员将千斤顶搬到另一处，将故障汽车的另一处抬起，此过程比较麻烦。为了方便维修人员维修，维修人员会多拿几个千斤顶，将整个故障汽车抬起，这样比较麻烦。

发明内容

为了克服将故障汽车的一头抬起不方便维修人员对故障汽车进行维修；需要将千斤顶搬到另一处，将故障汽车的另一处抬起，比较麻烦的缺点，本发明的目的是提供一种方便维修人员对故障汽车进行维修、操作过程比较简单的高速公路隧道应急停车区的汽车起重设备。

技术方案为：一种高速公路隧道应急停车区的汽车起重设备，包括有n形架、电机、齿轮、转轴、卷筒、圆形挡板、齿圈、链条、链轮、第一套筒、第二套筒、滑轨、滑块和托杆，n形架前侧上部中间安装有电机，电机的输出轴上安装有齿轮，n形架前侧上部中间转动式安装有两个转轴，两个转轴都位于电机下方，转轴前部和后部均连接有圆形挡板，后侧的圆形挡板外侧安装有齿圈，两个齿圈都与齿轮啮合，两个转轴中部均安装有卷筒，两个卷筒上均连接有链条，n形架前侧上部的左右两侧均转动式安装有链轮，n形架前侧上部的左右两侧均连接有第一套筒和第二套筒，第一套筒位于第二套筒上方，链轮位于第一套筒和第二套筒之间，n形架前侧的左右两侧均安装有滑轨，两个滑轨上均滑动式设有滑块，两个滑块前侧均连接有托杆，左侧的链条穿过左侧的第一套筒并绕过左侧的链轮，再穿过左侧的第二套筒并与左侧的滑块连接，右侧的链条穿过右侧的第一套筒并绕过右侧的链轮，再穿过右侧的第二套筒并与右侧的滑块连接。

作为上述方案的改进，还包括有固定机构，固定机构包括有导套、导杆、铁块、第一弹簧、电磁铁和卡齿，n形架前侧上部的左右两侧均安装有导套，左侧的导套位于左侧第一套筒的下方，左侧的导套位于左侧链轮的右方，右侧的导套位于右侧第一套筒的下方，右侧的导套位于右侧链轮的左方，导套内设有导杆，导杆内端连接有铁块，铁块外侧与导套内侧之间连接有第一弹簧，第一弹簧套在导杆上，导杆外端安装有卡齿，n形架前侧上部的左右两侧均安装有电磁铁，电磁铁位于导套下方。

作为上述方案的改进，还包括有保护机构，保护机构包括有滑杆、滑套、第二弹簧、棘条、卡块和挡块，n形架内左右两侧均安装有两个滑杆，滑杆上设有滑套，左右两侧滑杆内端连接有挡块，左右两侧滑套内侧与左右两侧挡块外侧之间连接有第二弹簧，第二弹簧套在滑杆上，左侧的两个滑套前侧安装有棘条，右侧的两个滑套前侧也安装有棘条，两个滑块内侧连接有卡块。

作为上述方案的改进，还包括有安装板、气缸、拉线、滑轮和挂环，n形架内顶部中间连接有安装板，安装板前侧下部安装有气缸，气缸的伸缩杆底端连接有两根拉线，安装板前侧下部安装有两个滑轮，两个滑轮都位于气缸下方，棘条内侧中部连接有挂环，左侧的拉线绕过左侧的滑轮并与左侧的挂环连接，右侧的拉线绕过右侧的滑轮并与右侧的挂环连接。

作为上述方案的改进，还包括有螺母、L形挡板和螺杆，两个托杆前端均安装有螺母，螺母上方设有L形挡板，L形挡板下部开有螺孔，螺孔和螺母内设有螺杆。

通过n形架将本发明安装在高速公路隧道应急停车区旁边的墙壁上。当汽车出故障需要维修时，维修人员将故障汽车移动至两个托杆的上方，然后控制电机缓慢逆时针转动，带动齿轮缓慢逆时针转动，从而带动齿圈和后侧的圆形挡板缓慢顺时针转动，进而带动转轴和卷筒缓慢顺时针转动，通过链条带动滑块缓慢向上移动，从而带动托杆缓慢向上移动。当托杆缓慢向上移动与故障汽车接触时，带动故障汽车缓慢向上移动，将整个故障汽车抬起，从而能够方便维修人员对故障汽车进行维修，且操作过程比较简单。当故障汽车缓慢向上移动至合适位置时，维修人员关闭电机，即可对故障汽车进行维修。维修好之后，维修人员控制电机缓慢顺时针转动，带动托杆缓慢向下移动，从而带动维修好的汽车缓慢向下移动。当维修好的汽车缓慢向下移动与地面接触且托杆移动至初始位置时，维修人员关闭电机。

当故障汽车缓慢向上移动至合适位置且电机关闭时，维修人员对左右两侧的电磁铁通电，使左右两侧的铁块向外移动，电磁铁将铁块吸住并将其固定，第一弹簧被压缩，左右两侧的铁块向外移动带动左右两侧的导杆向外移动，从而带动左右两侧的卡齿向外移动，将链轮卡住，防止链轮转动，从而可减轻电机的负荷，避免齿轮和齿圈过度接触，导致齿轮和齿圈磨损。当故障汽车维修好之后，维修人员对左右两侧的电磁铁断电，将左右两侧的铁块松开，在第一弹簧的作用下，左右两侧的铁块向内复位，从而带动左右两侧的卡齿向内复位，使卡齿与链轮脱离。

当电机缓慢逆时针转动带动滑块缓慢向上移动时，带动卡块缓慢向上移动，在第二弹簧的作用下，卡块在棘条上滑动。当滑块停止缓慢向上移动时，卡块停止缓慢向上移动，棘条将卡块卡住并将其固定，从而可将托杆固定，避免链条突然断掉导致故障汽车快速向下移动，对人造成伤害。当故障汽车维修好之后，维修人员向内拉动左右两侧的棘条，带动左右两侧的滑套向内移动，第二弹簧被压缩，当棘条与卡块脱离时。维修人员停止向内拉动左右两侧的棘条，然后控制电机缓慢顺时针转动，带动托杆缓慢向下移动，从而带动维修好的汽车缓慢向下移动。当维修好的汽车缓慢向下移动与地面接触且托杆移动至初始位置时，维修人员关闭电机，然后松开左右两侧的棘条，在第二弹簧的作用下，左右两侧的滑套向外复位，从而带动左右两侧的棘条向外复位。

初始时，气缸处于伸长状态。当需要使棘条与卡块脱离时，维修人员控制气缸缩短，通过拉线带动左右两侧的挂环向内移动，从而带动左右两侧的棘条向内移动。当棘条与卡块脱离时，维修人员关闭气缸，则无需维修人员手动向内拉动左右两侧的棘条，从而可降低操作难度。当需要松开左右两侧的棘条时，维修人员控制气缸伸长，拉线被放松，在第二弹簧的作用下，左右两侧的棘条向外复位。

当汽车出故障需要维修时，维修人员将螺杆旋出，然后将L形挡板拿开，再将故障汽车移动至两个托杆的上方，即可将L形挡板放回原位，并使螺孔和螺母相对应，然后将螺杆旋入螺孔和螺母内，将L形挡板固定，从而可避免托杆倾斜导致故障汽车从托杆上滑下来，造成不必要的麻烦。当故障汽车维修好之后，维修人员将螺杆旋出，然后将L形挡板拿开即可。

与现有技术相比，本发明具有以下优点：本发明通过电机缓慢逆时针转动可带动故障汽车缓慢向上移动，将整个故障汽车抬起，从而能够方便维修人员对故障汽车进行维修，且操作过程比较简单；保护机构可将托杆固定，避免链条突然断掉导致故障汽车快速向下移动，对维修人员造成伤害。

附图说明

图1为本发明的主视结构示意图。

图2为本发明部分部件的右视结构示意图。

图3为本发明A部分的放大示意图。

在图中：1、墙壁，2、n形架，3、电机，4、齿轮，5、转轴，6、卷筒，7、圆形挡板，8、齿圈，9、链条，10、链轮，11、第一套筒，12、第二套筒，13、滑轨，14、滑块，15、托杆，16、固定机构，161、导套，162、导杆，163、铁块，164、第一弹簧，165、电磁铁，166、卡齿，17、保护机构，171、滑杆，172、滑套，173、第二弹簧，174、棘条，175、卡块，176、挡块，18、安装板，19、气缸，20、拉线，21、滑轮，22、挂环，23、螺母，24、L形挡板，25、螺孔，26、螺杆。

具体实施方式

尽管可关于特定应用或行业来描述本发明，但是本领域的技术人员将会认识到本发明的更广阔的适用性。本领域的普通技术人员将会认识到诸如：在上面、在下面、向上、向下等之类的术语是用于描述附图，而非表示对由所附权利要求限定的本发明范围的限制。诸如：第一或第二之类的任何数字标号仅为例示性的，而并非旨在以任何方式限制本发明的范围。

实施例1

一种高速公路隧道应急停车区的汽车起重设备，如图1-3所示，包括有n形架2、电机3、齿轮4、转轴5、卷筒6、圆形挡板7、齿圈8、链条9、链轮10、第一套筒11、第二套筒12、滑轨13、滑块14和托杆15，n形架2前侧上部中间安装有电机3，电机3的输出轴上安装有齿轮4，n形架2前侧上部中间转动式安装有两个转轴5，两个转轴5都位于电机3下方，转轴5前部和后部均连接有圆形挡板7，后侧的圆形挡板7外侧安装有齿圈8，两个齿圈8都与齿轮4啮合，两个转轴5中部均安装有卷筒6，两个卷筒6上均连接有链条9，n形架2前侧上部的左右两侧均转动式安装有链轮10，n形架2前侧上部的左右两侧均连接有第一套筒11和第二套筒12，第一套筒11位于第二套筒12上方，链轮10位于第一套筒11和第二套筒12之间，n形架2前侧的左右两侧均安装有滑轨13，两个滑轨13上均滑动式设有滑块14，两个滑块14前侧均连接有托杆15，左侧的链条9穿过左侧的第一套筒11并绕过左侧的链轮10，再穿过左侧的第二套筒12并与左侧的滑块14连接，右侧的链条9穿过右侧的第一套筒11并绕过右侧的链轮10，再穿过右侧的第二套筒12并与右侧的滑块14连接。

实施例2

还包括有固定机构16，固定机构16包括有导套161、导杆162、铁块163、第一弹簧164、电磁铁165和卡齿166，n形架2前侧上部的左右两侧均安装有导套161，左侧的导套161位于左侧第一套筒11的下方，左侧的导套161位于左侧链轮10的右方，右侧的导套161位于右侧第一套筒11的下方，右侧的导套161位于右侧链轮10的左方，导套161内设有导杆162，导杆162内端连接有铁块163，铁块163外侧与导套161内侧之间连接有第一弹簧164，第一弹簧164套在导杆162上，导杆162外端安装有卡齿166，n形架2前侧上部的左右两侧均安装有电磁铁165，电磁铁165位于导套161下方。

实施例3

还包括有保护机构17，保护机构17包括有滑杆171、滑套172、第二弹簧173、棘条174、卡块175和挡块176，n形架2内左右两侧均安装有两个滑杆171，滑杆171上设有滑套172，左右两侧滑杆171内端连接有挡块176，左右两侧滑套172内侧与左右两侧挡块176外侧之间连接有第二弹簧173，第二弹簧173套在滑杆171上，左侧的两个滑套172前侧安装有棘条174，右侧的两个滑套172前侧也安装有棘条174，两个滑块14内侧连接有卡块175。

实施例4

还包括有安装板18、气缸19、拉线20、滑轮21和挂环22，n形架2内顶部中间连接有安装板18，安装板18前侧下部安装有气缸19，气缸19的伸缩杆底端连接有两根拉线20，安装板18前侧下部安装有两个滑轮21，两个滑轮21都位于气缸19下方，棘条174内侧中部连接有挂环22，左侧的拉线20绕过左侧的滑轮21并与左侧的挂环22连接，右侧的拉线20绕过右侧的滑轮21并与右侧的挂环22连接。

实施例5

还包括有螺母23、L形挡板24和螺杆26，两个托杆15前端均安装有螺母23，螺母23上方设有L形挡板24，L形挡板24下部开有螺孔25，螺孔25和螺母23内设有螺杆26。

通过n形架2将本发明安装在高速公路隧道应急停车区旁边的墙壁1上。当汽车出故障需要维修时，维修人员将故障汽车移动至两个托杆15的上方，然后控制电机3缓慢逆时针转动，带动齿轮4缓慢逆时针转动，从而带动齿圈8和后侧的圆形挡板7缓慢顺时针转动，进而带动转轴5和卷筒6缓慢顺时针转动，通过链条9带动滑块14缓慢向上移动，从而带动托杆15缓慢向上移动。当托杆15缓慢向上移动与故障汽车接触时，带动故障汽车缓慢向上移动，将整个故障汽车抬起，从而能够方便维修人员对故障汽车进行维修，且操作过程比较简单。当故障汽车缓慢向上移动至合适位置时，维修人员关闭电机3，即可对故障汽车进行维修。维修好之后，维修人员控制电机3缓慢顺时针转动，带动托杆15缓慢向下移动，从而带动维修好的汽车缓慢向下移动。当维修好的汽车缓慢向下移动与地面接触且托杆15移动至初始位置时，维修人员关闭电机3。

当故障汽车缓慢向上移动至合适位置且电机3关闭时，维修人员对左右两侧的电磁铁165通电，使左右两侧的铁块163向外移动，电磁铁165将铁块163吸住并将其固定，第一弹簧164被压缩，左右两侧的铁块163向外移动带动左右两侧的导杆162向外移动，从而带动左右两侧的卡齿166向外移动，将链轮10卡住，防止链轮10转动，从而可减轻电机3的负荷，避免齿轮4和齿圈8过度接触，导致齿轮4和齿圈8磨损。当故障汽车维修好之后，维修人员对左右两侧的电磁铁165断电，将左右两侧的铁块163松开，在第一弹簧164的作用下，左右两侧的铁块163向内复位，从而带动左右两侧的卡齿166向内复位，使卡齿166与链轮10脱离。

当电机3缓慢逆时针转动带动滑块14缓慢向上移动时，带动卡块175缓慢向上移动，在第二弹簧173的作用下，卡块175在棘条174上滑动。当滑块14停止缓慢向上移动时，卡块175停止缓慢向上移动，棘条174将卡块175卡住并将其固定，从而可将托杆15固定，避免链条9突然断掉导致故障汽车快速向下移动，对人造成伤害。当故障汽车维修好之后，维修人员向内拉动左右两侧的棘条174，带动左右两侧的滑套172向内移动，第二弹簧173被压缩，当棘条174与卡块175脱离时。维修人员停止向内拉动左右两侧的棘条174，然后控制电机3缓慢顺时针转动，带动托杆15缓慢向下移动，从而带动维修好的汽车缓慢向下移动。当维修好的汽车缓慢向下移动与地面接触且托杆15移动至初始位置时，维修人员关闭电机3，然后松开左右两侧的棘条174，在第二弹簧173的作用下，左右两侧的滑套172向外复位，从而带动左右两侧的棘条174向外复位。

初始时，气缸19处于伸长状态。当需要使棘条174与卡块175脱离时，维修人员控制气缸19缩短，通过拉线20带动左右两侧的挂环22向内移动，从而带动左右两侧的棘条174向内移动。当棘条174与卡块175脱离时，维修人员关闭气缸19，则无需维修人员手动向内拉动左右两侧的棘条174，从而可降低操作难度。当需要松开左右两侧的棘条174时，维修人员控制气缸19伸长，拉线20被放松，在第二弹簧173的作用下，左右两侧的棘条174向外复位。

当汽车出故障需要维修时，维修人员将螺杆26旋出，然后将L形挡板24拿开，再将故障汽车移动至两个托杆15的上方，即可将L形挡板24放回原位，并使螺孔25和螺母23相对应，然后将螺杆26旋入螺孔25和螺母23内，将L形挡板24固定，从而可避免托杆15倾斜导致故障汽车从托杆15上滑下来，造成不必要的麻烦。当故障汽车维修好之后，维修人员将螺杆26旋出，然后将L形挡板24拿开即可。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，但对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行变化，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims

1.一种高速公路隧道应急停车区的汽车起重设备，包括有n形架（2）、电机（3）、齿轮（4）、转轴（5）、卷筒（6）、圆形挡板（7）、齿圈（8）、链条（9）和链轮（10），n形架（2）前侧上部中间安装有电机（3），电机（3）的输出轴上安装有齿轮（4），n形架（2）前侧上部中间转动式安装有两个转轴（5），两个转轴（5）都位于电机（3）下方，转轴（5）前部和后部均连接有圆形挡板（7），后侧的圆形挡板（7）外侧安装有齿圈（8），两个齿圈（8）都与齿轮（4）啮合，两个转轴（5）中部均安装有卷筒（6），两个卷筒（6）上均连接有链条（9），n形架（2）前侧上部的左右两侧均转动式安装有链轮（10），其特征是，还包括有第一套筒（11）、第二套筒（12）、滑轨（13）、滑块（14）和托杆（15），n形架（2）前侧上部的左右两侧均连接有第一套筒（11）和第二套筒（12），第一套筒（11）位于第二套筒（12）上方，链轮（10）位于第一套筒（11）和第二套筒（12）之间，n形架（2）前侧的左右两侧均安装有滑轨（13），两个滑轨（13）上均滑动式设有滑块（14），两个滑块（14）前侧均连接有托杆（15），左侧的链条（9）穿过左侧的第一套筒（11）并绕过左侧的链轮（10），再穿过左侧的第二套筒（12）并与左侧的滑块（14）连接，右侧的链条（9）穿过右侧的第一套筒（11）并绕过右侧的链轮（10），再穿过右侧的第二套筒（12）并与右侧的滑块（14）连接。

2.如权利要求1所述的一种高速公路隧道应急停车区的汽车起重设备，其特征是，还包括有固定机构（16），固定机构（16）包括有导套（161）、导杆（162）、铁块（163）、第一弹簧（164）、电磁铁（165）和卡齿（166），n形架（2）前侧上部的左右两侧均安装有导套（161），左侧的导套（161）位于左侧第一套筒（11）的下方，左侧的导套（161）位于左侧链轮（10）的右方，右侧的导套（161）位于右侧第一套筒（11）的下方，右侧的导套（161）位于右侧链轮（10）的左方，导套（161）内设有导杆（162），导杆（162）内端连接有铁块（163），铁块（163）外侧与导套（161）内侧之间连接有第一弹簧（164），第一弹簧（164）套在导杆（162）上，导杆（162）外端安装有卡齿（166），n形架（2）前侧上部的左右两侧均安装有电磁铁（165），电磁铁（165）位于导套（161）下方。

3.如权利要求2所述的一种高速公路隧道应急停车区的汽车起重设备，其特征是，还包括有保护机构（17），保护机构（17）包括有滑杆（171）、滑套（172）、第二弹簧（173）、棘条（174）、卡块（175）和挡块（176），n形架（2）内左右两侧均安装有两个滑杆（171），滑杆（171）上设有滑套（172），左右两侧滑杆（171）内端连接有挡块（176），左右两侧滑套（172）内侧与左右两侧挡块（176）外侧之间连接有第二弹簧（173），第二弹簧（173）套在滑杆（171）上，左侧的两个滑套（172）前侧安装有棘条（174），右侧的两个滑套（172）前侧也安装有棘条（174），两个滑块（14）内侧连接有卡块（175）。

4.如权利要求3所述的一种高速公路隧道应急停车区的汽车起重设备，其特征是，还包括有安装板（18）、气缸（19）、拉线（20）、滑轮（21）和挂环（22），n形架（2）内顶部中间连接有安装板（18），安装板（18）前侧下部安装有气缸（19），气缸（19）的伸缩杆底端连接有两根拉线（20），安装板（18）前侧下部安装有两个滑轮（21），两个滑轮（21）都位于气缸（19）下方，棘条（174）内侧中部连接有挂环（22），左侧的拉线（20）绕过左侧的滑轮（21）并与左侧的挂环（22）连接，右侧的拉线（20）绕过右侧的滑轮（21）并与右侧的挂环（22）连接。

5.如权利要求4所述的一种高速公路隧道应急停车区的汽车起重设备，其特征是，还包括有螺母（23）、L形挡板（24）和螺杆（26），两个托杆（15）前端均安装有螺母（23），螺母（23）上方设有L形挡板（24），L形挡板（24）下部开有螺孔（25），螺孔（25）和螺母（23）内设有螺杆（26）。