CN109285384B - 车位指示灯组 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种车位指示灯组，其包括多个指示灯体，各指示灯体共同形成一停车位的至少部分外围轮廓；指示灯体包括灯座、弹性件、灯体与灯罩；灯座上开设有安装槽区，弹性件容置于安装槽区中，灯罩安装于灯座上，且灯罩的下部位于安装槽区中并与弹性件相抵接；灯体安装于灯座上。通过弹性件的设计使得灯罩具有弹性抗压效果，由此可以适应较高的车速，从而特别适合行驶辅道或者慢速车道的停车位设计使用，可以在高峰期作为行驶道路并在非高峰期作为停车位，进而较好地扩展了城市停车位，使得车位指示灯不仅仅适用于车辆慢速行进的停车场，还适用于车辆速度较快的行驶辅道或者慢速车道中，具有较高的推广意义和社会价值。

Description

车位指示灯组

技术领域

本发明涉及照明领域，特别是涉及车位指示灯组。

背景技术

随着经济发展，车辆越来越多，停车问题也越发严重，无论是道路旁边停车还是停车场停车，对于车位的标识往往是采用划线实现，在环境亮度不足时通常存在标记不清的问题。

发光二极管(LED，Light Emitting Diode)具有亮度高、工作电压低、功耗小、大型化、寿命长、耐冲击和性能稳定等优点，已经得到广泛研究应用，下面给出几个在停车位应用方面的案例。

申请号为201120464247.0的中国专利公开了一种车位占用指示灯，旨在提供一种结构简单、安装方便的车位占用指示灯，其包括壳体、设置在壳体内的LED和设置在壳体内且与所述LED连接的控制板，所述壳体包括前壳、连接在前壳前端的灯罩和连接在前壳后端的后壳；所述前壳包括前盖和与前盖卡扣连接且配合前盖收容所述LED和控制板的底座，所述后壳内表面上端的两侧设置有朝两侧外端开口的滑槽，且该端的端部设置有弹性卡块，所述后壳内表面的下端设置有插槽，所述底座外表面设置有与所述滑槽相匹配且可在所述滑槽中相对所述滑槽滑动的滑块和与所述弹性卡块相匹配以从上下端方向固定前壳和后壳的卡槽，所述控制板上设置有突出所述底座且插于所述插槽内的插块。该实用新型可用于停车场。

申请号为201220104067.6的中国专利公开了一种车位状态指示灯，该指示灯包括：底座、控制电路、LED灯和雷达探头；所述LED灯和雷达探头均与所述控制电路相连。该实用新型通过雷达探头探测相应车位处是否停放有车辆，进而由控制电路控制LED灯是否发光，人们在停车场门口根据停车场内LED灯处于亮或灭的状态，即可方便直观地获知停车场内车位的使用情况，从而可提高停车效率；且该车位状态指示灯集探测和指示功能于一体，控制系统简单，安装方便。

申请号为201610865782.4的中国专利公开了一种停车场指示灯，包括停车场、停车场入口和LED指示灯，其特征在于：所述停车场内设有若干个停车位；所述停车位上安装有压力开关；所述LED指示灯安装于停车场入口处；所述LED指示灯所设的个数与停车位的个数相同；所述压力开关与LED指示灯一对一构成电性连接，停车位有车停时，相应的LED指示灯会作出指示。本发明的一种停车场指示灯，当车主需要进入停车场停车时，从入口处的LED指示灯就能清楚的看到停车场内是否有车位，这样可以给车主避免一些不必要的麻烦，给车主带来停车便利。

但是，现有的车位指示，灯罩往往都是刚性抗压设计。

发明内容

基于此，有必要提供一种车位指示灯组。

一种车位指示灯组，其包括多个指示灯体，各所述指示灯体分离设置且共同形成一停车位的至少部分外围轮廓；所述指示灯体包括灯座、弹性件、灯体与灯罩；所述灯座用于安装在外部环境的地下位置，所述灯座上开设有安装槽区，所述弹性件容置于所述安装槽区中，所述灯罩安装于所述灯座上，且所述灯罩的下部位于所述安装槽区中并与所述弹性件相抵接；所述灯座上设有固定位置，所述灯体安装于所述固定位置。

上述车位指示灯组，通过弹性件的设计使得灯罩具有弹性抗压效果，由此可以适应较高的车速，从而特别适合行驶辅道或者慢速车道的停车位设计使用，可以在高峰期作为行驶道路并在非高峰期作为停车位，进而较好地扩展了城市停车位，使得车位指示灯不仅仅适用于车辆慢速行进的停车场，还适用于车辆速度较快的行驶辅道或者慢速车道中，具有较高的社会价值和推广意义。

进一步地，在其中一个实施例中，所述灯座开设有连通所述固定位置的线槽，所述线槽用于布设线路，所述灯体通过所述线路连接外部电源。

进一步地，在其中一个实施例中，所述灯座设有压力充电模组，所述压力充电模组用于将所述弹性件受到压力而产生的弹性势能转换为电能并对所述灯体的蓄电池进行充电。

进一步地，在其中一个实施例中，所述灯体设有连接所述弹性件的压力充电电池。

在其中一个实施例中，所述灯罩具有部分球面形状，且所述灯罩的下部具有环形表面，所述安装槽区为环形安装槽区，所述弹性件为环形弹性件，所述环形表面、所述环形安装槽区与所述环形弹性件匹配设置。

在其中一个实施例中，所述弹性件的数量为多个。

在其中一个实施例中，所述指示灯体设有环境亮度感应单元，所述环境亮度感应单元用于感应环境亮度并在所述环境亮度低于预设亮度值时控制所述指示灯体发光。

在其中一个实施例中，所述车位指示灯组还包括分别与各所述指示灯体连接的控制器，所述控制器用于控制各所述指示灯体发光。

在其中一个实施例中，所述控制器为无线控制器，所述控制器用于接收外部的无线控制信号并根据所述无线控制信号控制各所述指示灯体发光。

在其中一个实施例中，所述车位指示灯组还包括与所述控制器连接的定时器，所述定时器用于预设时间信号，所述控制器用于根据所述时间信号控制各所述指示灯体发光。

在其中一个实施例中，所述控制器包括多个控制单元，每一所述指示灯体设置一所述控制单元，每一所述控制单元用于控制所属的所述指示灯体发光。

在其中一个实施例中，所述控制单元为无线控制单元，所述无线控制单元用于接收外部的无线控制信号并根据所述无线控制信号控制所属的所述指示灯体发光。

在其中一个实施例中，所述车位指示灯组还包括分别与各所述控制单元连接的定时器，所述定时器用于预设时间信号，各所述控制单元分别用于根据所述时间信号控制各所述指示灯体发光。

附图说明

图1至图4分别为本发明车位指示灯组一个实施例的示意图。

图5为本发明车位指示灯组另一个实施例的指示灯体结构示意图。

图6为图5所示实施例的受压状态示意图。

图7为图5所示实施例的灯座剖视图。

图8为图5所示实施例的灯罩剖视图。

图9为本发明车位指示灯组另一个实施例的指示灯体结构示意图。

图10为图9所示实施例的受压状态示意图。

图11为图9所示实施例的灯罩剖视图。

图12为本发明车位指示灯组另一个实施例的指示灯体结构示意图。

图13为图12所示实施例的受压状态示意图。

图14为图13所示实施例的灯座剖视图。

图15为图13所示实施例的灯罩剖视图。

图16为本发明车位指示灯组另一个实施例的指示灯体结构示意图。

图17为图16所示实施例的受压状态示意图。

图18为图16所示实施例的灯罩剖视图。

图19为图16所示实施例的弹性件剖视图。

图20为图16所示实施例的灯罩与弹性件相抵接的剖视图。

图21为本发明车位指示灯组另一个实施例的弹性件结构示意图。

具体实施方式

为使本发明的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本发明的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本发明。但是本发明能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本发明内涵的情况下做类似改进，因此本发明不受下面公开的具体实施例的限制。需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本发明的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。在本发明的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的，不是旨在于限制本发明。本文所使用的术语“和/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

本发明一个实施例是，一种车位指示灯组，其包括多个指示灯体，各所述指示灯体分离设置且共同形成一停车位的至少部分外围轮廓；所述指示灯体包括灯座、弹性件、灯体与灯罩；所述灯座用于安装在外部环境的地下位置，所述灯座上开设有安装槽区，所述弹性件容置于所述安装槽区中，所述灯罩安装于所述灯座上，且所述灯罩的下部位于所述安装槽区中并与所述弹性件相抵接；所述灯座上设有固定位置，所述灯体安装于所述固定位置。上述车位指示灯组，通过弹性件的设计使得灯罩具有弹性抗压效果，由此可以适应较高的车速，从而特别适合行驶辅道或者慢速车道的停车位设计使用，可以在高峰期作为行驶道路并在非高峰期作为停车位，进而较好地扩展了城市停车位，使得车位指示灯不仅仅适用于车辆慢速行进的停车场，还适用于车辆速度较快的行驶辅道或者慢速车道中，具有较高的社会价值和推广意义。

在其中一个实施例中，如图1所示，多个指示灯体200分离设置且共同形成一停车位100的全部外围轮廓，停车位100还具有多段划线区300，划线区通常采用白色地漆实现，不属于本发明的保护点。在其中一个实施例中，如图2所示，多个指示灯体200分离设置且共同形成一停车位100的完整外围轮廓的部分。在其中一个实施例中，如图3所示，多个指示灯体200分离设置且共同形成一停车位100的部分外围轮廓。在其中一个实施例中，如图4所示，多个指示灯体200分离设置且共同形成一停车位100的部分外围轮廓的部分。

进一步地，在其中一个实施例中，所述灯体设有至少一指示灯及其控制装置，所述控制装置分别连接各所述指示灯，且所述控制装置用于连接电源并控制各所述指示灯发光，即控制各所述指示灯的亮灭。进一步地，在其中一个实施例中，所述灯座上或所述灯座的所述固定位置处开设有安装腔体，所述灯体至少部分位于所述安装腔体中，在其中一个实施例中，所述控制装置位于所述安装腔体中。所述进一步地，在其中一个实施例中，所述灯体还设有蓄电池，所述蓄电池通过所述控制装置分别连接各所述指示灯；在其中一个实施例中，所述灯体还设有电控开关，所述蓄电池通过所述电控开关连接所述控制装置，所述控制装置通过控制所述电控开关的闭合或切断以控制各所述指示灯是否发光。进一步地，各实施例中，所述指示灯为LED灯即LED指示灯，在其中一个实施例中，所述LED灯为LED表贴灯、草帽灯、食人鱼灯或其它品类。可以理解，所述控制装置设有相关的控制芯片和/或控制电路等，可采用现有市场购买得到的LED控制装置实现，本发明各实施例对此不做额外限制。为了便于布设线路，进一步地，在其中一个实施例中，所述灯座开设有连通所述固定位置的线槽，所述线槽用于布设线路，所述灯体通过所述线路连接外部电源。可以理解，具体的线槽设计根据产品型号及规格存在差异，本发明各实施例对此并无额外限制。

为了合理利用受压时产生的弹性势能，进一步地，在其中一个实施例中，所述灯座设有压力充电模组，所述压力充电模组用于将所述弹性件受到压力而产生的弹性势能转换为电能并对所述灯体的蓄电池进行充电。在其中一个实施例中，所述压力充电模组包括连杆、齿轮组与微型电机，所述弹性件与所述连杆连接，所述连杆通过所述齿轮组与所述微型电机连接，所述灯体设有充电模块与蓄电池；所述微型电机通过所述充电模块与所述蓄电池连接；所述弹性件受到压力时产生形变并带动所述连杆运动，以使所述微型电机通过所述充电模块为所述蓄电池充电，和/或所述弹性件不再受到压力时恢复原状并带动所述连杆运动，以使所述微型电机通过所述充电模块为所述蓄电池充电；这样，可以合理利用所述弹性件受压时产生的弹性势能，尤其适合道路上例如行驶辅道或者慢速车道上的停车位设计使用。

进一步地，在其中一个实施例中，所述灯体设有连接所述弹性件的压力充电电池。压力充电电池即为通过挤压变形就能够自动充电的蓄电池。在其中一个实施例中，所述压力充电电池设有正极和负极，负极是锂钴氧化物，正极是二氧化钛。其中，正极是由微小的毫微米型号的导管连接在一个钛薄膜上。负极和正极由聚偏二氟乙烯薄膜分离开来。这样的设计，可以合理利用所述弹性件受压时产生的弹性势能转换为压力充电电池的化学能，尤其适合道路上例如行驶辅道或者慢速车道上的停车位设计使用。

在其中一个实施例中，所述灯罩具有部分球面形状，且所述灯罩的下部具有环形表面，所述安装槽区为环形安装槽区，所述弹性件为环形弹性件，所述环形表面、所述环形安装槽区与所述环形弹性件匹配设置。进一步地，在其中一个实施例中，所述灯罩具有部分球面形状与圆筒形状的组合结构。进一步地，在其中一个实施例中，所述灯罩的下部具有环形槽体并形成至少三个同心环形表面，所述弹性件对应设有凸部件以匹配所述环形槽体；这样的设计，一方面可以受到均匀可靠的弹性支撑力，另一方面可以避免灯罩脱出，再一方面有利于配合实现防水设计。

在其中一个实施例中，所述弹性件为弹性块；在其中一个实施例中，如图21所示，弹性件220为弹簧结构；在其中一个实施例中，如图5所示，指示灯体包括灯座210、弹性件220、灯体230与灯罩240；灯罩240具有部分球面形状，灯体230设有多个指示灯231；请一并参阅图6，在受到足够压力时例如被车轮碾压时，弹性件220发生形变，灯罩240下沉；请一并参阅图7，灯座用于安装在外部环境的地下位置，所述灯座上开设有安装槽区211，所述弹性件容置于所述安装槽区中，所述灯罩安装于所述灯座上，且所述灯罩的下部位于所述安装槽区中并与所述弹性件相抵接；所述灯座上设有固定位置212，所述灯体安装于所述固定位置；在其中一个实施例中，所述灯座于安装槽区211的外围设有壁部件213，亦可理解为，固定位置212与壁部件213之间开槽形成有安装槽区211。进一步地，在其中一个实施例中，所述灯罩的中心位置的下方形成有弧面形状或部分球面形状，所述灯座与所述灯罩之间形成有所述弧面形状或所述部分球面形状的发光腔体，所述灯体安装于所述固定位置并且位于所述灯座与所述灯罩之间。请一并参阅图8，所述灯罩的中心位置241的下方形成有弧面形状243，灯罩的下部242位于所述安装槽区中并与所述弹性件相抵接。进一步地，在其中一个实施例中，所述弹性块为或具有圆筒形结构；在其中一个实施例中，所述弹性块为或具有圆柱形结构。

进一步地，在其中一个实施例中，所述灯罩的边缘位置具有延伸端部，所述延伸端部用于在所述灯罩受压下沉时抵接于所述灯座的壁部件，以增强承受压力作用，避免全部压力由所述弹性件承担，从而能够较好地保护弹性件，进而能够延长弹性件的正常使用寿命。进一步地，在其中一个实施例中，所述灯罩的边缘位置具有延伸端部并在延伸端部下方形成平整抵触面；进一步地，所述平整抵触面为圆环形。在其中一个实施例中，如图9所示，指示灯体包括灯座210、弹性件220、灯体230与灯罩240；灯体230设有多个指示灯231；请一并参阅图11，灯罩240的中心位置241的下方形成有弧面形状243，灯罩的下部242位于所述安装槽区中并与所述弹性件220相抵接，灯罩240的边缘位置具有延伸端部244并在延伸端部244下方形成平整抵触面245；如图10所示，在受到足够压力时例如被车轮碾压时，弹性件220发生形变，灯罩240下沉；此时请一并参阅图11，延伸端部244通过平整抵触面245抵接于灯座的壁部件213处。

为了保护灯罩并使其更为耐用，进一步地，在其中一个实施例中，所述灯罩的中心位置处加厚设置；为了避免指示灯体对于行人眼部的刺激作用，进一步地，在其中一个实施例中，所述固定位置下沉设置或者所述灯体的所述指示灯的发光方向倾斜向下设置。在其中一个实施例中，如图12所示，指示灯体包括灯座210、弹性件220、灯体230与灯罩240；灯体230设有多个指示灯231；灯罩240的中心位置241处加厚设置，灯罩受压下沉时弹性件形变如图13所示，请一并参阅图14，固定位置212下沉设置，壁部件213的顶部位置高于固定位置212的顶部位置，请一并参阅图15，灯罩的下部242具有环形槽体246，所述弹性件对应设有凸部件以匹配所述环形槽体。在其中一个实施例中，如图16所示，指示灯体包括灯座210、弹性件220、灯体230与灯罩240；灯体230设有多个指示灯231；灯罩240的中心位置241处加厚设置，请一并参阅图18，在中心位置241的下方形成有弧面形状243，灯罩的下部242位于所述安装槽区中并与所述弹性件220相抵接，灯罩240的边缘位置具有延伸端部244并在延伸端部244下方形成平整抵触面245；灯罩受压下沉时弹性件形变如图17所示，延伸端部244通过平整抵触面245抵接于灯座的壁部件213处，请一并参阅图18与图19，灯罩的下部242具有环形槽体246，弹性件220设有弹性块本体221并在弹性块本体221上对应设有凸部件222以匹配环形槽体246。请一并参阅图20，灯罩240的下部242位于安装槽区211中并与弹性件220相抵接，此时弹性块本体221上的凸部件222与环形槽体246紧密接触，一方面有利于提升防水效果，另一方面提升弹性支撑的强度。

在其中一个实施例中，所述弹性件的数量为多个。进一步地，在其中一个实施例中，多个所述弹性件均匀分布于所述安装槽区中。进一步地，在其中一个实施例中，根据车行进的方向分布设置多个所述弹性件于所述安装槽区中，其中，正对车行进的方向的位置处的所述弹性件的数量大于背离车行进的方向的位置处的所述弹性件的数量，即，当车来的时候，车轮先压到的位置处的所述弹性件的数量大于车轮后压到的位置处的所述弹性件的数量。进一步地，在其中一个实施例中，所述车位指示灯组还包括移动盘与控制件；所述移动盘设置于所述安装槽区中，各所述弹性件分布设置于所述移动盘上，所述控制件分别连接各所述弹性件，所述控制件用于控制各所述弹性件的位置；进一步地，在其中一个实施例中，所述控制件用于根据所述灯罩受到的压力分布控制各所述弹性件的位置；在其中一个实施例中，所述控制件用于根据所述灯罩受到的瞬时压力分布控制各所述弹性件的位置；在其中一个实施例中，所述控制件用于在压力较大的位置处设置较多的弹性件且在压力较小的位置处设置较少的弹性件；这样的设计，有利于使得灯罩具有更好的弹性抗压效果。

为了更好地适应露天停车环境，尤其是路旁停车环境或行停两用道路停车环境，进一步地，在其中一个实施例中，所述车位指示灯组设有环境亮度感应单元，所述环境亮度感应单元用于感应环境亮度并在所述环境亮度低于预设亮度值时控制各所述指示灯体发光。在其中一个实施例中，所述指示灯体设有环境亮度感应单元，所述环境亮度感应单元用于感应环境亮度并在所述环境亮度低于预设亮度值时控制所述指示灯体发光。进一步地，各所述指示灯体联动设置，任一所述指示灯体的所述环境亮度感应单元在所述环境亮度低于预设亮度值时控制所述指示灯体发光时，其余所述指示灯体也同步发光。这样可以确保车位外围轮廓的显示。进一步地，所述环境亮度感应单元的感应端朝向光亮侧设置，这样可以适应环境。这样的设计，使得所述车位指示灯组及其指示灯体可以随环境而自动发光，自动实现车位照明指示，适合露天停车环境使用，尤其适合路旁停车环境或行停两用道路停车环境使用，在白天作为行车道，在晚上作为停车场，一路双用，尤其适合解决老旧小区的停车难问题。

为了便于统一控制所述车位指示灯组各所述指示灯体是否发光，在其中一个实施例中，所述车位指示灯组还包括分别与各所述指示灯体连接的控制器，所述控制器用于控制各所述指示灯体发光。在其中一个实施例中，所述控制器为无线控制器，所述控制器用于接收外部的无线控制信号并根据所述无线控制信号控制各所述指示灯体发光。进一步地，在其中一个实施例中，所述控制器分别连接各所述指示灯体的所述灯体的所述控制装置，所述控制器通过分别控制各所述控制装置以控制各所述指示灯体的所述灯体的各所述指示灯发光。

为了便于对高峰期和非高峰期的行驶道路的停车控制，在其中一个实施例中，所述车位指示灯组还包括与所述控制器连接的定时器，所述定时器用于预设时间信号，所述控制器用于根据所述时间信号控制各所述指示灯体发光。在一个应用场景中，行驶辅道或者慢速车道的停车位的所述车位指示灯组，通过定时器控制，在早上7点至9点和下午5点至7点的高峰期不发光，以使司机知道此时不能停车，并在其余时间段的非高峰期发光，以使司机知道此时能够停车，非常方便实用。进一步地，在其中一个实施例中，所述控制器还用于为所述定时器预设所述时间信号，此时所述定时器可以理解为一个缓存器。在其中一个实施例中，所述控制器为无线控制器，所述控制器还用于接收外部的无线控制信号并根据所述无线控制信号为所述定时器预设或调整所述时间信号。这样，市政管理人员可以方便地调整停车位的可用停车时间，相对于传统的刷漆方式，使得城市管理更为智能化。

在其中一个实施例中，所述控制器包括多个控制单元，每一所述指示灯体设置一所述控制单元，每一所述控制单元用于控制所属的所述指示灯体发光。在其中一个实施例中，所述控制单元为无线控制单元，所述无线控制单元用于接收外部的无线控制信号并根据所述无线控制信号控制所属的所述指示灯体发光。在其中一个实施例中，所述车位指示灯组还包括分别与各所述控制单元连接的定时器，所述定时器用于预设时间信号，各所述控制单元分别用于根据所述时间信号控制各所述指示灯体发光。这样可以对每一所述指示灯体单独控制，包括无线控制发光以及定时控制发光，从而更为适合所述车位指示灯组于不同地段、不同位置的具体应用。

进一步地，在其中一个实施例中，所述指示灯体还包括基座结构，所述基座结构用于部分埋设于地下，所述基座结构设有基体及固定于所述基体上的支架体，所述基体的内部开设有至少一容纳腔，所述基体的顶部设有连通所述容纳腔的导流口；所述灯座固定设置于所述支架体上；这样，通过设计导流口及容纳腔，采用容纳腔进行蓄水，形成了大量的小蓄水池，也相当于在车道上设置了非连续的蓄水下水通道，一方面增强了海绵城市的临时蓄水功能，另一方面通过大量车位指示灯组实现从源头分散控制临时超高水量且提升大片绿地临时蓄水量的效果，再一方面能够有效提高城市排水系统的标准，有利于缓减城市内涝的压力，又一方面还可以通过各处车位指示灯组配合市政管道实现快速排水的作用。在其中一个实施例中，所述基体全部埋设于地下，所述支架体部分埋设于地下且所述支架体其余部分位于地上；这样，对于本发明所述车位指示灯组的基座结构而言，基体不显示在外，人们只能看到如冰山一角般显露于外部的支架体。各实施例中，埋设于地下即埋设于地面下，位于地上即位于地面上，其余实施例以此类推。基体不显示在外的实施例中，为了清晰地指示所述基体尤其是其中容纳腔的地下范围，进一步地，在其中一个实施例中，所述灯体凸设有环形指示照明体，所述环形指示照明体设有发光方向倾斜向下的LED灯，其中，所述LED灯的发光方向倾斜向下的角度α、所述LED灯距离地面的高度H与所述基体相对于所述支架体中心位置的最大距离L，三者相匹配设置；其中，所述LED灯的发光方向倾斜向下的角度α的正弦值等于所述LED灯距离地面的高度H与所述基体相对于所述支架体中心位置的最大距离L的比值，即，sinα＝H/L。这样设计，一方面可以通过环形指示照明体发出更大范围的照明光，另一方面可以通过利用环形指示照明体的LED灯的线性发光效果来指示地面下的基体的范围。或者，在其中一个实施例中，所述基体部分埋设于地下且所述基体其余部分位于地上，所述支架体位于地上；这样，可以直接看到所述车位指示灯组外露的基体，确定内部容纳腔的位置。可以理解，对于本发明各种车位指示灯组，不同的设计适应于各种不同环境的需求。并且，可以理解，对于本发明各种车位指示灯组，可根据常规设计其线槽并进行布线，在其中一个实施例中，所述基体和/或所述支架体上也设有用于布线的线槽。本发明各实施例中，基座结构起到了平衡、支承与蓄水作用，是本发明的重点。在其中一个实施例中，基座结构用于安装在地面下方的外部环境；进一步地，在其中一个实施例中，基座结构平衡设计，以支架体的中心线为中心。基座结构及其具体结构是本发明的一个重要发明点，通过基座结构的设计，为车位指示灯组增加蓄水功能，而车位指示灯组在城市中的数量是成千上万的，大型城市的车位指示灯组数量更多，这就相当于为城市增设了成千上万的蓄水池，极大增强了海绵城市的蓄水能力。

进一步地，在其中一个实施例中，所述基体设有多个容纳腔；在其中一个实施例中，多个容纳腔包括至少二个容纳腔。在其中一个实施例中，所述基体具有顶板、围板和底板，顶板、围板和底板共同围合形成容纳腔，顶板开设有连通容纳腔的多个导流口。可以理解，围板的数量为一块或多块，在其中一个实施例中，围板为一块圆形的围板；或者，在其中一个实施例中，围板的数量为多块，多块围板顺序首尾相连设置。在其中一个实施例中，底板开设有缓释孔。在其中一个实施例中，围板也开设有缓释孔。进一步地，缓释孔为单向孔，用于在受到超过设计压力值时单向开启。这样，有利于实现海绵城市的临时蓄水及慢排缓释的效果。进一步地，在其中一个实施例中，导流口设置有突出顶板的外凸部。在其中一个实施例中，外凸部具有封闭顶部及侧向开口。进一步地，在其中一个实施例中，导流口的外凸部具有圆台形结构且于圆台形结构的侧上部设有开口。这样的结构设计，有利于防尘防沙石防落叶，避免堵塞导流口。在其中一个实施例中，外凸部具有圆台形结构且于圆台形结构的侧上部设有开口即侧向开口，圆台形结构具有封闭顶部。和/或，在其中一个实施例中，顶板具有格栅结构。在其中一个实施例中，格栅结构具有斜上方凸起设置的导流口。这样的结构设计，也有利于防尘防沙石防落叶，避免堵塞导流口。在其中一个实施例中，顶板具有格栅结构，各导流口规则排布。在其中一个实施例中，导流口设置有突出顶板的外凸部，外凸部具有封闭顶部、凸起底部、侧向开口及空腔体，侧向开口包括外栅栏与内滤网，侧向开口、空腔体、通过顶板上的导流口的通道连通容纳腔；在应用中，外部雨水漫过凸起底部后沿路径经由外栅栏与内滤网进入空腔体，通过顶板上的导流口的通道进入容纳腔。在其中一个实施例中，各容纳腔相对于支架体对称设置。进一步地，在其中一个实施例中，所述基体设有两个容纳腔，且两个容纳腔相对于支架体轴对称设置。或者，所述基体设有三个或以上数量容纳腔，且各容纳腔相对于支架体的中心线呈中心对称设置。这样的设计，有利于实现车位指示灯组的平衡。

在其中一个实施例中，灯体设有多个LED指示灯。进一步地，各LED指示灯均匀分布设置在灯体上；在使用时，各LED指示灯的发光方向朝向或至少部分朝向地面。进一步地，在其中一个实施例中，灯体于邻近各LED指示灯的位置处还设有连通线槽的槽口。在其中一个实施例中，车位LED指示灯组还包括导线，所述导线分别与各LED指示灯连接。可以理解的是，本发明各实施例车位LED指示灯组，在交付客户时可以带导线也可以不带导线，客户可以从生产方购买带导线的产品，也可以自行配置导线使用。

在其中一个实施例中，各实施例的所述指示灯为LED指示灯。或者，在其中一个实施例中，各实施例的所述指示灯为冷光源指示灯。在其中一个实施例中，所述支架体设置有第一导热件，所述第一导热件与所述灯体相接触设置。进一步地，在其中一个实施例中，所述灯体设有散热件，所述第一导热件与所述散热件相接触设置，这样可以通过传导方式快速散热。在其中一个实施例中，所述基体设有第二导热件，所述第一导热件与所述第二导热件相接触设置。这样，可以将灯体的热量散发到基体中。在其中一个实施例中，所述第一导热件与所述第二导热件一体设置。在其中一个实施例中，所述第二导热件还延伸设置于所述容纳腔的壁部或内部。这样的设计，能够取得较好的散热效果，特别适合以LED为光源的LED指示灯。在其中一个实施例中，所述第一导热件与所述第二导热件包括金属制件或者非金属制件，采用非金属制件有利于提升电绝缘性能。

进一步地，在其中一个实施例中，所述灯罩部分位于地下且剩余部分位于地上；在其中一个实施例中，所述灯罩为PMMA制件或PVC制件。在其中一个实施例中，所述灯罩设有散射光内层和透射光外层。进一步地，在其中一个实施例中，所述散射光内层内部设有大量气泡。在其中一个实施例中，所述大量为数量大于100个/立方毫米，即在所述散射光内层内部设有许许多多的微小气泡。这样设计有利于在对于光透射性能损失较小的前提下提升光散射能力。进一步地，在其中一个实施例中，所述散射光内层设有多个凸棱体和/或多个凹棱槽，在其中一个实施例中，所述散射光内层设有数量相同的凸棱体和凹棱槽，相邻两个凸棱体之间设有一凹棱槽，相邻两个凹棱槽凸棱体之间设有一凸棱体，以增强散射能力，避免出射光线的刺目性。进一步地，在其中一个实施例中，所述散射光内层和所述透射光外层之间设有安装腔室，所述环形指示照明体设置于所述安装腔室中，且由于所述环形指示照明体发光方向倾斜向下，因此不会存在出射光线的刺目的问题。

为了更好地保护灯罩，在其中一个实施例中，所述车位LED指示灯组还包括防护架，所述防护架设置于所述灯罩外部且所述防护架固定于所述支架体上。在其中一个实施例中，所述防护架与所述灯罩相接触设置。进一步地，在其中一个实施例中，所述防护架的与所述灯罩相接触位置设有柔性部；在其中一个实施例中，所述柔性部为橡胶制件。这样，有利于避免所述灯罩破损。进一步地，在其中一个实施例中，所述灯罩具有部分球形或者部分椭球形的外表面。在其中一个实施例中，所述灯罩具有半球形的外表面。在其中一个实施例中，所述防护架具有栅格结构。进一步地，在其中一个实施例中，所述指示灯的出光方向位于所述栅格结构的空格区域。在其中一个实施例中，所述指示灯的每一出光方向分别位于所述栅格结构的一空格区域。进一步地，在其中一个实施例中，所述防护架具有透光栅格结构。在其中一个实施例中，所述防护架采用PMMA或PVC制得。

进一步地，在其中一个实施例中，所述导流口的数量为多个。在其中一个实施例中，多个所述导流口分组排列；在其中一个实施例中，多个所述导流口呈矩阵排列；在其中一个实施例中，多个所述导流口分组排列，且每组导流口呈矩阵排列。进一步地，在其中一个实施例中，所述支架体上开设有安装凹槽，所述安装凹槽用于容置部分所述灯体，以使所述灯体安装更为牢固可靠。

进一步地，在其中一个实施例中，所述灯罩完全覆盖所述支架体；在其中一个实施例中，所述灯罩完全覆盖所述支架体的外表面；在其中一个实施例中，所述灯罩完全覆盖所述支架体的外表面且所述灯罩的外表面与至少一所述导流口相邻设置。为了取得较好的地面发光效果，进一步地，在其中一个实施例中，所述支架体下沉式设计；即，所述支架体的外表面低于所述基体的顶部，亦即所述支架体的上表面或顶部低于所述基体的顶部。

需要说明的是，本发明的其它实施例还包括，上述各实施例中的技术特征相互组合所形成的、能够实施的车位指示灯组。

以上实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。以上实施例仅表达了本发明的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。因此，本发明专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (11)

1.一种车位指示灯组，其特征在于，包括多个指示灯体，各所述指示灯体分离设置且共同形成一停车位的至少部分外围轮廓；

所述指示灯体包括灯座、弹性件、灯体与灯罩；

所述灯座用于安装在外部环境的地下位置，所述灯座上开设有安装槽区，所述弹性件容置于所述安装槽区中，所述灯罩安装于所述灯座上，且所述灯罩的下部位于所述安装槽区中并与所述弹性件相抵接；

所述灯座上设有固定位置，所述灯体安装于所述固定位置；

所述灯座设有压力充电模组，所述压力充电模组用于将所述弹性件受到压力而产生的弹性势能转换为电能并对所述灯体的蓄电池进行充电；

所述灯罩的下部具有环形槽体并形成至少三个同心环形表面，所述弹性件对应设有凸部件以匹配所述环形槽体；

所述灯座于安装槽区的外围设有壁部件，所述灯罩的边缘位置具有延伸端部，所述延伸端部用于在所述灯罩受压下沉时抵接于所述灯座的壁部件，以增强承受压力作用；

所述弹性件的数量为多个，所述车位指示灯组还包括移动盘与控制件；所述移动盘设置于所述安装槽区中，各所述弹性件分布设置于所述移动盘上，所述控制件分别连接各所述弹性件，所述控制件用于根据所述灯罩受到的压力分布控制各所述弹性件的位置；其中，所述控制件用于在压力较大的位置处设置较多的弹性件且在压力较小的位置处设置较少的弹性件。

2.根据权利要求1所述车位指示灯组，其特征在于，所述指示灯体还包括基座结构，所述基座结构用于部分埋设于地下，所述基座结构设有基体及固定于所述基体上的支架体，所述基体全部埋设于地下，所述支架体部分埋设于地下且所述支架体其余部分位于地上；所述基体的内部开设有至少一容纳腔，所述基体的顶部设有连通所述容纳腔的导流口；所述灯座固定设置于所述支架体上；所述灯体凸设有环形指示照明体，所述环形指示照明体设有发光方向倾斜向下的LED灯，其中，所述LED灯的发光方向倾斜向下的角度α、所述LED灯距离地面的高度H与所述基体相对于所述支架体中心位置的最大距离L，三者相匹配设置；其中，所述LED灯的发光方向倾斜向下的角度α的正弦值等于所述LED灯距离地面的高度H与所述基体相对于所述支架体中心位置的最大距离L的比值。

3.根据权利要求1所述车位指示灯组，其特征在于，所述灯罩的中心位置处加厚设置；所述固定位置下沉设置或者所述灯体的所述指示灯的发光方向倾斜向下设置。

4.根据权利要求1至3中任一项所述车位指示灯组，其特征在于，所述指示灯体设有环境亮度感应单元，所述环境亮度感应单元用于感应环境亮度并在所述环境亮度低于预设亮度值时控制所述指示灯体发光。

5.根据权利要求4所述车位指示灯组，其特征在于，各所述指示灯体联动设置，任一所述指示灯体的所述环境亮度感应单元在所述环境亮度低于预设亮度值时控制所述指示灯体发光时，其余所述指示灯体也同步发光；所述环境亮度感应单元的感应端朝向光亮侧设置。

6.根据权利要求1至3中任一项所述车位指示灯组，其特征在于，所述车位指示灯组还包括分别与各所述指示灯体连接的控制器，所述控制器用于控制各所述指示灯体发光。

7.根据权利要求6所述车位指示灯组，其特征在于，所述控制器为无线控制器，所述控制器用于接收外部的无线控制信号并根据所述无线控制信号控制各所述指示灯体发光。

8.根据权利要求6所述车位指示灯组，其特征在于，所述车位指示灯组还包括与所述控制器连接的定时器，所述定时器用于预设时间信号，所述控制器用于根据所述时间信号控制各所述指示灯体发光。

9.根据权利要求6所述车位指示灯组，其特征在于，所述控制器包括多个控制单元，每一所述指示灯体设置一所述控制单元，每一所述控制单元用于控制所属的所述指示灯体发光。

10.根据权利要求9所述车位指示灯组，其特征在于，所述控制单元为无线控制单元，所述无线控制单元用于接收外部的无线控制信号并根据所述无线控制信号控制所属的所述指示灯体发光。

11.根据权利要求9所述车位指示灯组，其特征在于，所述车位指示灯组还包括分别与各所述控制单元连接的定时器，所述定时器用于预设时间信号，各所述控制单元分别用于根据所述时间信号控制各所述指示灯体发光，所述灯座开设有连通所述固定位置的线槽，所述线槽用于布设线路，所述灯体通过所述线路连接外部电源。

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