CN109263799B - 一种船体型线光顺方法 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种船体型线光顺方法，通过在光顺以前确定船体类型、性能和用途，根据船舶的性能特点进行光顺，确定型线修改的准则，可避免光顺后的型线比理论型线相差太大。对边界线先进行光顺且保持不变，可保证型线光顺的大致轮廓不变，将船体分为出船体和船尾两部分进行光顺，利于操作和检查，最后先光顺甲板中线再光顺甲板变线，可避免甲板边线不断变化而造成甲板中线反曲或者往下沉的现象，通过以上方法可提高船体型线光顺的工作效率和减少工作量。

Description

一种船体型线光顺方法

技术领域

本发明涉及船体放样领域，特别是涉及一种船体型线光顺方法。

背景技术

船体型线放样光顺：指根据设计部门提供的理论型线图和型值表，进行船体线型光顺工作，以获得船体的准确、光顺和三向型线图，即纵剖型线图、横剖型线图和半宽水线图。船体型线放样的质量主要是从型线的光顺性和一致性体现出来，光顺性指的是船体表面曲度的变化应该逐渐过渡，不允许有明显的凸凹存在。一致性指的是两根型线的交点，在三个投影图上应该取得一致(或者在规定的公差范围内)。而型线光顺是一个复杂的过程，往往一个点的修改，或涉及到其他几点或者几条线的修改，所以型线的修改具有较高的经验性，一种好的型线修改方法，往往能起到事半功倍的效果。

而设计院的初始型线图一般都是比较粗糙的，不能直接用于生产设计，这就需要在型线光顺过程中不断的修正不合理之处，而最终达到型线光顺之目的。目前虽然有各种型线光顺的软件，但是软件只是对传统手工型线放样的模拟过程，对型线的修改仍然需要人为的判断和干预。

发明内容

针对上述现有技术中的不足之处，本发明的目的是提供一种提高工作效率、减少工作量的船体型线光顺方法。

为解决上述技术问题，本发明提供的船体型线光顺方法，包括如下步骤：

步骤一：确定船体的类型、性能和用途，根据所述船体的类型、性能和用途在下述步骤中对型线的修改选择放大或缩小；

步骤二：将船体的轮廓线、平边线、平底线、折角线、舷墙顶线和圆弧切点线确定为边界线，对所述轮廓线、所述平边线、所述平底线、所述折角线、所述舷墙顶线和所述圆弧切点线进行三向光顺且在下述步骤中保持不变；

步骤三：将所述船体分为船首部分和船尾部分两部分，对所述船首部分、所述船尾部分的横剖面的站线、水线面的水线、纵剖面的剖线分别进行三向光顺，将光顺后的所述船首部分和所述船尾部分合并；

步骤四：对甲板线进行三向光顺，先将甲板中线进行光顺，再修改甲板边线的高度，且保持所述甲板边线的宽度不变。

进一步地，所述步骤二中，在半宽水线图找出各水线首圆弧的圆心的位置，将所述圆心投影至纵剖型线图上的相应的水线上，在所述纵剖型线图上将各所述圆心连接成一条圆心连线，若所述圆心连线不光顺，返回所述半宽水线图修改所述水线的圆弧，重复上述步骤直至所述圆心连线为一条光顺的线，再连接各所述水线的圆弧的切点，使所述圆弧切点线在所述半宽水线图、所述纵剖型线图和横剖型线图为一条光顺的线。

进一步地，所述步骤三中，所述船首部分和所述船尾部分具有重叠的部分。

可选地，所述重叠的部分的长度为所述船体的长度的20％。

可选地，所述步骤三中，对所述船首部分，先光顺所述横剖面的站线，再光顺所述水线面的水线，然后光顺所述纵剖面的剖线，最后对所述横剖面、所述水线面、所述纵剖面的型线整体光顺。

可选地，所述步骤三中，对所述船尾部分，先光顺所述横剖面的站线，再光顺所述纵剖面的剖线，然后光顺所述水线面的水线，最后对所述横剖面、所述水线面、所述纵剖面的型线整体光顺。

进一步地，修改所述剖线与所述水线的交点位置时，在所述水线面上修改所述剖线上的水线的位置。

可选地，还包括步骤五，对梁拱进行三向光顺。

本发明的有益效果在于：

本发明通过在光顺以前确定船体类型、性能和用途，根据船舶的性能特点进行光顺，对于像舰艇、高速客船等类型的船，可以稍微瘦些，以利于提高航速，而对于一些货船，修改时可以适当放大，可避免光顺后的型线比理论型线相差太大。对边界线先进行光顺且保持不变，可保证型线光顺的大致轮廓不变，将船体分为出船体和船尾两部分进行光顺，利于操作和检查，最后先光顺甲板中线再光顺甲板变线，可避免甲板边线不断变化而造成甲板中线反曲或者往下沉的现象，通过以上方法可提高船体型线光顺的工作效率和减少工作量。

附图说明

图1为实施例的船体型线光顺方法中的纵剖型线图。

图2为实施例的船体型线光顺方法中的横剖型线图。

图3为实施例的船体型线光顺方法中的半宽水线图。

图4为圆弧切线示意图。

图5为型线修改示意图。

其中，1、轮廓线；2、圆心连线；3、圆弧切线；4、平边线；5、折角线；6、甲板边线；7、舷墙顶线。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

参见图1至图4，本实施例的船体光顺方法，包括如下步骤：

步骤一：确定船体的类型、性能和用途，根据所述船体的类型、性能和用途在下述步骤中对型线的修改选择放大或缩小；对于像舰艇、高速客船等类型的船，可以稍微瘦些，以利于提高航速，而对于一些货船，修改时可以适当放大，可避免光顺后的型线比理论型线相差太大。

步骤二：将船体的轮廓线1、平边线4、平底线、折角线5、舷墙顶线7和圆弧切点线3确定为边界线，对所述轮廓线1、所述平边线4、所述平底线、所述折角线5、所述舷墙顶线6和所述圆弧切点线3进行三向光顺且在下述步骤中保持不变；对边界线先进行光顺且保持不变，可保证型线光顺的大致轮廓不变。

步骤三：将所述船体分为船首部分和船尾部分两部分，对所述船首部分、所述船尾部分的横剖面的站线、半宽水线面的水线、纵剖面的剖线分别进行三向光顺，将光顺后的所述船首部分和所述船尾部分合并；将船体分为出船体和船尾两部分进行光顺，利于操作和检查。并且在步骤一的指导下，能够避免船首部分和船尾部分差异过大。

步骤四：对甲板线进行三向光顺，先将甲板中线进行光顺，再修改甲板边线的高度，且保持所述甲板边线的宽度不变；由于甲板边线是不断变化的，在由甲板边线生成甲板中线时，在首位部位经常回出现甲板中线反曲或者往下沉的现象，这样不仅影响美观，也会影响性能，所以先光顺甲板中线，可避免此现象。

参见图5，在本实施例的型线修改中，修改的点应尽量少，修改的距离应尽量小，一条型线的ABCDE五个点，其中ABDE四个点都在同一条光顺的曲线上，则应该放弃C点；假如C点是很重要的一个点而不能随意改动，则放弃与C相邻的B、D点，使之连接成一条光顺的曲线。

另外，所述步骤二中，在半宽水线图找出各水线首圆弧的圆心的位置，将所述圆心投影至纵剖型线图上的相应的水线上，在所述纵剖型线图上将各所述圆心连接成一条圆心连线2，若所述圆心连线2不光顺，返回所述半宽水线图修改所述水线的圆弧，重复上述步骤直至所述圆心连线2为一条光顺的线，再连接各所述水线的圆弧的切点，使所述圆弧切点线3在所述半宽水线图、所述纵剖型线图和横剖型线图为一条光顺的线。

在上述步骤三中，所述船首部分和所述船尾部分具有重叠的部分。本实施的所述重叠的部分的长度为所述船体的长度的20％。重叠部分分别在船首部分和船体船尾部分进行修改，可根据重叠部分光顺后的情况判断船首部分和船尾部分是否能连接成光顺的型线，有利于首尾光顺对接。另外，在步骤三中，对所述船首部分，先光顺所述横剖面的站线，再光顺所述水线面的水线，然后光顺所述纵剖面的剖线，最后对所述横剖面、所述水线面、所述纵剖面的型线整体光顺。对所述船尾部分，先光顺所述横剖面的站线，再光顺所述纵剖面的剖线，然后光顺所述水线面的水线，最后对所述横剖面、所述水线面、所述纵剖面的型线整体光顺。

本实施例在修改所述剖线与所述水线的交点位置时，在所述水线面上修改所述剖线上的水线的位置。这是因为在水线图里，水线和剖线的交角较小，即使将交点移动较大的距离，水线仍是光顺的。

此外，现在很多船舶的甲板都设有梁拱，而梁拱一般是正圆弧，在完成步骤四后，进行步骤五，对梁拱进行三向光顺。

综上，本实施例的船体型线光顺方法通过在光顺以前确定船体类型、性能和用途，根据船舶的性能特点进行光顺，确定型线修改的准则，可避免光顺后的型线比理论型线相差太大。对边界线先进行光顺且保持不变，可保证型线光顺的大致轮廓不变，将船体分为出船体和船尾两部分进行光顺，利于操作和检查，最后先光顺甲板中线再光顺甲板变线，可避免甲板边线不断变化而造成甲板中线反曲或者往下沉的现象，通过以上方法可提高船体型线光顺的工作效率和减少工作量。

以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和替换，这些改进和替换也应视为本发明的保护范围。

Claims (8)

1.一种船体型线光顺方法，其特征在于，包括如下步骤：

步骤一：确定船体的类型、性能和用途，根据所述船体的类型、性能和用途在下述步骤中对型线的修改选择放大或缩小；

步骤二：将船体的轮廓线、平边线、平底线、折角线、舷墙顶线和圆弧切点线确定为边界线，对所述轮廓线、所述平边线、所述平底线、所述折角线、所述舷墙顶线和所述圆弧切点线进行三向光顺且在下述步骤中保持不变；

步骤三：将所述船体分为船首部分和船尾部分两部分，对所述船首部分、所述船尾部分的横剖面的站线、水线面的水线、纵剖面的剖线分别进行三向光顺，将光顺后的所述船首部分和所述船尾部分合并；

步骤四：对甲板线进行三向光顺，先将甲板中线进行光顺，再修改甲板边线的高度，且保持所述甲板边线的宽度不变。

2.根据权利要求1所述的船体型线光顺方法，其特征在于，所述步骤二中，在半宽水线图找出各水线首圆弧的圆心的位置，将所述圆心投影至纵剖型线图上的相应的水线上，在所述纵剖型线图上将各所述圆心连接成一条圆心连线，若所述圆心连线不光顺，返回所述半宽水线图修改所述水线的圆弧，重复上述步骤直至所述圆心连线为一条光顺的线，再连接各所述水线的圆弧的切点，使所述圆弧切点线在所述半宽水线图、所述纵剖型线图和横剖型线图为一条光顺的线。

3.根据权利要求1所述的船体型线光顺方法，其特征在于，所述步骤三中，所述船首部分和所述船尾部分具有重叠的部分。

4.根据权利要求3所述的船体型线光顺方法，其特征在于，所述重叠的部分的长度为所述船体的长度的20％。

5.根据权利要求1所述的船体型线光顺方法，其特征在于，所述步骤三中，对所述船首部分，先光顺所述横剖面的站线，再光顺所述水线面的水线，然后光顺所述纵剖面的剖线，最后对所述横剖面、所述水线面、所述纵剖面的型线整体光顺。

6.根据所述权利要求1所述的船体型线光顺方法，其特征在于，所述步骤三中，对所述船尾部分，先光顺所述横剖面的站线，再光顺所述纵剖面的剖线，然后光顺所述水线面的水线，最后对所述横剖面、所述水线面、所述纵剖面的型线整体光顺。

7.根据权利要求5或6所述的船体型线光顺方法，其特征在于，修改所述剖线与所述水线的交点位置时，在所述水线面上修改所述剖线上的水线的位置。

8.根据权利要求1所述的船体型线光顺方法，其特征在于，还包括步骤五，对梁拱进行三向光顺。

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