CN109263506A - 一种散热效果好的充电桩及其方法 - Google Patents

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CN109263506A CN201811192415.8A CN201811192415A CN109263506A CN 109263506 A CN109263506 A CN 109263506A CN 201811192415 A CN201811192415 A CN 201811192415A CN 109263506 A CN109263506 A CN 109263506A
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Abstract

本发明公开了一种散热效果好的充电桩及其方法，包括壳体，所述壳体内腔底部的中端固定连接有水箱，且水箱内腔的底部从左到右依次固定连接有泵机、制冷板和压力传感器，所述泵机的出水端连通有水管，且水管远离泵机的一端插入水箱内腔顶部的右端并延伸至水箱的内腔，所述壳体内腔的中下端固定安装有回转弹簧，且回转弹簧的外表面套接有线缆盘，所述线缆盘的外表面卷绕有导线，导线远离线缆盘的一端固定连接有充电枪，且充电枪左侧的上端固定连接有卡杆。本发明通过第二温度传感器和散热扇以及第一温度传感器、制冷板、泵机和水管的作用，有效提高了充电桩的散热效果，提高了充电桩使用的安全性和使用寿命。

Description

一种散热效果好的充电桩及其方法
技术领域
本发明涉及充电桩技术领域，具体为一种散热效果好的充电桩及其方法。
背景技术
充电桩的功能类似于加油站里面的加油机，可以固定在地面或墙壁，安装于公共建筑（公共楼宇、商场、公共停车场等）和居民小区停车场或充电站内，可以根据不同的电压等级为各种型号的电动汽车充电，充电桩在通电使用过程中，其内部的电气元件会产生大量的热量，如果不对其进行散热，便会严重降低充电桩的使用安全性和使用寿命，为此，我们提出一种散热效果好的充电桩。
发明内容
本发明的目的在于提供一种散热效果好的充电桩及其方法，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种散热效果好的充电桩，包括壳体，所述壳体内腔底部的中端固定连接有水箱，且水箱内腔的底部从左到右依次固定连接有泵机、制冷板和压力传感器，所述泵机的出水端连通有水管，且水管远离泵机的一端插入水箱内腔顶部的右端并延伸至水箱的内腔，所述壳体内腔的中下端固定安装有回转弹簧，且回转弹簧的外表面套接有线缆盘，所述线缆盘的外表面卷绕有导线，导线远离线缆盘的一端固定连接有充电枪，且充电枪左侧的上端固定连接有卡杆，所述壳体内腔右侧的下端固定连接有第一温度传感器，壳体内腔左侧的上端固定安装有散热扇，且壳体内腔左侧的下端固定连接有第二温度传感器，所述壳体右侧的上端固定连接有显示器，壳体的右侧且位于显示器的下端固定连接有计费与操作面板,壳体的右侧且位于计费与操作面板的下端开设有第一卡槽，壳体的右侧且位于第一卡槽的下端开设有第二卡槽。
优选的，所述壳体正表面的右下端通过合页活动连接有活动门，且活动门正表面的左端固定安装有把手。
优选的，所述壳体底部的四周均固定连接有第三弹簧，且第三弹簧的底部固定连接有安装板，安装板内表面的四周均开设有安装孔。
优选的，所述壳体左侧的下端固定连接有第二弹簧，第二弹簧为三到五组设置，且每组第二弹簧的数量均为四个，第二弹簧的左侧固定连接有第二挡板，且第二挡板的左侧通过EVA粘胶连接有缓冲板。
优选的，所述壳体右侧的下端固定连接有第一弹簧，第一弹簧为三到五组设置，且每组第一弹簧的数量均为三个，第一弹簧的右侧固定连接有第一挡板，且第一挡板的右侧通过EVA粘胶连接有缓冲板。
优选的，所述水箱顶部的左端开设有注水口，且注水口的顶端螺纹连接有盖板。
优选的，所述第一温度传感器和第二温度传感器的型号均为HD-PT100，且第一温度传感器所感应的温度范围在32～35℃之间，第二温度传感器所感应的温度范围在25～32℃之间。
优选的，所述水管通过卡板安装于壳体内腔的后端，且水管呈“S”型结构设置。
一种充电桩的散热方法，其方法包括以下步骤：
A、一级散热：第二温度传感器对壳体内的温度进行监测，并在壳体内温度达到其预设值时，自动接通散热扇的电源；
B、二级散热：第一温度传感器对壳体内的温度进行监测，并在壳体内温度达到其预设值时，自动接通制冷板和泵机的电源。
与现有技术相比，本发明的有益效果如下：
1、本发明在壳体内腔左侧的下端固定连接了第二温度传感器，第二温度传感器对壳体内的温度进行监测，并在壳体内温度达到其预设值时，自动接通散热扇的电源，起到了第一级散热的作用，在壳体内腔右侧的下端固定连接了第一温度传感器，第一温度传感器对壳体内的温度进行监测，并在壳体内温度达到其预设值时，自动接通制冷板和泵机的电源，泵机将水箱内的冷水通过水管在壳体内部进行循环，在此过程中，水管内部的冷水会吸收壳体内部的热空气，从而达到第二级散热的作用，通过以上结构的配合，有效提高了充电桩的散热效果，提高了充电桩使用的安全性和使用寿命。
2、本发明在壳体内腔的中下端固定安装了回转弹簧，且在回转弹簧的外表面套接了线缆盘，可对导线进行自动收卷处理，避免了导线过长而为人们的充电带来不便的现象发生。
3、本发明通过第三弹簧、第二弹簧、第二挡板、第一弹簧、第一挡板和缓冲板的作用，可对壳体的左右两侧进行防护，当有车撞向壳体右侧时，缓冲板、第一挡板和第一弹簧对撞击力进行缓冲，当有车撞向壳体左侧时，缓冲板、第二挡板和第二弹簧对撞击力进行缓冲，且第三弹簧可使壳体具有左右晃动的作用，进一步降低了撞击力对本充电桩的损坏。
附图说明
图1为本发明结构示意图；
图2为本发明活动门结构示意图。
图中：1壳体、2安装孔、3压力传感器、4制冷板、5安装板、6泵机、7第三弹簧、8水箱、9第二弹簧、10注水口、11第二温度传感器、12线缆盘、13第二挡板、14卡板、15散热扇、16水管、17显示器、18计费与操作面板、19第一卡槽、20卡杆、21第二卡槽、22充电枪、23导线、24第一弹簧、25回转弹簧、26第一温度传感器、27缓冲板、28第一挡板、29活动门、30把手。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
实施例一：
请参阅图1-2，一种散热效果好的充电桩，包括壳体1，壳体1内腔底部的中端固定连接有水箱8，水箱8顶部的左端开设有注水口10，且注水口10的顶端螺纹连接有盖板，且水箱8内腔的底部从左到右依次固定连接有泵机6、制冷板4和压力传感器3，泵机6的出水端连通有水管16，且水管16远离泵机6的一端插入水箱8内腔顶部的右端并延伸至水箱8的内腔，水管16通过卡板14安装于壳体1内腔的后端，且水管16呈“S”型结构设置，壳体1内腔的中下端固定安装有回转弹簧25，且回转弹簧25的外表面套接有线缆盘12，可对导线23进行自动收卷处理，避免了导线23过长而为人们的充电带来不便的现象发生，线缆盘12的外表面卷绕有导线23，导线23远离线缆盘12的一端固定连接有充电枪22，且充电枪22左侧的上端固定连接有卡杆20，壳体1内腔右侧的下端固定连接有第一温度传感器26，第一温度传感器26对壳体1内的温度进行监测，并在壳体1内温度达到其预设值时，自动接通制冷板4和泵机6的电源，泵机6将水箱8内的冷水通过水管16在壳体1内部进行循环，在此过程中，水管16内部的冷水会吸收壳体1内部的热空气，从而达到第二级散热的作用，壳体1内腔左侧的上端固定安装有散热扇15，且壳体1内腔左侧的下端固定连接有第二温度传感器11，第二温度传感器11对壳体1内的温度进行监测，并在壳体1内温度达到其预设值时，自动接通散热扇15的电源，起到了第一级散热的作用，第一温度传感器26和第二温度传感器11的型号均为HD-PT100，且第一温度传感器26所感应的温度为32℃，第二温度传感器11所感应的温度为25℃，壳体1右侧的上端固定连接有显示器17，壳体1的右侧且位于显示器17的下端固定连接有计费与操作面板18,壳体1的右侧且位于计费与操作面板18的下端开设有第一卡槽19，壳体1的右侧且位于第一卡槽19的下端开设有第二卡槽21，壳体1右侧的下端固定连接有第一弹簧24，第一弹簧24为三组设置，且每组第一弹簧24的数量均为三个，第一弹簧24的右侧固定连接有第一挡板28，且第一挡板28的右侧通过EVA粘胶连接有缓冲板27，壳体1正表面的右下端通过合页活动连接有活动门29，且活动门29正表面的左端固定安装有把手30，壳体1底部的四周均固定连接有第三弹簧7，且第三弹簧7的底部固定连接有安装板5，安装板5内表面的四周均开设有安装孔2，壳体1左侧的下端固定连接有第二弹簧9，第二弹簧9为三组设置，且每组第二弹簧9的数量均为四个，第二弹簧9的左侧固定连接有第二挡板13，且第二挡板13的左侧通过EVA粘胶连接有缓冲板27，可对壳体1的左右两侧进行防护，当有车撞向壳体1右侧时，缓冲板27、第一挡板28和第一弹簧24对撞击力进行缓冲，当有车撞向壳体1左侧时，缓冲板27、第二挡板13和第二弹簧9对撞击力进行缓冲，且第三弹簧7可使壳体1具有左右晃动的作用，进一步降低了撞击力对本充电桩的损坏。
一种充电桩的散热方法，其方法包括以下步骤：
A、一级散热：第二温度传感器11对壳体1内的温度进行监测，并在壳体1内温度达到其预设值时，自动接通散热扇15的电源；
B、二级散热：第一温度传感器26对壳体1内的温度进行监测，并在壳体1内温度达到其预设值时，自动接通制冷板4和泵机6的电源。
实施例二：
请参阅图1-2，一种散热效果好的充电桩，包括壳体1，壳体1内腔底部的中端固定连接有水箱8，水箱8顶部的左端开设有注水口10，且注水口10的顶端螺纹连接有盖板，且水箱8内腔的底部从左到右依次固定连接有泵机6、制冷板4和压力传感器3，泵机6的出水端连通有水管16，且水管16远离泵机6的一端插入水箱8内腔顶部的右端并延伸至水箱8的内腔，水管16通过卡板14安装于壳体1内腔的后端，且水管16呈“S”型结构设置，壳体1内腔的中下端固定安装有回转弹簧25，且回转弹簧25的外表面套接有线缆盘12，可对导线23进行自动收卷处理，避免了导线23过长而为人们的充电带来不便的现象发生，线缆盘12的外表面卷绕有导线23，导线23远离线缆盘12的一端固定连接有充电枪22，且充电枪22左侧的上端固定连接有卡杆20，壳体1内腔右侧的下端固定连接有第一温度传感器26，第一温度传感器26对壳体1内的温度进行监测，并在壳体1内温度达到其预设值时，自动接通制冷板4和泵机6的电源，泵机6将水箱8内的冷水通过水管16在壳体1内部进行循环，在此过程中，水管16内部的冷水会吸收壳体1内部的热空气，从而达到第二级散热的作用，壳体1内腔左侧的上端固定安装有散热扇15，且壳体1内腔左侧的下端固定连接有第二温度传感器11，第二温度传感器11对壳体1内的温度进行监测，并在壳体1内温度达到其预设值时，自动接通散热扇15的电源，起到了第一级散热的作用，第一温度传感器26和第二温度传感器11的型号均为HD-PT100，且第一温度传感器26所感应的温度为33℃，第二温度传感器11所感应的温度为28℃，壳体1右侧的上端固定连接有显示器17，壳体1的右侧且位于显示器17的下端固定连接有计费与操作面板18,壳体1的右侧且位于计费与操作面板18的下端开设有第一卡槽19，壳体1的右侧且位于第一卡槽19的下端开设有第二卡槽21，壳体1右侧的下端固定连接有第一弹簧24，第一弹簧24为四组设置，且每组第一弹簧24的数量均为三个，第一弹簧24的右侧固定连接有第一挡板28，且第一挡板28的右侧通过EVA粘胶连接有缓冲板27，壳体1正表面的右下端通过合页活动连接有活动门29，且活动门29正表面的左端固定安装有把手30，壳体1底部的四周均固定连接有第三弹簧7，且第三弹簧7的底部固定连接有安装板5，安装板5内表面的四周均开设有安装孔2，壳体1左侧的下端固定连接有第二弹簧9，第二弹簧9为四组设置，且每组第二弹簧9的数量均为四个，第二弹簧9的左侧固定连接有第二挡板13，且第二挡板13的左侧通过EVA粘胶连接有缓冲板27，可对壳体1的左右两侧进行防护，当有车撞向壳体1右侧时，缓冲板27、第一挡板28和第一弹簧24对撞击力进行缓冲，当有车撞向壳体1左侧时，缓冲板27、第二挡板13和第二弹簧9对撞击力进行缓冲，且第三弹簧7可使壳体1具有左右晃动的作用，进一步降低了撞击力对本充电桩的损坏。
一种充电桩的散热方法，其方法包括以下步骤：
A、一级散热：第二温度传感器11对壳体1内的温度进行监测，并在壳体1内温度达到其预设值时，自动接通散热扇15的电源；
B、二级散热：第一温度传感器26对壳体1内的温度进行监测，并在壳体1内温度达到其预设值时，自动接通制冷板4和泵机6的电源。
实施例三：
请参阅图1-2，一种散热效果好的充电桩，包括壳体1，壳体1内腔底部的中端固定连接有水箱8，水箱8顶部的左端开设有注水口10，且注水口10的顶端螺纹连接有盖板，且水箱8内腔的底部从左到右依次固定连接有泵机6、制冷板4和压力传感器3，泵机6的出水端连通有水管16，且水管16远离泵机6的一端插入水箱8内腔顶部的右端并延伸至水箱8的内腔，水管16通过卡板14安装于壳体1内腔的后端，且水管16呈“S”型结构设置，壳体1内腔的中下端固定安装有回转弹簧25，且回转弹簧25的外表面套接有线缆盘12，可对导线23进行自动收卷处理，避免了导线23过长而为人们的充电带来不便的现象发生，线缆盘12的外表面卷绕有导线23，导线23远离线缆盘12的一端固定连接有充电枪22，且充电枪22左侧的上端固定连接有卡杆20，壳体1内腔右侧的下端固定连接有第一温度传感器26，第一温度传感器26对壳体1内的温度进行监测，并在壳体1内温度达到其预设值时，自动接通制冷板4和泵机6的电源，泵机6将水箱8内的冷水通过水管16在壳体1内部进行循环，在此过程中，水管16内部的冷水会吸收壳体1内部的热空气，从而达到第二级散热的作用，壳体1内腔左侧的上端固定安装有散热扇15，且壳体1内腔左侧的下端固定连接有第二温度传感器11，第二温度传感器11对壳体1内的温度进行监测，并在壳体1内温度达到其预设值时，自动接通散热扇15的电源，起到了第一级散热的作用，第一温度传感器26和第二温度传感器11的型号均为HD-PT100，且第一温度传感器26所感应的温度为35℃，第二温度传感器11所感应的温度为32℃，壳体1右侧的上端固定连接有显示器17，壳体1的右侧且位于显示器17的下端固定连接有计费与操作面板18,壳体1的右侧且位于计费与操作面板18的下端开设有第一卡槽19，壳体1的右侧且位于第一卡槽19的下端开设有第二卡槽21，壳体1右侧的下端固定连接有第一弹簧24，第一弹簧24为五组设置，且每组第一弹簧24的数量均为三个，第一弹簧24的右侧固定连接有第一挡板28，且第一挡板28的右侧通过EVA粘胶连接有缓冲板27，壳体1正表面的右下端通过合页活动连接有活动门29，且活动门29正表面的左端固定安装有把手30，壳体1底部的四周均固定连接有第三弹簧7，且第三弹簧7的底部固定连接有安装板5，安装板5内表面的四周均开设有安装孔2，壳体1左侧的下端固定连接有第二弹簧9，第二弹簧9为五组设置，且每组第二弹簧9的数量均为四个，第二弹簧9的左侧固定连接有第二挡板13，且第二挡板13的左侧通过EVA粘胶连接有缓冲板27，可对壳体1的左右两侧进行防护，当有车撞向壳体1右侧时，缓冲板27、第一挡板28和第一弹簧24对撞击力进行缓冲，当有车撞向壳体1左侧时，缓冲板27、第二挡板13和第二弹簧9对撞击力进行缓冲，且第三弹簧7可使壳体1具有左右晃动的作用，进一步降低了撞击力对本充电桩的损坏。
一种充电桩的散热方法，其方法包括以下步骤：
A、一级散热：第二温度传感器11对壳体1内的温度进行监测，并在壳体1内温度达到其预设值时，自动接通散热扇15的电源；
B、二级散热：第一温度传感器26对壳体1内的温度进行监测，并在壳体1内温度达到其预设值时，自动接通制冷板4和泵机6的电源。
使用时，在壳体1内腔左侧的下端固定连接了第二温度传感器11，第二温度传感器11对壳体1内的温度进行监测，并在壳体1内温度达到其预设值时，自动接通散热扇15的电源，起到了第一级散热的作用，在壳体1内腔右侧的下端固定连接了第一温度传感器26，第一温度传感器26对壳体1内的温度进行监测，并在壳体1内温度达到其预设值时，自动接通制冷板4和泵机6的电源，泵机6将水箱8内的冷水通过水管16在壳体1内部进行循环，在此过程中，水管16内部的冷水会吸收壳体1内部的热空气，从而达到第二级散热的作用，通过以上结构的配合，有效提高了充电桩的散热效果，提高了充电桩使用的安全性和使用寿命，在壳体1内腔的中下端固定安装了回转弹簧25，且在回转弹簧25的外表面套接了线缆盘12，可对导线23进行自动收卷处理，避免了导线23过长而为人们的充电带来不便的现象发生，同时通过第三弹簧7、第二弹簧9、第二挡板13、第一弹簧24、第一挡板28和缓冲板27的作用，可对壳体1的左右两侧进行防护，当有车撞向壳体1右侧时，缓冲板27、第一挡板28和第一弹簧24对撞击力进行缓冲，当有车撞向壳体1左侧时，缓冲板27、第二挡板13和第二弹簧9对撞击力进行缓冲，且第三弹簧7可使壳体1具有左右晃动的作用，进一步降低了撞击力对本充电桩的损坏。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (9)

1.一种散热效果好的充电桩，包括壳体（1），其特征在于：所述壳体（1）内腔底部的中端固定连接有水箱（8），且水箱（8）内腔的底部从左到右依次固定连接有泵机（6）、制冷板（4）和压力传感器（3），所述泵机（6）的出水端连通有水管（16），且水管（16）远离泵机（6）的一端插入水箱（8）内腔顶部的右端并延伸至水箱（8）的内腔，所述壳体（1）内腔的中下端固定安装有回转弹簧（25），且回转弹簧（25）的外表面套接有线缆盘（12），所述线缆盘（12）的外表面卷绕有导线（23），导线（23）远离线缆盘（12）的一端固定连接有充电枪（22），且充电枪（22）左侧的上端固定连接有卡杆（20），所述壳体（1）内腔右侧的下端固定连接有第一温度传感器（26），壳体（1）内腔左侧的上端固定安装有散热扇（15），且壳体（1）内腔左侧的下端固定连接有第二温度传感器（11），所述壳体（1）右侧的上端固定连接有显示器（17），壳体（1）的右侧且位于显示器（17）的下端固定连接有计费与操作面板（18）,壳体（1）的右侧且位于计费与操作面板（18）的下端开设有第一卡槽（19），壳体（1）的右侧且位于第一卡槽（19）的下端开设有第二卡槽（21）。
2.根据权利要求1所述的一种散热效果好的充电桩，其特征在于：所述壳体（1）正表面的右下端通过合页活动连接有活动门（29），且活动门（29）正表面的左端固定安装有把手（30）。
3.根据权利要求1所述的一种散热效果好的充电桩，其特征在于：所述壳体（1）底部的四周均固定连接有第三弹簧（7），且第三弹簧（7）的底部固定连接有安装板（5），安装板（5）内表面的四周均开设有安装孔（2）。
4.根据权利要求1所述的一种散热效果好的充电桩，其特征在于：所述壳体（1）左侧的下端固定连接有第二弹簧（9），第二弹簧（9）为三到五组设置，且每组第二弹簧（9）的数量均为四个，第二弹簧（9）的左侧固定连接有第二挡板（13），且第二挡板（13）的左侧通过EVA粘胶连接有缓冲板（27）。
5.根据权利要求1所述的一种散热效果好的充电桩，其特征在于：所述壳体（1）右侧的下端固定连接有第一弹簧（24），第一弹簧（24）为三到五组设置，且每组第一弹簧（24）的数量均为三个，第一弹簧（24）的右侧固定连接有第一挡板（28），且第一挡板（28）的右侧通过EVA粘胶连接有缓冲板（27）。
6.根据权利要求1所述的一种散热效果好的充电桩，其特征在于：所述水箱（8）顶部的左端开设有注水口（10），且注水口（10）的顶端螺纹连接有盖板。
7.根据权利要求1所述的一种散热效果好的充电桩，其特征在于：所述第一温度传感器（26）和第二温度传感器（11）的型号均为HD-PT100，且第一温度传感器（26）所感应的温度范围在32～35℃之间，第二温度传感器（11）所感应的温度范围在25～32℃之间。
8.根据权利要求1所述的一种散热效果好的充电桩，其特征在于：所述水管（16）通过卡板（14）安装于壳体（1）内腔的后端，且水管（16）呈“S”型结构设置。
9.一种充电桩的散热方法，其特征在于：其方法包括以下步骤：
A、一级散热：第二温度传感器（11）对壳体（1）内的温度进行监测，并在壳体（1）内温度达到其预设值时，自动接通散热扇（15）的电源；
B、二级散热：第一温度传感器（26）对壳体（1）内的温度进行监测，并在壳体（1）内温度达到其预设值时，自动接通制冷板（4）和泵机（6）的电源。
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CN110386014A (zh) * 2019-08-27 2019-10-29 杭州德飙新能源科技有限公司 一种新能源汽车充电桩散热装置

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