CN206327162U - 电动汽车顶部便捷式导电充电装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种电动汽车顶部便捷式导电充电装置及方法，属于电动汽车的充电装置领域。电动汽车顶部便捷式导电充电装置及方法，它包括电极触板、电极触板支撑架、电源支撑架、电源触点、杆件，电极触板装置以对称方式安装在电动汽车的顶部，当电动汽车驶入站点停放稳妥后电源支撑架上的电源触点与电极触板相接触，电流经电板触板向电动汽车内置的电池充电，从而避免了传统的人工手动插入充电枪不到位，提高了充电的安全与可靠性。
Description
技术领域
本实用新型公开了一种电动汽车顶部便捷式导电充电装置，属于新能源电动汽车的充电装置领域。
背景技术
现有电动汽车充电多采用家用电提供电源给充电枪，再由人工将充电枪插入与无线充电两种模式给电动汽车充电，人工插入充电枪有六根芯柱，插入充电口时插入力较大，使用者在插入力量不足或插入不到位，就会造成不导电或无电充入的现象。
为减轻充电枪的插入力量，电动车生产者往往会将变压变流装置安装在电动车体内，形成220V交流直充，将导电芯柱变小，以此降低插入力量，但由此又存在充电枪与充电桩之间220V交流导线在露天长期使用时破损后对人员引发触电危害的可能。
现有的电动汽车为方便插入充电枪，在左右两边均设有充电枪的插座，为此也导致电动车的制造成本增加，且充电导线过长也存在安全性更差的问题。
国内试行的无线充电技术正逐步在提高与发展，但无线充电装置虽然方便，也存在以下诸多缺陷：1、电磁波对人体健康是否有影响仍无确切定论；2、一个无线充电装置是对区域发射电磁波的方式进行的，可同时为多辆电动汽车，但对每辆车的充电电量精准计量收费问题仍是难题；3、电能损耗大、充电效率低；4、充电装置投资大、工程安装周期长。
目前国外电动汽车多采用快充装置，是先进的发展方向，国内现采用的220V交流电充电桩在不断发展中将逐步被取代。
发明内容
为了克服现有技术上述缺陷，本发明人对此进行了深入研究，在付出了大量创造性劳动后，从而完成了本发明。
具体而言，本实用新型所要解决的技术问题是：
1、充电电源连接的保障问题：停车到位即电源触点到位通电；2、充电枪插入插座力量问题，停车到位时电源支撑架与电源触点的压力可控性保障；进而提出了一种电动汽车顶部便捷式导电充电装置，避免了传统的因人工插入充电枪不到位导致充电不成功的现象，提高了电动汽车充电的安全性与可靠性。
为解决上述技术问题本实用新型所采用的技术方案包括：
电动汽车顶部便捷式导电充电装置，其特征在于：它包括电极触板、电极触板支撑架、电源支撑架、电源触点、杆件、电动汽车、防护套；所述电极触板支撑架以对称方式安装在电动汽车的顶部，电极触板以正负极方式对称安装在电极触板支撑架的中部位置，电极触板的两端设置有防护套，电极触板与电动汽车内部电池的电极输入端相连接，电源支撑架位于电极触板支撑架上方，电源触点设置在电源支撑架上，电源触点与外接充电桩电源输出导线相连接，电源支撑架一端固定在电动汽车车身外两侧的杆件上，电源支撑架带动电源触点做上下摆动动作。
所述的电极触板支撑架为成对的，以前后、左右方式对称安装在电动汽车顶部。
所述的电极触板与电源触点的形状均为以使得充电顺利通电为限的各种形状（如：长条形）。
所述的电源支撑架向下摆动，电源触点与电动汽车顶部的电极触板相接触，电源支撑架向上摆动，电源支撑架上的电源触点与电动汽车顶部的电极触板分离。
本实用新型为解决上述技术问题所采用的技术方案还包括：
电动汽车顶部便捷式导电充电装置，其特征在于：当电动汽车驶入站点停放稳妥后，打开充电开关，所述的电源支撑架开始向下摆动，直至电源支撑架上的电源触点与电动汽车顶部的电极触板相接触，电流经电极触板开始向电动汽车内置的电源电池充电，当充电完成或需要取车时，断开充电开关，电源支撑架开始向上摆动，电源支撑架上的电源触点与电动汽车顶部的电极触板相分离断电。
与现有技术相比，采用本实用新型提供的技术方案，具有如下有益效果：
1、采用电动汽车顶部便捷式导电充电装置，可改变电动汽车原有的双插座装置，降低了制造成本，简化了制造工艺，更避免了人工对电动汽车充电时因插座插入不到位的现象，提高了充电方式的安全性与可靠性。
2、采用电动汽车顶部便捷式导电充电装置，在电极触板两端加设防护套，保障电流经高位电源支撑架传送不存在漏电与触电的可能。
采用电动汽车顶部便捷式导电充电装置，可方便实现快充功能，同时解决充电计费难的问题，更有利于电动汽车租赁行业的发展。
附图说明
图1为电动汽车顶部便捷式导电充电装置的结构示意图；
在图中，电极触板（1）、电极触板支撑架（2）、电源支撑架（3）、电源触点（4）、杆件（5）、电动汽车（6）。
具体实施方式
为进一步了解本实用新型的内容，下面结合说明书附图对本实用新型的技术方案及实际操作作进一步的具体说明：
实施例
根据图1中所示，电动汽车顶部便捷式导电充电装置，其特征在于：它包括电极触板（1）、电极触板支撑架（2）、电源支撑架（3）、电源触点（4）、杆件（5）、电动汽车（6）、防护套；所述电极触板支撑架（2）以对称方式安装在电动汽车（6）的顶部，电极触板（1）以正负极方式对称安装在电极触板支撑架（2）的中部位置，电极触板（1）的两端设置有防护套，电极触板（1）与电动汽车（6）内部电池的电极输入端相连接，电源支撑架（3）位于电极触板支撑架（2）上方，电源触点（4）设置在电源支撑架（3）上，电源触点（4）与外接充电桩电源输出导线相连接，电源支撑架（3）一端固定在电动汽车（6）车身外两侧的杆件（5）上，电源支撑架（3）带动电源触点（4）做上下摆动动作。
所述的电极触板支撑架（2）为成对的，以前后、左右方式对称安装在电动汽车（6）顶部。
所述的电极触板（1）与电源触点（4）的形状均为以使得充电顺利通电为限的各种形状（如：长条形）。
所述的电源支撑架（3）向下摆动，电源触点（4）与电动汽车（6）顶部的电极触板（1）相接触，电源支撑架（3）向上摆动，电源支撑架（3）上的电源触点（4）与电动汽车（6）顶部的电极触板（1）分离。
本实用新型为解决上述技术问题所采用的技术方案还包括：
电动汽车顶部便捷式导电充电装置，所述的充电导电步骤包括：当电动汽车（6）驶入站点停放稳妥后，打开充电开关，所述的电源支撑架（3）开始向下摆动，直至电源支撑架（3）上的电源触点（4）与电动汽车（6）顶部的电极触板（1）相接触导电，外接充电桩电流经电极触板（1）开始向电动汽车（6）内置的电源电池充电，当充电完成后或需要取车时，断开充电开关，电源支撑架（3）开始向上摆动，电源支撑架（3）上的电源触点（4）与电动汽车（6）顶部的电极触板（1）分离断电。
本实用新型中所揭露的电极触板（1）、电极触板支撑架（2）、电源支撑架（3）、电源触点（4）、杆件（5）、防护套等仅为举例说明所用，不局限于本发明的范围，其它等效元件的替代或变化，亦应为本发明的申请专利范围所涵盖。
本发明的所述中凡未对各零部件及安装方式作详细描述的部分，均属本行业专业人士公知的范畴。
Claims (5)
1.电动汽车顶部便捷式导电充电装置，其特征在于：它包括电极触板（1）、电极触板支撑架（2）、电源支撑架（3）、电源触点（4）、杆件（5）、电动汽车（6）、防护套；所述电极触板支撑架（2）以对称方式安装在电动汽车（6）的顶部，电极触板（1）以正负极方式对称安装在电极触板支撑架（2）的中部位置，电极触板（1）的两端设置有防护套，电极触板（1）与电动汽车（6）内部电池的电极输入端相连接，电源支撑架（3）位于电极触板支撑架（2）上方，电源触点（4）设置在电源支撑架（3）上，电源触点（4）与外接充电桩电源输出导线相连接，电源支撑架（3）一端固定在电动汽车（6）车身外两侧的杆件（5）上，电源支撑架（3）带动电源触点（4）做上下摆动动作。
2.根据权利要求1中所述的电动汽车顶部便捷式导电充电装置，其特征在于：所述的电极触板支撑架（2）为成对的，以前后、左右方式对称安装在电动汽车（6）顶部。
3.根据权利要求1中所述的电动汽车顶部便捷式导电充电装置，其特征在于：所述的电极触板（1）与电源触点（4）的形状均为以使得充电顺利通电为限的各种形状（如：长条形）。
4.根据权利要求1中所述的电动汽车顶部便捷式导电充电装置，其特征在于：所述的电源支撑架（3）向下摆动，电源触点（4）与电动汽车（6）顶部的电极触板（1）相接触，电源支撑架（3）向上摆动，电源支撑架（3）上的电源触点（4）与电动汽车（6）顶部的电极触板（1）分离。
5.根据权利要求1中所述的电动汽车顶部便捷式导电充电装置，其特征在于：所述的电极触板（1）的两端设置有防护套，可有效保障电极触板（1）充电状态漏电触电的可能性。
Priority Applications (1)
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| CN201621151153.7U CN206327162U (zh) | 2016-10-21 | 2016-10-21 | 电动汽车顶部便捷式导电充电装置 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106394286A (zh) * | 2016-10-21 | 2017-02-15 | 上海忠卜实业有限公司 | 电动汽车顶部便捷式充电导电装置及方法 |
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2016
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