CN109253378A - 一种汽车机械用润滑油添加装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种汽车机械用润滑油添加装置，包括安装板、油罐体、压力表、输油管和流量阀，所述安装板的上方设置有所述油罐体，所述油罐体的上方固定有报警器，所述报警器的一侧安装有真空管，所述油罐体的前方设置有可视窗，所述可视窗的内部固定有刻度尺，所述油罐体的一侧安装有所述压力表，所述油罐体的另一侧设置有控制器，所述控制器的内部设置有储存器，所述储存器的一侧连接有液压传感器，所述液压传感器的一侧连接有定时器，所述油罐体的后方设置有连接架。有益效果在于：1、该装置结构简单，使用方便，固定效果好；2、具备定时自动添加功能，无需专门人员操作；3、添加润滑油精准，不易喷洒，提高了工作效率。

Description

一种汽车机械用润滑油添加装置

技术领域

本发明涉及润滑油添加装置技术领域，特别是涉及一种汽车机械用润滑油添加装置。

背景技术

众所周知的，设备在工作时，一般都需要在部件之间注入润滑油，用来减少部件之间的摩擦，从而让部件的活动更加顺畅，并且拥有更长的工作寿命，而由于自动化设备在工作过程中，可以实现全程无人操控的效果，因此若在自动化设备工作期间，该自动化设备因润滑油不足而导致部件的摩擦增加时，很有可能会使得自动化设备的使用寿命降低，以及因部件的活动不顺畅而导致废品率增加。

公开号为201711311747.9的中国专利，公开了一种加润滑油装置，包括载油桶主体、气压抽油机和加油枪，其特征在于：所述采用防静电金属材料制成的载油桶主体的顶端设有进油孔，所述进油孔嵌入设置在载油桶主体中，所述载油桶主体的顶端设有输出管，所述输出管嵌入设置在载油桶主体中，所述载油桶主体的前端安装有气压抽油机，所述气压抽油机与载油桶主体无缝焊接，所述气压抽油机的左端设有的真空管，所述真空管与气压抽油机无缝焊接，所述真空管的左端设有绝缘橡胶管，所述绝缘橡胶管嵌套在真空管中，所述气压抽油机的内部设有打气阀，所述打气阀嵌入设置在气压抽油机中，所述打气阀的底端设有气缸，所述气缸嵌入设置在打气阀中，所述气缸的底端安装有转接器，所述转接器嵌入设置在气缸中，所述载油桶主体底端设有载物车，所述载物车与载油桶主体紧密贴合。

上述专利采用一种加润滑油装置，这种装置在添加润滑油时容易喷洒出，不能快速的给机器添加润滑油，从而降低了设备的实用性。

发明内容

本发明的目的就在于为了解决上述问题而提供一种汽车机械用润滑油添加装置，本发明通过所述液压传感器和所述定时器可以自动添加润滑油，从而加快工作效率。

本发明通过以下技术方案来实现上述目的：

一种汽车机械用润滑油添加装置，包括安装板、油罐体、压力表、输油管和流量阀，所述安装板的上方设置有所述油罐体，所述油罐体的上方固定有报警器，所述报警器的型号为7SP-1102，所述报警器的一侧安装有真空管，所述油罐体的前方设置有可视窗，所述可视窗的内部固定有刻度尺，所述油罐体的一侧安装有所述压力表，所述压力表的型号为YE-100BF，所述油罐体的另一侧设置有控制器，所述控制器的内部设置有储存器，所述储存器的一侧连接有液压传感器，所述液压传感器的型号为MD-M，所述液压传感器的一侧连接有定时器，所述定时器的型号为TTL-556，所述油罐体的后方设置有连接架，所述油罐体的下方固定有防漏套，所述防漏套的下方连接有压缩器，所述压缩器的型号为KM184，所述压缩器的一侧设置有所述流量阀，所述压缩器的下方连接有所述输油管，所述输油管的下方安装有输油嘴；所述压缩器包括支撑板，所述支撑板上部一侧设置有支撑架，所述支撑架上部设置有电机，所述电机一侧设置有第一皮带轮，所述第一皮带轮上部设置有第二皮带轮，所述第一皮带轮与所述第二皮带轮之间设置有皮带，所述第二皮带轮一侧设置有转向室，所述转向室一侧设置有连杆，所述连杆上部设置有固定杆，所述连杆一侧设置有壳体，所述壳体上部中间位置处设置有电磁单向排气阀，所述电磁单向排气阀一侧设置有进液口，所述壳体下部设置有支柱，所述壳体的内部设置有活塞，所述壳体的一侧设置有密封盖；所述控制器包括包括型号为FMC-2000的芯片IC1和型号为FMC-2000的芯片IC2，所述芯片IC1的第一引脚连接三极管D4的基极，三极管D4的发射极分别连接电阻R6的一端、电阻R4的一端、电容C2的一端、二极管D1的负极和电阻R2的一端，所述电阻R4的另一端分别连接电容C2的另一端、电阻R5的一端和芯片IC1的第六引脚，电阻R5的另一端连接芯片IC1的第五引脚；所述二极管D1的正极分别连接电阻R3的一端和三极管D2的发射极，三极管D2的基极分别连接电阻R3的另一端和电容C1的一端，电容C1的另一端分别连接电阻R2的另一端和电阻R1的一端，三极管D2的集电极分别连接电阻R1的另一端和二极管D3的正极，二极管D3的负极分别连接芯片IC1的第四引脚、电阻R10的一端、二极管D8的负极和信号输出端V2，所述电阻R10的另一端连接芯片IC2的第三引脚，所述二极管D8的正极分别连接信号输入端V1、二极管D7的正极、电容C3的一端、电阻R9的一端、三极管D6的基极、二极管D5的负极和电阻R6的另一端；所述二极管D7的负极连接芯片IC2的第二引脚，电容C3的另一端连接芯片IC2的第一引脚，电阻R9的另一端连接三极管D6的发射极，三极管D6的集电极分别连接二极管D5的正极、三极管D4的集电极和电阻R7的一端，电阻R7的另一端连接芯片IC1的第二引脚，在芯片IC1的第三引脚和芯片IC2的第四引脚之间还连接有电阻R8。

本发明中，首先通过所述安装板与所述连接架进行固定，然后通过所述控制器输入指令，指令输入后就会储存到所述储存器中，当需要添加润滑油时所述液压传感器就会传递信息到所述控制器中，这时所述压缩器就会进行工作，将所述油罐体中的润滑油通过所述防漏套传输到所述输油管中，然后经过所述输油嘴进行添加润滑油，还可以通过所述定时器进行定时添加润滑油，当时间到之后所述报警器就会进行报警提示，然后所述控制器就会发出指令，并带动所述压缩器进行工作，所述油罐体中的润滑油就会传输到所述输油管中，经过所述输油嘴进行添加，添加时所述压力表会显示当前的压力，还可以通过所述可视窗查看润滑油的余量。

为了进一步提高润滑油添加装置的使用效果，所述安装板与上方的所述油罐体通过卡槽相固定，所述油罐体与上方的所述报警器通过螺钉相固定，所述报警器与一侧的所述控制器通过信号线电连接。

为了进一步提高润滑油添加装置的使用效果，所述油罐体与一侧的所述压力表通过内螺纹相固定，所述压力表与侧下方的所述控制器通过信号线电连接。

为了进一步提高润滑油添加装置的使用效果，所述油罐体与前方的所述可视窗通过镶嵌相固定，所述可视窗与内部的所述刻度尺通过粘接相固定。

为了进一步提高润滑油添加装置的使用效果，所述安装板与下方的所述防漏套通过涨紧力相固定，所述防漏套与下方的所述压缩器通过内螺纹相固定。

为了进一步提高润滑油添加装置的使用效果，所述压缩器与下方的所述输油管通过内螺纹相连接，所述输油管与下方的所述输油嘴通过内螺纹相连接。

为了进一步提高润滑油添加装置的使用效果，所述压缩器与一侧的所述流量阀通过内螺纹相固定，所述控制器与内部的所述储存器通过螺钉相固定。

为了进一步提高润滑油添加装置的使用效果，所述储存器与一侧的所述液压传感器通过信号线电连接，所述液压传感器与另一侧的所述定时器通过信号线电连接。

为了进一步提高压缩器的使用功能，所述支撑架与所述支撑板通过焊接连接，所述电机与所述支撑架通过螺栓连接。

为了进一步提高压缩器的使用功能，所述第一皮带轮与所述电机通过轴连接，所述第二皮带轮与所述转向室通过轴连接。

为了进一步提高压缩器的使用功能，所述第一皮带轮与所述第二皮带轮通过所述皮带连接，所述连杆与所述转向室通过轴承连接。

为了进一步提高压缩器的使用功能，所述固定杆与所述转向室通过螺栓连接，所述固定杆与所述壳体通过螺栓连接。

为了进一步提高压缩器的使用功能，所述活塞与所述连杆通过螺栓连接，所述活塞与所述壳体通过嵌套连接。

为了进一步提高压缩器的使用功能，所述密封盖与所述壳体通过螺纹连接，所述电磁单向排气阀与所述壳体通过螺栓连接。

与现有技术相比，本发明的有益效果如下：

1、该装置结构简单，使用方便，固定效果好；具备定时自动添加功能，无需专门人员操作；添加润滑油精准，不易喷洒，提高了工作效率。

2、本发明中通过设置的电磁单向排气阀以及活塞使得该装置实现了对油液的压缩，压缩速度快、效果好，并且减少了油液内存在的气泡；整个装置结构设计简单，体积小，便于携带和使用，适合在行业内进行广泛推广。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本发明所述一种汽车机械用润滑油添加装置的主视图；

图2是本发明所述一种汽车机械用润滑油添加装置的左视图；

图3是本发明所述一种汽车机械用润滑油添加装置的局部放大视图；

图4是本发明所述一种汽车机械用润滑油添加装置的电路结构框图；

图5是本发明中压缩器的主视结构简图；

图6是本发明中压缩器的壳体内部结构简图；

图7是本发明中压缩器的俯视结构简图；

图8是本发明中控制器的电路原理图。

附图标记说明如下：

1、安装板；2、油罐体；3、可视窗；4、刻度尺；5、压力表；6、真空管；7、报警器；8、控制器；9、防漏套；10、压缩器；11、输油管；12、输油嘴；13、流量阀；14、连接架；15、储存器；16、液压传感器；17、定时器；18、支撑板；19、支撑架；20、电机；21、第一皮带轮；22、第二皮带轮；23、皮带；24、转向室；25、连杆；26、固定杆；27、壳体；28、电磁单向排气阀；29、进液口；30、支柱；31、活塞；32、密封盖。

具体实施方式

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

实施例一：

如图1-图8所示，一种汽车机械用润滑油添加装置，包括安装板1、油罐体2、压力表5、输油管11和流量阀13，安装板1用于安装固定，安装板1的上方设置有油罐体2，油罐体2用于储存润滑油，油罐体2的上方固定有报警器7，报警器7用于提示，报警器7的型号为7SP-1102，报警器7的一侧安装有真空管6，真空管6用于控制控制，油罐体2的前方设置有可视窗3，可视窗3便于观察油量，可视窗3的内部固定有刻度尺4，刻度尺4起到便于查看的作用，油罐体2的一侧安装有压力表5，压力表5用于显示内部的压力，压力表5的型号为YE-100BF，油罐体2的另一侧设置有控制器8，控制器8用于装置的控制，控制器8的内部设置有储存器15，储存器15用于储存数据，储存器15的一侧连接有液压传感器16，液压传感器16用于信息的传输，液压传感器16的型号为MD-M，液压传感器16的一侧连接有定时器17，定时器17用于确定时间，定时器17的型号为TTL-556，油罐体2的后方设置有连接架14，连接架14起到连接和固定的作用，油罐体2的下方固定有防漏套9，防漏套9用于防止润滑油的流出，防漏套9的下方连接有压缩器10，压缩器10用于压缩提供动力，压缩器10的型号为KM184，压缩器10的一侧设置有流量阀13，流量阀13用于控制润滑油的流量，压缩器10的下方连接有输油管11，油管11用于润滑油的流动，输油管11的下方安装有输油嘴12，输油嘴12便于润滑油的添加。所述压缩器10包括支撑板18，支撑板18上部一侧设置有支撑架19，支撑架19上部设置有电机20，电机20一侧设置有第一皮带轮21，第一皮带轮21上部设置有第二皮带轮22，第一皮带轮21与第二皮带轮22之间设置有皮带23，第二皮带轮22一侧设置有转向室24，转向室24一侧设置有连杆25，连杆25上部设置有固定杆26，连杆25一侧设置有壳体27，壳体27上部中间位置处设置有电磁单向排气阀28，电磁单向排气阀28一侧设置有进液口29，壳体27下部设置有支柱30，壳体27的内部设置有活塞31，壳体27的一侧设置有密封盖32。

实施例二：

本实施与实施例一的区别在于：本实施例中，储存器15与一侧的液压传感器16通过信号线电连接，液压传感器16与另一侧的定时器17通过信号线电连接。这样设置有助于提高添加润滑油的精准，添加润滑油时不易喷洒，同时提高了工作效率。本实施例中，密封盖32与壳体27通过螺纹连接，电磁单向排气阀28与壳体27通过螺栓连接，密封盖32与壳体27通过螺纹连接，电磁单向排气阀28与壳体27通过螺栓连接。这样设置能够实现了对油液的压缩，压缩速度快、效果好，并且减少了油液内存在的气泡。

本发明的工作原理为：首先通过安装板1与连接架14进行固定，然后通过控制器8输入指令，指令输入后就会储存到储存器15中，当需要添加润滑油时液压传感器16就会传递信息到控制器8中，这时压缩器10就会进行工作，将油罐体2中的润滑油通过防漏套9传输到输油管11中，然后经过输油嘴12进行添加润滑油，还可以通过定时器17进行定时添加润滑油，当时间到之后报警器7就会进行报警提示，然后控制器8就会发出指令，并带动压缩器10进行工作，油罐体2中的润滑油就会传输到输油管11中，经过输油嘴12进行添加，添加时压力表5会显示当前的压力，还可以通过可视窗3查看润滑油的余量。

本发明中，所述压缩器10工作时，是用支撑板18用来支撑整个压缩器，支撑架19用来固定电机20，电机20用来为活塞31运动提供动力，第一皮带轮21、皮带23、第二皮带轮22用来进行传输动力，转向室24用来对进行转向带动连杆25运动，固定杆26用来进行转向室24的固定，电磁单向排气阀28用来在压缩时进行排气，密封盖32用来对壳体27进行密封防止油液出来，整个装置结构设计简单，体积小，便于携带和使用，适合在行业内进行广泛推广。

参见图8，本发明中，所述控制器8包括芯片IC1和芯片IC2，所述芯片IC1的第一引脚连接三极管D4的基极，三极管D4的发射极分别连接电阻R6的一端、电阻R4的一端、电容C2的一端、二极管D1的负极和电阻R2的一端，所述电阻R4的另一端分别连接电容C2的另一端、电阻R5的一端和芯片IC1的第六引脚，电阻R5的另一端连接芯片IC1的第五引脚；所述二极管D1的正极分别连接电阻R3的一端和三极管D2的发射极，三极管D2的基极分别连接电阻R3的另一端和电容C1的一端，电容C1的另一端分别连接电阻R2的另一端和电阻R1的一端，三极管D2的集电极分别连接电阻R1的另一端和二极管D3的正极，二极管D3的负极分别连接芯片IC1的第四引脚、电阻R10的一端、二极管D8的负极和信号输出端V2，所述电阻R10的另一端连接芯片IC2的第三引脚，所述二极管D8的正极分别连接信号输入端V1、二极管D7的正极、电容C3的一端、电阻R9的一端、三极管D6的基极、二极管D5的负极和电阻R6的另一端；所述二极管D7的负极连接芯片IC2的第二引脚，电容C3的另一端连接芯片IC2的第一引脚，电阻R9的另一端连接三极管D6的发射极，三极管D6的集电极分别连接二极管D5的正极、三极管D4的集电极和电阻R7的一端，电阻R7的另一端连接芯片IC1的第二引脚，在芯片IC1的第三引脚和芯片IC2的第四引脚之间还连接有电阻R8。

需要说明的是，以上实施例仅用以说明本发明技术方案而非限制技术方案，尽管申请人参照较佳实施例对本发明作了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，那些对本发明技术方案进行的修改或者等同替换，不能脱离本技术方案的宗旨和范围，均应涵盖在本发明权利要求范围当中。

Claims (10)

1.一种汽车机械用润滑油添加装置，其特征在于：包括安装板（1）、油罐体（2）、压力表（5）、输油管（11）和流量阀（13），所述安装板（1）的上方设置有所述油罐体（2），所述油罐体（2）的上方固定有报警器（7），所述报警器（7）的一侧安装有真空管（6），所述油罐体（2）的前方设置有可视窗（3），所述可视窗（3）的内部固定有刻度尺（4），所述油罐体（2）的一侧安装有所述压力表（5），所述油罐体（2）的另一侧设置有控制器（8），所述控制器（8）的内部设置有储存器（15），所述储存器（15）的一侧连接有液压传感器（16），所述液压传感器（16）的一侧连接有定时器（17），所述油罐体（2）的后方设置有连接架（14），所述油罐体（2）的下方固定有防漏套（9），所述防漏套（9）的下方连接有压缩器（10），所述压缩器（10）的一侧设置有所述流量阀（13），所述压缩器（10）的下方连接有所述输油管（11），所述输油管（11）的下方安装有输油嘴（12）；所述压缩器（10）包括支撑板（18），所述支撑板（18）上部一侧设置有支撑架（19），所述支撑架（19）上部设置有电机（20），所述电机（20）一侧设置有第一皮带轮（21），所述第一皮带轮（21）上部设置有第二皮带轮（22），所述第一皮带轮（21）与所述第二皮带轮（22）之间设置有皮带（23），所述第二皮带轮（22）一侧设置有转向室（24），所述转向室（24）一侧设置有连杆（25），所述连杆（25）上部设置有固定杆（26），所述连杆（25）一侧设置有壳体（27），所述壳体（27）上部中间位置处设置有电磁单向排气阀（28），所述电磁单向排气阀（28）一侧设置有进液口（29），所述壳体（27）下部设置有支柱（30），所述壳体（27）的内部设置有活塞（31），所述壳体（27）的一侧设置有密封盖（32）；所述控制器（8）包括芯片IC1和芯片IC2，所述芯片IC1的第一引脚连接三极管D4的基极，三极管D4的发射极分别连接电阻R6的一端、电阻R4的一端、电容C2的一端、二极管D1的负极和电阻R2的一端，所述电阻R4的另一端分别连接电容C2的另一端、电阻R5的一端和芯片IC1的第六引脚，电阻R5的另一端连接芯片IC1的第五引脚；所述二极管D1的正极分别连接电阻R3的一端和三极管D2的发射极，三极管D2的基极分别连接电阻R3的另一端和电容C1的一端，电容C1的另一端分别连接电阻R2的另一端和电阻R1的一端，三极管D2的集电极分别连接电阻R1的另一端和二极管D3的正极，二极管D3的负极分别连接芯片IC1的第四引脚、电阻R10的一端、二极管D8的负极和信号输出端V2，所述电阻R10的另一端连接芯片IC2的第三引脚，所述二极管D8的正极分别连接信号输入端V1、二极管D7的正极、电容C3的一端、电阻R9的一端、三极管D6的基极、二极管D5的负极和电阻R6的另一端；所述二极管D7的负极连接芯片IC2的第二引脚，电容C3的另一端连接芯片IC2的第一引脚，电阻R9的另一端连接三极管D6的发射极，三极管D6的集电极分别连接二极管D5的正极、三极管D4的集电极和电阻R7的一端，电阻R7的另一端连接芯片IC1的第二引脚，在芯片IC1的第三引脚和芯片IC2的第四引脚之间还连接有电阻R8。

2.根据权利要求1所述的一种汽车机械用润滑油添加装置，其特征在于：所述安装板（1）与上方的所述油罐体（2）通过卡槽相固定，所述油罐体（2）与上方的所述报警器（7）通过螺钉相固定，所述报警器（7）与一侧的所述控制器（8）通过信号线电连接。

3.根据权利要求2所述的一种汽车机械用润滑油添加装置，其特征在于：所述油罐体（2）与一侧的所述压力表（5）通过内螺纹相固定，所述压力表（5）与侧下方的所述控制器（8）通过信号线电连接。

4.根据权利要求3所述的一种汽车机械用润滑油添加装置，其特征在于：所述油罐体（2）与前方的所述可视窗（3）通过镶嵌相固定，所述可视窗（3）与内部的所述刻度尺（4）通过粘接相固定。

5.根据权利要求4所述的一种汽车机械用润滑油添加装置，其特征在于：所述安装板（1）与下方的所述防漏套（9）通过涨紧力相固定，所述防漏套（9）与下方的所述压缩器（10）通过内螺纹相固定。

6.根据权利要求5所述的一种汽车机械用润滑油添加装置，其特征在于：所述压缩器（10）与下方的所述输油管（11）通过内螺纹相连接，所述输油管（11）与下方的所述输油嘴（12）通过内螺纹相连接。

7.根据权利要求6所述的一种汽车机械用润滑油添加装置，其特征在于：所述压缩器（10）与一侧的所述流量阀（13）通过内螺纹相固定，所述控制器（8）与内部的所述储存器（15）通过螺钉相固定。

8.根据权利要求7所述的一种汽车机械用润滑油添加装置，其特征在于：所述储存器（15）与一侧的所述液压传感器（16）通过信号线电连接，所述液压传感器（16）与另一侧的所述定时器（17）通过信号线电连接。

9.根据权利要求8所述的一种汽车机械用润滑油添加装置，其特征在于：所述支撑架（19）与所述支撑板（18）通过焊接连接，所述电机（20）与所述支撑架（19）通过螺栓连接；所述第一皮带轮（21）与所述电机（20）通过轴连接，所述第二皮带轮（22）与所述转向室（24）通过轴连接；所述第一皮带轮（21）与所述第二皮带轮（22）通过所述皮带（23）连接，所述连杆（25）与所述转向室（24）通过轴承连接。

10.根据权利要求9所述的一种汽车机械用润滑油添加装置，其特征在于：所述固定杆（26）与所述转向室（24）通过螺栓连接，所述固定杆（26）与所述壳体（27）通过螺栓连接；所述活塞（31）与所述连杆（25）通过螺栓连接，所述活塞（31）与所述壳体（27）通过嵌套连接；所述密封盖（32）与所述壳体（27）通过螺纹连接，所述电磁单向排气阀（28）与所述壳体（27）通过螺栓连接。