CN109252714A - 一种轮辐式共享单车车库 - Google Patents
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Abstract
本发明提供了一种轮辐式共享单车车库，包括主柱和存放架；所述存放架呈多列置于垂直固定的主柱侧壁位置；主柱顶部有向外延伸的顶台，在顶台上对应每列存放架的位置有开口，开口处固定有绕线轮；存放架由导轨板和立柱构成，导轨板和立柱呈L型一体固定，导轨板和立柱交接处转角内侧位置固定有升降装置，升降装置通过绕过绕线轮的拉索由导轨板顶部带动存放架升降。本发明通过存放架、升降装置等结构设置，能有效确保维护容易，且容易扩展，能有效确保足够高的空间利用率；整体而言，既能充分利用空间，又能解决城市单车存放泛滥而影响城市市容问题，结构设计简单，成本不高，后续进一步加强外观设计的话，也是城市的一道亮丽风景。
Description
技术领域
本发明涉及一种轮辐式共享单车车库。
背景技术
如申请号为CN201120362164.0的实用新型专利公开了一种单元式立体自行车库，采用竖直钢结构框架的方式，然而其传动结构过于复杂而不易实现，一旦有一处机械故障，则需要整体维护，非常麻烦，而且“可存放140辆自行车，而同样面积的普通地面只能存放最多14至16辆自行车”，相当于存放数量仅在十倍左右，空间利用率不足。
发明内容
为解决上述技术问题，本发明提供了一种轮辐式共享单车车库，该轮辐式共享单车车库通过存放架、升降装置等结构设置，能有效确保维护容易，且容易扩展，能有效确保足够高的空间利用率。
本发明通过以下技术方案得以实现。
本发明提供的一种轮辐式共享单车车库，包括主柱和存放架；所述存放架呈多列置于垂直固定的主柱侧壁位置；主柱顶部有向外延伸的顶台，在顶台上对应每列存放架的位置有开口，开口处固定有绕线轮；存放架由导轨板和立柱构成，导轨板和立柱呈L型一体固定，导轨板和立柱交接处转角内侧位置固定有升降装置，升降装置通过绕过绕线轮的拉索由导轨板顶部带动存放架升降；导轨板底部靠背面固定有支撑滑轮。
所述绕线轮完全固定不可转动。
所述导轨板的截面为U型。
所述导轨板和立柱之间的靠侧边位置固定有防倾覆支架。
所述立柱的侧壁上固定有存放铁环。
所述导轨板外端固定有挡杆。
所述挡杆通过挡杆套环可转动固定。
所述立柱顶端一体设置拉环，拉索一端固定在拉环上，中段绕过绕线轮，另一端固定在升降装置中并由升降装置卷动，每列存放架中不同的存放架上升降装置所卷动的拉索在垂直投影上交错分布。
本发明的有益效果在于：通过存放架、升降装置等结构设置，能有效确保维护容易，且容易扩展，能有效确保足够高的空间利用率；整体而言，既能充分利用空间，又能解决城市单车存放泛滥而影响城市市容问题，结构设计简单，成本不高，后续进一步加强外观设计的话，也是城市的一道亮丽风景。
附图说明
图1是本发明的结构示意图，为表示清楚，避免结构复杂而导致的线条不清晰，图中存放架仅展示一列；
图2是图1中存放架的放大示意图。
图中：11-主柱，12-顶台，13-绕线轮，2-存放架，21-导轨板，22-立柱，23-升降装置，24-拉环，25-挡杆，26-防倾覆支架，27-存放铁环，28-支撑滑轮，29-挡杆套环。
具体实施方式
下面进一步描述本发明的技术方案，但要求保护的范围并不局限于所述。
如图1、图2所示的一种轮辐式共享单车车库，包括主柱11和存放架2；所述存放架2呈多列置于垂直固定的主柱11侧壁位置；主柱11顶部有向外延伸的顶台12，在顶台12上对应每列存放架2的位置有开口，开口处固定有绕线轮13；存放架2由导轨板21和立柱22构成，导轨板21和立柱22呈L型一体固定，导轨板21和立柱22交接处转角内侧位置固定有升降装置23，升降装置23通过绕过绕线轮13的拉索由导轨板21顶部带动存放架2升降；导轨板21底部靠背面固定有支撑滑轮28。
所述绕线轮13完全固定不可转动。
所述导轨板21的截面为U型。
所述导轨板21和立柱22之间的靠侧边位置固定有防倾覆支架26。
所述立柱22的侧壁上固定有存放铁环27。
所述导轨板21外端固定有挡杆25。
所述挡杆25通过挡杆套环29可转动固定。
所述立柱22顶端一体设置拉环24，拉索一端固定在拉环24上，中段绕过绕线轮13，另一端固定在升降装置23中并由升降装置23卷动，每列存放架2中不同的存放架2上升降装置23所卷动的拉索在垂直投影上交错分布。
主柱11既可设置为圆柱体，也可设置为其他如六边形柱体、八边形柱体等直柱结构，优选采用中部独立设置升降梯或爬梯的水泥柱体，一半位于操作平面（地面或存放平台，供存放操作的人员进出）之上，另一半位于操作平面之下，在存放操作（人员进出）时，存放架2所需要高度为2~3米，但其他时间由于只需要考虑存放架2上单车（或电动车、摩托车）的高度，因此只需要保留1~1.5米高度即可，这意味着存放架2在非操作平面的位置上可以相对叠放，可见存放架2之间的距离并非固定，意味着对于每一存放架2独立设置升降装置23来控制高低位置方可最大化空间利用率。存放架2的相对稳定通过拉环24结合支撑滑轮28来保证，拉环24使得存放架2由立柱22顶部受到垂直方向的力，此时由于拉环24所在位置并非存放架2质心垂线上，因此存放架2在水平方向上的受力会使得立柱22底端向主柱11施压，上下移动则可能磨损立柱22底端并刮伤主柱11侧壁，而支撑滑轮28的设置则确保立柱22底端不磨损，存放架2上下移动时顺畅，由此最终确保存放架2上下移动的结构不影响存放操作。
Claims (8)
1.一种轮辐式共享单车车库，包括主柱（11）和存放架（2），其特征在于：所述存放架（2）呈多列置于垂直固定的主柱（11）侧壁位置；主柱（11）顶部有向外延伸的顶台（12），在顶台（12）上对应每列存放架（2）的位置有开口，开口处固定有绕线轮（13）；存放架（2）由导轨板（21）和立柱（22）构成，导轨板（21）和立柱（22）呈L型一体固定，导轨板（21）和立柱（22）交接处转角内侧位置固定有升降装置（23），升降装置（23）通过绕过绕线轮（13）的拉索由导轨板（21）顶部带动存放架（2）升降；导轨板（21）底部靠背面固定有支撑滑轮（28）。
2.如权利要求1所述的轮辐式共享单车车库，其特征在于：所述绕线轮（13）完全固定不可转动。
3.如权利要求1所述的轮辐式共享单车车库，其特征在于：所述导轨板（21）的截面为U型。
4.如权利要求1所述的轮辐式共享单车车库，其特征在于：所述导轨板（21）和立柱（22）之间的靠侧边位置固定有防倾覆支架（26）。
5.如权利要求1所述的轮辐式共享单车车库，其特征在于：所述立柱（22）的侧壁上固定有存放铁环（27）。
6.如权利要求1所述的轮辐式共享单车车库，其特征在于：所述导轨板（21）外端固定有挡杆（25）。
7.如权利要求6所述的轮辐式共享单车车库，其特征在于：所述挡杆（25）通过挡杆套环（29）可转动固定。
8.如权利要求1所述的轮辐式共享单车车库，其特征在于：所述立柱（22）顶端一体设置拉环（24），拉索一端固定在拉环（24）上，中段绕过绕线轮（13），另一端固定在升降装置（23）中并由升降装置（23）卷动，每列存放架（2）中不同的存放架（2）上升降装置（23）所卷动的拉索在垂直投影上交错分布。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201811069220.4A CN109252714A (zh) | 2018-09-13 | 2018-09-13 | 一种轮辐式共享单车车库 |
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Publications (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN109252714A (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114718358A (zh) * | 2021-12-16 | 2022-07-08 | 湖南湘商智能科技有限公司 | 升降装置、升降方法及立体车库 |
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH09203238A (ja) * | 1996-01-30 | 1997-08-05 | Kazuo Kawamoto | 立体駐輪場 |
| CN107724731A (zh) * | 2017-11-08 | 2018-02-23 | 北京首钢城运控股有限公司 | 一种自行车库 |
| CN207714835U (zh) * | 2018-01-12 | 2018-08-10 | 厦门市坤上智能设备有限公司 | 一种垂直升降式两轮车停车架 |
| CN207714834U (zh) * | 2018-01-12 | 2018-08-10 | 厦门市坤上智能设备有限公司 | 升降式两轮车停车架的限位机构 |
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2018
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