CN109249911A - 一种工程车底盘 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种工程车底盘,包括后底盘、铰接点、前底盘、轮胎、油泵、发动机、转向油缸、转向器、优先阀、用具阀组、连接液压缸、油箱和驻车缸,本发明的一种工程车底盘,通过设置驻车缸在后底盘底端面,其中换向电磁阀向左移动,管道进油通过换向电磁阀从右端第二单向阀进入第二液压缸,第二液压缸左端内部液压油通过单向阀管道排出,第二液压缸向左推动将外支撑架下降将后底盘顶起,解决了使用过程中底盘功能性单一往往不便于斜坡驻车,在斜坡路面往往需要在轮胎后端放置砖头等石块,使用过程中费时费力的问题。
Description
技术领域
本发明涉及工程车底盘技术领域,特别涉及一种工程车底盘。
背景技术
工程车重量重,在大斜面坡路驻易导致溜车车后造成危害,导致停车时,在斜坡路面往往需要在轮胎后端放置砖头等石块,停车不便捷,随着科学技术的飞速发展,工程车底盘工程车底盘也得到了技术改进,但是现有技术使用过程中底盘功能性单一往往不便于斜坡驻车,在斜坡路面往往需要在轮胎后端放置砖头等石块,使用过程中费时费力。
发明内容
针对现有技术存在的不足,本发明目的是提供一种工程车底盘,以解决现有技术使用过程中底盘功能性单一往往不便于斜坡驻车,在斜坡路面往往需要在轮胎后端放置砖头等石块,使用过程中费时费力的问题。
为实现上述目的,本发明采取的技术方案为:
一种工程车底盘,包括后底盘、铰接点、前底盘、轮胎、油泵、发动机、转向油缸、转向器、优先阀、用具阀组、连接液压缸、油箱和驻车缸,所述后底盘通过右端铰接点与前底盘进行胶接,所述后底盘和前底盘前后端外侧均设置有轮胎,所述后底盘内侧与油泵进行螺栓连接,所述后底盘内侧后端设置有发动机,所述后底盘内部下侧边设置有驻车缸,所述后底盘底端面安装有转向器,所述转向器通过管道与优先阀进行卡扣连接,所述优先阀通过管道与用具阀组进行卡扣连接,所述用具阀组外侧通过管道与连接液压缸进行卡扣连接,所述后底盘顶端设置有油箱,所述驻车缸由第二液压缸、单向阀、第二单向阀、换向电磁阀、压力控制阀和外支撑架组成,所述第二液压缸底端通过管道与单向阀进行卡扣连接,所述第二液压缸底端通过管道与第二单向阀进行卡扣连接,所述单向阀和第二单向阀通过管道均与换向电磁阀进行卡扣连接,所述换向电磁阀底端通过管道与压力控制阀进行卡扣连接,所述第二液压缸底端面与外支撑架进行螺栓连接,所述第二液压缸后端面与后底盘进行螺栓连接,所述换向电磁阀为三位四通电磁换向阀,并且换向电磁阀为中位开放式型,所述用具阀组由四个换向阀组成,并且左右端两个换向阀为手动式阀组,中部两个换向阀为机械式阀组,所述转向油缸顶端内部安装有可调节流量控制阀,并且可调节流量控制阀安装有两个,所述单向阀和第二单向阀形状尺寸均相同,并且单向阀和第二单向阀通过两个管道互相卡扣连接。
进一步的,所述驻车缸与优先阀管道交叉连接。
与现有技术相比,本发明具有如下有益效果:该一种工程车底盘,通过设置驻车缸在后底盘底端面,其中换向电磁阀向左移动,管道进油通过换向电磁阀从右端第二单向阀进入第二液压缸,第二液压缸左端内部液压油 通过单向阀管道排出,第二液压缸向左推动将外支撑架下降将后底盘顶起,解决了使用过程中底盘功能性单一往往不便于斜坡驻车,在斜坡路面往往需要在轮胎后端放置砖头等石块,使用过程中费时费力的问题。
附图说明
图1为本发明结构局部俯视图;
图2为本发明结构液压原理图;
图3为本发明结构正视图;
图4为本发明驻车缸液压原理图;
图中:后底盘-1、铰接点-2、前底盘-3、轮胎-4、油泵-5、发动机-6、转向油缸-8、转向器-9、优先阀-10、用具阀组-11、连接液压缸-12、油箱-13、驻车缸-7、第二液压缸-71、单向阀-72、第二单向阀-73、换向电磁阀-74、压力控制阀-75、外支撑架-76。
具体实施方式
为使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解,下面结合具体实施方式,进一步阐述本发明。
如图1-4所示,一种工程车底盘,包括后底盘1、铰接点2、前底盘3、轮胎4、油泵5、发动机6、转向油缸8、转向器9、优先阀10、用具阀组11、连接液压缸12、油箱13和驻车缸7,后底盘1通过右端铰接点2与前底盘3进行胶接,后底盘1和前底盘3前后端外侧均设置有轮胎4,后底盘1内侧与油泵5进行螺栓连接,后底盘1内侧后端设置有发动机6,后底盘1内部下侧边设置有驻车缸7,后底盘1底端面安装有转向器9,转向器9通过管道与优先阀10进行卡扣连接,优先阀10通过管道与用具阀组11进行卡扣连接,用具阀组11外侧通过管道与连接液压缸12进行卡扣连接,后底盘1顶端设置有油箱13,驻车缸7由第二液压缸71、单向阀72、第二单向阀73、换向电磁阀74、压力控制阀75和外支撑架76组成,第二液压缸71底端通过管道与单向阀72进行卡扣连接,第二液压缸71底端通过管道与第二单向阀73进行卡扣连接,单向阀72和第二单向阀73通过管道均与换向电磁阀74进行卡扣连接,换向电磁阀74底端通过管道与压力控制阀75进行卡扣连接,第二液压缸71底端面与外支撑架76进行螺栓连接,第二液压缸71后端面与后底盘1进行螺栓连接。
其中,所述换向电磁阀74为三位四通电磁换向阀,并且换向电磁阀74为中位开放式型,利于控制第二液压缸71转换。
其中,所述用具阀组11由四个换向阀组成,并且左右端两个换向阀为手动式阀组,中部两个换向阀为机械式阀组,利于对顶端连接液压缸12进行控制。
其中,所述转向油缸8顶端内部安装有可调节流量控制阀,并且可调节流量控制阀安装有两个,利于调节转向油缸8转向速度。
其中,所述单向阀72和第二单向阀73形状尺寸均相同,并且单向阀72和第二单向阀73通过两个管道互相卡扣连接,利于防止第二液压缸71回转。
其中,所述驻车缸7与优先阀10管道交叉连接,利于优先阀10通过管道将液压油输送置驻车缸7。
本专利所述的:第二液压缸71,是将液压能转变为机械能的、做直线往复运动的液压执行元件,它结构简单、工作可靠,用它来实现往复运动时,可免去减速装置,并且没有传动间隙,运动平稳,因此在各种机械的液压系统中得到广泛应用;换向电磁阀74 是实现液压油流的沟通、切断和换向,以及压力卸载和顺序动作控制的阀门,靠阀芯与阀体的相对运动的方向控制阀,有转阀式和滑阀式两种,按阀芯在阀体内停留的工作位置数分为二位、三位等;按与阀体相连的油路数分为 二通、三通、四通和六通。
工作原理:首先进入后底盘1顶端驾驶室,再操作顶端内置启动按键使设备启动,再挂挡使发动机6运转后轮胎4旋转后底盘1缓慢移动,再操作转向器9顶端控制器后,将油泵5输送液压油通过优先阀10进入转向器9,通过转向器9使顶端转向油缸8向右顶出,通过设置驻车缸7在后底盘1底端面,其中换向电磁阀74向左移动,管道进油通过换向电磁阀74从右端第二单向阀73进入第二液压缸71,第二液压缸71左端内部液压油 通过单向阀72管道排出,第二液压缸71向左推动将外支撑架76下降将后底盘1顶起,解决了使用过程中底盘功能性单一往往不便于斜坡驻车,在斜坡路面往往需要在轮胎4后端放置砖头等石块,使用过程中费时费力的问题;换向电磁阀74为三位四通电磁换向阀,并且换向电磁阀74为中位开放式型,利于控制第二液压缸71转换,用具阀组11由四个换向阀组成,并且左右端两个换向阀为手动式阀组,中部两个换向阀为机械式阀组,利于对顶端连接液压缸12进行控制,转向油缸8顶端内部安装有可调节流量控制阀,并且可调节流量控制阀安装有两个,利于调节转向油缸8转向速度,驻车缸7与优先阀10管道交叉连接,利于优先阀10通过管道将液压油输送置驻车缸7。
以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解,本发明不受上述实施例的限制,上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理,在不脱离本发明精神和范围的前提下,本发明还会有各种变化和改进,这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (2)
1.一种工程车底盘,包括后底盘(1)、铰接点(2)、前底盘(3)、轮胎(4)、油泵(5)、发动机(6)、转向油缸(8)、转向器(9)、优先阀(10)、用具阀组(11)、连接液压缸(12)和油箱(13),其特征在于:还包括驻车缸(7),所述后底盘(1)通过右端铰接点(2)与前底盘(3)进行胶接,所述后底盘(1)和前底盘(3)前后端外侧均设置有轮胎(4),所述后底盘(1)内侧与油泵(5)进行螺栓连接,所述后底盘(1)内侧后端设置有发动机(6),所述后底盘(1)内部下侧边设置有驻车缸(7),所述后底盘(1)底端面安装有转向器(9),所述转向器(9)通过管道与优先阀(10)进行卡扣连接,所述优先阀(10)通过管道与用具阀组(11)进行卡扣连接,所述用具阀组(11)外侧通过管道与连接液压缸(12)进行卡扣连接,所述后底盘(1)顶端设置有油箱(13),所述驻车缸(7)由第二液压缸(71)、单向阀(72)、第二单向阀(73)、换向电磁阀(74)、压力控制阀(75)和外支撑架(76)组成,所述第二液压缸(71)底端通过管道与单向阀(72)进行卡扣连接,所述第二液压缸(71)底端通过管道与第二单向阀(73)进行卡扣连接,所述单向阀(72)和第二单向阀(73)通过管道均与换向电磁阀(74)进行卡扣连接,所述换向电磁阀(74)底端通过管道与压力控制阀(75)进行卡扣连接,所述第二液压缸(71)底端面与外支撑架(76)进行螺栓连接,所述第二液压缸(71)后端面与后底盘(1)进行螺栓连接;
所述换向电磁阀(74)为三位四通电磁换向阀,并且换向电磁阀(74)为中位开放式型;
所述用具阀组(11)由四个换向阀组成,并且左右端两个换向阀为手动式阀组,中部两个换向阀为机械式阀组;
所述转向油缸(8)顶端内部安装有可调节流量控制阀,并且可调节流量控制阀安装有两个;
所述单向阀(72)和第二单向阀(73)形状尺寸均相同,并且单向阀(72)和第二单向阀(73)通过两个管道互相卡扣连接。
2.根据权利要求1所述的一种工程车底盘,其特征在于:所述驻车缸(7)与优先阀(10)管道交叉连接。
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