CN108016493B - 一种宽体自卸车的转向系统 - Google Patents

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    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
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    • B62D5/06—Power-assisted or power-driven steering fluid, i.e. using a pressurised fluid for most or all the force required for steering a vehicle
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Abstract

本发明公开了一种宽体自卸车的转向系统，属于非公路自卸车技术领域；其特点在于：液控换向阀流量不受限制，可根据设计进行匹配，可作为流量放大阀使用；整体式转向器作为分配阀使用；转向器出油口分别与液控换向阀的油口连接，通过转向器控制液控换向阀的出油口，分配到助力缸的不同腔室，实现左右转向；此结构与全液压转向结构比较，其优点在于整体式转向器的机械机构使得操作者对路面反馈有反应，并在关键时刻起应急转向作用；与原整体式转向器系统比较，优点是流量不受转向器限制；通过匹配大排量转向泵，可以提高车辆转向轻便性，尤其是发动机低转速条件下的转向轻便性。

Description

一种宽体自卸车的转向系统
技术领域
本发明涉及非公路自卸车技术领域，具体地讲是一种宽体自卸车的转向系统。
背景技术
目前宽体自卸车的转向系统普遍采用整体式转向结构，受其转向器结构的限制，其最大流量一般控制在30L/min左右，难以满足大吨位车辆需求，使得90吨以上车在发动机低转速，车辆快速转向时由于流量不足出现转向沉重的现象。
发明内容
本发明的目的是克服上述已有技术的不足，提供一种宽体自卸车的转向系统；主要解决现有的宽体自卸车的转向系统流量不足的问题。
本发明的技术方案是：一种宽体自卸车的转向系统，其特殊之处在于，它由转向油罐、齿轮泵、溢流阀、转向器、方向盘、转向垂臂、液控换向阀、转向助力缸和回油过滤器组成；所述的转向油罐出油口与齿轮泵进油口通过低压管连接；齿轮泵出油口与溢流阀进油口通过高压管连接在一起；溢流阀出油口与转向器进油口通过高压管连接在一起；转向器左侧两个出油口L、R分别与液控换向阀的两个控制油口L、R通过高压管连接；液控换向阀进油口P通过高压管与溢流阀出油口三通连接；液控换向阀回油口T通过低压管与溢流阀回油口三通接连，并通过低压管与转向器回油口三通连接，再由低压管与回油过滤器连接，回油过滤器通过低压管与转向油罐连接；所述的液控换向阀通过高压管与转向助力缸连接；所述的转向器上设方向盘和转向垂臂，方向盘控制转向器的转动，并由转向垂臂的转动输出扭矩。
本发明的一种宽体自卸车的转向系统，通过转向器的左右出油口的油分别控制液控换向阀的左右移动，将来自于转向油泵的油分别与换向阀上左右油口联通，另一油口与回油口联通，由于换向阀允许通过的流量可以选择的较大，因此通过匹配一个大排量的转向泵，可以保证转向助力缸有足够多的流量提供，从而提高转向轻便性。
本发明所述的一种宽体自卸车的转向系统与已有技术相比具有突出的实质性特点和显著进步：1、相比较整体式转向器结构形式，受转向器的流量限制，能够通过的流量不大于30L/min，90吨以上的矿车对流量的需求较大（38L/min以上），流量不足容易导致转向沉重；本发明通过液控换向阀控制流量输出，换向阀的允许通过流量可以达到100L/min以上，完全满足转向要求；2、相比较全液压转向，本发明的转向垂臂可以提供路面反馈及应急转向，安全性高。
附图说明
图1是本发明的结构示意图。
其中：
1转向油罐 2齿轮泵 3溢流阀 4转向器 5方向盘 6转向垂臂7 液控换向阀 8转向助力缸 9回油过滤器 10第一低压管 11第二低压管 12第一高压管 13第二高压管 14第三高压管 15第四高压管 16第五高压管 17第六高压管 18第七高压管 19第三低压管 20第四低压管 21第五低压管。
具体实施方式
为了更好地理解与实施，下面结合附图给出具体实施例详细说明本发明；所举实施例只用于解释本发明，并非用于限定本发明的范围。
实施例1，参见图1，按设计要求，将第二低压管11连接转向油罐1出油口与齿轮泵2进油口；齿轮泵2出油口与溢流阀3进油口通过第一高压管12连接在一起；溢流阀3出油口与转向器4进油口通过第二高压管13连接在一起；将转向器4左侧两个出油口L、R与液控换向阀7两个控制油口L、R分别通过第四高压管15、第五高压管16连接；液控换向阀7进油口P通过第三高压管14与溢流阀3出油口三通连接；液控换向阀7回油口T连接第三低压管19，转向器4回油口T连接第四低压管20，第三低压管19与第四低压管20三通连接，然后与连接溢流阀3回油口的第五低压管21三通连接，第五低压管21与回油过滤器9连接，回油过滤器9通过第一低压管10与转向油罐1连接；液控换向阀7的出油口A、B口分别通过第七高压管18、第六高压管17与转向助力缸8的左右油口连接；在转向器4上安装方向盘5和转向垂臂6，方向盘5控制转向器4的转向，并由转向垂臂6的转动输出扭矩。
本发明所述的一种宽体自卸车的转向系统，车辆运行时，转向油罐中的液压油通过低压管，吸入到齿轮泵中，齿轮泵的高压油经过溢流阀之后，通过高压管分别进入到转向器、液控换向阀中；当方向盘处于中位时，液压油分别从转向器的T口、液控换向阀的T口流出，经过低压管回流，经过回油过滤器过滤后，由低压管回流转向油罐。当方向盘左转向（右转向）时，转向器上的转向垂臂往前（后）摆动，带动直拉杆、转向垂臂、轮胎往左（右）转向；此时，转向器起压，来自高压管的油通过转向器的L（R）口，由高压管进入液控换向阀的L(R)口，液控换向阀移动，液控换向阀的P口通过A（B）口与转向助力缸的左(右)口联通，转向助力缸的右（左）口与液控换向阀的T口通过B（A）口联通，高压油进入转向助力缸的左（右）腔室，推动助力缸伸长（缩短），从而带动转向节臂、轮胎实现转向。在转向过程中，转向垂臂除了提供转向力矩之外，还提供路感及应急转向的作用；溢流阀通过压力设定，保护系统不因压力过大而损坏；回油过滤器对液压油进行过滤，避免杂质进入系统损坏零件。

Claims (1)

1.一种宽体自卸车的转向系统，其特征在于，它由转向油罐（1）、齿轮泵（2）、溢流阀（3）、转向器（4）、方向盘（5）、转向垂臂（6）、液控换向阀（7）、转向助力缸（8）和回油过滤器（9）组成；所述的转向油罐（1）出油口与齿轮泵（2）进油口通过第二低压管（11）连接；齿轮泵（2）出油口与溢流阀（3）进油口通过第一高压管（12）连接在一起；溢流阀（3）出油口与转向器（4）进油口通过第二高压管（13）连接在一起；转向器（4）左侧两个出油口L、R分别与液控换向阀（7）的两个控制油口L、R分别通过第四高压管（15）、第五高压管（16）连接；液控换向阀（7）进油口P通过第三高压管（14）与溢流阀（3）出油口三通连接；液控换向阀（7）回油口T通过第三低压管（19）与溢流阀（3）回油口三通接连，并通过第四低压管（20）与转向器（4）回油口三通连接，再由第五低压管（21）与回油过滤器（9）连接，回油过滤器（9）通过第一低压管（10）与转向油罐（1）连接；所述的液控换向阀（7）的出油口A、B口分别通过第七高压管（18）、第六高压管（17）与转向助力缸（8）的左右油口连接；所述的转向器（4）上设方向盘（5）和转向垂臂（6），方向盘（5）控制转向器（4）的转动，并由转向垂臂（6）的转动输出扭矩。
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