CN109235257A - 用于桥梁伸缩缝的预压、防水、降噪、减震新型止水带 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种用于桥梁伸缩缝的预压、防水、降噪、减震新型止水带，新型止水带通过设置两个压盖部，使其互相叠合并抵靠，能够保持新型止水带的密封性和避免杂质通过，当桥梁伸缩缝间隙缩小时，压盖部会被压缩凸起而将垃圾石料挤出，从而解决现有伸缩缝易被垃圾石料堵塞的问题；桥梁伸缩缝通过施力部的预压设置，可使新型止水带与伸缩缝结构的连接凹槽保持紧密连接，避免两者分离而漏水，还能够吸收行车时的震动噪音，此外，施力部的预压部分优选采用弹性不锈钢带，与新型止水带共同组成止水结构，其强度和硬度高，不易被扎破而漏水；本发明提供的新型止水带，既可适用于新建桥梁的伸缩缝，也可对传统橡胶止水带进行替换维修，且维修封交时间短，对交通影响小。

Description

用于桥梁伸缩缝的预压、防水、降噪、减震新型止水带

技术领域

本发明涉及桥梁工程领域，特别涉及一种用于桥梁伸缩缝的预压、防水、降噪、减震新型止水带。

背景技术

当前国内中小跨径公路桥梁的伸缩缝，大都采用专用型钢嵌入W形或V形橡胶止水带的型式，在国外又称为毛勒伸缩缝。请参考图1，其为现有的桥梁伸缩缝的剖面示意图，该桥梁伸缩缝包括：橡胶止水带10、型钢20，以及锚固混凝土31、连接钢筋32、锚固钢筋33和预埋或植入筋34。型钢20与锚固钢筋33焊接，并通过连接钢筋32、预埋或植入筋34以及锚固混凝土31与桥梁的主体结构连接。其中，型钢20具有一凹口，可容纳橡胶止水带10上的凸起。进而橡胶止水带10通过W形或V形的折叠，适应桥梁的伸缩。

这种桥梁伸缩缝使用不久时效果尚可，但随着使用时间的增长以及养护不周，桥梁伸缩缝的缝间隙易被垃圾石料堵塞，而橡胶止水带10也容易破裂；另外，随着天气温度的降低，橡胶止水带10嵌入型钢的接口处也会出现间隙，使路面上的雨水直接通过破裂的橡胶止水带10流入桥墩或桥台盖梁，并通过空隙直接渗入桥梁的板梁空腔内集聚。如此，既增加了板梁自重，又易使板梁的底板上层钢筋保护层不足的部位发生锈蚀。此外，在城市高架桥上雨水还会直接经橡胶止水带10的破裂处跌落到桥下正在通行的行车和行人，并发出巨大的响声，造成行车危险和发出震动的噪音，影响市容瞻观。一方面，这种桥梁伸缩缝在维修时不仅要封闭在役高架桥的交通，且维修困难需要彻底挖除型钢桥梁伸缩缝，常需要凿开锚固混凝土31等，工作时间长。另一方面，垃圾石料堵塞桥梁伸缩缝也会影响桥梁的伸缩功能，使气温升高时对桥梁下部结构的水平力增加，从而危及桥梁的安全。

因此，有必要开发一种用于桥梁伸缩缝的预压、防水、降噪、减震新型止水带，以解决现有桥梁伸缩缝易被垃圾石料堵塞，橡胶止水带易破裂和漏水，维修更换橡胶止水带不易等问题中的一个或多个。

发明内容

本发明的目的在于提供一种用于桥梁伸缩缝的预压、防水、降噪、减震新型止水带，通过在其上部设置压盖部，能够保持新型止水带的密封性并避免杂质通过，以解决现有桥梁伸缩缝易被垃圾石料堵塞的问题，此外还通过设置施力部，能够使新型止水带与型钢上连接凹槽保持紧密连接，以解决现有新型止水带易破裂和漏水的问题。

为实现上述目的，本发明提供一种新型止水带，用于桥梁伸缩缝，其包括：

一个止水带本体；

两个嵌入部，分别设置于所述止水带本体的两端，用于各自与伸缩缝本体上对应的一个连接凹槽相配合；以及

两个平板形的压盖部，分别设置于所述止水带本体的两端，且两个所述压盖部位于所述止水带本体的同一侧；

其中，所述新型止水带平时受到压力呈弯曲状态，两个所述压盖部互相叠合并抵靠与所述止水带本体围合形成一腔体。

可选的，所述新型止水带未施加压力时呈平板形舒展状态。

可选的，每个所述压盖部与所述止水带本体形成第一夹角，且所述第一夹角在60°～120°之间。

可选的，所述第一夹角为90°。

可选的，所述新型止水带被配置为受到压力作用时呈U形、V形或W形。

可选的，所述新型止水带所采用的材料为橡胶硫化玄武岩短切纤维的复合材料。

可选的，所述嵌入部的外周还设有若干须状物，以提高抗渗能力。

此外，为实现上述目的，本发明还提供一种桥梁伸缩缝，用于设置于两联梁体结构之间，其包括：

一个如上所述的新型止水带；

一伸缩缝本体，包括两个相对设置的连接凹槽和一伸缩缝间隙，所述两个连接凹槽分别设置于一个所述梁体结构上；所述两个连接凹槽间形成有所述伸缩缝间隙；两个所述连接凹槽分别容纳一个所述新型止水带的所述嵌入部；以及

一弹簧不锈钢带的施力部，对所述新型止水带施加压力，以使所述新型止水带的两个所述嵌入部各自与对应的一个所述连接凹槽始终保持配合连接。

可选的，所述弹簧不锈钢带被配置为在所述伸缩缝间隙内弯曲，设置于所述新型止水带的所述腔体内，且与所述止水带本体的形状相匹配。

可选的，每个所述新型止水带的所述压盖部与所述止水带本体形成第一夹角，且所述第一夹角在60°～120°之间；并且所述弹簧不锈钢带的两端分别设有一弯折部，且所述弯折部与所述弹簧不锈钢带形成第二夹角，所述第二夹角与所述第一夹角相等，且所述弯折部与所述压盖部的形状相匹配，用于抵靠所述压盖部。

另外，为实现上述目的，本发明还提供一种使用如上所述的桥梁伸缩缝的施工方法，其包括：

将所述新型止水带放置于所述伸缩缝本体的上方，并使所述压盖部背离所述伸缩缝本体；

朝向所述伸缩缝本体的方向对所述止水带本体施加压力，使所述止水带本体进入所述伸缩缝本体的所述间隙；

将两个所述嵌入部各自嵌入对应的一个所述连接凹槽，并使两个所述压盖部互相叠合并抵靠而与所述止水带本体围合形成一腔体。

可选的，所述将两个所述嵌入部各自嵌入对应的一个所述连接凹槽之后，还包括：

揭起两个所述压盖部，以将一弹簧不锈钢带压入所述新型止水带的所述腔体；

重新盖上两个所述压盖部，使两个所述压盖部互相叠合并抵靠。

在本发明提供的新型止水带、桥梁伸缩缝及桥梁伸缩缝的施工方法中，新型止水带通过设置两个压盖部，并使其互相叠合并抵靠而与止水带本体围合形成一个腔体，垃圾石料直接掉落在压盖部上，被压盖部阻挡而防止掉落在止水带本体上，从而能够保持新型止水带的密封性并避免杂质通过。具体的，当桥梁伸缩缝的间隙缩小时，压盖部会被压缩而向外凸起将垃圾石料挤出，从而解决了现有桥梁伸缩缝易被垃圾石料堵塞的问题。此外，桥梁伸缩缝通过设置施力部，能够使新型止水带与伸缩缝本体上的连接凹槽始终保持紧密连接，避免了新型止水带与桥梁伸缩缝结构分离而漏水。另外，由于新型止水带与连接凹槽始终存在压紧状态，还能够吸收行车时的震动噪音，施力部优选采用弹簧不锈钢带，与新型止水带共同组成止水结构，其强度和硬度高，不易被扎破而漏水。

进一步，采用本发明提供的桥梁伸缩缝的施工方法，既可以适用于新建桥梁或新建房屋建筑的桥梁伸缩缝施工，也可方便地对损坏的传统橡胶止水带进行替换维修，且维修时较现有新型止水带维修施工的封交时间短，对交通影响小。

附图说明

本领域的普通技术人员需理解，提供的附图用于更好地理解本发明，而不对本发明的范围构成任何限定。其中：

图1是现有的桥梁伸缩缝的剖面示意图；

图2是本发明一实施例提供的伸缩缝本体的剖面示意图；

图3是本发明一实施例提供的新型止水带处于舒展状态时的示意图；

图4～图6分别是本发明一实施例提供的向伸缩缝本体安装新型止水带时的过程示意图；

图7是本发明一实施例提供的桥梁伸缩缝上两个压盖部被掀开的示意图；

图8～图9分别是本发明一实施例提供的向伸缩缝本体压入弹簧不锈钢带的过程示意图；

图10是本发明一实施例提供的新型止水带处于使用状态时的示意图，其中止水带本体为U形；

图11是本发明一实施例提供的新型止水带处于使用状态时的示意图，其中止水带本体为C形；

图12是本发明一实施例提供的新型止水带处于使用状态时的示意图，其中止水带本体为V形；

图13是本发明一实施例提供的新型止水带处于使用状态时的示意图，其中止水带本体为W形；

图14是本发明一实施例提供的新型止水带之嵌入部具有须状物的示意图。

图中：

10-橡胶止水带；20-型钢；31-锚固混凝土；32-连接钢筋；33-锚固钢筋；34-预埋或植入筋；

100-新型止水带；110-止水带本体；120-腔体；200-嵌入部；210-须状物；300-压盖部；400-连接凹槽；510-锚固混凝土；520-连接钢筋；530-锚固钢筋；540-预埋或植入筋；600-弹簧不锈钢带；610-弯折部。

具体实施方式

如背景技术所述，发明人发现，由于现有桥梁的伸缩缝采用的是单层的橡胶止水带，在长期使用中，桥梁伸缩缝中容易卡入垃圾石料，从而导致新型止水带被扎破，另外由于气候原因，橡胶止水带在长期的热胀冷缩下，其嵌入型钢的接口处也会出现间隙，由此导致了桥梁伸缩缝易漏水的问题。

为此，本发明提出一种新型止水带、桥梁伸缩缝及桥梁伸缩缝的施工方法。本发明的新型止水带包括：一个止水带本体；两个嵌入部，分别设置于所述止水带本体的两端，用于各自与伸缩缝本体上对应的一个连接凹槽相配合；以及两个平板形的压盖部，分别设置于所述止水带本体的两端，且两个所述压盖部位于所述止水带本体的同一侧；其中，所述新型止水带被配置为受到压力时呈弯曲状态(平时使用状态)，并使两个所述压盖部互相叠合并抵靠，而与所述止水带本体围合形成一腔体，从而避免杂质损伤止水带本体。具体来说，两个压盖部通过互相叠合并抵靠，能够保持新型止水带的密封性并避免杂质通过。尤其当桥梁伸缩缝的间隙缩小时，压盖部会被压缩凸起而将垃圾石料挤出，从而解决了现有桥梁伸缩缝易被垃圾石料堵塞的问题。

本发明的桥梁伸缩缝用于设置于两个主体结构之间，这里的主体结构具体是指例如桥梁的两联梁体等。本发明的桥梁伸缩缝其具体包括：一个如上所述的新型止水带；一伸缩缝本体，包括两个相对设置的连接凹槽和一伸缩缝间隙，所述两个连接凹槽分别设置于一个所述梁体结构上；所述两个连接凹槽间形成有所述伸缩缝间隙；两个所述连接凹槽分别容纳一个所述嵌入部；以及一弹簧不锈钢带的施力部，被配置为向所述新型止水带施加压力，以使两个所述嵌入部各自与对应的一个所述连接凹槽始终保持配合连接。本发明的桥梁伸缩缝通过设置施力部，能够使新型止水带与连接凹槽始终保持紧密连接，避免了新型止水带与伸缩缝本体分离而漏水，另外，由于新型止水带与连接凹槽始终存在压紧状态，还能够吸收行车时的震动噪音。而本发明提供的桥梁伸缩缝的施工方法，既可以适用于新建桥梁的桥梁伸缩缝施工，也可方便地对损坏的传统橡胶止水带进行替换维修，且维修时较现有新型止水带维修施工的封交时间短，对交通影响小。

为使本发明的目的、优点和特征更加清楚，以下结合附图和具体实施例对本发明作进一步详细说明。需说明的是，附图均采用非常简化的形式且未按比例绘制，仅用以方便、明晰地辅助说明本发明实施例的目的。此外，附图所展示的结构往往是实际结构的一部分。特别的，各附图需要展示的侧重点不同，有时会采用不同的比例。

如在本说明书和所附权利要求书中所使用的，单数形式“一”、“一个”以及“该”包括复数对象，除非内容另外明确指出外。如在本说明书和所附权利要求中所使用的，术语“或”通常是以包括“和/或”的含义而进行使用的。

下面参考附图进行详细描述。

图2是本发明一实施例提供的伸缩缝本体的剖面示意图，图3是本发明一实施例提供的新型止水带处于舒展状态时的示意图，图4～图6分别是本发明一实施例提供的向伸缩缝本体安装新型止水带时的过程示意图，图7是本发明一实施例提供的桥梁伸缩缝上两个压盖部被掀开的示意图，图8～图9分别是本发明一实施例提供的向伸缩缝本体压入弹簧不锈钢带的过程示意图，图10～图13是本发明一实施例提供的新型止水带处于使用状态时的示意图；图14是本发明一实施例提供的新型止水带之嵌入部具有须状物的示意图。

请参考图3和图10，并结合图4～图6，本实施例提供了一种新型止水带100，主要用于桥梁的伸缩缝中，其包括一个止水带本体110、两个嵌入部200以及两个平板形的压盖部300。所述两个嵌入部200分别设置于所述止水带本体110的两端，用于各自与桥梁伸缩缝之伸缩缝本体上的一个连接凹槽400相配合；其中，所述新型止水带100被配置为受到压力时呈弯曲状态，并使两个所述压盖部300互相叠合并抵靠，而与所述止水带本体110围合形成一腔体120。所述压盖部300用于保持所述腔体120的密封，以避免杂质通过。优选的，所述新型止水带100还被配置为解除压力作用时呈舒展状态，且所述止水带本体110的形状为平板形。这里的解除压力作用，包含未受到压力作用或者是在受到压力作用后，去除压力后的情况。具体的，两个平板形的压盖部300分别设置于所述止水带本体110的两端，所述压盖部300的一端与所述止水带本体110连接，所述压盖部300与所述止水带本体110形成第一夹角α，且所述两个压盖部300位于所述止水带本体110的同一侧。其中，当所述新型止水带100用于设置于所述桥梁伸缩缝，并受到所述桥梁伸缩缝的压力时，所述止水带本体110即为弯曲形，且所述两个压盖部300互相叠合并抵靠，与所述止水带本体110形成腔体120。

本实施例提供的新型止水带100在使用时，受到伸缩缝本体的压力而形成一弯曲的压缩状态，由于弯曲形止水带本体110会产生向伸缩缝本体的两端的反弹力，而始终作用在新型止水带100和连接凹槽400之间，相比现有技术，能使新型止水带100和连接凹槽400保持紧密接触(具体为嵌入部200与连接凹槽400保持紧密接触)，避免了新型止水带100与伸缩缝本体分离而漏水。此外，新型止水带100在使用中处于压缩状态时，两个压盖部300互相叠合并抵靠，能够保持新型止水带100的密封性并避免杂质通过，具体的，两个压盖部300之相对的两个平板面相互接触并抵靠，可阻挡垃圾石料进入腔体120，从而避免当桥梁伸缩缝收缩时，止水带本体110挤压尖锐的石块等垃圾而破损。另外，当桥梁伸缩缝间隙缩小时，压盖部300会被压缩而向桥面方向凸起(但需控制不高出于桥面)，可将垃圾石料挤出，从而减少了日常清理养护工作，也解决了现有桥梁伸缩缝易被垃圾石料堵塞的问题。需理解，当所述新型止水带100解除压力作用而处于舒展状态时，所述止水带本体110并不限于为一平板形，还可以是其它形状，例如舒展状态时，止水带本体110可为相比压缩状态时曲率更大的U形，而当用于设置于桥梁伸缩缝时，也会受到桥梁伸缩缝的压力而形成曲率更小的U形，如此，在使用中止水带本体110亦能产生向桥梁伸缩缝两端的反弹力，而使新型止水带100和连接凹槽400保持紧密接触。实际使用中，雨水通过压盖部300的缝隙后，即流入新型止水带100之腔体120的底部，从而被止水带本体110阻挡，避免雨水对桥梁伸缩缝的下部产生影响。可选的，桥梁伸缩缝的设置可具有一定的坡度(此处指沿轴向的坡度)，并在沿桥梁伸缩缝之延伸方向的端部设置排水管，以收集新型止水带100之腔体120所收集的雨水，并有组织地进行排水，避免雨水溢出。

优选的，请参考图10至图13，当新型止水带100用于设置于桥梁伸缩缝时，所述弯曲形为U形(图10)、C形(图11)、V形(图12)或W形(图13)。新型止水带100在使用中，其止水带本体110实际起阻止雨水下落的作用，其形状需要能适应桥梁伸缩缝的距离变化，因此需要有一定的折叠区域，以适应伸缩。本实施例提供了多种弯曲形，其均能满足使用要求。其中，U形(图10)指止水带本体110的中间段形成一U形的折叠区域，当桥梁伸缩缝距离变化时，止水带本体110的两端能够随该U形区域的开合，而向桥梁伸缩缝的两侧移动，以适应伸缩。C形(图11)则指止水带本体110的中间段U形部位向桥梁伸缩缝两侧鼓出，该形状能更好地适应较大的桥梁伸缩缝。同理，V形(图12)或W形(图13)均能通过各自的折叠区域的开合，来适应桥梁伸缩缝的伸缩变化。需理解，在一些特殊的情况下，桥梁伸缩缝不仅会产生伸缩变化，有时还会产生竖向的高低变化，如上提供的U形(图10)、C形(图11)、V形(图12)或W形(图13)亦均能通过折叠区域的变形，在一定程度上满足桥梁伸缩缝的高低变化。需说明，所述弯曲形包括但不限于上述形状，还可以是类似的其它形状，例如“凵”字型等，其均能达到类似的效果，本发明对此不作限定。

更优选的，请参考图14，所述嵌入部200的外周还设有若干须状物210，所述须状物210可由橡胶制成，通过粘接或焊接与所述嵌入部200连接，或者与所述嵌入部200一体成型。须状物210的设置，可增加嵌入部200用于设置于连接凹槽400时的防水性能。

进一步的，请继续参考图10至图13，所述压盖部300与所述止水带本体110形成的第一夹角α在60°～120°之间。当新型止水带100用于设置于桥梁伸缩缝时，平板状的压盖部300是沿水平方向延伸的，主要用于阻挡垃圾石料下落，而此时止水带本体110与压盖部300连接的区域，则是沿竖直方向延伸的。考虑到止水带本体110的多种弯曲形状，第一夹角α可取60°～120°之间，如此可保证止水带本体110与压盖部300各自功能的有效性。优选的，第一夹角α为90°，止水带本体110的弯曲形为U形(如图10所示)，此时，当桥梁伸缩缝发生伸缩时，对新型止水带100产生的作用力，对于止水带本体110与压盖部300连接处的影响最小。具体而言，压盖部300在使用中，大部分情况下是保持水平状铺设的(除了桥梁伸缩缝距离缩小而致压盖部300向桥面凸起时)，而第一夹角α则根据桥梁伸缩缝的伸缩导致的止水带本体110的角度变化而变化，当第一夹角α越接近90°时，止水带本体110与压盖部300的内力越小，也越不容易产生疲劳效应，故而有利于延长新型止水带100的寿命。

优选的，所述新型止水带100的材料，为橡胶硫化玄武岩短切纤维的复合材料，具体的，为橡胶与玄武岩的短切纤维一起硫化而形成的复合材料，该材料具有耐磨、高强、可塑、易弯折成曲线以及易压缩等优点，相比采用传统的橡胶材料的止水带，该材料制成的新型止水带100增强了刚度、硬度与耐久性，更不易损坏漏水。

请参考图4至图9，并结合图2，本实施例还提供了一种桥梁伸缩缝，其包括一个如上所述的新型止水带100，一伸缩缝本体，以及一个施力部。所述伸缩缝本体，包括两个相对设置的连接凹槽400和一间隙，所述两个连接凹槽400分别设置于一个所述主体结构上；所述两个连接凹槽400间形成有所述间隙；两个所述连接凹槽400分别容纳一个所述嵌入部200；所述施力部被配置为向所述新型止水带100施力，以使两个所述嵌入部200各自与对应的一个所述连接凹槽400始终保持配合连接。此处的保持配合连接，指嵌入部200与连接凹槽400保持紧密接触，可避免新型止水带100与伸缩缝本体发生脱离而导致漏水。具体的，连接凹槽400可分别设置在一对型钢(相对设置于两个主体结构的边缘)上，而型钢可通过焊接与锚固钢筋530连接，而锚固钢筋530可通过连接钢筋520、预埋或植入筋540以及锚固混凝土510与桥梁本体连接，这里的桥梁本体即为主体结构。本实施例中，桥梁伸缩缝通过施力部的设置，将新型止水带100与桥梁伸缩缝的连接凹槽400之间预加一个压力，能够使新型止水带100与连接凹槽400始终保持紧密连接，避免了新型止水带100与桥梁伸缩缝结构分离而漏水，确保桥梁伸缩缝的长期使用效果。另外，由于新型止水带100与连接凹槽400始终存在压紧状态，还能够在一定程度上吸收行车时的震动噪音。所述施力部，例如可选用弹簧或弹簧不锈钢带等。

优选的，所述施力部为弹簧不锈钢带600，其价格便宜效果好，加工方便且施工也方便。所述弹簧不锈钢带600被配置为在所述伸缩缝间隙内弯曲，设置于所述腔体120内，且与所述止水带本体110的形状相匹配。所述弹簧不锈钢带600的材料耐候性好，能使得桥梁伸缩缝的使用寿命大大增加。更优选的，所述弹簧不锈钢带600为扁平的带状，当其不受外力时，优选为平板状。将该弹簧不锈钢带600预压弯折到新型止水带100之腔体120内，如此，弹簧不锈钢带600的强力复直反弹力，会始终作用在新型止水带100之嵌入部200和连接凹槽400上，形成预压力，进一步增加嵌入部200和连接凹槽400的连接紧密性，确保在长期使用中和气候变化下，嵌入部200不会与连接凹槽400发生分离，从而避免漏水。当然，当所述弹簧不锈钢带600不受外力时，也不限于为平板件，其也可是曲率较大的U形件等，当该弹簧不锈钢带600用于设置在桥梁伸缩缝中时，亦会受到桥梁伸缩缝的压力而产生反弹力即可。此外，加入弹簧不锈钢带600后，桥梁伸缩缝的止水结构由弹簧不锈钢带与复合橡胶共同组成，其强度和硬度远高于单一橡胶材料制成的止水带，即使在垃圾石子嵌入时，也不会被扎破而导致漏水。

更优选的，请参考图8和图9，所述弹簧不锈钢带600的两端分别设有一弯折部610，且所述弯折部610与所述弹簧不锈钢带600形成第二夹角，所述第二夹角与所述第一夹角优选相等，且所述弯折部610与所述压盖部300的形状相匹配，用于抵靠所述压盖部300。弯折部610可对压盖部300起到承托作用，能够有效地保持两个压盖部300互相叠合并紧密地抵靠，从而避免垃圾石料掉落至新型止水带100的腔体120中。此外，弯折部610的设置，还对弹簧不锈钢带600与压盖部300的连接处形成缓冲，避免尖锐的弹簧不锈钢带600之端部直接接触压盖部300，以避免弹簧不锈钢带600的端部戳破压盖部300。

需要说明的是，本实施例提供的桥梁伸缩缝，不仅可适用于桥梁，也可以用于箱型地下建筑物等结构中，而作为沉降缝或变形缝来使用，其效果均较为显著。

下面通过图2以及图4至图9，具体介绍本实施例提供的桥梁伸缩缝的施工方法，其步骤包括：

步骤一：将所述新型止水带100放置于所述伸缩缝本体的上方，并使所述压盖部300背离所述伸缩缝本体(如图4所示)；

步骤二：朝向所述伸缩缝本体的方向对所述止水带本体110施加压力(如图4中箭头所指方向)，使所述止水带本体110进入所述伸缩缝本体的所述伸缩缝间隙(如图5所示)；

步骤三：将两个所述嵌入部200各自嵌入对应的一个所述连接凹槽400，并使两个所述压盖部300互相叠合并抵靠而与所述止水带本体110围合形成一腔体120(如图6所示)，即完成新型止水带100的安装。

在一些情况下，桥梁伸缩缝可仅使用本实施例所提供的新型止水带100即能满足使用需求，此时，可不再压入弹簧不锈钢带600，即完成新型止水带100的安装后，桥梁伸缩缝即完成施工，可投入使用。

进一步，将所述嵌入部200嵌入所述连接凹槽400之后，还可包括步骤四：揭起两个所述压盖部300(如图7所示)，以将一弹簧不锈钢带600压入所述新型止水带100的所述腔体120(如图8所示)，而后重新盖上两个所述压盖部300，使所述两个压盖部300互相叠合并抵靠(如图9所示)，即完成桥梁伸缩缝的施工。

在另一些情况下，可在步骤三完成新型止水带100的安装后，进一步压入弹簧不锈钢带600，以使得新型止水带100与弹簧不锈钢带600共同组成止水结构，增强桥梁伸缩缝的使用效果和寿命，具体效果请参照上述实施例，此处不再赘述。

此外，本实施例提供的桥梁伸缩缝的构造，既可以适用于新建桥梁或新建结构工程中，也可方便地对损坏的传统橡胶止水带进行替换维修，且维修时较现有止水带维修施工的封交时间短，对交通影响小。既可以用于当前大量在役的城市高架桥的型钢伸缩缝的维修替换，也可以应用在梳齿型钢板伸缩缝中代替原有的橡胶止水带。具体的，当用于对损坏的传统橡胶止水带进行替换维修时，可参考以下步骤：

步骤A：准备新型止水带材料和配件，准备压缝工具和顶压拆缝工具；

步骤B：临时封闭交通；

步骤C：清理拆除原桥梁伸缩缝的橡胶止水带；

步骤D：压入本实施例提供的新型止水带100，将嵌入部200嵌入连接凹槽400；

步骤E：翻起压盖部300；

步骤F：根据实际缝宽，裁剪弹簧不锈钢，并将弹簧不锈钢进行折边，以形成弯折部610和弹簧不锈钢带600，并将折边后的弹簧不锈钢带600压入新型止水带100内；

步骤G：依次翻下压盖部300，并压盖在弯折部610上；

步骤H：在桥梁伸缩缝之延伸方向端部低处的防撞墙或桥面铺装上开洞，并连接设置排水管；

步骤J：开放交通。

通过上述步骤A～J可见，对损坏的传统橡胶止水带进行替换维修时，不需要对桥面的主体结构进行大规模的开凿(即不需要凿开锚固混凝土，不需替换型钢和连接凹槽)，封交时间短，对交通影响较小。另需说明，本领域技术人员通过现有技术，能够实现使用压缝工具和顶压拆缝工具，完成步骤C：对原桥梁伸缩缝的橡胶止水带进行拆除；以及步骤D：压入本实施例提供的新型止水带100，将嵌入部嵌入连接凹槽400。故而对此不再进行详细描述。

上述描述仅是对本发明较佳实施例的描述，并非对本发明范围的任何限定，本发明领域的普通技术人员根据上述揭示内容做的任何变更、修饰，均属于权利要求书的保护范围。

Claims (12)

1.一种新型止水带，用于桥梁伸缩缝，其特征在于，包括：

一个止水带本体；

两个嵌入部，分别设置于所述止水带本体的两端，用于各自与伸缩缝本体上对应的一个连接凹槽相配合；以及

两个平板形的压盖部，分别设置于所述止水带本体的两端，且两个所述压盖部位于所述止水带本体的同一侧；

其中，所述新型止水带平时受到压力呈弯曲状态，两个所述压盖部互相叠合并抵靠与所述止水带本体围合形成一腔体。

2.根据权利要求1所述的新型止水带，其特征在于，所述新型止水带未施加压力时呈平板形舒展状态。

3.根据权利要求1或2所述的新型止水带，其特征在于，每个所述压盖部与所述止水带本体形成第一夹角，且所述第一夹角在60°～120°之间。

4.根据权利要求3所述的新型止水带，其特征在于，所述第一夹角为90°。

5.根据权利要求1或2所述的新型止水带，其特征在于，所述新型止水带被配置为受到压力作用时呈U形、V形或W形。

6.根据权利要求1或2所述的新型止水带，其特征在于，所述新型止水带所采用的材料为橡胶硫化玄武岩短切纤维的复合材料。

7.根据权利要求1或2所述的新型止水带，其特征在于，所述嵌入部的外周还设有若干须状物，以提高抗渗能力。

8.一种桥梁伸缩缝，用于设置于两联梁体结构之间，其特征在于，包括：

一个根据权利要求1～7中任一项所述的新型止水带；

一伸缩缝本体，包括两个相对设置的连接凹槽和一伸缩缝间隙，所述两个连接凹槽分别设置于一个所述梁体结构上；所述两个连接凹槽间形成有所述伸缩缝间隙；两个所述连接凹槽分别容纳一个所述新型止水带的所述嵌入部；以及

一弹簧不锈钢带的施力部，对所述新型止水带施加压力，以使所述新型止水带的两个所述嵌入部各自与对应的一个所述连接凹槽始终保持配合连接。

9.根据权利要求8所述的桥梁伸缩缝，其特征在于，所述弹簧不锈钢带被配置为在所述伸缩缝间隙内弯曲，设置于所述新型止水带的所述腔体内，且与所述止水带本体的形状相匹配。

10.根据权利要求9所述的桥梁伸缩缝，其特征在于，每个所述新型止水带的所述压盖部与所述止水带本体形成第一夹角，且所述第一夹角在60°～120°之间；并且所述弹簧不锈钢带的两端分别设有一弯折部，且所述弯折部与所述弹簧不锈钢带形成第二夹角，所述第二夹角与所述第一夹角相等，且所述弯折部与所述压盖部的形状相匹配，用于抵靠所述压盖部。

11.一种使用根据权利要求8～10中任一项所述的桥梁伸缩缝的施工方法，其特征在于，包括：

将所述新型止水带放置于所述伸缩缝本体的上方，并使所述压盖部背离所述伸缩缝本体；

朝向所述伸缩缝本体的方向对所述止水带本体施加压力，使所述止水带本体进入所述伸缩缝本体的所述间隙；

将两个所述嵌入部各自嵌入对应的一个所述连接凹槽，并使两个所述压盖部互相叠合并抵靠而与所述止水带本体围合形成一腔体。

12.根据权利要求11所述的桥梁伸缩缝的施工方法，其特征在于，所述将两个所述嵌入部各自嵌入对应的一个所述连接凹槽之后，还包括：

揭起两个所述压盖部，以将一弹簧不锈钢带压入所述新型止水带的所述腔体；

重新盖上两个所述压盖部，使两个所述压盖部互相叠合并抵靠。