CN109233959A - 一种汽车轮毂轴承润滑脂组合物及其制备方法 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种汽车轮毂轴承润滑脂组合物，原料组成按重量份比例为：无水钙基润滑脂：10～40重量份；复合铝基润滑脂：50～80重量份；氟脂：5～20重量份；极压抗磨剂：0.5～3.0重量份；固体减摩剂：0.5～5.0重量份；稳定剂：0.1～2.0重量份；汽车轮毂轴承润滑脂组合物的制备方法，包括制备工艺为无水钙基润滑脂制备、复合铝基润滑脂制备、氟脂制备、混合。本发明使用胶体磨对铝源进行预处理，铝源中凝胶态的团聚物被分散打开，重新组合后的铝源分布均匀，结构稳定，外观细腻。以此原料反应形成的复合铝皂纤维结构更稳定性，明显降低了复合铝皂的胶体性，使其与另外两个组分混合时更易分散和过滤处理，保证混合稠化剂的稳定性。

Description

一种汽车轮毂轴承润滑脂组合物及其制备方法
技术领域
本发明涉及润滑技术领域，尤其涉及一种汽车轮毂轴承润滑脂组合物及其制备方法。
背景技术
近年来，随着我国汽车行业的飞速发展，汽车配件也随之迎来良好的发展契机，中国已成为世界汽车配件的生产制造中心。汽车轮毂轴承是汽车上使用润滑脂的主要部位，对润滑脂性能有着苛刻的要求。
汽车轮毂轴承在车辆行驶中会遇到雨水、灰尘、重载等苛刻工况，这就要求轮毂轴承润滑脂具有如下性能：(1)高、低温性。可满足低温时的启动，以及高温时不易变稀分油或流失；(2)润滑性。具备一定的承载和抗磨能力，保证轮毂轴承顺畅运转；(3)抗水性。可预防水进入轴承内造成润滑脂的流失；(4)防护性。保护轮毂轴承不被锈蚀而损坏；(5)机械安定性。润滑脂长期使用不变稀，不流失。同时，还需具备黏附性、环保及终身润滑的特点。
据调研，国内车用润滑脂以锂基润滑脂和钙基润滑脂为主，高档轿车以复合锂基润滑脂为主。重型载重车辆，主要以极压锂基润滑脂和极压复合锂基润滑脂为主。近年来，又出现了一些脲基轮毂轴承润滑脂。国内技术水平的不断上升，促使了稠化剂类型的不断丰富，但锂、钙基润滑脂最高使用温度较低；矿物型油的复合锂基脂低温流动性能较差、成本较高；脲基脂存在生产原材料环保问题和产品储存硬化的问题，现阶段推广应用范围不大。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是为了解决现有汽车轮毂轴承润滑脂产品性能方面的不足，提供了一种具有优异的高低温性、极压抗磨性、抗微动磨损性、防护性能，及较高性价比的汽车轮毂轴承润滑脂组合物及其制备方法。
为实现上述目的，本发明采用以下技术方案实现：
一种汽车轮毂轴承润滑脂组合物，原料组成按重量份比例为：
无水钙基润滑脂：10～40重量份；
复合铝基润滑脂：50～80重量份；
氟脂：5～20重量份；
极压抗磨剂：0.5～3.0重量份；
固体减摩剂：0.5～5.0重量份；
稳定剂：0.1～2.0重量份；
所述无水钙基润滑脂的组分按重量份配比：基础油87～92重量份；无水钙皂稠化剂7～13重量份；防锈剂0.1～2.0重量份；
所述复合铝基润滑脂的组分按重量份配比：基础油88～93重量份；复合铝皂稠化剂6～12重量份；防锈剂0.1～2.0重量份；抗氧剂：0.5～2.0重量份；
所述氟脂的组分按重量份配比：基础油：65～75重量份；氟脂稠化剂25～35重量份。
所述基础油100℃粘度为12～18mm2/s,组分为石蜡基油、二类加氢油、聚α烯烃、烷基萘、全氟聚醚、硅油中的一种或多种混合物。
所述无水钙皂稠化剂包括质量比为3～5:1的脂肪酸A与氢氧化钙，脂肪酸A为十二羟基硬脂酸或硬脂酸中至少一种。
所述复合铝皂稠化剂包括质量比为0.5～0.8:1的铝源与脂肪酸B，铝源为异丙醇铝或异丙醇铝三聚体，脂肪酸B为苯甲酸和硬脂酸按质量比为1:1.7～2.5配制。
所述氟脂稠化剂为聚四氟乙烯、四氟乙烯六氟丙烯共聚物中的至少一种。
所述抗氧剂为苯基～α萘胺、苯三唑衍生物、噻二唑衍生物中的至少一种，与二烷基二硫代磷酸锌、屏蔽酚中的至少一种复配。
所述极压抗磨剂为磷酸酯、氨基甲酸锌、硼酸钾中的一种或多种；所述固体减摩剂为二巯基噻二唑二聚体、二正丁基二硫代氨基甲酸钼中的一种或多种。
所述防锈剂为环烷酸锌、磺酸钙与羧酸钠复合物、二壬基磺酸钙、苯骈三氮唑、山梨糖醇单油酸酯中的一种或多种。
所述稳定剂为受阻胺。
一种汽车轮毂轴承润滑脂组合物的性能指标见表1；
表1：
一种汽车轮毂轴承润滑脂组合物的制备方法，包括制备工艺为无水钙基润滑脂制备、复合铝基润滑脂制备、氟脂制备、混合；具体步骤如下：
1)无水钙基润滑脂的制备
基础油加热升温60～65℃，加入脂肪酸A溶解，经过高精过滤除去不溶物；当温度达到80～85℃时加入氢氧化钙和水，升温至95～105℃，恒温皂化75～85分钟；加入防锈剂，搅拌25～30分钟；备用；
2)复合铝基润滑脂的制备
基础油加热升温至80～85℃，加入脂肪酸B溶解，经过高精过滤除去不溶物；加入经胶体磨和高压过滤机预处理过的铝源，控温至90～95℃，恒温皂化85～90分钟；加入防锈剂，搅拌25～30分钟；升温至140～150℃时，加入抗氧剂；升温至195～205℃炼制保温10～15分钟；备用；
3)氟脂的制备；
将基础油混合好；加入氟脂稠化剂，升温至95～100℃，搅拌35～40分钟；备用；
4)混合
将步骤2)制得的温度为195～205℃复合铝基脂润滑脂转入步骤1)制得温度为95～105℃的无水钙基润滑脂中；在反应釜中复合铝基润滑脂快速降温的同时，无水钙基润滑脂迅速脱水并达到炼制温度135～140℃，恒温5～10分钟；降温至110～120℃时，加入已备好的氟脂进行混合，开启釜內300～500目自循环过滤系统，搅拌30～35分钟；降温至85～90℃时，加入极压抗磨剂、固体减摩剂、稳定剂；转入脱气釜脱气，成品检测合格包装。
与现有的技术相比，本发明的有益效果是：
1)使用胶体磨对铝源进行预处理，并通过400目高压过滤机过滤再处理，处理后的铝源中凝胶态的团聚物被分散打开，重新组合后的铝源分布均匀，结构稳定，外观细腻。以此原料反应形成的复合铝皂纤维结构更稳定性，明显降低了复合铝皂的胶体性，使其与另外两个组分混合时更易分散和过滤处理，保证混合稠化剂的稳定性；
2)所述的防锈剂不仅可以提高防护性能，还可提高复合铝基脂、无水钙基脂和氟脂的混合与分散效果，并能提高后期处理时润滑脂的可过滤性，以保证均匀混合，无需再使用研磨机或均质机进行分散处理，提高生产效率；
3)所述的稳定剂可防止光照下润滑脂基础油沉淀浑浊变色的情况，进而降低了润滑脂老化出现油泥污染影响寿命的情况，同时还具有优异的抗氧化性能和阻燃性能，提高了润滑脂组合物的高温性能；
4)所述的固体减摩剂可以有效降低摩擦系数，尤其是与氟脂混合后具有良好的抗微动磨损性能；
5)将复合铝基脂的急冷过程与无水钙基脂的升温炼制过程结合在一起，可有效提高润滑脂混合时的分散效果和可过滤性，远胜于使用普通研磨机或均质机的低温混合方式。这种高温下混合的方式，使混合皂纤维结构稳定，具有优异的机械安定性和抗水性；
6)氟脂的稠化剂本身具有优异的减摩性能，而其通过(300～500目)循环过滤而混合加入后，使该润滑脂组合物的滴点明显提升，也同时提升了高温性能；
7)采用复合铝基脂、无水钙基脂和氟脂三者混合作为稠化剂，使该组合物具备了复合铝基脂优异的高温性能和低温泵送性能，无水钙基脂良好的低温启动和运转性能，同时还具备了氟脂的高温性能和减摩性能。
8)本发明所述一种汽车轮毂轴承润滑脂组合物可用于汽车轮毂轴承润滑脂的润滑和防护。
具体实施方式
下面结合实施例对本发明进一步说明：
以下实施例对本发明进行详细描述。这些实施例仅是对本发明的最佳实施方案进行描述，并不对本发明的范围进行限制。
一种汽车轮毂轴承润滑脂组合物，原料组成按重量份比例为：
无水钙基润滑脂：10～40重量份；
复合铝基润滑脂：50～80重量份；
氟脂：5～20重量份；
极压抗磨剂：0.5～3.0重量份；
固体减摩剂：0.5～5.0重量份；
稳定剂：0.1～2.0重量份；
所述无水钙基润滑脂的组分按重量份配比：基础油87～92重量份；无水钙皂稠化剂7～13重量份；防锈剂0.1～2.0重量份；
所述复合铝基润滑脂的组分按重量份配比：基础油88～93重量份；复合铝皂稠化剂6～12重量份；防锈剂0.1～2.0重量份；抗氧剂：0.5～2.0重量份；
所述氟脂的组分按重量份配比：基础油：65～75重量份；氟脂稠化剂25～35重量份。
所述基础油100℃粘度为12～18mm2/s,组分为石蜡基油、二类加氢油、聚α烯烃、烷基萘、全氟聚醚、硅油中的一种或多种混合物。
所述无水钙皂稠化剂包括质量比为3～5:1的脂肪酸A与氢氧化钙，脂肪酸A为十二羟基硬脂酸或硬脂酸中至少一种。
所述复合铝皂稠化剂包括质量比为0.5～0.8:1的铝源与脂肪酸B，铝源为异丙醇铝或异丙醇铝三聚体，脂肪酸B为苯甲酸和硬脂酸按质量比为1:1.7～2.5配制。
所述氟脂稠化剂为聚四氟乙烯(PTFE)、四氟乙烯六氟丙烯共聚物(FEP)中的至少一种；同时这类稠化剂还具有良好的高温性能，可提高润滑脂滴点和寿命，并具有良好的减摩作用。
所述抗氧剂为苯基-α萘胺、苯三唑衍生物、噻二唑衍生物中的至少一种，与二烷基二硫代磷酸锌、屏蔽酚中的至少一种复配。可保证润滑脂混合物具备极佳的抗氧化性能和高温性能。
所述极压抗磨剂为磷酸酯、氨基甲酸锌、硼酸钾中的一种或多种；所述固体减摩剂为二巯基噻二唑二聚体、二正丁基二硫代氨基甲酸钼中的一种或多种，可以有效降低摩擦系数，尤其是改善了抗微动磨损性能。
所述防锈剂为环烷酸锌、磺酸钙与羧酸钠复合物、二壬基磺酸钙、苯骈三氮唑、山梨糖醇单油酸酯中的一种或多种。除防锈功能外，其还具有提高三类润滑脂的混合与分散能力，并能提高后期处理时润滑脂的可过滤性，以保证均匀混合。
所述稳定剂为受阻胺。可防止光照下润滑脂基础油沉淀浑浊的情况，进而降低了润滑脂老化出现油泥污染影响寿命的情况，同时还具有优异的抗氧化性能和阻燃性能，提高了润滑脂组合物的高温性能。
一种汽车轮毂轴承润滑脂组合物的制备方法，包括制备工艺为无水钙基润滑脂制备、复合铝基润滑脂制备、氟脂制备、混合；具体步骤如下：
1)无水钙基润滑脂的制备
基础油加热升温60～65℃，加入脂肪酸A溶解，经过高精过滤除去不溶物；当温度达到80～85℃时加入氢氧化钙和水，升温至95～105℃，恒温皂化75～85分钟；加入防锈剂，搅拌25～30分钟；备用；
2)复合铝基润滑脂的制备
基础油加热升温至80～85℃，加入脂肪酸B溶解，经过高精过滤除去不溶物；加入经胶体磨和高压过滤机预处理过的铝源，控温至90～95℃，恒温皂化85～90分钟；加入防锈剂，搅拌25～30分钟；升温至140～150℃时，加入抗氧剂；升温至195～205℃炼制保温10～15分钟；备用；
3)氟脂的制备
将基础油混合好；加入氟脂稠化剂，升温至95～100℃，搅拌35～40分钟；备用；
4)混合
反应釜内将步骤2)制得的温度为195～205℃复合铝基脂润滑脂转入步骤1)制得温度为95～105℃的无水钙基润滑脂中；在复合铝基润滑脂快速降温的同时，无水钙基润滑脂迅速脱水并达到炼制温度135～140℃，恒温5～10分钟；继续降温至110～120℃时，加入已备好的氟脂进行混合，开启釜內300～500目自循环过滤系统，搅拌30～35分钟；快速降温至85～90℃时，加入极压抗磨剂、固体减摩剂、稳定剂；转入脱气釜脱气，成品检测合格包装。
实施例1
本实施例所述一种汽车轮毂轴承润滑脂组合物，由以下组分组成：无水钙基润滑脂：200kg；复合铝基润滑脂：600kg；氟脂：147kg；苯基-α萘胺：4kg；二烷基二硫代磷酸锌：3kg；氨基甲酸锌：18kg；二巯基噻二唑二聚体：3kg；二壬基磺酸钙：5kg；山梨糖醇单油酸酯：15kg；受阻胺：5kg；
其中：
无水钙基润滑脂的成分组成为：石蜡基油：89kg；聚α烯烃：89kg；十二羟基硬脂酸：22kg；氢氧化钙：5.2kg；
复合铝基润滑脂的成分组成为：石蜡基油：144.36kg；二类加氢油：264.66kg；烷基萘：72.18kg；异丙醇铝三聚体：46.8kg；苯甲酸：21.6kg；硬脂酸：50.4kg；
氟脂的成分组成为：全氟聚醚：98.49kg；聚四氟乙烯(PTFE)：48.51kg；
本实施例中，汽车轮毂轴承润滑脂组合物的制备方法如下：
1)无水钙基润滑脂的制备
将石蜡基油和聚α烯烃混合好，混合后的基础油加热升温60～65℃，加入十二羟基硬脂酸溶解，经过高精过滤除去不溶物；当温度达到80～85℃时加入氢氧化钙和水(为4～6倍氢氧化钙重量份)，升温至95～105℃，恒温皂化75～85分钟；加入山梨糖醇单油酸酯，搅拌25～30分钟；备用；
2)复合铝基润滑脂的制备；
将石蜡基油、二类加氢油和烷基萘混合好，混合后的基础油加热升温至80～85℃，加入苯甲酸和硬脂酸溶解，经过高精过滤除去不溶物；加入经胶体磨和400目高压过滤机预处理过的异丙醇铝三聚体，控温至90～95℃，恒温皂化85～90分钟；加入二壬基磺酸钙，搅拌25～30分钟；升温至140～150℃时，加入苯基-α萘胺；升温至195～205℃炼制保温10～15分钟；备用；
3)氟脂的制备；
将全氟聚醚和聚四氟乙烯(PTFE)混合好；升温至95～100℃，搅拌35～40分钟；备用；
4)各组分的混合；
在复合铝基脂炼制结束后(温度为195～205℃)，将其转入已结束皂化的无水钙基脂(温度为95～105℃)反应釜中；在复合铝基脂快速降温的同时，无水钙基脂迅速脱水并达到炼制温度135～140℃，恒温5～10分钟；降温至110～120℃时，加入已备好的氟脂进行混合，开启釜內自循环过滤系统(300～500目)，搅拌30～35分钟；开启水冷，快速降温至85～90℃时，加入二烷基二硫代磷酸锌、氨基甲酸锌、二巯基噻二唑二聚体和受阻胺；转入脱气釜脱气，成品检测合格包装。
实施例2
本实施例所述一种汽车轮毂轴承润滑脂组合物，由以下组分组成：无水钙基润滑脂：330kg；复合铝基润滑脂：530kg；氟脂：81kg；苯三唑衍生物：5kg；屏蔽酚：2kg；磷酸酯：22kg；二正丁基二硫代氨基甲酸钼：5kg；苯骈三氮唑：7kg；山梨糖醇单油酸酯：13kg；受阻胺：5kg；
其中：
无水钙基润滑脂的成分组成为：石蜡基油：86.13kg；二类加氢油：200.97kg；十二羟基硬脂酸：34.3kg；硬脂酸：8.6kg；氢氧化钙：11.6kg；
复合铝基润滑脂的成分组成为：石蜡基油：390.08kg；聚α烯烃：97.52kg；异丙醇铝三聚体：25.44kg；苯甲酸：13.25kg；硬脂酸：29.15kg；
氟脂的成分组成为：聚α烯烃：28.35kg；全氟聚醚：28.35kg；聚四氟乙烯(PTFE)：24.3kg；
本实施例中，汽车轮毂轴承润滑脂组合物的制备方法如下：
1)无水钙基润滑脂的制备：
将石蜡基油和二类加氢油混合好，混合后的基础油加热升温60～65℃，加入十二羟基硬脂酸和硬脂酸溶解，经过高精过滤除去不溶物；当温度达到80～85℃时加入氢氧化钙和水(约为4～6倍氢氧化钙重量份)，升温至95～105℃，恒温皂化75～85分钟；加入山梨糖醇单油酸酯，搅拌25～30分钟；备用；
2)复合铝基润滑脂的制备；
将石蜡基油和聚α烯烃混合好，混合后的基础油加热升温至80～85℃，加入苯甲酸和硬脂酸溶解，经过高精过滤除去不溶物；加入经胶体磨和400目高压过滤机预处理过的异丙醇铝三聚体，控温至90～95℃，恒温皂化85～90分钟；加入苯骈三氮唑，搅拌25～30分钟；升温至140～150℃时，加入苯三唑衍生物；升温至195～205℃炼制保温10～15分钟；备用；
3)氟脂的制备；
将聚α烯烃和全氟聚醚混合好；加入聚四氟乙烯(PTFE)，升温至95～100℃，搅拌35～40分钟；备用；
4)各组分的混合；
在复合铝基脂炼制结束后(温度为195～205℃)，将其转入已结束皂化的无水钙基脂(温度为95～105℃)反应釜中；在复合铝基脂快速降温的同时，无水钙基脂迅速脱水并达到炼制温度135～140℃，恒温5～10分钟；继续降温至110～120℃时，加入已备好的氟脂进行混合，开启釜內自循环过滤系统(300～500目)，搅拌30～35分钟；开启水冷，快速降温至85～90℃时，加入屏蔽酚、磷酸酯、二正丁基二硫代氨基甲酸钼和受阻胺；转入脱气釜脱气，成品检测合格包装。
实施例3
本实施例所述一种汽车轮毂轴承润滑脂组合物，由以下组分组成：无水钙基润滑脂：120kg；复合铝基润滑脂：680kg；氟脂：122kg；苯基-α萘胺：4kg；噻二唑衍生物：4kg；二烷基二硫代磷酸锌：5kg；氨基甲酸锌：15kg；硼酸钾：10kg；二巯基噻二唑二聚体：15kg；环烷酸锌：5kg；磺酸钙与羧酸钠复合物：10kg；受阻胺：10kg；
其中：
无水钙基润滑脂的成分组成为：石蜡基油：75.18kg；聚α烯烃：26.85kg；烷基萘:5.37kg；十二羟基硬脂酸：10.5kg；氢氧化钙：2.69kg；
复合铝基润滑脂的成分组成为：石蜡基油：474.3kg；二类加氢油：158.1kg；异丙醇铝三聚体：33.3kg；苯甲酸：14kg；硬脂酸：33.6kg；
氟脂的成分组成为：聚α烯烃：77.78kg；硅油：13.73kg；聚四氟乙烯(PTFE)：12.2kg；四氟乙烯六氟丙烯共聚物(FEP)：18.3kg；
本实施例中，一种汽车轮毂轴承润滑脂组合物的制备方法如下：
1)无水钙基润滑脂的制备：
将石蜡基油、聚α烯烃和烷基萘混合好，混合后的基础油加热升温60～65℃，加入十二羟基硬脂酸溶解，经过高精过滤除去不溶物；当温度达到80～85℃时加入氢氧化钙和水(约为4～6倍氢氧化钙重量份)，升温至95～105℃，恒温皂化75～85分钟；加入磺酸钙与羧酸钠复合物，搅拌25～30分钟；备用；
2)复合铝基润滑脂的制备；
将石蜡基油和二类加氢油混合好，混合后的基础油加热升温至80～85℃，加入苯甲酸和硬脂酸溶解，经过高精过滤除去不溶物；加入经胶体磨和400目高压过滤机预处理过的异丙醇铝三聚体，控温至90～95℃，恒温皂化85～90分钟；加入环烷酸锌，搅拌25～30分钟；升温至140～150℃时，加入苯基-α萘胺和噻二唑衍生物；升温至195～205℃炼制保温10～15分钟；备用；
3)氟脂的制备；
将聚α烯烃和硅油混合好；加入聚四氟乙烯(PTFE)和四氟乙烯六氟丙烯共聚物(FEP)，升温至95～100℃，搅拌35～40分钟；备用；
4)各组分的混合；
在复合铝基脂炼制结束后(温度为195～205℃)，将其转入已结束皂化的无水钙基脂(温度为95～105℃)反应釜中；在复合铝基脂快速降温的同时，无水钙基脂迅速脱水并达到炼制温度135～140℃，恒温5～10分钟；继续降温至110～120℃时，加入已备好的氟脂进行混合，开启釜內自循环过滤系统(300～500目)，搅拌30～35分钟；开启水冷，快速降温至85～90℃时，加入二烷基二硫代磷酸锌、氨基甲酸锌、硼酸钾、二巯基噻二唑二聚体和受阻胺；转入脱气釜脱气，成品检测合格包装。
产品性能测试：
采用下述测试设备分别对3个实施例所制备的一种汽车轮毂轴承润滑脂组合物进行测试评价。测试结果见表2；
表2：

Claims (10)

1.一种汽车轮毂轴承润滑脂组合物，其特征在于，原料组成按重量份比例为无水钙基润滑脂：10～40重量份；
复合铝基润滑脂：50～80重量份；
氟脂：5～20重量份；
极压抗磨剂：0.5～3.0重量份；
固体减摩剂：0.5～5.0重量份；
稳定剂：0.1～2.0重量份；
所述无水钙基润滑脂的组分按重量份配比：基础油87～92重量份；无水钙皂稠化剂7～13重量份；防锈剂0.1～2.0重量份；
所述复合铝基润滑脂的组分按重量份配比：基础油88～93重量份；复合铝皂稠化剂6～12重量份；防锈剂0.1～2.0重量份；抗氧剂：0.5～2.0重量份；
所述氟脂的组分按重量份配比：基础油：65～75重量份；氟脂稠化剂25～35重量份。
2.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂轴承润滑脂组合物，其特征在于，所述基础油100℃粘度为12～18mm2/s，组分为石蜡基油、二类加氢油、聚α烯烃、烷基萘、全氟聚醚、硅油中的一种或多种混合物。
3.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂轴承润滑脂组合物，其特征在于，所述无水钙皂稠化剂包括质量比为3～5:1的脂肪酸A与氢氧化钙，脂肪酸A为十二羟基硬脂酸或硬脂酸中至少一种。
4.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂轴承润滑脂组合物，其特征在于，所述复合铝皂稠化剂包括质量比为0.5～0.8:1的铝源与脂肪酸B，铝源为异丙醇铝或异丙醇铝三聚体，脂肪酸B为苯甲酸和硬脂酸按质量比为1:1.7～2.5配制。
5.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂轴承润滑脂组合物，其特征在于，所述氟脂稠化剂为聚四氟乙烯、四氟乙烯六氟丙烯共聚物中的至少一种。
6.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂轴承润滑脂组合物，其特征在于，所述抗氧剂为苯基～α萘胺、苯三唑衍生物、噻二唑衍生物中的至少一种，与二烷基二硫代磷酸锌、屏蔽酚中的至少一种复配。
7.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂轴承润滑脂组合物，其特征在于，所述极压抗磨剂为磷酸酯、氨基甲酸锌、硼酸钾中的一种或多种；所述固体减摩剂为二巯基噻二唑二聚体、二正丁基二硫代氨基甲酸钼中的一种或多种。
8.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂轴承润滑脂组合物，其特征在于，所述防锈剂为环烷酸锌、磺酸钙与羧酸钠复合物、二壬基磺酸钙、苯骈三氮唑、山梨糖醇单油酸酯中的一种或多种。
9.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂轴承润滑脂组合物，其特征在于，所述稳定剂为受阻胺。
10.一种根据权利要求1所述的汽车轮毂轴承润滑脂组合物的制备方法，其特征在于，包括制备工艺为无水钙基润滑脂制备、复合铝基润滑脂制备、氟脂制备、混合；具体步骤如下：
1)无水钙基润滑脂的制备
基础油加热升温60～65℃，加入脂肪酸A溶解，经过高精过滤除去不溶物；当温度达到80～85℃时加入氢氧化钙和水，升温至95～105℃，恒温皂化75～85分钟；加入防锈剂，搅拌25～30分钟；备用；
2)复合铝基润滑脂的制备
基础油加热升温至80～85℃，加入脂肪酸B溶解，经过高精过滤除去不溶物；加入经胶体磨和高压过滤机预处理过的铝源，控温至90～95℃，恒温皂化85～90分钟；加入防锈剂，搅拌25～30分钟；升温至140～150℃时，加入抗氧剂；升温至195～205℃炼制保温10～15分钟；备用；
3)氟脂的制备；
将基础油混合好；加入氟脂稠化剂，升温至95～100℃，搅拌35～40分钟；备用；
4)混合
将步骤2)制得的温度为195～205℃复合铝基脂润滑脂转入步骤1)制得温度为95～105℃的无水钙基润滑脂中；在反应釜中复合铝基润滑脂快速降温的同时，无水钙基润滑脂迅速脱水并达到炼制温度135～140℃，恒温5～10分钟；降温至110～120℃时，加入已备好的氟脂进行混合，开启釜內300～500目自循环过滤系统，搅拌30～35分钟；降温至85～90℃时，加入极压抗磨剂、固体减摩剂、稳定剂；转入脱气釜脱气，成品检测合格包装。
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