CN109228860A - 电动汽车振动能源拖滞式收集装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种电动汽车振动能源拖滞式收集装置。包括汽车大梁、主轴、主轴支承座、加速器、超越离合器、传动皮带、发电机、传动杆、偏心轮支承轴及偏心轮。所述主轴一端与主轴支承座连接，另一端与加速器连接，在主轴上装有超越离合器，超越离合器与传动杆连接，传动杆装有偏心轮，车轮与路面相对运动，不断产生振动，车辆振动时，车辆重力向上向下移动。主轴一端连接支承座，主轴另一端连接加速器固连接在汽车大梁上，主轴下移，传动杆上行，主轴上的星轮与鼓轮产生反作用力，带动主轴旋转。由于主轴输出扭矩大，但旋转半径过小，在主轴另一端装有加速器，将转速提高，带动发电机发电。

Description

电动汽车振动能源拖滞式收集装置

技术领域

本发明涉及一种电动汽车振动能源拖滞式收集装置。

背景技术

传统的电动汽车，在行驶过程中，车轮与路面相对运动，使车辆不断产生振动。振动是一种可利用能源，其振动能源得不到有效收集和利用，为行驶中的电动汽车蓄电池补充电源。

实用新型内容

本发明的目的为了解决上述背景技术存在的不足，提出电动汽车在行驶过程中收集振动能源拖滞式收集装置，将振动能源转换为机械能，在行驶过程中带动发电机补充车辆电源，延续汽车行驶里程，提高车辆的经济性，实用性。

为了实现上述目的，本发明采用如下技术方案：一种电动汽车振动能源拖滞式收集装置，包括汽车大梁、主轴、主轴支承座、加速器、超越离合器、传动皮带、发电机、传动杆、偏心轮支承轴及偏心轮。所述主轴一端与主轴支承座连接，另一端与加速器连接，在主轴上装有超越离合器，超越离合器与传动杆连接，传动杆装有偏心轮，传动杆与偏心轮之间装有偏心轮支承轴。

上述所述主轴一端与主轴支承座连接，另一端与加速器壳体内传动齿轮固连接，壳体内装有传动齿轮、行星齿轮A、行星齿轮B、行星齿轮C。行星齿轮A同轴装有行星副齿轮A，行星齿轮B同轴装有行星副齿轮B，、行星齿轮C同轴装有行星副齿轮C。行星齿轮A、行星齿轮B、行星齿轮C均分装在传动齿轮圆周上，行星副齿轮A、行星副齿轮B、行星副齿轮C的圆周一并与主轴同轴的二轴齿轮圆周连接，二轴齿轮伸出壳外的二轴上装有皮带轮，皮带轮与二轴齿轮固连接，皮带轮上装有传动皮带。

上述所述主轴上装有超越离合器，超越离合器包括鼓轮、星轮、滚柱。星轮凹槽内装有滚柱，鼓轮的内圆周有多个防打滑凹槽，星轮与鼓轮过渡连接。星轮装在主轴上与主轴固连接，鼓轮与传动杆固连接。

上述所述主轴一端与主轴支承座连接，另一端与加速器，主轴支承座与加速器固连在汽车大梁上。主轴与星轮固连，星轮与鼓轮过渡连接。传动杆一端与鼓轮固连接，传动杆另一端上装有偏心轮，传动杆与偏心轮之间装有偏心轮支承轴，偏心轮孔圆安装在偏心轮支承轴轴上。

上述所述传动杆一端与鼓轮固连接，另一端连接偏心轮，传动杆上的偏心轮孔圆中心偏离偏心轮中心线。

上述所述主轴一端与主轴支承座连接，另一端与加速器连接。主轴上装有多个超越离合器，连接多根传动杆，传动杆与汽车大梁形成一个夹角，偏心轮与地面接触。偏心轮孔圆中装有偏心轮支承轴，孔圆中心偏离偏心轮中心线，在车辆行驶过程中偏心轮在车辆的拖滞下，偏心轮与路面相对运动，偏心轮在旋转中，使偏心方向不断改变，使传动杆一端往复运动，另一端带动鼓轮旋转。

本发明电动汽车在行驶中车轮与路面相对运动，不断产生振动，车辆振动时，车辆重力向上向下移动。主轴一端连接支承座，主轴另一端连接加速器固连接在汽车大梁上，主轴下移，传动杆上行，主轴上的星轮与鼓轮产生反作用力，带动主轴旋转。由于主轴输出扭矩大，但旋转半径过小，在主轴另一端装有加速器，将转速提高，带动发电机发电。

本发明有效的收集了车辆在行驶过程中产生的振动能源。将振动能源转换为机械能为电动汽车在行驶过程中能有效的补充电源。结构简单、紧凑。可直接安装在电动汽车大梁上，工艺要求不高，制造成本低，便于市场推广应用，特别适用于公路客车及载重货车及城市公交汽车。

附图说明

图1是本发明实施例的结构示意图：

图2是图1左视图：

图3是图2A-A的剖视图：

图4是加速器的剖面图：

图5是图4B-B的剖视图：

图中序号表示：1-汽车大梁,2-皮带轮,3-传动皮带,4-发电机,5-传动杆,6-偏心轮,7-偏心轮支承轴,8-主轴支承座,9-鼓轮,10-滚柱,11-星轮,12-主轴,13-传动齿轮,14-行星齿轮B,15-行星副齿轮B,16-二轴齿轮,17-行星齿轮A,18-行星副齿轮A,19-行星齿轮C,20-行星副齿轮C,21-壳体。

具体实施方式

如图所示本发明电动汽车振动能源拖滞式收集装置包括汽车大梁1、主轴12、主轴支承座8、加速器、超越离合器、传动皮带3、发电机4、传动杆5、偏心轮支承轴7及偏心轮6。所述主轴12一端与主轴支承座8连接，另一端与加速器连接，在主轴12上装有超越离合器，超越离合器与传动杆5连接，传动杆5装有偏心轮6，传动杆5与偏心轮6之间装有偏心轮支承轴7。

如图所示主轴12一端与主轴支承座8连接，另一端与加速器壳体21内传动齿轮13固连接，壳体21内装有传动齿轮13、行星齿轮A17、行星齿轮B14、行星齿轮C19。行星齿轮A17同轴装有行星副齿轮A18，行星齿轮B14同轴装有行星副齿轮B15，、行星齿轮C19同轴装有行星副齿轮C20。行星齿轮A17、行星齿轮B14、行星齿轮C19均分装在传动齿轮13圆周上，行星副齿轮A18、行星副齿轮B15、行星副齿轮C20的圆周一并与主轴12同轴的二轴齿轮16圆周连接，二轴齿轮16伸出壳外的二轴上装有皮带轮2，皮带轮2与二轴齿轮16固连接，皮带轮2上装有传动皮带3，传动皮带3与发电机连接。

如图所示主轴12上装有超越离合器，超越离合器包括鼓轮9、星轮11、滚柱10。星轮11凹槽内装有滚柱10，鼓轮9的内圆周有多个防打滑凹槽，星轮11与鼓轮9过渡连接。星轮11装在主轴12上，与主轴12固连接，鼓轮9与传动杆5固连接。

如图所示传动杆5一端与鼓轮9固连接，另一端连接偏心轮6，传动杆5上的偏心轮6孔圆中心偏离偏心轮6中心线。

如图所示主轴12一端与主轴支承座8连接，另一端与加速器连接。主轴12上装有多个超越离合器，连接多根传动杆5，传动杆5与汽车大梁1形成一个夹角，偏心轮6与地面接触。偏心轮6孔圆中装有偏心轮支承轴，孔圆中心偏离偏心轮中心线，在车辆行驶过程中偏心轮6在车辆的拖滞下，偏心轮6与路面相对运动，偏心轮6在旋转中，使偏心方向不断改变，使传动杆一端往复运动，另一端带动超越离合器旋转。

Claims (6)

1.一种电动汽车振动能源拖滞式收集装置，包括汽车大梁、主轴、主轴支越离合器、传动皮带、发电机、传动杆、偏心轮支承轴及偏心轮。所述主轴一端与主轴支承座连接，另一端与加速器连接，在主轴上装有超越离合器，超越离合器与传动杆连接，传动杆装有偏心轮，传动杆与偏心轮之间孔圆中装有偏心轮支承轴。

2.主轴一端与主轴支承座连接，另一端与加速器壳体内传动齿轮固连接，壳体内装有传动齿轮、行星齿轮A、行星齿轮B、行星齿轮C。行星齿轮A同轴装有行星副齿轮A，行星齿轮B同轴装有行星副齿轮B，、行星齿轮C同轴装有行星副齿轮C。行星齿轮A、行星齿轮B、行星齿轮C均分装在传动齿轮圆周上，行星副齿轮A、行星副齿轮B、行星副齿轮C的圆周一并与主轴同轴的二轴齿轮圆周连接，二轴齿轮伸出壳外的二轴上装有皮带轮，皮带轮与二轴齿轮固连接，皮带轮上装有传动皮带。

3.主轴上装有超越离合器，超越离合器包括鼓轮、星轮、滚柱。星轮凹槽内装有滚柱，鼓轮的内圆周有多个防打滑凹槽，星轮与鼓轮过渡连接。星轮装在主轴上与主轴固连接，鼓轮与传动杆固连接。

4.主轴一端与主轴支承座连接，另一端与加速器，主轴支承座与加速器固连在汽车大梁上。主轴与星轮固连，星轮与鼓轮过渡连接。传动杆一端与鼓轮固连接，传动杆另一端上装有偏心轮，传动杆与偏心轮之间装有偏心轮支承轴，偏心轮孔圆安装在偏心轮支承轴轴上。

5.所述传动杆一端与鼓轮固连接，另一端连接偏心轮，传动杆上的偏心轮孔圆中心偏离偏心轮中心线。

6.主轴一端与主轴支承座连接，另一端与加速器连接。主轴上装有多个超越离合器，连接多根传动杆，传动杆与汽车大梁形成一个夹角，偏心轮与地面接触。