CN109210182A - 一种减速器漏油处理方法 - Google Patents

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    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
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    • F16H57/00—General details of gearing
    • F16H57/04—Features relating to lubrication or cooling or heating
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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Abstract

本发明公开的一种减速器漏油处理方法，具体的操作步骤如下：步骤1.在机油壶加入柴油；步骤2.拆卸掉减速器上的油堵螺栓、视孔盖；步骤3.将机油壶通过观察窗伸入减速器内部对准减速器上各个轴承上存有油污的部位喷射柴油；步骤4.将机油壶对准各个回油孔喷射柴油；步骤5.将步骤2拆卸掉的油堵螺栓重新拧紧，启动减速器运转，观察回油孔是否有油污溢出，若回油孔仍然有油污溢出，拆卸掉油堵螺栓，针对有油污溢出的回油孔重复步骤3、4直至经步骤5处理、观察回油孔没有油污溢出再安装上视孔盖即可；本发明的一种减速器漏油处理方法，解决了现有技术处理减速器漏油问题时存在的低效、成本高的问题。

Description

一种减速器漏油处理方法
技术领域
本发明属于维修设备技术领域，涉及一种减速器漏油处理方法。
背景技术
减速器经过长时间运转后，减速器内部会产生大量铁屑及杂质、这些铁屑及杂质混合在减速器内部的齿轮油中，随齿轮油在减速器内部循环流动，在齿轮油流动的过程中，这些杂质会停留在箱体上润滑轴承的油道中，日积月累会堵塞润滑油道和回油孔，而润滑油道堵塞后，会造成轴承润滑不良，降低轴承使用寿命，回油孔堵塞后，齿轮油回流不到箱体内会大量停留在箱体轴承盖部位，由于减速器主、从动轴都在不停地旋转，安装在轴承盖上的油封，经过长时间磨损后，密封能力很有限，这样停留在该部位的油，会从轴与油封之间的缝隙中流出，造成润滑油的浪费和环境污染，为解决这一普遍难题，以前所有采油厂每年都要为此专门做出维修计划、划拨专门资金定期轮流进行处理(每台处理一次需要费用2500元左右)，处理时需要雇佣专业维修队伍来打开减速器，清洗油路，拔下曲柄，拆卸皮带轮，刹车轮后，更换油封，这一处理方法不仅工作量大，而且现场施工拔曲柄、开箱都是专业性强、技术含量高的活、稍不注意就容易造成维修人员人身安全事故，为此每年各采油厂在解决该问题上都要花费大量人力财力。而且由于处理工序复杂、停机时间长(每次需要停机4-6小时)，影响油井产量，因为以上原因，目前各个采油厂都普遍存在由于人力及财力不足使得减速器漏油问题无法彻底解决的难题。
因此寻找一种高效低成本的解决减速器漏油问题的方法变得十分有必要。
发明内容
本发明的目的是提供一种减速器漏油处理方法，解决了现有技术处理减速器漏油问题时存在的低效、成本高的问题。
本发明所采用的技术方案是，一种减速器漏油处理方法，具体的操作步骤如下：
步骤1.在机油壶加入柴油；
步骤2.拆卸掉减速器上的油堵螺栓、视孔盖；
步骤3.将机油壶通过观察窗伸入减速器内部对准减速器上各个轴承上存有油污的部位喷射柴油，使得油污稀释后流动经回油孔进入油道流至减速器内部油箱；
步骤4.将机油壶对准各个回油孔喷射柴油，使得回油孔内的油污在机油壶喷射柴油的冲击力作用下稀释流入油道；
步骤5.将步骤2拆卸掉的油堵螺栓重新拧紧，启动减速器运转，观察回油孔是否有油污溢出，如若没有则切断电源使得减速器运转停止，安装上视孔盖即可；若回油孔仍然有油污溢出，拆卸掉油堵螺栓，针对有油污溢出的回油孔重复步骤3、4直至经步骤5处理、观察回油孔没有油污溢出再安装上视孔盖即可；
步骤6.检查油堵螺栓是否拧紧，视孔盖是否安装好，确认减速器安装完毕。
本发明的其他特点还在于，
油堵螺栓的规格为M12×1.25。
回油孔位于轴承底部与减速器箱体的接触面上。
回油孔通过油道连接至减速器内部油箱。
油堵螺栓与油道配合拧紧，油堵螺栓位于减速器箱体外侧，轴承盖下方。
本发明的有益效果是，一种减速器漏油处理方法，无需复杂设备，操作工具仅需要机油壶和扳手配合，即可进行减速器的漏油处理，操作简易不会造成安全事故，节省时间，降低了维护成本，并且不会因为减速器漏油问题费时费力而耽搁油井产量。
附图说明
图1是本发明的一种减速器漏油处理方法中回油孔与油道的连接图；
图2是本发明的一种减速器漏油处理方法中油堵螺栓的位置图。
图中，1.油堵螺栓，2.回油孔，3.油道。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本发明进行详细说明。
本发明一种减速器漏油处理方法，具体的操作步骤如下：
步骤1.在机油壶加入柴油；
步骤2.拆卸掉减速器上的油堵螺栓、视孔盖；
步骤3.将机油壶通过观察窗伸入减速器内部对准减速器上各个轴承上存有油污的部位喷射柴油，使得油污稀释后流动经回油孔进入油道流至减速器内部油箱；
步骤4.将机油壶对准各个回油孔喷射柴油，使得回油孔内的油污在机油壶喷射柴油的冲击力作用下稀释流入油道；
步骤5.将步骤2拆卸掉的油堵螺栓重新拧紧，启动减速器运转，观察回油孔是否有油污溢出，如若没有则切断电源使得减速器运转停止，安装上视孔盖即可；若回油孔仍然有油污溢出，拆卸掉油堵螺栓，针对有油污溢出的回油孔重复步骤3、4直至经步骤5处理、观察回油孔没有油污溢出再安装上视孔盖即可；
步骤6.检查油堵螺栓是否拧紧，视孔盖是否安装好，确认减速器安装完毕。
进一步地，油堵螺栓的规格为M12×1.25，与减速器匹配。
进一步地，回油孔位于轴承底部与减速器箱体的接触面上，使得油污流至油箱。
进一步地，回油孔通过油道连接至减速器内部油箱。
进一步地，油堵螺栓与油道配合拧紧，油堵螺栓位于减速器箱体外侧，轴承盖下方。
本发明一种减速器漏油处理方法的应用过程：本发明先用柴油喷射轴承上的残余油污，使得油污稀释后流动经回油孔进入油道流至减速器内部油箱，再用柴油喷射各个回油孔，使得回油孔内的油污在机油壶喷射柴油的冲击力作用下稀释流入油道，使得轴承上的、回油孔内的残余油污均稀释回流到减速器内部的邮箱内，完成回油孔至油道的通畅没有油污堵塞，使得漏油得以回收，之后启动减速器运转，观察回油孔是否有油污溢出，若有则证明漏油没有处理干净，还在某处堵塞，则再重复清洁，若无，则证明漏油已清洁干净，油道通畅则装上减速器上的视孔盖，清洁完毕。
本发明一种减速器漏油处理方法几乎不产生额外费用、不需要专业维修人员参与，无需公司专门安排，只需要对工人进行简单操作培训，配备机油枪、扳手等工具、适当量柴油就能彻底解决该难题，且每处理一次漏油造成减速器平均停机时间较短，在此之前，采油行业一直都是采用拔掉曲柄，打开减速器箱体的办法完成清洗油路，解决减速器漏油问题，这种方法操作起来，每次都需要四名专业人员、一台吊车配合，处理一台漏油最少要四个小时，单台处理成本吊车费、人工工时费加在一起最少在2500元左右，而每个采油厂少说都有上万台抽油机的减速器每年需要进行漏油处理，所以每年仅处理漏油一项就要投入2500万元左右，不仅成本高，而且采用传统方法操作拔曲柄、减速器开箱作业都比较专业，都需要有一定专业且具有一定维修经验、技术的人员来操作，稍不注意很容易造成安全事故，维护成本极高，工作量大，费工费时，停机时间长(每次平均停机需4-6小时)影响油井产量，使得减速器漏油问题普遍不能得到及时处理，不仅造成油料浪费、影响文明生产，而且污染环境，所以减速器漏油看是一个小的问题，但又是长期以来一直都是困扰采油行业一大难题，而采用本发明方法，无需吊车及专业维修人员，对工人经过简单培训都可操作，几乎不产生额外费用，停机时间短，不会影响产量，更有利于文明井场建设。

Claims (5)

1.一种减速器漏油处理方法，其特征在于，具体的操作步骤如下：
步骤1.在机油壶加入柴油；
步骤2.拆卸掉减速器上的油堵螺栓、视孔盖；
步骤3.将机油壶通过观察窗伸入减速器内部对准减速器上各个轴承上存有油污的部位喷射柴油，使得油污稀释后流动经回油孔进入油道流至减速器内部油箱；
步骤4.将机油壶对准各个回油孔喷射柴油，使得回油孔内的油污在机油壶喷射柴油的冲击力作用下稀释流入油道；
步骤5.将步骤2拆卸掉的油堵螺栓重新拧紧，启动减速器运转，观察回油孔是否有油污溢出，如若没有则切断电源使得减速器运转停止，安装上视孔盖即可；若回油孔仍然有油污溢出，拆卸掉油堵螺栓，针对有油污溢出的回油孔重复步骤3、4直至经步骤5处理、观察回油孔没有油污溢出再安装上视孔盖即可；
步骤6.检查油堵螺栓是否拧紧，视孔盖是否安装好，确认减速器安装完毕。
2.如权利要求1所述的一种减速器漏油处理方法，其特征在于，所述油堵螺栓的规格为M12×1.25。
3.如权利要求1所述的一种减速器漏油处理方法，其特征在于，所述回油孔位于轴承底部与减速器箱体的接触面上。
4.如权利要求1所述的一种减速器漏油处理方法，其特征在于，所述回油孔通过油道连接至减速器内部油箱。
5.如权利要求1所述的一种减速器漏油处理方法，其特征在于，所述油堵螺栓与油道配合拧紧，油堵螺栓位于减速器箱体外侧，轴承盖下方。
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