CN109209735A - 一种船舶用水轮机发电装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及水轮发电机技术领域，公开了一种船舶用水轮机发电装置，包括船体，船体中间固定连接隔板，船体上部固定连接船舶动力组件，船体右侧固定连接进水口，进水口左侧固定连接增压装置，增压装置内部转动连接增压叶轮，增压叶轮同轴连接第二带轮。本发明可以用在船舶的发电装置中，本装置设置了第一齿轮和第二齿轮，组成齿轮啮合结构，从而将船舶本身轮机组的动能传递出来，通过蜗轮蜗杆和皮带传动装置将动能传递给增压叶轮，通过增压叶轮对进入船体内部的水进行增压，提高发电效率，从而使得本身船舶减速停靠时浪费的动能被用来发电，提高了船舶能量的利用率，降低了运行成本。

Description

一种船舶用水轮机发电装置

技术领域

本发明涉及水轮发电机技术领域，具体是一种船舶用水轮机发电装置。

背景技术

水力发电是研究将水能转换为电能的工程建设和生产运行等技术，然而船舶行驶在水面上时，会有很多地方的水能可以被利用，因此通过船舶航行进行水能发电是一种价值很高的产业。

中国专利（公告号：CN206397645U）公开了一种船舶水轮机波浪能发电装置，包括支撑座、安装在主轴上的转轮机构、连接支撑座和水轮机机壳的连杆以及液压系统，其特征在于水轮机机壳一端由一连杆与支撑座相连，另一端连接液压系统，并由液压系统控制其升降，该装置可以通过波浪进行发电，但是船舶在行驶过程中，特别是大型货轮在行驶过程中，如果需要停泊靠岸，通常需要提前两三个小时进行减速，这几个小时有大量的动能被浪费，我们需要提供一种装置将这些动能利用起来。

发明内容

本发明的目的在于提供一种船舶用水轮机发电装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种船舶用水轮机发电装置，包括船体，船体中间固定连接隔板，船体上部固定连接船舶动力组件，所述船体右侧固定连接进水口，进水口左侧固定连接增压装置，增压装置内部转动连接增压叶轮，增压叶轮同轴连接第二带轮，第二带轮通过皮带连接第一带轮，第一带轮同轴连接蜗轮，所述增压装置正下方设有发电叶轮，发电叶轮固定连接转轴，转轴左侧连接发电装置，所述船体上部固定连接立柱，立柱上部设有第二滑槽，第二滑槽滑动连接轴承座，轴承座连接蜗杆轴，蜗杆轴左侧固定连接第二齿轮，第二齿轮下方设有第一齿轮，第一齿轮固定连接船舶动力组件的输出轴，所述立柱顶部固定连接气缸，气缸活塞杆固定连接轴承座，轴承座底部固定连接弹簧，弹簧另一端固定连接第二滑槽，所述蜗杆轴蜗杆部分正下方设有蜗轮。

作为本发明进一步的方案：所述船体中部固定连接隔板，隔板转动连接转轴。

作为本发明再进一步的方案：所述船体右侧壁设有第一滑槽，第一滑槽滑动连接挡板。

作为本发明再进一步的方案：所述船体右侧壁固定连接推杆电机，推杆电机输出轴固定连接挡板。

作为本发明再进一步的方案：所述立柱固定连接支撑杆，支撑杆转动连接蜗轮。

作为本发明再进一步的方案：所述船体右侧设有排水口，排水口连接节流阀。

作为本发明再进一步的方案：所述船体左侧壁固定连接稳压器，稳压器通过导线连接发电装置。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

本发明可以用在船舶的发电装置中，本装置设置了第一齿轮和第二齿轮，组成齿轮啮合结构，从而将船舶本身轮机组的动能传递出来，通过蜗轮蜗杆和皮带传动装置将动能传递给增压叶轮，通过增压叶轮对进入船体内部的水进行增压，提高发电效率，从而使得本身船舶减速停靠时浪费的动能被用来发电，提高了船舶能量的利用率，降低了运行成本。

附图说明

图1为一种船舶用水轮机发电装置实施例一的结构示意图。

图2为一种船舶用水轮机发电装置实施例一中船舶动力组件的结构示意图。

图3为一种船舶用水轮机发电装置实施例二的结构示意图。

图中：1-船体、2-发电装置、3-转轴、4-隔板、5-发电叶轮、6-排水口、7-节流阀、8-推杆电机、9-第一滑槽、10-挡板、11-进水口、12-增压装置、13-增压叶轮、14-皮带、15-第二带轮、16-立柱、17-支撑板、18-第一带轮、19-蜗轮、20-弹簧、21-轴承座、22-蜗杆轴、23-第二滑槽、24-气缸、25-第二齿轮、26-第一齿轮、27-船舶动力组件、28-导线、29-稳压器。

具体实施方式

下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。

实施例一

请参阅图1，一种船舶用水轮机发电装置，包括船体1，船体1中间固定连接隔板4，船体1上部固定连接船舶动力组件27，所述船体1右侧固定连接进水口11，进水口11左侧固定连接增压装置12，增压装置12内部转动连接增压叶轮13，增压叶轮13同轴连接第二带轮15，第二带轮15通过皮带14连接第一带轮18，第一带轮18同轴连接蜗轮19，所述增压装置12正下方设有发电叶轮5，发电叶轮5固定连接转轴3，转轴3左侧连接发电装置2，所述船体1中部固定连接隔板4，隔板4转动连接转轴3，所述船体1右侧壁设有第一滑槽9，第一滑槽9滑动连接挡板10，所述船体1右侧壁固定连接推杆电机8，推杆电机8输出轴固定连接挡板10，通过启动推杆电机8，使得挡板10可以在第一滑槽9中上下移动。

请参阅图2，所述船体1上部固定连接立柱16，立柱16上部设有第二滑槽23，第二滑槽23滑动连接轴承座21，轴承座21连接蜗杆轴22，蜗杆轴22左侧固定连接第二齿轮25，第二齿轮25下方设有第一齿轮26，当蜗杆轴22下降时，第一齿轮26可以和第二齿轮25啮合连接，从而将船舶动力组件27的转动传递给蜗杆轴22中；第一齿轮26固定连接船舶动力组件27的输出轴，所述立柱16顶部固定连接气缸24，气缸24活塞杆固定连接轴承座21，轴承座21底部固定连接弹簧20，弹簧20另一端固定连接第二滑槽23，通过控制气缸24活塞杆的伸出和收缩，从而可以控制蜗杆轴22在第二滑槽23中上升和下降，弹簧20可以抵消掉蜗杆轴22的自重，从而使得气缸24的受力变小，使得气缸24的体积可以小一点；所述蜗杆轴22蜗杆部分正下方设有蜗轮19，当蜗杆轴22下降后，蜗杆轴22上的蜗杆部分与蜗轮19啮合连接，此时将蜗杆轴22的转动传递给蜗轮19，所述立柱16固定连接支撑杆17，支撑杆17转动连接蜗轮19。

实施例二

请参阅图3，实施例二在实施例一的基础上加以改进，所述船体1右侧设有排水口6，排水口6连接节流阀7，排水口6可以将进入到舱体内的水排出，节流阀7可以控制何时排出这些水；所述船体1左侧壁固定连接稳压器29，稳压器29通过导线28连接发电装置2，由于使用发电装置2发出来的电压不稳定，因此需要将发电装置2接入稳压器29，通过稳压器29将发出来的电重新处理，从而可以供给船舶上用电器材的正常使用。

本发明，在使用过程中，船舶行驶在水面上，当船舶需要停止靠岸时，启动推杆电机8，推杆电机8的输出轴收缩，带动挡板10向下滑动，船舶行进方向上的水进入到进水口11中，通过这些水流的进入进一步对船舶进行减速，并且水流通过进水口11进入到增压装置12中，启动气缸24，气缸24的活塞杆伸出，活塞杆将轴承座21下压，轴承座21带动蜗杆轴22沿着第二滑槽23下降，当下降到目标位置后，蜗杆轴22左侧固定连接的第二齿轮25与第一齿轮26啮合连接，蜗杆轴22中部的蜗杆部分与蜗轮19啮合连接，此时，由于船舶的轮机组在转动过程中产生巨大的动能，船舶减速停靠时不能直接停转轮机组，否则会将连接件损坏，因此将船舶动力组件27的输出轴通过第一齿轮26和第二齿轮23与蜗杆轴22连接，蜗杆轴22的蜗杆部分带动与之啮合连接的蜗轮19转动，蜗轮19带动与之同轴连接的第一带轮18转动，第一带轮18通过皮带14带动第二带轮15转动，第二带轮15带动同轴连接的增压叶轮13转动，增压叶轮13转动的过程中带动增压装置12中的水流高速流动，提高了水压，此时高速水流通过增压装置12的下方出口喷出，喷出的水流撞击在发电叶轮5上，从而带动发电叶轮5发生转动，发电叶轮5带动转轴3转动，从而通过与转轴3连接的发电装置2发电，发电装置2产生的电能通过导线28传输到稳压器29中进行处理，然后供给船舶上的用电器械使用；本发明可以用在船舶的发电装置中，本装置设置了第一齿轮26和第二齿轮25，组成齿轮啮合结构，从而将船舶本身轮机组的动能传递出来，通过蜗轮蜗杆和皮带传动装置将动能传递给增压叶轮13，通过增压叶轮13对进入船体1内部的水进行增压，提高发电效率，从而使得本身船舶减速停靠时浪费的动能被用来发电，提高了船舶能量的利用率，降低了运行成本。

上面对本专利的较佳实施方式作了详细说明，但是本专利并不限于上述实施方式，在本领域的普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本专利宗旨的前提下做出各种变化。

Claims (7)

1.一种船舶用水轮机发电装置，包括船体（1），船体（1）中间固定连接隔板（4），船体（1）上部固定连接船舶动力组件（27），其特征在于，所述船体（1）右侧固定连接进水口（11），进水口（11）左侧固定连接增压装置（12），增压装置（12）内部转动连接增压叶轮（13），增压叶轮（13）同轴连接第二带轮（15），第二带轮（15）通过皮带（14）连接第一带轮（18），第一带轮（18）同轴连接蜗轮（19），所述增压装置（12）正下方设有发电叶轮（5），发电叶轮（5）固定连接转轴（3），转轴（3）左侧连接发电装置（2），所述船体（1）上部固定连接立柱（16），立柱（16）上部设有第二滑槽（23），第二滑槽（23）滑动连接轴承座（21），轴承座（21）连接蜗杆轴（22），蜗杆轴（22）左侧固定连接第二齿轮（25），第二齿轮（25）下方设有第一齿轮（26），第一齿轮（26）固定连接船舶动力组件（27）的输出轴，所述立柱（16）顶部固定连接气缸（24），气缸（24）活塞杆固定连接轴承座（21），轴承座（21）底部固定连接弹簧（20），弹簧（20）另一端固定连接第二滑槽（23），所述蜗杆轴（22）蜗杆部分正下方设有蜗轮（19）。

2.根据权利要求1所述的一种船舶用水轮机发电装置，其特征在于，所述船体（1）中部固定连接隔板（4），隔板（4）转动连接转轴（3）。

3.根据权利要求1或2所述的一种船舶用水轮机发电装置，其特征在于，所述船体（1）右侧壁设有第一滑槽（9），第一滑槽（9）滑动连接挡板（10）。

4.根据权利要求1或2所述的一种船舶用水轮机发电装置，其特征在于，所述船体（1）右侧壁固定连接推杆电机（8），推杆电机（8）输出轴固定连接挡板（10）。

5.根据权利要求1所述的一种船舶用水轮机发电装置，其特征在于，所述立柱（16）固定连接支撑杆（17），支撑杆（17）转动连接蜗轮（19）。

6.根据权利要求1或2所述的一种船舶用水轮机发电装置，其特征在于，所述船体（1）右侧设有排水口（6），排水口（6）连接节流阀（7）。

7.根据权利要求6所述的一种船舶用水轮机发电装置，其特征在于，所述船体（1）左侧壁固定连接稳压器（29），稳压器（29）通过导线（28）连接发电装置（2）。