CN109209720A - 一种水冷踏板摩托车发动机布置方式 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种水冷踏板摩托车发动机的布置方式，包括：固定设置在车架上的发动机，发动机左侧设置有油浴式电起动机构和正时链条，发动机曲轴箱右箱盖右侧设置有磁电机，磁电机右侧设置有风扇，风扇右侧设置有散热器。本发明的有益效果是：本发明通过新设计踏板摩托车发动机的布置结构，使布置在发动机左侧的起动离合器有足够的润滑，提高了起动离合器的可靠性和耐久性，又把散热器设置在发动机右侧，可以将散热器集成在发动机上，能减小整车长度尺寸，使整车尺寸最小化。

Description

一种水冷踏板摩托车发动机布置方式
技术领域
本发明涉及机动两轮摩托车发动机技术，具体是一种水冷踏板摩托车发动机布置方式。
背景技术
目前，国内水冷踏板摩托车发动机一种为比较常用的布置方式如附图1所示，是将散热器前置并布置在整车上，散热器没有集成到发动机上，导致整车轴距较长；另一种布置方式不常用，如附图2所示，是将散热器布置在发动机的右侧并集成到发动机上，但是其电起动机构采用左侧干式离合器，起动机构可靠性不好，易损坏。为实现整车轴距的最小化，解决电起动机构的可靠性，需要设计一种新的发动机布置方式。
发明内容
本发明的目的是提出一种水冷踏板摩托车发动机的布置方式，通过结构布置，把油浴式电起动机构布置在发动机左侧，散热器布置在发动机的右侧并集成到发动机上，减小了整车轴距尺寸，又解决了目前国内左侧干式电起动机构可靠性差的问题。
本发明采用以下技术方案：一种水冷踏板摩托车发动机的布置方式，包括：固定设置在车架上的发动机，发动机左侧设置有油浴式电起动机构和正时链条，发动机曲轴箱右箱盖右侧设置有磁电机，磁电机右侧设置有风扇，风扇右侧设置有散热器；所述的油浴式电启动机构包括设置在发动机曲轴前端轴颈上的起动离合器，起动离合器的内孔与曲轴前端轴颈花键连接并通过垫套压紧在曲轴前端轴肩上，起动离合器的外齿通过双联齿轮与起动电机输出轴连接，起动离合器位于发动机曲轴箱左箱体的左端外侧，起动离合器与曲轴箱左箱体之间设置有正时链条，起动离合器的左侧设置有隔油盘，隔油盘通过紧固螺栓固连在曲轴箱左箱体左端，垫套一端穿过隔油盘与启动离合器相接触，另一端与无级变速器主动盘相接触，并通过紧固无级变速器主动盘的螺母压紧启动离合器，隔油盘与垫套之间设有油封，垫套与曲轴前端轴颈之间设有O型密封圈，隔油盘与曲轴箱左箱体之间设有密封垫，使隔油盘与曲轴箱左箱体形成一个密封的腔体；所述的隔油盘其外形结构与曲轴箱左箱体左端外形结构相配合，隔油盘的中部设置有与垫套外圆间隙配合的通孔，通孔位于起动离合器一侧的孔口设置有同轴的沉孔，沉孔内安装有与垫套外圆面形成密封的油封；所述的垫套其整体为环形结构，其环形内径与曲轴前端轴颈间隙配合，垫套环形内壁设有用以安装O型密封圈的环形槽；所述的起动离合器与曲轴前端轴肩之间还设有垫圈，垫圈上设有油槽。
所述的散热器上设置有散热器外罩，散热器、散热器外罩和风扇集成为一体。
本发明的有益效果是：本发明通过新设计踏板摩托车发动机的布置结构，使布置在发动机左侧的起动离合器有足够的润滑，提高了起动离合器的可靠性和耐久性，又把散热器设置在发动机右侧，可以将散热器集成在发动机上，能减小整车长度尺寸，使整车尺寸最小化。
附图说明
图1为散热器前置布置方式。
图2为散热器右侧集成布置方式。
图3为本发明的整体结构示意图。
图4为本发明的隔油盘的示意图。
图5为本发明的垫套的示意图。
图中，1、CVT主动盘，2、0型密封圈，3、垫套，4、油封，5、隔油盘，6、起动离合器，7、垫圈，8、正时链条，9、左箱体，11、右箱体，12、右曲轴箱盖，13、磁电机，14、风扇，15、散热器，16、散热器外罩，17、双联齿轮，18、起动电机。
具体实施方式
下面结合说明书附图对本发明做进一步的详细说明。
如图3所示，本发明中所述的左侧为发动机曲轴前端轴颈所处的一侧。
如图3、图4、图5所示，一种水冷踏板摩托车发动机的布置方式，包括：固定设置在车架上的发动机，发动机左侧设置有油浴式电起动机构和正时链条8，发动机曲轴箱右箱体11的右箱盖12右侧设置有磁电机13，磁电机13右侧设置有风扇14，风扇右侧设置有散热器15；所述的油浴式电启动机构包括设置在发动机曲轴前端轴颈上的起动离合器6，起动离合器6的内孔与曲轴前端轴颈花键连接并通过垫套3压紧在曲轴前端轴肩上，起动离合器6的外齿通过双联齿轮18与起动电机19输出轴连接，起动离合器6位于发动机曲轴箱左箱体9的左端外侧，起动离合器6与曲轴箱左箱体9之间设置有正时链条8，起动离合器6的左侧设置有隔油盘5，隔油盘5通过紧固螺栓固连在曲轴箱左箱体9左端，垫套3一端穿过隔油盘5与启动离合器6相接触，另一端与CVT主动盘1相接触，并通过紧固CVT主动盘1的螺母压紧启动离合器6，隔油盘5与垫套3之间设有油封4，垫套3与曲轴前端轴颈之间设有O型密封圈2，隔油盘5与曲轴箱左箱体9之间设有密封垫，使隔油盘5与曲轴箱左箱体9形成一个密封的腔体；所述的隔油盘5其外形结构与曲轴箱左箱体9左端外形结构相配合，隔油盘5的中部设置有与垫套3外圆间隙配合的通孔，通孔位于起动离合器6一侧的孔口设置有同轴的沉孔，沉孔内安装有与垫套3外圆面形成密封的油封4；所述的垫套3其整体为环形结构，其环形内径与曲轴前端轴颈间隙配合，垫套3环形内壁设有用以安装O型密封圈2的环形槽；所述的起动离合器与曲轴前端轴肩之间还设有垫圈7，垫圈7上设有油槽。
所述的散热器15上设置有散热器外罩16，散热器15、散热器外罩16和风扇14集成为一体。
本发明未详述部分为现有技术。

Claims (2)

1.一种水冷踏板摩托车发动机的布置方式，其特征是：包括：固定设置在车架上的发动机，发动机左侧设置有油浴式电起动机构和正时链条，发动机曲轴箱右箱盖右侧设置有磁电机，磁电机右侧设置有风扇，风扇右侧设置有散热器；所述的油浴式电启动机构包括设置在发动机曲轴前端轴颈上的起动离合器，起动离合器的内孔与曲轴前端轴颈花键连接并通过垫套压紧在曲轴前端轴肩上，起动离合器的外齿通过双联齿轮与起动电机输出轴连接，起动离合器位于发动机曲轴箱左箱体的左端外侧，起动离合器与曲轴箱左箱体之间设置有正时链条，起动离合器的左侧设置有隔油盘，隔油盘通过紧固螺栓固连在曲轴箱左箱体左端，垫套一端穿过隔油盘与启动离合器相接触，另一端与无级变速器主动盘相接触，并通过紧固无级变速器主动盘的螺母压紧启动离合器，隔油盘与垫套之间设有油封，垫套与曲轴前端轴颈之间设有O型密封圈，隔油盘与曲轴箱左箱体之间设有密封垫，使隔油盘与曲轴箱左箱体形成一个密封的腔体；所述的隔油盘其外形结构与曲轴箱左箱体左端外形结构相配合，隔油盘的中部设置有与垫套外圆间隙配合的通孔，通孔位于起动离合器一侧的孔口设置有同轴的沉孔，沉孔内安装有与垫套外圆面形成密封的油封；所述的垫套其整体为环形结构，其环形内径与曲轴前端轴颈间隙配合，垫套环形内壁设有用以安装O型密封圈的环形槽；所述的起动离合器与曲轴前端轴肩之间还设有垫圈，垫圈上设有油槽。
2.根据权利要求1一种水冷踏板摩托车发动机的布置方式，其特征是：所述的散热器上设置有散热器外罩，散热器、散热器外罩和风扇集成为一体。
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