CN109204112A - 一种货车用可调节防护网 - Google Patents
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Abstract
本发明提供了一种货车用可调节防护网，包括网体、若干加强带和若干横向固定带，所述加强带与所述网体通过缝线固定连接，所述加强带包括横向加强带和纵向加强带，所述纵向加强带包括第一纵向加强带和第二纵向加强带，所述第一纵向加强带与所述横向加强带在所述网体上通过缝线缝制成纵横交错的网格状结构，所述第一纵向加强带与所述第二纵向加强带重叠设置，所述第一纵向加强带和所述第二纵向加强带之间设有活动口，所述活动口中穿设有所述横向固定带。本发明设置活动的横向固定带，横向固定带可在活动口中移动，固定防护网时先固定横向固定带的一端，再调节横向固定带的另一端，提高了防护网的适用性，且使用方便。
Description
技术领域
本发明涉及货车安全防护技术领域，尤其涉及一种货车用可调节防护网。
背景技术
随着公路运输业的蓬勃发展，货车运输日益增多，而货车运输通常是将货物堆放在货车车厢里，但大多数货车车厢为敞开式，货物堆放在车厢里需要对货物进行防护，以防止货物从货车上掉落。例如，专利“CN205044623U”公开了一种车用安全防护网布，采用加强带形成网状结构，网状结构中部与网布形成防护网布，网布内加强带和防护网布边框上设置连接环，连接环与连接带一端连接，连接带的另一端与货车连接，使用麻烦，且连接带较多不易收纳；且连接环为金属连接环，金属连接环焊接不牢靠易导致连接环脱落，从而使得防护网不能与货车固定，从而达不到对货物的安全防护。专利“CN205395903U”公开了一种货车用防护网，由网体和网体上设置的若干相互交织的加强织带组成，网体边缘的加强织带上设置若干用于捆绑的金属眼扣，绳子一一穿过金属眼扣再与货车进行固定，该防护网可以实现货物与货车之间的固定，但是使用时固定防护网较为麻烦，且不能根据货物的高度做出调整，使得防护网的适用性降低；此外，由于防护网和货车之间通过金属眼扣连接，金属扣眼自身的材料强度和焊接质量会导致金属扣眼的脱落引起货物固定不牢靠，增加了防护网和货车之间的连接风险，并且金属扣眼的设置增加了防护网的重量和制造难度，增加了防护网的成本，严重影响防护网的市场普及。
发明内容
为克服现有技术中存在的以下问题，现有防护网和货车之间通过金属眼扣和绳子连接，使得使用时固定防护网较为麻烦，且不能根据货物的高度做出调整，使得防护网的适用性降低；金属扣眼自身的材料强度和焊接质量会导致金属扣眼的脱落引起货物固定不牢靠，增加了防护网和货车之间的连接风险，并且金属扣眼的设置增加了防护网的重量和制造难度，增加了防护网的成本，严重影响防护网的市场普及，本发明提供了一种货车用可调节防护网，其特征在于，包括网体、若干加强带和若干横向固定带，所述网体的四周边缘向内折叠，通过缝线与网体自身固定连接，所述加强带与所述网体通过缝线固定连接，所述加强带包括横向加强带和纵向加强带，所述纵向加强带包括第一纵向加强带和第二纵向加强带，所述第一纵向加强带与所述横向加强带通过缝线缝制形成纵横交错的网格状结构，所述网格状结构与所述网体通过缝线固定连接，所述第一纵向加强带与所述第二纵向加强带重叠设置，所述第一纵向加强带与所述第二纵向加强带通过缝线固定连接，所述第一纵向加强带和所述第二纵向加强带之间设有活动口，所述活动口中穿设有所述横向固定带，使得所述横向固定带可相对网体1左右移动，所述横向固定带与所述横向加强带重叠设置。
在此基础上，所述活动口两端通过缝线缝制2个加强点。
在此基础上，所述第一纵向加强带与所述第二纵向加强带之间在位于两个所述活动口的中间处涂有固定胶。
在此基础上，所述横向固定带包括S形挂钩和金属调节扣，所述S形挂钩的个数是所述横向固定带个数的两倍，所述金属调节扣的个数与所述横向固定带的个数相同；所述S形挂钩位于所述横向固定带的两端，所述S形挂钩与所述横向固定带的两端固定连接，所述横向固定带穿过所述金属调节扣，所述金属调节扣与所述横向固定带可调节固定连接。
在此基础上，所述金属调节扣包括固定扣，所述固定扣由所述加强带同种材料缝制而成，所述固定扣为梯形结构，所述固定扣包括固定端和挂扣端，所述固定端与所述金属调节扣固定连接，所述挂扣端的左右两端向内折叠通过缝线缝合形成双层挂扣端，使得所述挂扣端为环形挂扣端。
在此基础上，所述金属调节扣上的固定扣与横向固定带一端的S形挂钩连接，形成连接环，所述连接环的长度可通过所述金属调节扣调节。
在此基础上，所述网体上中间一列网格中设有网袋，所述网袋三边与网体通过缝线固定连接，所述网袋不与网体固定连接的一边通过缝线固定连接有魔术贴，所述网袋的个数与所述横向固定带的个数相同。
在此基础上，所述第二纵向加强带两端延伸出所述网体的边缘，所述第二纵向加强带延伸出所述网体边缘的部分折叠到所述网体没有加强带的一面，与所述网体、横向加强带固定连接，所述第二纵向加强带延伸出所述网体的部分与所述网体边缘的横向加强带的交叉处通过缝线缝制加强点。
在此基础上，所述第二纵向加强带一端延伸出所述网体边缘的长度大于所述第二纵向加强带另一端延伸出所述网体边缘的长度，所述第二纵向加强带延伸出所述网体边缘较长的一端的末端折叠到所述网体没有加强带的一面，通过缝线与网体、第二加强带自身固定连接，形成连接扣，所述第二纵向加强带延伸出所述网体较短的一端折叠到所述网体没有加强带的一面，通过缝线与网体、第二加强带自身固定连接。
在此基础上，所述加强点处加强带与网体之间涂有固定胶，所述加强点处的缝线结构为方形内对角交叉形、米字形或环形。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
1、本发明的防护网采用双层纵向加强带，第一纵向加强带和第二纵向加强带之间设置活动口，活动口内穿设横向固定带，横向固定带可在活动口内移动，横向固定带的两端固定连接有S形挂钩，横向固定带的穿过金属调节扣，金属调节扣6与横向固定带3可调节固定连接；金属调节扣上固定连接有固定扣，固定扣的挂扣端的左右两端向内折叠通过缝线缝合形成双层挂扣端，使得固定扣12的挂扣端为环形挂扣端；固定防护网时先将横向固定带上一端的S形挂钩与货车车厢一侧的挂钩连接，另一端的S形挂钩与金属调节扣上的固定扣连接，形成连接环，再将连接环与货车车厢另一侧的挂钩连接即可固定防护网，可根据货物的高度通过调节金属扣调节连接环的长度，从而适应货物的高度，适应性较强；使用时，固定好横向固定带，在另一端调节连接环的长短，使得使用简便且省力；固定扣的挂扣端为环形挂扣端，方便了固定扣与S形挂钩连接，S形挂钩与固定扣连接处有磨损，由于固定扣两端为双层，从而增加了固定扣的寿命。
2、本发明的防护网边缘的连接扣采用加强带缝制而成，将第二纵向加强带的末端折叠到网体没有加强带的一面，通过缝线将第二纵向加强带末端与网体和纵向加强带固定连接，形成连接扣，取消了金属连接环，不仅避免了因连接环损坏导致防护网无法固定的现象，确保了防护网与货车的有效固定，而且节约了成本，减少了防护网的整体重量，便于防护网的使用和普及。
3、本发明的防护网中间一列网格中设置有网袋，用于收纳横向固定带，网袋三边通过缝线与网体固定连接，另一边通过缝线固定连接有魔术贴，横向固定带收纳进网袋内防止横向固定带掉落，便于收纳。
4、本发明的防护网设置多个加强点，增强了加强带与网体的连接牢固性，且加强点处加强带与网体之间涂有一层固定胶，一方面防止防护网拉紧之后加强点处网体受力不均，造成网体变形，从而导致网体损坏的现象，另一方面加强了网体与加强带之间的连接强度，提高了防护网的强度；加强点处的缝线结构具有特定的形状，进一步提高了网体与加强带的连接强度，从而提高防护网的强度。
附图说明
图1是货车用可调节防护网整体示意图；
图2是A-A向剖视图；
图3是固定扣的主视图；
图4是固定扣的左视图；
图5是加强点处缝线结构为矩形内对角交叉形的示意图；
图6是加强点处缝线结构为矩形内对角米字形的示意图；
图7是加强点处缝线结构为矩形内环形的示意图；
图中：1、网体；2、加强带；21、横向加强带；22、第一纵向加强带；23、第二纵向加强带；3、横向固定带；4、活动口；5、S形挂钩；6、金属调节扣；7、连接扣；8、网袋；9、魔术贴；10、固定胶；11、加强点；12、固定扣。
具体实施方式
以下结合附图和实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
如图1和图2所示，本发明示意性的示出了一种货车用可调节防护网。
本发明披露一种货车用可调节防护网，如图1所示，一种货车用可调节防护网，包括网体1、若干加强带2和若干横向固定带3，加强带2与网体1通过缝线固定连接，加强带2的宽度为3～5cm，作为优选的，本实施例的加强带2为4cm，加强带2选用强度较好的尼龙为材料；加强带2包括横向加强带21和纵向加强带，纵向加强带包括第一纵向加强带22和第二纵向加强带23，横向加强带21和第一纵向加强带22通过缝线缝制形成纵横交错的网格状结构，网格状结构与网体1通过缝线固定连接；第二纵向加强带23与第一纵向加强带22重叠设置，第二纵向加强带23与第一纵向加强带22通过缝线固定连接；第二纵向加强带23两端延伸出网体1的边缘，第二纵向加强带23延伸出网体1边缘的加强带的末端折叠到网体1没有加强带2的一面，与网体1、横向加强带21固定连接，第二纵向加强带23与网体1边缘的横向加强带21的交叉处通过缝线缝制加强点11；第二纵向加强带23一端延伸出网体1边缘的长度大于另一端延伸出网体1边缘的长度，第二纵向加强带23延伸出网体1边缘较长的一端的末端折叠到网体1的没有加强带2的一面，通过缝线与网体1、第二加强带23自身固定连接，形成连接扣7，第二纵向加强带23延伸出网体1较短的一端的末端折叠到网体1没有加强带2的一面，通过缝线与网体1、第二加强带23自身固定连接；连接扣7采用加强带缝制而成，连接扣7与加强带为一体，增强了连接扣7的强度，确保了防护网与货车的有效固定，而且节约了成本，减少了防护网的整体重量，便于防护网的使用和普及。
第一纵向加强带22和所述第二纵向加强带23之间设有活动口4，活动口4两端跨横向加强带21设置，活动口4的两端通过缝线缝制加强点11，第一纵向加强带22与第二纵向加强带23之间在两个活动口4的中间处涂有固定胶10；活动口4中穿设有横向固定带3，使得横向固定带3可相对于网体1左右移动，横向固定带3与横向加强带21重叠设置；横向固定带3包括S形挂钩6和金属调节扣6，S形挂钩5的个数是横向固定带3个数的两倍，金属调节扣6的个数与横向固定带3的个数相等；S形挂钩5位于横向固定带3的两端，横向固定带3穿过金属调节扣6，金属调节扣6与横向固定带3可调节固定连接；金属调节扣6包括固定扣12，固定扣12由加强带同种材料缝制而成，如图3所示，固定扣12为梯形结构，固定扣12包括固定端和挂扣端，固定扣的固定端与金属调节扣6固定连接，挂扣端的左右两端向内折叠通过缝线缝合形成双层挂扣端，使得固定扣的挂扣端为环形挂扣端，如图4所示；金属调节扣6上的固定扣12与横向固定带3一端的S形挂钩5连接，形成连接环，连接环的长度可通过所述金属调节扣6调节；固定防护网时先将横向固定带3一端的S形挂钩5与货车车厢一侧的挂钩连接，再将连接环与货车车厢另一侧的挂钩连接，使得防护网固定操作简便；金属调节扣6可调节连接环的长度，可根据货物的高度通过金属调节扣6调节连接环的长度，增强了防护网的适用性；金属调节扣6上固定扣12挂扣端的左右两端向内折叠通过缝线缝合形成双层挂扣端，使得固定扣12的挂扣端为环形挂扣端，方便S形挂钩5与固定扣12的连接，固定扣12与S形挂钩5连接处有磨损，由于固定扣12的挂扣端为双层，从而增强了固定扣12的使用寿命。
网体1上中间一列网格中设有网袋8，网袋8三边与网体1通过缝线固定连接，网袋8不与网体1固定连接的一边通过缝线固定连接有魔术贴9，网袋8的个数与横向固定带3的个数相同，网袋8的设置方便横向固定带3的收纳，且魔术贴9可防止横向固定带3从网袋8内掉落。
加强点11处加强带2与网体1之间涂有一层固定胶10，一方面防止防护网拉紧之后加强点11处网体1受力不均，造成网体1变形，从而导致网体1损坏的现象，另一方面加强了网体1与加强带2之间的连接强度，提高了防护网的强度；如图5～7所示，加强点11处的缝线结构为方形内对角交叉形、米字形或环形，作为优选的，如图5所示，本实施例采用的是方形内对角交叉形的缝线结构，进一步提高了网体1与加强带2的连接强度，从而提高防护网的强度。
本发明的使用方法：
将防护网平铺在货物上方，防护网纵向加强带上有连接扣的一端放在车厢首部，连接扣与车厢首部的挂钩连接，将横向固定带上一端的S形挂钩与货车车厢一侧的挂钩连接，另一端的S形挂钩与金属调节扣上的固定扣连接，形成连接环，根据货物的高度通过金属调节扣调节连接环的长度，将连接环与货车车厢另一侧的挂钩连接，实现货物的固定。
上述说明示出并描述了本发明的优选实施例，如前所述，应当理解本发明并非局限于本文所披露的形式，不应看作是对其他实施例的排除，而可用于各种其他组合、修改和环境，并能够在本文所述发明构想范围内，通过上述教导或相关领域的技术或知识进行改动。而本领域人员所进行的改动和变化不脱离本发明的精神和范围，则都应在本发明所附权利要求的保护范围内。
Claims (10)
1.一种货车用可调节防护网，其特征在于，包括网体(1)、若干加强带(2)和若干横向固定带(3)，所述网体(1)的四周边缘向内折叠，通过缝线与网体(1)自身固定连接，所述加强带(2)与所述网体(1)通过缝线固定连接，所述加强带(2)包括横向加强带(21)和纵向加强带，所述纵向加强带包括第一纵向加强带(22)和第二纵向加强带(23)，所述第一纵向加强带(22)与所述横向加强带(21)通过缝线缝制形成纵横交错的网格状结构，所述网格状结构与所述网体(1)通过缝线固定连接，所述第一纵向加强带(23)与所述第二纵向加强带(22)重叠设置，所述第一纵向加强带(23)与所述第二纵向加强带(22)通过缝线固定连接，所述第一纵向加强带(22)和所述第二纵向加强带(23)之间设有活动口(4)，所述活动口(4)中穿设有所述横向固定带(3)，使得所述横向固定带(3)可相对网体(1)左右移动，所述横向固定带(3)与所述横向加强带(21)重叠设置。
2.根据权利要求1所述的货车用可调节防护网，其特征在于：所述活动口(4)两端通过缝线缝制2个加强点(11)。
3.根据权利要求1所述的货车用可调节防护网，其特征在于：所述第一纵向加强带(22)与所述第二纵向加强带(23)之间在位于两个所述活动口(4)的中间处涂有固定胶(10)。
4.根据权利要求1所述的货车用可调节防护网，其特征在于：所述横向固定带(3)包括S形挂钩(5)和金属调节扣(6)，所述S形挂钩(5)的个数是所述横向固定带(3)个数的两倍，所述金属调节扣(6)的个数与所述横向固定带(3)的个数相同；所述S形挂钩(5)位于所述横向固定带(3)的两端，所述S形挂钩(5)与所述横向固定带(3)的两端固定连接，所述横向固定带(3)穿过所述金属调节扣(6)，所述金属调节扣(6)与所述横向固定带(3)可调节固定连接。
5.根据权利要求4所述的货车用可调节防护网，其特征在于：所述金属调节扣(6)包括固定扣(12)，所述固定扣(12)由所述加强带同种材料缝制而成，所述固定扣(12)为梯形结构，所述固定扣(12)包括固定端和挂扣端，所述固定端与所述金属调节扣(6)固定连接，所述挂扣端的左右两端向内折叠通过缝线缝合形成双层挂扣端，使得所述挂扣端为环形挂扣端。
6.根据权利要求5所述的货车用可调节防护网，其特征在于：所述金属调节扣(6)上的固定扣(12)与横向固定带(3)一端的S形挂钩(5)连接，形成连接环，所述连接环的长度可通过所述金属调节扣(6)调节。
7.根据权利要求1所述的货车用可调节防护网，其特征在于：所述网体(1)上中间一列网格中设有网袋(8)，所述网袋(8)三边与网体(1)通过缝线固定连接，所述网袋(8)不与网体(1)固定连接的一边通过缝线固定连接有魔术贴(9)，所述网袋(8)的个数与所述横向固定带(3)的个数相同。
8.根据权利要求1所述的货车用可调节防护网，其特征在于：所述第二纵向加强带(23)两端延伸出所述网体(1)的边缘，所述第二纵向加强带(23)延伸出所述网体(1)边缘的部分折叠到所述网体(1)没有加强带(2)的一面，与所述网体(1)、横向加强带(21)固定连接，所述第二纵向加强带(23)延伸出所述网体(1)的部分与所述网体(1)边缘的横向加强带(21)的交叉处通过缝线缝制加强点(11)。
9.根据权利要求8所述的货车用可调节防护网，其特征在于：所述第二纵向加强带(23)一端延伸出所述网体(1)边缘的长度大于所述第二纵向加强带(23)另一端延伸出所述网体(1)边缘的长度，所述第二纵向加强带(23)延伸出所述网体(1)边缘较长的一端的末端折叠到所述网体(1)没有加强带(2)的一面，通过缝线与网体(1)、第二加强带(2)自身固定连接，形成连接扣(7)，所述第二纵向加强带(23)延伸出所述网体(1)较短的一端折叠到所述网体(1)没有加强带(2)的一面，通过缝线与网体(1)、第二加强带(2)自身固定连接。
10.根据权利要求2或8所述的货车用可调节防护网，其特征在于：所述加强点(11)处加强带(2)与网体(1)之间涂有固定胶，所述加强点(11)处的缝线结构为方形内对角交叉形、米字形或环形。
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