CN209833475U - 一种货车用防护网 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种货车用防护网，包括网体和加强带，所述网体与所述加强带通过缝线固定连接；所述网体的四周边缘向内翻折，通过缝线与网体固定连接；所述加强带通过缝线在所述网体上缝制纵横交错的网格状结构，所述加强带延伸出网体边缘的部分折叠到所述网体的反面通过缝线与网体、加强带自身固定连接，所述加强带延伸出网体边缘的部分折叠形成连接扣，所述加强带折叠的末端跨过所述网体边缘的加强带与自身通过缝线固定连接。本实用新型的防护网采用网体和加强带组成，加强带在网体上通过缝线缝制成纵横交错的网格状结构，增强了防护网的强度；连接扣采用加强带缝制而成，降低了生产成本，且减少了重量，使得防护网易使用和整理。

Description

一种货车用防护网

技术领域

本实用新型涉及货车安全防护技术领域，尤其涉及一种货车用防护网。

背景技术

随着公路运输业的蓬勃发展，货车运输日益增多，而货车运输通常是将货物堆放在货车车厢里，但大多数货车车厢为敞开式，货物堆放在车厢里需要对货物进行防护，以防止货物从货车上掉落。例如，专利“CN205044623U”公开了一种车用安全防护网布，采用加强带形成网状结构，网状结构中部与网布形成防护网布，网布内加强带上设置若干连接环，连接环与固定带连接，连接环为金属连接环，金属连接环自身的材料强度和焊接质量会导致金属连接环的脱落引起货物固定不牢靠，增加了防护网和货车之间的连接风险，并且金属连接环的设置增加了防护网的重量和制造难度，增加了防护网的成本，严重影响防护网的市场普及。专利“CN205395903U”公开了一种货车防护网，网体上设置加强织带，网体边缘的加强织带上设置若干用于捆绑的金属眼扣，网体中心的加强织带上设置若干金属挂环，金属挂环易出现脱落导致固定不牢靠，且金属眼扣和金属挂环增加了防护网的重量和成本，增加了防护网的成本，严重影响防护网的市场普及。

发明内容

为克服现有技术中存在的以下问题，现有防护网和货车之间通过金属连接环连接，金属连接环自身的材料强度和焊接质量会导致金属连接环的脱落引起货物固定不牢靠，增加了防护网和货车之间的连接风险，并且金属连接环的设置增加了防护网的重量和制造难度，增加了防护网的成本，严重影响防护网的市场普及。本实用新型提供了一种货车用防护网，其特征在于，包括网体和加强带，所述网体与所述加强带通过缝线固定连接；所述网体的四周边缘向内翻折，通过缝线与网体固定连接；所述加强带通过缝线在所述网体上缝制纵横交错的网格状结构，所述加强带两端均延伸出所述网体的边缘，所述加强带延伸出网体边缘的部分折叠到所述网体的反面通过缝线与网体、加强带自身固定连接，所述加强带延伸出网体边缘的部分折叠形成连接扣，所述加强带折叠的末端跨过所述网体边缘的加强带与自身通过缝线固定连接。

在此基础上，还包括连接带，所述连接带的一端固定连接有环形挂钩，另一端固定连接有S形挂钩，所述环形挂钩与所述连接扣连接。

在此基础上，所述连接带还包括金属调节扣，所述连接带穿过所述金属调节扣，与所述金属调节扣可调节固定连接；所述金属调节扣上固定连接有固定扣，所述固定扣与所述S形挂钩连接，形成连接环。

在此基础上，所述固定扣为梯形结构，所述固定扣包括固定端和挂扣端，所述固定端通过缝线与加强带固定连接，所述挂扣端的左右两端向内折叠通过缝线缝合形成双层挂扣端，使得所述挂扣端为环形挂扣端。

在此基础上，所述连接扣在靠近所述网体边缘处通过缝线缝制固定点。

在此基础上，所述加强带的末端通过缝线缝制加强点。

在此基础上，所述网体反面的加强带与所述网体之间涂有固定胶。

在此基础上，所述网体边缘的加强带交叉处通过缝线缝制加强点。

在此基础上，所述加强点处的加强带与网体之间涂有固定胶。

在此基础上，所述加强点处的缝线结构为矩形内对角交叉形、米字形或者环形。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型的防护网上加强带两端均延伸出网体的边缘，加强带的末端折叠到网体的反面与网体固定连接，形成连接扣，连接扣通过连接带将防护网与货车车厢连接，起到了对货物的安全防护；本实用新型的连接扣采用加强带缝制而成，降低了防护网的生产成本，且降低了防护网的重量，使得防护网易使用和整理。

2、本实用新型的连接带的一端设置有环形挂钩，另一端设置有S形挂钩，连接带上设有金属调节扣，金属调节扣上设有固定扣，固定扣为梯形结构，固定扣包括固定端和挂扣端，固定端通过缝线与加强带固定连接，挂扣端的左右两端向内折叠通过缝线缝合形成双层挂扣端，使得挂扣端为环形挂扣端；环形挂钩与连接扣连接，S形挂钩与固定扣连接形成连接环，连接环与货车车厢上的挂钩连接；金属调节扣可以调节连接环的长短，连接带上的S形挂钩与环形挂钩使得防护网与货车车厢的连接较为便利；固定扣为梯形结构，梯形结构的一端与金属调节扣固定连接，另一端的左右两端向内折叠通过缝线缝合形成环形挂扣端，方便了S形挂钩与固定扣的连接。

3、本实用新型的防护网采用网体和加强带组成，加强带在网体上通过缝线缝制成纵横交错的网格状结构，增强了防护网的强度。

4、本实用新型的连接扣靠近网体边缘处通过缝线缝制固定点，网体反面加强带与网体之间涂有固定胶，加强带末端缝制加强点，通过多层加固，保证了连接扣的牢靠性。

5、本实用新型的防护网网体边缘的加强带交叉处和网体反面加强带末端均通过缝线缝制加强点，加强点处的加强带与网体之间涂有固定胶，一方面加强了网体与加强带的固定连接，提高了连接强度，另一方面防止防护网固定之后受力不均导致防护网网体损坏的情况；此外，加强点处的缝线具有特定的形状，进一步提高了网体与加强带的连接强度，从而提高防护网的强度。

附图说明

图1是货车用防护网的示意图；

图2是连接带的示意图；

图3是固定扣的主视图；

图4是固定扣的左视图；

图5是加强点处缝线结构为矩形内对角交叉形的示意图；

图6是加强点处缝线结构为矩形内对角米字形的示意图；

图7是加强点处缝线结构为矩形内环形的示意图；

图中：1、网体；2、加强带；3、连接扣；4、加强点；5、连接带；6、环形挂钩；7、S形挂钩；8、金属调节扣；9、固定扣。

具体实施方式

以下结合附图和实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1所示，本实用新型示意性的示出了一种货车用防护网。

本实用新型披露一种货车用防护网，如图1所示，包括网体1和加强带2，网体1与加强带2通过缝线固定连接，加强带2选用强度较好的尼龙为材料；网体1的四周边缘向内翻折，通过缝线与网体1固定连接；加强带2通过缝线在网体1上缝制纵横交错的网格状结构，加强带2在网体1边缘的交叉处通过缝线缝制加强点4，加强带2的两端均延伸出网体1的边缘，加强带2延伸出网体1边缘的部分折叠到网体1的反面通过缝线与网体1、加强带2自身固定连接，所述加强带2延伸出网体1边缘的部分折叠形成连接扣3；如图2所示，本实用新型的防护网还包括连接带5，连接带5的一端固定连接有环形挂钩6，环形挂钩6与连接扣3连接，环形挂钩6上有弹性扣，防止环形挂钩6与连接扣3脱落，连接带5的另一端固定连接有S形挂钩7；连接带5穿过金属调节扣8，与金属调节扣8可调节固定连接，金属调节扣8上设置有固定扣9，如图3所示，固定扣9为梯形结构，固定扣9包括固定端和挂扣端，固定端通过缝线与加强带2固定连接，挂扣端的左右两端向内折叠通过缝线缝合形成双层挂扣端，使得挂扣端为环形挂扣端，如图4所示；S形挂钩7与金属调节扣8上的固定扣9连接形成连接环，连接环与货车车厢上的挂钩连接，可通过金属调节扣8调节连接环的长短，使得防护网与货车车厢的连接较为便利；固定扣9为梯形结构，梯形结构的一端与金属调节扣8固定连接，另一端的左右两端向内折叠通过缝线缝合形成挂扣端，方便了S形挂钩7与固定扣9的连接。本实施例中连接扣3采用加强带2缝制而成，连接带5和固定扣9采用加强带2的同种材料制备，降低了生产成本，且减少了防护网的重量；延伸出网体边缘的加强带2的末端跨过网体1边缘的加强带2通过固定胶与网体1固定连接，延伸出网体1边缘的加强带2末端处通过缝线缝制加强点4，连接扣3在靠近网体1边缘处通过缝线缝制固定点，通过固定胶、加强点与固定点的多重加固，增强了连接扣3的牢靠性。

加强带2末端和网体1边缘的加强带2与加强带2交叉处的加强点4处加强带2与网体1之间均涂有固定胶，方面加强了网体1与加强带2固定连接，提高了连接强度，另一方面防止防护网固定之后受力不均导致防护网网体损坏的情况；加强点4处的缝线结构为矩形内对角交叉形、米字形或者环形，如图5～7所示，作为优选的，本实施例中加强点4处的缝线结构为矩形内设置环形结构，如图7所示，加强点4处缝线结构矩形内的环形是通过缝线缝制若干固定线，若干固定线紧密排列而成，进一步提高了网体1与加强带2的连接强度，从而提高进一步提高了防护网的强度。

本实用新型的有益效果是：

首先，本实用加强带两端均延伸出网体的边缘，加强带的末端折叠到网体1的反面与网体固定连接，形成连接扣，连接扣通过连接带将防护网与货车车厢连接，起到了对货物的安全防护；连接扣采用加强带缝制而成，而不采用金属连接扣，降低了防护网的生产成本，且减少了防护网的重量，使得防护网易使用和整理；连接带的一端设置有环形挂钩，另一端设置有S形挂钩，连接带上设有金属调节扣，金属调节扣上设有固定扣，固定扣为梯形结构，固定扣包括固定端和挂扣端，固定端通过缝线与加强带固定连接，挂扣端的左右两端向内折叠通过缝线缝合形成双层挂扣端，使得挂扣端为环形挂扣端；环形挂钩与连接扣连接，S形挂钩与固定扣连接形成连接环，连接环与货车车厢上的挂钩连接；金属调节扣可以调节连接环的长短，连接带上的S形挂钩与环形挂钩使得防护网与货车车厢的连接较为便利；固定扣为梯形结构，梯形结构的一端与金属调节扣固定连接，另一端的左右两端向内折叠通过缝线缝合形成环形挂扣端，方便了S形挂钩与固定扣的连接；连接扣靠近网体边缘处通过缝线缝制固定点，网体反面加强带2与网体之间涂有固定胶，加强带末端缝制加强点，通过多层加固，保证了连接扣的牢靠性；防护网网体边缘的加强带交叉处和网体反面加强带末端均通过缝线缝制加强点，加强点处的加强带与网体之间涂有固定胶，一方面加强了网体与加强带的固定连接，提高了连接强度，另一方面防止防护网固定之后受力不均导致防护网网体损坏的情况；此外，加强点处的缝线具有特定的形状，进一步提高了网体与加强带的连接强度，从而提高防护网的强度。

上述说明示出并描述了本实用新型的优选实施例，如前所述，应当理解本实用新型并非局限于本文所披露的形式，不应看作是对其他实施例的排除，而可用于各种其他组合、修改和环境，并能够在本文所述实用新型构想范围内，通过上述教导或相关领域的技术或知识进行改动。而本领域人员所进行的改动和变化不脱离本实用新型的精神和范围，则都应在本实用新型所附权利要求的保护范围内。

Claims (10)

1.一种货车用防护网，其特征在于，包括网体(1)和加强带(2)，所述网体(1)与所述加强带(2)通过缝线固定连接；所述网体(1)的四周边缘向内翻折，通过缝线与网体(1)固定连接；所述加强带(2)通过缝线在所述网体(1)上缝制纵横交错的网格状结构，所述加强带(2)两端均延伸出所述网体(1)的边缘，所述加强带(2)延伸出网体(1)边缘的部分折叠到所述网体(1)的反面通过缝线与网体(1)、加强带(2)自身固定连接，所述加强带(2)延伸出网体(1)边缘的部分折叠形成连接扣(3)，所述加强带(2)折叠的末端跨过所述网体(1)边缘的加强带(2)与自身通过缝线固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种货车用防护网，其特征在于：还包括连接带(5)，所述连接带(5)的一端固定连接有环形挂钩(6)，另一端固定连接有S形挂钩(7)，所述环形挂钩(6)与所述连接扣(3)连接。

3.根据权利要求2所述的一种货车用防护网，其特征在于：所述连接带(5)还包括金属调节扣(8)，所述连接带(5)穿过所述金属调节扣(8)，与所述金属调节扣(8)可调节固定连接；所述金属调节扣(8)上固定连接有固定扣(9)，所述固定扣(9)与所述S形挂钩(7)连接，形成连接环。

4.根据权利要求3所述的一种货车用防护网，其特征在于：所述固定扣(9)为梯形结构，所述固定扣(9)包括固定端和挂扣端，所述固定端通过缝线与加强带(2)固定连接，所述挂扣端的左右两端向内折叠通过缝线缝合形成双层挂扣端，使得所述挂扣端为环形挂扣端。

5.根据权利要求1所述的一种货车用防护网，其特征在于：所述连接扣(3)在靠近所述网体(1)边缘处通过缝线缝制固定点。

6.根据权利要求1所述的一种货车用防护网，其特征在于：所述加强带(2)的末端通过缝线缝制加强点(4)。

7.根据权利要求6所述的一种货车用防护网，其特征在于：所述网体(1)反面的加强带(2)与所述网体(1)之间涂有固定胶。

8.根据权利要求1所述的一种货车用防护网，其特征在于：所述网体(1)边缘的加强带(2)交叉处通过缝线缝制加强点(4)。

9.根据权利要求6或8所述的一种货车用防护网，其特征在于：所述加强点(4)处的加强带(2)与网体(1)之间涂有固定胶。

10.根据权利要求6或8所述的一种货车用防护网，其特征在于：所述加强点(4)处的缝线结构为矩形内对角交叉形、米字形或者环形。