CN109185391B - 一种抗震动船舶柴油机安装底座 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种抗震动船舶柴油机安装底座，包括底座本体、侧壁和柴油机安装仓；底座本体的内部设有弹性组件，弹性组件包括坐落板、斜向支撑件、基座和支撑组件，坐落板通过滑块卡接在斜向支撑件上设置的滑槽内，支撑组件的一端固定连接坐落板，另一端固定安装在基座上；侧壁上设有若干减震组件，减震组件包括抵紧机构、转动轴和轴套，轴套套设在转动轴的外围，并与转动轴之间旋转连接，转动轴和轴套均设置在侧壁的壁腔中，且与散热孔交错分布；柴油机安装底座上安装有动力机构，动力机构内设有旋转轴芯，旋转轴芯轴连接电机，且一号旋转收线筒和二号旋转收线筒的外围缠绕钢丝绳，钢丝绳穿过若干抵紧机构、散热孔和定位件连接拉手。

Description

一种抗震动船舶柴油机安装底座

技术领域

本发明涉及船舶柴油机辅助装置，尤指一种抗震动船舶柴油机安装底座。

背景技术

船舶柴油机，全名船舶柴油发动机，是通过燃烧柴油来获取能量并将化学能转换为机械能的发动机，该发动机为目前船舶的主动动力装置。船舶柴油机的具体工作原理如下：将燃烧气置于气缸中进行燃烧，然后通过气缸中气压的变化驱动活塞的往返运动，从而带动船舶中螺旋桨的运动，进而达到驱动船舶的目的。在船舶柴油机的工作过程中，由于气缸中气体的燃烧以及活塞的驱动会使得船舶柴油机互相强烈的震动，这样的震动不仅会影响工作人员的生活起居，同时也会对船舶整体的寿命带来极大地负面影响。

发明内容

为克服现有技术的缺点，本发明提供一种抗震动船舶柴油机安装底座。

本发明提供了如下的技术方案：一种抗震动船舶柴油机安装底座，包括底座本体、安装于底座本体上方的两个侧壁和动力机构，所述底座本体和所述两个侧壁合围成柴油机安装仓；

所述底座本体的内部设有弹性组件，所述弹性组件包括坐落板、斜向支撑件、基座和支撑组件，所述坐落板的两端通过滑块滑动卡接在所述斜向支撑件上表面设置的滑槽内，所述斜向支撑件与所述基座之间转动连接，所述支撑组件的一端固定所述连接坐落板，另一端固定安装在所述基座上；

所述两个侧壁上设置有若干减震组件，所述减震组件包括抵紧机构、转动轴、和轴套，所述抵紧机构与所述轴套一体成型，所述轴套套设在所述转动轴的外围，并与所述转动轴之间旋转连接，所述转动轴和所述轴套均设置在所述侧壁中；

所述两侧壁上端安装有所述动力机构，所述动力机构内设置有钢丝绳，所述钢丝绳分别与所述抵紧机构远离所述侧壁的一端相连，所述动力机构通过收放所述钢丝绳以收放所述抵紧机构。

优选地，所述两个侧壁上均匀设置有散热孔，所述减震组件与所述散热孔在所述侧壁上交错分布。

优选地，所述两个侧壁底部外侧设置有定位件，所述钢丝绳从所述侧壁底部穿出后通过所述定位件并连接有一个拉手。

优选地，所述两个侧壁顶端安装有脚块，所述脚块上设置有钢丝绳固定孔用以固定所述钢丝绳。

进一步地，所述动力机构内部设置一根旋转轴芯，所述旋转轴芯上安转有一号旋转收线筒和二号旋转收线筒，所述旋转轴芯连接有电机，所述一号旋转收线筒和二号旋转收线筒的外围分别缠绕所述钢丝绳，所述钢丝绳另一端从所述动力机构中穿出，依次穿过所述钢丝绳固定孔、若干抵紧机构、散热孔和所述定位件后连接所述拉手。

进一步地，所述抵紧机构包括抵紧球、抵紧筒以及滑动板，所述抵紧筒内壁设置有滑轨，所述滑轨内安装有二号弹簧，所述抵紧球安装在所述滑动板上，所述滑动板两端与所述二号弹簧相连，所述滑动板可在所述滑轨内滑动，所述抵紧筒底部安装有一号弹簧，所述一号弹簧另一端与所述滑动板相连。

优选地，两个所述减震组件之间的距离等于散热孔的长度，并且等于所述抵紧机构的长度。

进一步地，所述支撑组件包括竖向支撑筒、支撑柱、推板和安装在所述竖向支撑筒内部的支撑弹簧，所述支撑弹簧固定连接所述推板，所述推板通过所述支撑柱与所述坐落板相连。

进一步地，所述滑槽内设有三号弹簧，所述三号弹簧的两端分别连接所述滑块和所述滑槽内壁。

本发明所达到的有益效果是：本发明提供的一种抗震动船舶柴油机安装底座，通过设置的在底座本体内部设置的弹性组件能够缓冲船舶柴油机工作时产生的向下振动力；在侧壁上设置的减震组件和抵紧机构通过钢丝绳连接动力机构，能够在安装船舶柴油机前，向下拉动钢丝绳，使得抵紧机构与侧壁之间的夹角被缩小，从而扩大柴油机安装仓的安装体积，在安装好船舶柴油机时，再通过动力机构的电机控制旋转轴芯旋转，带动套设在旋转轴芯外部的一号旋转收线筒和二号旋转收线筒同步旋转，使得一号旋转收线筒和二号旋转收线筒上缠绕的钢丝绳能够被收回，致使抵紧机构向上旋转，扩大抵紧机构与侧壁之间的夹角，抵接在船舶柴油机的侧壁上，将船舶柴油机紧紧的包裹住，起减震作用。

附图说明

附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。

图1是本发明整体结构示意图；

图2是本发明动力机构结构示意图；

图3是本发明抵紧机构结构示意图；

图4是本发明弹性组件结构示意图；

图中：1、底座本体；2、侧壁；3、柴油机安装仓；4、弹性组件；5、坐落板；6、斜向支撑件；7、基座；8、支撑组件；9、滑块；10、滑槽；11、减震组件；12、抵紧机构；13、转动轴；14、轴套；15、散热孔；16、动力机构；17、旋转轴芯；18、一号旋转收线筒；19、钢丝绳；20、定位件；21、拉手；22、二号旋转收线筒；23、电机；24、抵紧球；25、抵紧筒；26、滑动板；27、滑轨；28、一号弹簧；29、二号弹簧；30、竖向支撑筒；31、支撑柱；32、推板；33、支撑弹簧；34、三号弹簧；35、一号穿绳孔；36、二号穿绳孔；37钢丝绳固定孔；38脚块。

具体实施方式

以下结合附图对本发明的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本发明，并不用于限定本发明。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“竖直”、“上”、“下”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

在本发明的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

实施例：如图1-4所示，一种抗震动船舶柴油机安装底座，包括底座本体1、安装于底座本体1上方的侧壁2、以及由底座本体1和侧壁2围成的柴油机安装仓3；底座本体1的内部设有弹性组件4，弹性组件4包括坐落板5、斜向支撑件6、基座7、和支撑组件8，坐落板5的两端通过滑块9滑动卡接在斜向支撑件6上表面设置的滑槽10内，斜向支撑件6与基座7之间转动连接，支撑组件8的一端固定连接坐落板5，另一端固定安装在基座7上，具有弹性支撑坐落板5的作用，达到缓冲船舶柴油机工作时产生向下振动力的目的；侧壁2上设有若干减震组件11，减震组件11包括抵紧机构12、转动轴13、和轴套14，抵紧机构12与轴套14一体成型，轴套14套设在转动轴13的外围，并与转动轴13之间旋转连接，转动轴13和轴套14均设置在侧壁2的壁腔中，且与散热孔15交错分布；具有弹性支撑船舶柴油机的作用，达到减震的目的；柴油机安装底座上安装有动力机构16，动力机构16内设有套设一号旋转收线筒18和二号旋转收线筒22的旋转轴芯17，旋转轴芯17轴连接电机23，且一号旋转收线筒18和二号旋转收线筒22的外围缠绕钢丝绳19，钢丝绳19的一端依次穿过钢丝固定孔37、若干抵紧机构12、散热孔15和定位件20固定连接拉手21，能够控制钢丝绳19的收放，达到控制抵紧机构12向上或者向下旋转的目的。

抵紧机构12包括抵紧球24和抵紧筒25，抵紧球24的一端通过滑动板26在抵紧筒25两侧的滑轨27内滑动，滑动板26与抵紧筒25内设置的一号弹簧28以及滑轨27内设置的二号弹簧29相连；使得抵紧机构12在向上旋转时，抵紧球24能够抵接在船舶柴油机的侧壁上，将船舶柴油机紧紧的包裹住，具有弹性支撑船舶柴油机的作用，达到减震的目的。

若干减震组件11均匀的分布在侧壁2上，每两个减震组件11之间的距离与抵紧机构12的长度以及散热孔15的孔长一致，使得抵紧机构12通过轴套14在转动轴13上旋转时，不会触碰到下一个抵紧机构12，致使抵紧机构12的旋转运动更加有序，另外散热孔15具有散热的作用。

支撑组件8包括竖向支撑筒30、支撑柱31、推板32和安装在竖向支撑筒30内部的支撑弹簧33，支撑弹簧33固定连接推板32，推板32通过支撑柱31与坐落板5相连，具有弹性支撑坐落板5的作用，达到缓冲船舶柴油机工作时产生向下振动力的目的。

滑槽10内设有三号弹簧34，三号弹簧34的两端分别连接滑块9和滑槽10内壁，具有弹性支撑坐落板5的作用，达到减震的目的。

动力机构16的两侧分别设有一号穿绳孔35和二号穿绳孔36，一号旋转收线筒18外围缠绕的钢丝绳19穿过一号穿绳孔35连接一侧壁2上的抵紧机构12，二号旋转收线筒22外围缠绕的钢丝绳19穿过二号穿绳孔36连接另一侧壁2上的抵紧机构12，能够分开控制两侧壁2上安装的减震组件11，避免两侧减震组件11上的钢丝绳19缠绕到一起，影响正常工作的进行。

钢丝固定孔37设置在侧壁2上固定安装的脚块38上，脚块38凸出侧壁2的长度小于减震组件11贴合在侧壁2上的宽度，当需要更换船舶柴油机时，脚块38不会挡住船舶柴油机。

工作原理：本发明一种抗震动船舶柴油机安装底座的使用方法包括如下步骤：

安装时，将船舶柴油机放置到柴油机安装仓3内，此时，底座本体1内部设置的弹性组件4在船舶柴油机的重量压迫下向下压缩支撑弹簧33和三号弹簧34，使得坐落板5同步向下移动；安装好船舶柴油机之后，启动电机23，使得旋转轴芯17旋转，带动套设在旋转轴芯17外部的一号旋转收线筒18和二号旋转收线筒22同步旋转，达到向上收紧钢丝绳19的目的，致使于钢丝绳19固定连接的抵紧机构12向上旋转，抵接在船舶柴油机的侧壁上，将船舶柴油机紧紧的包裹住，起减震的作用；在需要更换或者维修船舶柴油机时，使用者再次启动电机23，使得旋转轴芯17向反方向旋转，带动套设在旋转轴芯17外部的一号旋转收线筒18和二号旋转收线筒22同步旋转，达到向下放松钢丝绳19的目的，此时，再通过拉动拉手21，使得抵紧机构12向下旋转，扩大柴油机安装仓3的安装体积，便于将船舶柴油机从柴油机安装仓3内取出。

值得注意的是：整个装置通过总控制按钮对其实现控制，由于控制按钮匹配的设备为常用设备，属于现有常熟技术，在此不再赘述其电性连接关系以及具体的电路结构。

最后应说明的是：以上仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种抗震动船舶柴油机安装底座，其特征在于：包括底座本体、安装于底座本体上方的两个侧壁和动力机构，所述底座本体和所述两个侧壁合围成柴油机安装仓；

所述底座本体的内部设有弹性组件，所述弹性组件包括坐落板、斜向支撑件、基座和支撑组件，所述坐落板的两端通过滑块滑动卡接在所述斜向支撑件上表面设置的滑槽内，所述斜向支撑件与所述基座之间转动连接，所述支撑组件的一端固定连接所述坐落板，另一端固定安装在所述基座上；

所述两个侧壁上设置有若干减震组件，所述减震组件包括抵紧机构、转动轴、和轴套，所述抵紧机构与所述轴套一体成型，所述轴套套设在所述转动轴的外围，并与所述转动轴之间旋转连接，所述转动轴和所述轴套均设置在所述侧壁中；

所述两个 侧壁上端安装有所述动力机构，所述动力机构内设置有钢丝绳，所述钢丝绳分别与所述抵紧机构远离所述侧壁的一端相连，所述动力机构通过收放所述钢丝绳来收放所述抵紧机构。

2.根据权利要求1所述的一种抗震动船舶柴油机安装底座，其特征在于：所述两个侧壁上均匀设置有散热孔，所述减震组件与所述散热孔在所述侧壁上交错分布。

3.根据权利要求2所述的一种抗震动船舶柴油机安装底座，其特征在于：所述两个侧壁底部外侧设置有定位件，所述钢丝绳从所述侧壁底部穿出后通过所述定位件并连接有一个拉手。

4.根据权利要求3所述的一种抗震动船舶柴油机安装底座，其特征在于：所述两个侧壁顶端安装有脚块，所述脚块上设置有钢丝绳固定孔用以固定所述钢丝绳。

5.根据权利要求4所述的一种抗震动船舶柴油机安装底座，其特征在于：所述动力机构内部设置一根旋转轴芯，所述旋转轴芯上安转有一号旋转收线筒和二号旋转收线筒，所述旋转轴芯连接有电机，所述一号旋转收线筒和二号旋转收线筒的外围分别缠绕所述钢丝绳，所述钢丝绳另一端从所述动力机构中穿出，依次穿过所述钢丝绳固定孔、若干抵紧机构、散热孔和所述定位件后连接所述拉手。

6.根据权利要求1所述的一种抗震动船舶柴油机安装底座，其特征在于：所述抵紧机构包括抵紧球、抵紧筒以及滑动板，所述抵紧筒内壁设置有滑轨，所述滑轨内安装有二号弹簧，所述抵紧球安装在所述滑动板上，所述滑动板两端与所述二号弹簧相连，所述滑动板可在所述滑轨内滑动，所述抵紧筒底部安装有一号弹簧，所述一号弹簧另一端与所述滑动板相连。

7.根据权利要求2或3或4或5所述的一种抗震动船舶柴油机安装底座，其特征在于：两个所述减震组件之间的距离等于散热孔的长度，并且等于所述抵紧机构的长度。

8.根据权利要求1所述的一种抗震动船舶柴油机安装底座，其特征在于：所述支撑组件包括竖向支撑筒、支撑柱、推板和安装在所述竖向支撑筒内部的支撑弹簧，所述支撑弹簧固定连接所述推板，所述推板通过所述支撑柱与所述坐落板相连。

9.根据权利要求1所述的一种抗震动船舶柴油机安装底座，其特征在于：所述滑槽内设有三号弹簧，所述三号弹簧的两端分别连接所述滑块和所述滑槽内壁。