CN109185356A - 一种带加强防护装置的离合器从动盘总成 - Google Patents

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许佳成
李文君
张子强
杨元雷
杨国玉
薛秋生
范彩红
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Sinotruk Jinan Power Co Ltd
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China National Heavy Duty Truck Group Jinan Power Co Ltd
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    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D13/00—Friction clutches
    • F16D13/58—Details
    • F16D13/60—Clutching elements
    • F16D13/64—Clutch-plates; Clutch-lamellae
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  • General Engineering & Computer Science (AREA)
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Abstract

本发明公开了一种带加强防护装置的离合器从动盘总成，包括离合器从动盘大钢片、夹持盘和离合器加强板，所述离合器加强板设置在贴近发动机飞轮一侧的离合器从动盘大钢片上、通过铆钉与离合器从动盘大钢片和夹持盘固定在一起。本发明在普通离合器从动盘总成的基础上，在贴近发动机飞轮的一侧加装了离合器加强板，采用铆接形式将离合器从动盘大钢片与离合器加强板固定在一起，能够使离合器从动盘总成的轴向刚度及强度得以加强，使得离合器从动盘应用在发动机飞轮与变速器一轴垂直度超差情况下的故障率大大降低。

Description

一种带加强防护装置的离合器从动盘总成
技术领域
本发明涉及一种汽车离合器从动盘总成，属于汽车零部件技术领域。
背景技术
在当下重型卡车的发动机扭矩越来越大，随之离合器也同步改进设计，但在越来越大的扭矩的冲击下，特别是在个别存在发动机飞轮与变速器一轴垂直度超差情况下，离合器从动盘大钢片断裂的故障时有发生，尤其是波形片、大钢片一体结构形式的从动盘总成，其该类型故障率最高。由于该离合器从动盘大钢片兼具波形片的功能，在材质选择上较为苛刻，不能选用普通的碳钢，且抗拉强度不能太低，该种材质在兼具轴向弹性较强的波形片时，其本身也存在不足，由于本身材质问题，其抗冲击能力偏差，尤其是在存在发动机飞轮与变速器一轴垂直度超差情况下，大钢片与盘毂铆接处，应力较为集中，该处区域容易发生大钢片断裂故障。为此，设计人员曾对不同材质的兼具波形片功能的离合器大钢片做对比试验、分析，发现材质的优化对提升效果不明显；此外又从大钢片的厚度做研究分析，虽有提升，但仍不能解决根本问题。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是针对现有技术存在的缺陷，提供一种抗冲击强度更好且轴向刚度及强度更高的离合器从动盘总成。
为解决这一技术问题，本发明提供了一种带加强防护装置的离合器从动盘总成，包括离合器从动盘大钢片、夹持盘和离合器加强板，所述离合器加强板设置在贴近发动机飞轮一侧的离合器从动盘大钢片上、通过铆钉与离合器从动盘大钢片和夹持盘固定在一起。
所述的离合器加强板总体为环形结构，其中部设有与离合器从动盘大钢片适配的凸台和通孔。
有益效果：本发明在普通离合器从动盘总成的基础上，在贴近发动机飞轮的一侧加装了离合器加强板，采用铆接形式将离合器从动盘大钢片与离合器加强板固定在一起，能够使离合器从动盘总成的轴向刚度及强度得以加强，使得离合器从动盘应用在发动机飞轮与变速器一轴垂直度超差情况下的故障率大大降低。
附图说明
图1为本发明离合器从动盘总成的结构示意主视图；
图2为本发明图1的H部放大示意图；
图3为本发明离合器加强板的结构示意图；
图4为本发明离合器从动盘总成的结构分解示意图；
图5为本发明分体结构的防护衬板结构示意图；
图6为本发明测试不同方案试件的试验方法说明图。
图中：1离合器从动盘大钢片、2离合器加强板、3铆钉、4夹持盘、21凸台、22通孔；5工件、6夹持板。
具体实施方式
下面结合附图及实施例对本发明做具体描述。
图1所示为本发明离合器从动盘总成的结构示意主视图。
图2所示为本发明图1的H部放大示意图。
图3所示为本发明离合器加强板的结构示意图。
图4所示为本发明离合器从动盘总成的结构分解示意图。
本发明提供了一种带加强防护装置的离合器从动盘总成，包括离合器从动盘大钢片1、夹持盘4和离合器加强板2，所述离合器加强板2设置在贴近发动机飞轮一侧的离合器从动盘大钢片1上、通过铆钉3与离合器从动盘大钢片1和夹持盘4固定在一起。
所述的离合器加强板2总体为环形结构，其中部设有与离合器从动盘大钢片1适配的凸台21和通孔22。
所述的离合器加强板2选用材质为经过调质处理的符合YB/T5058标准的65Mn牌号的钢材，其厚度为1.4mm。
本发明与现有产品、进口产品及其他技术方案的对比试验分析见表1。
表1
1.试件说明：
方案1为将离合器从动盘大钢片加厚；
方案2(如图5所示)为分体结构的防护衬板结构。
2.试验说明：
图6所示为测试不同方案试件的试验方法说明。
试验采用轴向位移试验装置，试验时，离合器从动盘总成-工件5在工作摩擦面片处由夹持板6轴向夹紧，并由加载装置驱动盘毂花键，使得弹簧减震器处于规定状态下，由液压缸驱动离合器从动盘总成的盘毂，使减震器产生1.5mm位移的轴向上下往复运动，频率5HZ，以验证工件在此轴向位移下的耐久寿命。
从试验结果看，本发明技术方案，即离合器从动盘大钢片铆接处增加加强板方案改进效果最好，轴向位移耐久寿命是改进前两倍，达到改进预期效果。采用在大刚片与从动盘铆接处增加整体圆形加强垫板作为最终改进方案。
本发明在普通离合器从动盘总成的基础上，在贴近发动机飞轮的一侧加装了离合器加强板，采用铆接形式将离合器从动盘大钢片与离合器加强板固定在一起，能够使离合器从动盘总成的轴向刚度及强度得以加强，使得离合器从动盘应用在发动机飞轮与变速器一轴垂直度超差情况下的故障率大大降低。
本发明上述实施方案，只是举例说明，不是仅有的，所有在本发明范围内或等同本发明的范围内的改变均被本发明包围。

Claims (3)

1.一种带加强防护装置的离合器从动盘总成，其特征在于：包括离合器从动盘大钢片(1)、夹持盘(4)和离合器加强板(2)，所述离合器加强板(2)设置在贴近发动机飞轮一侧的离合器从动盘大钢片(1)上、通过铆钉(3)与离合器从动盘大钢片(1)和夹持盘(4)固定在一起。
2.根据权利要求1所述的带加强防护装置的离合器从动盘总成，其特征在于：所述的离合器加强板(2)总体为环形结构，其中部设有与离合器从动盘大钢片(1)适配的凸台(21)和通孔(22)。
3.根据权利要求1或2所述的带加强防护装置的离合器从动盘总成，其特征在于：所述的离合器加强板(2)选用材质为经过调质处理的符合YB/T5058标准的65Mn牌号的钢材，其厚度为1.4mm。
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