CN109179169A - 一种电梯曳引带及其判废方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种电梯曳引带，包括多组承载体以及将承载体包覆在内的包覆体，沿所述电梯曳引带的厚度方向，所述包覆体依次包括透光层和用于与电梯曳引轮接触的不透光层；在所述电梯曳引带的横截面上，每组所述承载体均至少一部分处在透光层中。借助普通的光源即可判断本发明的受损状况，操作方便，不需要专门的检测设备。

Description

一种电梯曳引带及其判废方法

技术领域

本发明涉及电梯技术领域，具体涉及一种电梯曳引带以及判断该电梯曳引带是否需要报废更换的方法。

背景技术

随着电梯技术的进步，越来越多的电梯采用曳引带配合曳引轮进行动力传递，曳引带的形式有平钢带、多楔带等，一般都由曳引带截面中部的承载体以及包在承载体外部的包覆体构成。

由于包覆体与曳引轮之间一直接触，存在磨损。当磨损达到一定量后，特别是磨损至承载体，会导致承载体和曳引轮直接接触，磨损加速，直到承载体断裂，引起安全问题。因此，需要维保人员定期判断曳引带的磨损量，在磨损量达到危险程度前，提前识别出来，对曳引带进行报废更换。

另外，由于曳引带的包覆体一般为单一结构的不透光材料，而承载体完全被包覆体包在内部，当承载体发生断裂时而使曳引带散失承载能力时，通过肉眼观察曳引带的外表，很难判断出曳引带已经失效。

因此，目前的电梯曳引带在维保检修时，需要通过专门的检测设备来判断电梯曳引带的安全状态，在电梯曳引带损坏严重时及时报废更换，检测过程复杂，使用不方便。

发明内容

本发明提供了一种电梯曳引带，借助普通的光源即可判断电梯曳引带的状态以及时更换，不需要专门的检测设备，使用方便。

一种电梯曳引带，包括多组承载体以及将承载体包覆在内的包覆体，沿所述电梯曳引带的厚度方向，所述包覆体依次包括透光层和用于与电梯曳引轮接触的不透光层；每组所述承载体均至少一部分处在透光层中。

如果电梯曳引带开始透光，则判断为电梯曳引带已经磨损到安全警戒范围，需要及时报废更换；也可以从电梯曳引带的透光层一侧直接观察到承载体，根据承载体的断裂情况，分析判断是否需要报废更换。

多组承载体优选采用沿所述电梯曳引带宽度方向平行排列的方式，但不限于该种方式，多组承载体之间也可以采用相交或异面等排列形式。

作为优选，所述不透光层为耐磨层。

该耐磨层可以是柔性耐磨材料和所述透光层的粘合，也可以和所述透光层为一体材料，通过在不透光层区域掺杂提高耐磨强度。通过设置耐磨层可以有效避免电梯曳引带因曳引轮的磨损而导致承载体的暴露，对承载体进行保护，延长电梯曳引带的使用寿命。

作为优选，所述不透光层和所述透光层之间还设有光散射层，所述承载体完全被透光层包覆，或每组承载体均部分处在所述光散射层中。

所述光散射层可以是在透明材料掺杂荧光材料或颜料后形成的半透明材料，普通平行度较好的白光经过光散射层的散射后成为刺眼的散射光或醒目的有色光。通过在不透光层一侧设置普通光源，不透光层磨损到警戒范围后，即使形成细微的漏光小孔，漏光经光散射的散射后，在所透明层一侧也能发现该漏光小孔的存在，从而使磨损更容易被发现。

作为优选，所述不透光层上朝向透光层的一侧为第一界面；在所述电梯曳引带的横截面上，所述承载体与第一界面之间最小的间隙为磨损缓冲间隙，且该磨损缓冲间隙为0.05～1毫米；第一界面为平面或为将所述承载体半包围的曲面。

所述磨损缓冲间隙的存在给维保检修人员提供了足够的反应时间，使当维保检修人员发现所述不透光层已经磨透时，曳引带还没有磨损到承载体处，曳引带仍然保持了足够的抗拉强度，不会发生风险。为了使所述不透光层保持足够的厚度，所述磨损缓冲间隙也不能过大。选取0.05～1毫米的磨损缓冲间隙，可以兼顾所述反应时间和不透光层厚度。

所述磨损缓冲间隙为承载体的外表面与第一界面，在曳引带截面上的最短距离。当电梯曳引带为平带时，第一界面为平面；当电梯曳引带为多楔带时，第一界面为将所述承载体半包围的曲面。

作为优选，所述透光层上朝向所述光散射层的一侧为第二界面，第二界面为平面或为将所述承载体半包围的曲面。

作为优选，所述承载体间隔排布，所述第二界面的一部分为与承载体外周相配合的贴合部，另一部分为处在各相邻承载体之间、且与所述光散射层相交的过渡部；各过渡部为弧面，且弧顶朝所述透光层一侧隆起；或各过渡部为平面。

作为优选，所述贴合部对承载体的包角为大于等于60度且小于360度。

作为优选，所述不透光层外形与电梯曳引轮相适应。

电梯曳引轮的曳引面为梯形时，不透光层为相应的反向梯形；电梯曳引轮的曳引面为U形时，不透光层为相应的反向U形。

作为优选，所述不透光层、光散射层和透光层均为聚氨酯材料。

以上三处功能层采用相同的材料，结构更加紧凑，电梯曳引带整体更加牢固。

一种电梯曳引带的判废方法，在电梯中使用所述的电梯曳引带，通过所述透光层观测承载体以及不透光层的状态，并相应判定报废。

一种电梯曳引带的判废方法，在电梯中使用所述的电梯曳引带，在不透光层一侧设置光源照向所述电梯曳引带，在所述透光层一侧借助所述光源进行观测，通过所述透光层观测承载体以及不透光层的状态，并相应判定报废。

本发明提供的一种电梯曳引带通过设置不透光层和包覆承载体的透光层，通过透光层可以观察承载体是否受损，并能反映出不透光层的磨损程度。本发明可以方便对电梯曳引带的检修更换。

附图说明

图1a为电梯曳引带的一种实施方式的结构示意图；

图1b为图1a中透光层对承载体的包角示意图；

图2为电梯曳引带的另一种实施方式的结构示意图；

图3为电梯曳引带的另一种实施方式的结构示意图；

图4为电梯曳引带的另一种实施方式的结构示意图。

图中附图标记说明如下：1、透光层；2、承载体；3、光散射层；4、不透光层。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

需要说明的是，当组件被称为与另一个组件“连接”时，它可以直接与另一个组件连接或者也可以存在居中的组件。当一个组件被认为是“设置于”另一个组件，它可以是直接设置在另一个组件上或者可能同时存在居中组件。

如图1所示，一种电梯曳引带，包括承载体2以及将承载体2包覆在内的包覆体，在电梯曳引带的横截面上可见，较长的一边尺寸为电梯曳引带的宽度，较短的一边尺寸为电梯曳引带的厚度，承载体2沿电梯曳引带的长度方向延伸，并沿电梯曳引带宽度方向平行排布多组，包覆体完全填充在各组承载体2的外周，使电梯曳引带的宽度和长度所在的两侧面形成平面或半包围各组承载体2的外周构成的多楔面。沿电梯曳引带的厚度方向，包覆体由上至下依次包括透光层1和用于与电梯曳引轮接触的不透光层4；各组承载体2均具有至少一部分处在透光层1中。使用状态下电梯曳引带的一部分绕置在曳引轮上，其厚度也可理解为该部分在曳引轮径向上的尺寸，例如，图1中箭头所指方向即为该电梯曳引带的厚度方向。

由于每组承载体2均至少一部分处在透光层1中，从电梯曳引带的透光层1一侧可以直接观察到承载体2的受损状况，便于发现隐藏在电梯曳引带内部的承载体2发生断裂而引起的安全隐患。

承载体2是电梯曳引带中承受拉伸载荷的主要部件，应选用抗拉强度较高的材质，在优选的实施方式中，承载体2可以是钢帘线、碳纤维带或芳纶线或其混合体，承载体2处在电梯曳引带的中心部位。承载体2的形状可以有绳状、带状、链状等多种形式，在优选的实施方式中，承载体2的截面为圆形，多组承载体2沿电梯曳引带的宽度方向间隔排布。在优选的实施方式中，各组承载体2排列在一行上。

如果不透光层4的局部因磨损而消耗，通过肉眼可以观察到磨损区和完整区的颜色或亮度差异，并据此判断是否需要更换电梯曳引带。为了增强观察效果，也可以在不透光层4一侧用普通光源，如手电筒，对不透光层4进行照射，在透光层1一侧通过肉眼观察漏光情况，如果发现某处存在漏光现象，则说明该处已经严重磨损，有对电梯曳引带进行报废更换的必要，同时，还可以在透光层1一侧用普通光源对承载体2进行照射，如果承载体2出现明显断裂，也需要及时报废更换。

在一种优选的实施方式中，不透光层4为耐磨层，电梯曳引带通过耐磨层与曳引轮接触，可以减缓包覆体的摩擦损耗，延长电梯曳引带的使用寿命。

在一种优选的实施方式中，透光层1和不透光层4均为聚氨酯材质，就透光层1和不透光层4的材料本身而言可采用现有技术，例如透光层1采用透光率较高的聚氨酯，而不透光层4则选用耐磨性能较好的聚氨酯。

在一种优选的实施方式中，耐磨性能较好的聚氨酯，可在原料中添加炭黑、工业石蜡和滑石粉，例如添加占原料总质量的0.5％～8％的炭黑，0.5％～8％的工业石蜡和0.5％～10％的滑石粉，当然也可以采用耐磨性能较好的市售产品。

在一种优选的实施方式中，如图1a所示，不透光层4和所述透光层1之间设有光散射层3。通过在不透光层4一侧设置光源，观察不透光层4的磨损程度，光散射层3对光源的散射作用可以使细微的磨损区更容易被发现，检测更加方便。

在一种优选的实施方式中，如图1a所示，不透光层4上朝向透光层1的一侧为第一界面，第一界面为平面，在电梯曳引带的横截面上，承载体2与第一界面之间最小的间隙为磨损缓冲间隙，且该磨损缓冲间隙为0.05～1毫米。磨损缓冲间隙的存在，使不透光层4发生局部磨透时，曳引轮不至于立即与承载体接触，对承载体造成磨损，给维保人员充足的应对时间，增加电梯曳引带使用时的安全性。

透光层1上朝向光散射层3的一侧为第二界面，图1b中所示的夹角α为图1a中透光层1对承载体2的包角。在一种优选的实施方式中，第二界面为将承载体2半包围的曲面，包角α大于等于60度且小于360度。第二界面的一部分为与承载体2外周相配合的贴合部，另一部分为处在各相邻承载体2之间、且与光散射层3相交的过渡部；各过渡部为弧面，该弧面既可以是光滑的圆弧面、抛物面或由多个平面拼接而成的曲面，弧面的弧顶朝透光层1一侧隆起。

透光层1和不透光层4均为聚氨酯材质，就透光层1和不透光层4的材料本身而言可采用现有技术，例如透光层1采用透光率较高的聚氨酯，而不透光层4则选用耐磨性能较好的聚氨酯。

耐磨性能较好的聚氨酯，可在原料中添加炭黑、工业石蜡和滑石粉，例如添加占原料总质量的0.5％～8％的炭黑，0.5％～8％的工业石蜡和0.5％～10％的滑石粉，当然也可以采用耐磨性能较好的市售产品。

在一种优选的实施方式中，光散射层3的材质为聚氨酯，就光散射层3的材料本身而言可采用现有技术，例如采用市售的荧光聚氨酯，例如含有荧光粉和色母料的聚氨酯，其中荧光粉占原料重质量的百分比为0.5％～2％，色母料占原料重质量的百分比为0.5％～3％。

在一种优选的实施方式中，如图2所示，在电梯曳引带的横截面上，承载体2完全处在透光层1中，即透光层1对承载体2的包角α为360度。此时，包覆体分为两层，即透光层1和不透光层4，在电梯曳引带展平时，两者的分界面为平面，且沿电梯曳引带的长度方向延伸。

在一种优选的实施方式中，如图3所示，透光层1对承载体2的包角α等于180度，即承载体2的一半处在透光层1中，另一半处在光散射层3中，各过渡部为平面，在电梯曳引带的横截面上，过渡部沿直线延伸，且延长线(如图中虚线所示)平分承载体2。

在一种优选的实施方式中，如图4所示，不透光层4在电梯曳引带的宽度方向(如图4中箭头所指方向)上存在多个褶皱区，褶皱区的外形为与电梯曳引轮相适应的U形，构成多楔带。不透光层4与光散射层3之间的界面为第一界面，为使不透光层4的厚度一致，第一界面上与承载体2对应的局部也为U形。第一界面和承载体2的外表面之间为磨损缓冲间隙，且该磨损缓冲间隙为0.05～1毫米。

以上所述的分层、包角均是针对电梯曳引带的横截面进行的描述。

以上所述实施方式的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施方式中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。

以上实施方式仅用以说明本发明的技术方案而非对其进行限制，在不背离本发明精神及其实质的情况下，熟悉本领域的技术人员当可根据本发明作出各种相应的改变和变形，但这些相应的改变和变形都应属于本发明所附的权利要求的保护范围。

Claims (10)

1.一种电梯曳引带，包括多组承载体以及将承载体包覆在内的包覆体，其特征在于，沿所述电梯曳引带的厚度方向，所述包覆体依次包括透光层和用于与电梯曳引轮接触的不透光层；每组所述承载体均至少一部分处在透光层中。

2.如权利要求1所述的电梯曳引带，其特征在于，所述不透光层为耐磨层。

3.如权利要求2所述的电梯曳引带，其特征在于，所述不透光层和所述透光层之间还设有光散射层，所述承载体完全被透光层包覆，或每组承载体均部分处在所述光散射层中。

4.如权利要求1或3所述的电梯曳引带，其特征在于，所述不透光层上朝向透光层的一侧为第一界面；在所述电梯曳引带的横截面上，所述承载体与第一界面之间最小的间隙为磨损缓冲间隙，且该磨损缓冲间隙为0.05～1毫米；第一界面为平面或为将所述承载体半包围的曲面。

5.如权利要求3所述的电梯曳引带，其特征在于，所述透光层上朝向所述光散射层的一侧为第二界面，第二界面为平面或为将所述承载体半包围的曲面。

6.如权利要求5所述的电梯曳引带，其特征在于，所述承载体间隔排布，所述第二界面的一部分为与承载体外周相配合的贴合部，另一部分为处在各相邻承载体之间、且与所述光散射层相交的过渡部；

各过渡部为弧面，且弧顶朝所述透光层一侧隆起；或

各过渡部为平面。

7.如权利要求6所述的电梯曳引带，其特征在于，所述贴合部对承载体的包角为大于等于60度且小于360度。

8.如权利要求3所述的电梯曳引带，其特征在于，所述不透光层、光散射层和透光层均为聚氨酯材料。

9.一种电梯曳引带的判废方法，其特征在于，在电梯中使用如权利要求1～8任一项所述电梯曳引带，通过所述透光层观测承载体以及不透光层的状态，并相应判定报废。

10.如权利要求9所述的电梯曳引带的判废方法，其特征在于，在所述不透光层一侧设置光源照向所述电梯曳引带，在所述透光层一侧借助所述光源进行观测，通过所述透光层观测承载体以及不透光层的状态，并相应判定报废。